Pięć fotelików z grupy 0+ dla najmłodszych pasażerów

Głównymi dochodami włoskiej firmy Peg Perego są wózki dziecięce, krzesełka do karmienia i foteliki samochodowe. Do tych ostatnich należy popularny model Primo Viaggio SL z kategorii fotelików samochodowych w wieku 0+ (0-13 kg).

Krzesło musi być zainstalowane na wełnie i mocowane do tylnego siedzenia samochodu na trzy sposoby. Pierwsza wiąże się z użyciem zwykłego samochodowego pasa bezpieczeństwa, druga – specjalnej bazy do fotelika, a trzecia – bazy Isofix 0+1 K z upartą „nogą”. Dodatkowe systemy mocowania siedzeń należy zakupić osobno.

Oparcie krzesła jest regulowane w kilku pozycjach, m.in. do stanu leżenia. Specjalna wkładka jest dodatkowo umieszczona pod plecami dzieci o wadze do 8 kg. w konstrukcji produktu uwzględniono również zagłówek. W recenzjach do niego czasami obwiniają go o niedostateczne podparcie głowy dla najmniejszych dzieci. Jako przeciwwagę fotelik otrzymuje osobny plus w karmie za obecność osłony przeciwsłonecznej z indeksem ochrony UV UPF 50+.

W oczekiwaniu na pojawienie się na sklepowych półkach krzesło Peg Perego Primo Viaggio SL wzięło udział w teście zderzeniowym ADAC. Wraz z kilkunastoma innymi fotelikami został uznany za jeden z najbezpieczniejszych w wynikach „wyścigów”. Jeszcze kilka powodów, dla których warto sięgnąć po ten konkretny model, to przystępna cena jak na produkt z włoskiej krwi oraz możliwość zamontowania krzesełka na podwoziu wózków Peg Perego.

Foteliki dziecięce Maxi-Cosi zyskały wiarygodność dzięki niezmiennie wysokim wynikom testów zderzeniowych. Tym samym model Pebble Plus dla najmniejszych pasażerów otrzymał ogólną ocenę „Dobry” (+) w teście ADAC-2015 już na samym początku swojego pojawienia się.

Fotelik przeznaczony jest dla dzieci od urodzenia do pierwszego roku życia. Jego montaż odbywa się wbrew ruchowi „żelaznego konia”, a zapinanie odbywa się za pomocą zwykłych samochodowych pasów bezpieczeństwa. Jeśli model jest umieszczony z przodu, przednia poduszka powietrzna pasażera musi być wyłączona, aby uniknąć obrażeń dziecka na siedzeniu. W połączeniu ze specjalną bazą 2wayFix, fotelik można montować za pomocą systemu Isofix. Wreszcie wprowadzono możliwość zamontowania mini-kołyski poprzez adapter na stelażu wózków Maxi-Cosi, Quinny, Joolz, Bugaboo itp.

Niewielka waga krzesełka (3,2 kg) w połączeniu z wygodną rączką ułatwia ręczne przenoszenie dziecka. Komfortowe warunki dla dziecka w foteliku tworzy zwycięska kombinacja miękkich materiałów obiciowych, anatomicznie prawidłowej pozycji dziecka i przyjemnych drobiazgów w postaci składanej osłony przeciwsłonecznej czy zmiękczonych nakładek na trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Bardzo malutkie dzieci są skutecznie wspierane w krzesełku dzięki wkładce pod oparciem i głową dla najmniejszych.

Z tyłu modelu ukryte drzwiczki prowadzące do kieszeni na niezbędne rzeczy : zapasową pieluchę, wilgotne chusteczki i inne artykuły higieniczne lub zabawki dla dziecka. Podsumowując, Maxi-Cosi Pebble Plus jest bezkompromisowym liderem w segmencie fotelików samochodowych średniej klasy Grupy 0+. Model gwarantuje bezpieczeństwo wyjazdów dzieci do roku i nie posiada poważnych wad, co jest dodatkowym argumentem „za” na jego korzyść w przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do słuszności wyboru.

Zaktualizowana wersja jednego z topowych krzeseł grupy 0+ o nazwie Britax Romer Baby-Safe weszła na rynek w 2017 roku. Podniosła zabezpieczenia zgodnie z surowymi wymogami normy ECE R129 (i-Size).

Model przeznaczony do transportu maluszków do pierwszego roku życia z małym „ogonkiem”. Noworodki układane są w foteliku na specjalnej wyściełanej wyściółce, którą można zdejmować w miarę dorastania dziecka. Pozycja dziecka w foteliku jest regulowana od „leżącej” do „półsiedzącej” za pomocą regulowanego zagłówka. Za niezawodne umocowanie małego pasażera na siedzeniu odpowiadają pięciopunktowe pasy z miękkimi naramiennikami.

