Jak wybrać rower
Podstawowe kryteria wyboru roweru
Na przestrzeni lat konstrukcja roweru była wielokrotnie ulepszana, pojawiały się nowe elementy wyposażenia i technologie. Nowe modele posiadają szereg różnic i cech, które sprawiają, że jazda jest komfortowa i bezpieczna dla dzieci i dorosłych. Możesz dobrać sobie rower jak trampki - według rozmiaru i aby czuć się komfortowo. Aby to zrobić, musisz zapoznać się z ważnymi kryteriami wyboru:
- Typ roweru
- Rozmiar i konstrukcja ramy
- Średnica kół
- System przełączenia prędkości
- Układ hamulcowy
- Akcesoria
Następnie szczegółowo przeanalizujemy każde kryterium i udzielimy praktycznych porad, jak wybrać rower.
Typ roweru
Poza podziałem na dziecięce, młodzieżowe i dorosłe, rowery dzielą się na kilka rodzajów w zależności od przeznaczenia i stylu jazdy:
- Górskie(MTB - Mountain Bike). Bez przesady są uważane za najpopularniejsze ze względu na swoją wszechstronność. Nastawione są na warunki terenowe, ale w większości przypadków są używane przez dorosłych i dzieci do zwykłych przejażdżek po mieście, do pracy, na piknik. Różnią się obecnością amortyzacji (chociaż są modele bez niej), wzmocnioną ramą i szerokimi kołami z różnymi bieżnikami (głębokie do jazdy w terenie i średnie uniwersalne).
- Miejskie lub spacerowe. Przeznaczone do poruszania się po mieście, rodzinnych spacerów na krótkich dystansach. Zorientowane na twarde nawierzchnie (asfalt, płyty chodnikowe) i teren bez mocnych wzniesień. Wyróżniają się prostotą konstrukcji ramy, brakiem lub minimalnym zestawem prędkości i łatwością konserwacji. Mogą być składane.
- Szosowe lub sportowe na wysokie prędkości. Używane przez profesjonalnych sportowców do kolarstwa długodystansowego na torze asfaltowym. Potrafią osiągać duże prędkości (powyżej 50 km/h), dlatego też są poszukiwane do dojazdów do pracy, aby uniknąć korków i kolejek do komunikacji miejskiej. Podobny do modeli turystycznych ze względu na dużą ramę, specjalny kształt kierownicy i kół o minimalnym tarciu. Pozwalają szybko pokonywać duże odległości, ale modele do turystyki radzą sobie również w łagodnych warunkach terenowych.
- Drogowe. Uważane są za hybrydę modeli szosowych, miejskich i górskich. Nadają się do szybkiej jazdy po drogach na duże odległości dzięki wielobiegowej skrzyni biegów, dużej ramie i kołom. Niezbyt zwrotne, dynamika przyspieszenia jest słaba. Idealne do jazdy po ulicach dużych miast, gdzie nie są wymagane regularne postoje na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych.
- Wyczynowe(BMX - Bicycle Motocross). Specjalny rodzaj transportu, charakteryzujący się wytrzymałością na wysiłek fizyczny i niewielkimi rozmiarami. Przeznaczony jest do wykonywania trików. Dyscyplina BMX od 2008 roku jest włączona do programu igrzysk olimpijskich, dzięki czemu cieszy się dużą popularnością wśród nastolatków i nie ustępuje hulajnogom wyczynowym. Zwykle mają wzmocnioną jednoczęściową ramę i 20-calowe koła. Nie ma amortyzatorów i osprzętu.
- Enduro, downhill, freeride. Innym specyficznym typem nastawionym na jazdę ekstremalną są rowery do zjazdów górskich. Są one wyposażone w małą i średnią ramę z podwójnym zawieszeniem (16–19 cali), duże koła (27,5–29 cali) i imponujące opcje dostosowywania wyposażenia.
Rozmiar i konstrukcja ramy
Jeden z najważniejszych parametrów, który musi odpowiadać wzrostowi jeźdźca, aby uniknąć problemów zdrowotnych. Rozmiar i konstrukcja stelaża dobierane są indywidualnie, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie, uniknąć szkodliwego obciążenia pleców i nóg. Niedopasowane parametry mogą prowadzić do utraty kontroli, kontuzji, skrzywienia kręgosłupa i ogólnego dyskomfortu.
Istnieje uniwersalna siatka wymiarowa, która pomoże ci dokonać właściwego wyboru. Parametry te dotyczą jednak rowerów górskich, sportowych i miejskich z dolnej półki cenowej i nie dotyczą BMX, gdzie rama jest domyślnie mała. Modele marek zwykle mają swoją własną klasyfikację, dlatego tabela ma charakter doradczy.
| Rozmiar ramy (cale) | Zalecany wzrost (cm) | Przeznaczenie |
|---|---|---|
| Do 12'' | do 120 | Dla dzieci od 3 do 10 lat |
| 11,5 ‒ 14'' | 130 - 150 | Dla dzieci w wieku od 10 do 14 lat |
| 15 ‒ 16'' | 145 - 160 | Dla nastolatków od 13 roku życia i kobiet niskiego wzrostu |
| 17 ‒ 18'' | 155 - 178 | Dla dorosłych o średnim wzroście |
| 19 ‒ 22'' | 170 - 185 | Dla wysokich dorosłych |
| 23 ‒ 24" | 180 - 210 | Dla bardzo wysokich dorosłych |
Możesz dowiedzieć się więcej o funkcjach wyboru ramy w artykule.
Zwrotność zależy również od rozmiaru ramy. Im jest mniejsza, tym szybciej i bardziej stromo można wchodzić w zakręty. Duża rama jest charakterystyczna dla modeli sportowych, w których liczy się tylko prędkość. Najlepszą opcją dla nastolatków będzie 13 - 14 cali, a dla większości dorosłych - 17 - 18 cali. Wysokie osoby powinny wybierać od 20 cali.
Konstrukcja ramy to kolejny ważny wybór. Istnieją 3 główne typy:
- Bez amortyzacji (sztywne)
- Z amortyzacją na widelcu (twardy ogon)
- Pełne zawieszenie
Jednoczęściowa sztywna rama jest najprostsza i najbardziej przystępna według ceny. Stosowana w większości rowerów miejskich i szosowych. Ta konstrukcja nadaje się na wycieczki po asfalcie, gdzie nie trzeba wygładzać nierówności w terenie. Może nie być wystarczająco wygodna podczas przekraczania skrzyżowań z krawężnikami. Nie ma wrażliwych złączy, dlatego wszystkie modele BMX są wyposażone w jednoczęściową ramę do bezpiecznego skakania.
Hard tail to swego rodzaju kompromis na miasto i teren. W tanich modelach amortyzacja jest sprężynowo-elastomerowa bez możliwości regulacji czy blokady. Ułatwia jazdę po nierównym terenie, pokonywanie niewielkich przeszkód, ale do pełnoprawnego wyścigu terenowego to za mało. Bardziej zaawansowane widelce sprężynowe i powietrzno-olejowe pozwalają na zmianę poziomu sztywności, są przeznaczone do jazdy terenowej i sportów ekstremalnych, wymagają regularnej konserwacji i są dość drogie.
Rama z dwoma zawieszeniami wyróżnia się komfortem jazdy, ale ustępuje innym typom pod względem dynamiki przyspieszenia i prędkości roweru. Ta opcja jest wybierana na ekstremalne górskie zjazdy (enduro, downhill, freeride), gdzie potrzebujesz maksymalnej kontroli nad sterami. Nadaje się do normalnej jazdy po mieście, ale jest bardziej skomplikowana i kosztowna w utrzymaniu.
Średnica kół
Bogata jest również gama dostępnych rozmiarów kół. W przypadku rowerów dziecięcych można wyróżnić 4 główne:
- 12 cali - od 3 lat przy wzroście 70 - 85 cm
- 14 cali - od 5 lat przy wzroście 85 - 100 cm
- 16 ‒ 18 cali - od 6 lat przy wzroście 100 ‒ 120 cm
- 20 cali - od 8 lat przy wzroście 120 - 130 cm
Norma dla starszych dzieci i nastolatków to 24 cale. Ten rozmiar jest przejściowy od nastoletniego do dorosłego i może być z powodzeniem używany w wieku od 8 do 16 lat przy wzroście 130 - 155 cm. Wśród dorosłych popularnych jest kilka średnic kół:
Jednak stosunek średnicy do wysokości nie jest dogmatem. To tylko poradnik dla początkujących, którzy wybierają swojego pierwszego „żelaznego przyjaciela”. Doświadczeni rowerzyści ostrożniej dobierają pojazdy, biorąc pod uwagę styl jazdy i ukształtowanie terenu. Za najbardziej powszechny i uniwersalny rozmiar uważa się 26 cali z ramą 15 - 17 cali. Ten format jest odpowiedni dla nastolatków i dorosłych, kobiet i mężczyzn, którzy po prostu chcą jeździć.