Fotelik samochodowy umieszcza się w samochodzie tylko w pozycji przeciwnej do kierunku jazdy. Przytrzymanie krzesła na siedzeniu samochodu zapewniają zwykłe pasy bezpieczeństwa „żelaznego konia”. Ponadto zawsze możesz kupić bazę z mocowaniem Isofix w parze z modelem - nie jest zawarta w standardowym opakowaniu Britax Romer Baby Safe 2 i-Size. Cóż, jeśli masz do dyspozycji wózek Britax Romer, fotelik montuje się na jego podwoziu za pomocą specjalnego adaptera.

Mocnym atutem w rękawie modelu są dodatkowe amortyzatory Sict, które pochłaniają i rozpraszają energię uderzeń bocznych. Ogólnie krzesło otrzymało ogólną ocenę „Dobry” (+) zgodnie z wynikami testu zderzeniowego ADAC w 2017 roku. Można nim przewozić dzieci zarówno w kabinie samochodu, jak i na pokładzie samolotu – model jest specjalnie dopuszczony do użytku w samolocie.

Przestronny fotelik BeSafe iZi Modular iSize będzie wiernie służył małemu pasażerowi w wieku od 1 miesiąca do 4 lat. Krzesełko dopasowuje się do wzrostu dziecka dzięki 10-stopniowej regulacji zagłówka.

Fotelik samochodowy musi być umieszczony tyłem do kierunku jazdy samochodu przez cały okres eksploatacji. Jednak aby dorosłym fidgetowi uatrakcyjnić kontemplację otoczenia podczas podróży samochodem, dla dzieci o wzroście 88 cm istnieje możliwość zamontowania modelu „przodem do kierunku jazdy”. Prawidłowy montaż fotelika odbywa się na bazie BeSafe iZi Modular i-Size, która często nie jest zawarta w standardowym pakiecie fotelika dziecięcego.

Dzieci do szóstego miesiąca życia leżą w foteliku na miękkiej wkładce. Wygodną pozycję dziecka wybieramy poprzez zmianę kąta oparcia (w czterech pozycjach). Najmniejsi pasażerowie zapinani są w foteliku samochodowym za pomocą 5-punktowych pasów, starsze dzieci zapinane są w aucie standardowymi pasami bezpieczeństwa. Dodatkowym ogniwem na ochroniarzu jest boczny, pochłaniający energię moduł Side Impact Protection, który jest montowany po stronie fotelika, która znajduje się bliżej drzwi auta.

Model został przetestowany zgodnie z metodologią ADAC w 2016 roku. Według wyników testów zderzeniowych fotelik otrzymał ogólną ocenę „Dobry” (+). Krzesełko otrzymało maksymalną ocenę w dyscyplinie „Przyjazność dla środowiska”, a zarzuty dotyczyły skomplikowanego lądowania dziecka i zwiększonego zapotrzebowania na miejsce w przedziale pasażerskim samochodu. Nie jesteśmy jednak „rasowym” przedstawicielem oddziału fotelików dziecięcych, ale „uniwersalnym żołnierzem” obejmującym grupy wiekowe 0+ (0-13 kg) i 1 (9-18 kg).

Model o niemieckim pochodzeniu Cybex Sirona należy do wyższych warstw społeczeństwa fotelików dziecięcych. Nadaje się dla dzieci w dwóch grupach wagowych jednocześnie: 0+ i 1.

Koronną „sztuczką” fotelika samochodowego jest obrotowa miska o 360°, co znacznie ułatwia wysiadanie i lądowanie dziecka. Początkowo obraca się z zauważalnym wysiłkiem, co znajduje odzwierciedlenie w licznych recenzjach modelu. Przy przewożeniu pasażerów poniżej 1 roku życia fotelik należy obrócić do tyłu, następnie można go zamontować w kierunku samochodu. Jednak wcale nie jest to konieczne - pozycja „pod ziarno” jest wielokrotnie bezpieczniejsza niż przodem.

Regulacji w konstrukcji produktu podlega pochylenie oparcia (7 pozycji w stosunku do przebiegu wycieczek i 5 pozycji po drodze) oraz wysokość zagłówka (10 pozycji), model jest również uzbrojony w zdejmowany stolik(zastępuje siedzisko pasy dla dzieci 3-4 lata). Prawidłowe ułożenie głowy dziecka zapewnia anatomiczna poduszka.

Jedyny pewny sposób zamocowania krzesła to zastosowanie systemu mocowania Isofix. W tym przypadku wysuwana „noga” do podłogi działa jako trzeci punkt podparcia. Dzięki obszernemu siedzisku nawet dorosłe dziecko w zimowych ubrankach poczuje się komfortowo w foteliku. Jedynym „ale” jest krótka długość pasów bezpieczeństwa fotelika samochodowego, co utrudnia zapięcie pasażera w zimowej kurtce puchowej.