Rozmiar koła wpływa również na zwrotność roweru. Duża średnica, podobnie jak duża rama, jest bardziej typowa dla modeli szosowych. Trick BMX używa 20-calowych obręczy w 99% przypadków. Jednocześnie świetnie nadają się nawet dla dorosłych, pozwalając na pokazanie efektownego freestyle'u. Ze względu na niewielką powierzchnię styku z drogą oraz minimalną siłę tarcia, małe kółko przeznaczone jest do szybkiego przyspieszania i umiarkowanej jazdy. Duże jest trudniejsze do przetaktowania, ale prędkość i płynność będą doskonałe. Po raz kolejny wyróżniają się średnie średnice 24-26 cali, które pozostają jednocześnie zwinne i szybkie.
System przełączania prędkości
Na pierwszy rzut oka układ napędowy roweru może wydawać się dość skomplikowany z technicznego punktu widzenia. I chyba tak jest jeśli chodzi o strojenie, naprawę, wymianę. Tutaj musisz znać cechy każdej serii sprzętu różnych marek. Nawet sami producenci nie będą w stanie powiedzieć na pewno, które analogi będą kompatybilne z ich systemami. Jednak dla przeciętnego użytkownika wszystko jest bardzo proste, wystarczy wybrać parametry niezbędne do jazdy.
Bez wątpienia przekładnia może sprawić, że każda podróż będzie komfortowa, niezależnie od terenu. Dzięki dużej ilości biegów można zmieniać siłę uciągu, ułatwiając (przy wzniesieniach) lub utrudniając (dla prędkości) pedałowanie. Zwiększa się wydajność jazdy, wyklucza się nadmierne obciążenia, które mogą prowadzić do urazów nóg, w szczególności stawów. Rozkład siły na różnych powierzchniach dzięki układowi napędowemu przyczynia się do zdrowia układu mięśniowego, rozwoju mięśni.
Istnieją 2 główne typy systemów - piasta planetarna (wewnętrzna) i przekładnia zewnętrzna (koła zębate). Pierwszy jest używany tylko w rowerach rekreacyjnych, łatwy w obsłudze, trwały, ale o ograniczonej prędkości. Drugi uniwersalny, ma ogromny zasięg do każdego celu i portfela.
Wybierając przekładnię, należy zwrócić uwagę na główne parametry:
- Liczba prędkości
- Klasa osprzętu (podstawowa, średnia, profesjonalna)
- Marka
Duża liczba prędkości nie zawsze jest uzasadniona. To jak kupowanie komputera do gier do pracy biurowej. Na spacery po mieście na rowerach dla dorosłych i dzieci można obejść się bez takiego systemu. Taka jazda oznacza gładką powierzchnię bez pochyłości i nie wymaga obciążeń dynamicznych. Dlatego modele do 8 lat i wiele miejskich ma tylko jedną prędkość.
Do poruszania się po terenie o małych zboczach i wyprawach na średnie odległości przydatny jest minimalny zestaw prędkości. Może ich być od 3 do 7 w zależności od typu systemu (wewnętrzny/zewnętrzny). Ta sama ilość jest zwykle wybierana dla dzieci w wieku 8-12 lat, które potrzebują zarówno szybkiego przyspieszenia, jak i dobrej prędkości. W terenie optymalne będzie 18–27 biegów. Zwykle 3 gwiazdki są instalowane z przodu i 6 - 9 z tyłu. Szeroka gama kombinacji pozwala pewnie pokonywać wzniesienia o nachyleniu do 60 stopni, doły różnej wielkości, wykonywać szybkie zjazdy po nierównym terenie, rozpędzać się do ponad 50 km/h na torach. Jednak sprzęt wymaga odpowiedniej pielęgnacji, więc nie ma sensu brać „gdyby tylko był”.
Jeśli chodzi o rowery wysokospecjalistyczne – downhill, freeride, enduro, BMX, liczba przełożeń jest ściśle podyktowana celem podróży. Wyczynowe w ogóle nie obsługują instalacji przekładni ze względu na charakter ramy. Tutaj o wszystkim decyduje montaż przednich i tylnych zębatek odpowiednich dla konkretnego kierowcy, aby zapewnić pożądaną dynamikę jazdy. Podobnie sytuacja wygląda z modelami do jazdy ekstrymalnej. Ze względu na silne wstrząsy podczas zjazdu łańcuch może odlecieć, dlatego z przodu zainstalowana jest tylko jedna gwiazda, a z tyłu odpowiedni system 6-8 biegów.
Klasa sprzętu musi odpowiadać przeznaczeniu. Nie ma sensu instalować systemu pro do zwykłych spacerów - strata pieniędzy. Poziom podstawowy (basic) nie oznacza tani i zły, jest łatwy w konfiguracji i utrzymaniu, co jest wygodne dla początkujących. Klasa średnia (mid range) nadaje się do wielu zadań - spacerów z dużą prędkością, pokonywania dróg terenowych, pokonywania przygotowanych ekstremalnych tras dla początkujących. Łatwo zrozumieć, że sprzęt Pro przeznaczony jest do użytku specjalistycznego – enduro, downhill, jeśli mówimy o modelach górskich. Ponadto na rowerach szosowych na zawody instalowany jest profesjonalny zestaw karoserii.
Wybór marki sprowadza się głównie do preferencji użytkownika, jak w przypadku każdej technologii. W rzeczywistości każdy producent oferuje zestawy karoserii innej klasy. Shimano, Campagnolo, SRAM, microSHIFT, Sunrun to najpopularniejsze na światowym rynku.
Układ hamulcowy
Wydawałoby się, że zwalnia i jest dobrze. W ciągu ostatnich 10 lat najbardziej poszukiwane było kilka układów hamulcowych, które mają swoje zalety i wady.
| Typ hamulca | Zalety | Wady |
|---|---|---|
| Torpedo | Nie wymaga konfiguracji ani konserwacji Niewrażliwy na warunki atmosferyczne | Nie nadaje się do jazdy w terenie Niska łatwość konserwacji Wymaga wysiłku przy szybkim hamowaniu Nie będzie działać podczas zerwania łańcucha Zużywa piastę i szprychy |
| Szczękowy mechaniczny | Niska cena Łatwość konserwacji Szybka zmiana klocek Odporność na uszkodzenia | Niska wydajność, która podczas deszczu spada prawie do zera Nadaje się tylko do miasta Zużycie obręczy Uzależnienie od ósemek |
| Tarczowy mechaniczny | Średnia cena Wysoka wydajność przy każdej pogodzie Nie ściera obręczy Niezawodność Odporność na uszkodzenia Nadaje się do miasta, jazdę w terenie i ekstremalną jazdę Nie zależy od ósemek | Wymaga okresowego czyszczenia klocków hamulcowych Drogie komponenty Niska łatwość konserwacji |
| Tarczowy hydrauliczny | Wysoka wydajność Bezwysiłkowe hamowanie z niezwykłą precyzją Nadaje się do miasta i jazdy w terenie Nie ściera obręczy Nie zależy od ósemek | Wysoka cena Możliwa awaria lub zmniejszona wydajność w przypadku uszkodzenia Wymaga regularnej konserwacji i materiałów eksploatacyjnych Drogie komponenty |
Wybór zależy od rodzaju i przeznaczenia roweru, terenu. Rowery dziecięce i wiele rowerów miejskich jest wyposażonych w hamulec torpedo, który jest ukryty w piaście tylnego koła. W ten sposób wykluczone są jego odkształcenia, pęknięcia w wyniku uderzeń i upadków, a także negatywne skutki deszczu, kurzu i brudu. Jest skuteczny podczas spokojnych spacerów, gdzie zwrotność i hamowanie awaryjne nie są potrzebne. Możesz jeździć przez lata, nie myśląc o tuningu i konserwacji.
Mechaniczny hamulec szczękowy montowany jest na ramie nad kołem, a hamowanie odbywa się poprzez dociskanie klocków hamulcowych do obręczy, stąd nazwa. Aktywacja odbywa się za pomocą uchwytów na kierownicy i wymaga pewnego wysiłku. Ten typ jest dość popularny w tanich rowerach górskich, jest uważany za normę w rowerach szosowych i występuje jako dodatkowy hamulec przedni w modelach dziecięcych i miejskich. Na rodzinne spacery po mieście, a nawet wypady na łono natury (podkłady, leśne szlaki) w zupełności wystarczy. Warto jednak zastanowić się nad negatywnymi aspektami, które mogą wpłynąć na bezpieczeństwo jazdy. Gdy woda dostanie się na klocki, siła tarcia maleje, a co za tym idzie - maleje skuteczność hamowania. W takim przypadku trzeba będzie mocniej docisnąć uchwyty i pociągnąć za linkę, co może doprowadzić do jej zerwania. To ostatnie może się również zdarzyć w trybie normalnym z nadmiernym hamowaniem, więc ta opcja nie jest brana pod uwagę w przypadku szybkich i ekstremalnych wyścigów. Przy częstym hamowaniu buty zużywają się i wymagają wymiany.
Tarczowy mechaniczny jest obecnie bardzo aktywnie wykorzystywany w rowerach górskich, szosowych i ekstremalnych. Różni się zrównoważonymi wskaźnikami we wszystkich kierunkach. System jest niezawodny, wydajny, ale w przypadku awarii naprawa będzie kosztować niezły grosz. Hamulec tarczowy montowany jest w rowerach wszystkich kategorii cenowych, więc każdy znajdzie odpowiedni dla siebie. Nie jest podatny na warunki atmosferyczne, chociaż wnikanie brudu czy kurzu może powodować nieprzyjemny dźwięk w postaci pisku, dlatego zaleca się okresowe czyszczenie. Połączenie tylnych i przednich hamulców tarczowych pozwala błyskawicznie zatrzymać rower, co często może być potrzebne nawet w mieście, gdy dziecko wyskoczy na ścieżkę rowerową.
Tarczowy hydrauliczny przeznaczony do użytku profesjonalnego, głównie w rowerach górskich. Charakterystyczną cechą jest dokładność hamowania dzięki płynowi w rurkach, który przenosi nacisk na klocki. Ta sama zasada działania układu hamulcowego stosowana jest w motocyklach i samochodach. Wśród niedociągnięć można zauważyć wysoki koszt, utratę wydajności i całkowitą awarię, jeśli rury są uszkodzone i wycieka płyn. Naprawa nie jest tania.
Akcesoria
Aby zwiększyć komfort i kontrolę nad jazdą potrzebne są dodatkowe akcesoria. Producenci dostarczają podstawowy zestaw - odblaski na ramie i kołach, osłonę łańcucha, stopień postojowy, czasem błotniki chroniące przed zabrudzeniem. Wszystkie inne akcesoria jeździec wybiera dla siebie. Do głównych akcesoriów należą:
- Sprzęt oświetleniowy. Obowiązkowe zgodnie z przepisami ruchu drogowego podczas jazdy nocą. Może być reprezentowany tylko przez reflektor zamontowany na ramie lub kierownicy w celu oświetlania drogi. Istnieje wiele opcji zestawów z tylnym ogranicznikiem aktywowanym podczas hamowania lub zwykłą lampą, która działa stale w określonym trybie (świeci, miga). Dzięki temu rower będzie bardziej widoczny dla pojazdów i pieszych.
- Uchwyt na bidon. Może być oddzielną częścią lub z dołączoną butelką. Zapewnia minimalną rezerwę wody do spacerów.
- Komputer pokładowy. Pozwala śledzić prędkość, dystans, tętno, kalorie, czas i wiele innych rzeczy w zależności od modelu.
- Zamek. Zabezpieczy przed kradzieżą w przypadku konieczności pozostawienia roweru w pobliżu sklepu lub wejścia. Może być kluczowany lub kodowany.
- Płyn antyprzebiciowy. Specjalna lepka ciecz wlewana do opony. Pozwala automatycznie wyeliminować przebicie bez zatrzymywania się i naprawy. Zwykle uzupełnia się co 1 - 2 lata.
- Pompka. Nawet z zabezpieczeniem przed przebiciem istnieje możliwość częściowej lub całkowitej utraty ciśnienia w kołach, jeśli ciecz nie zdążyła się uszczelnić. Dlatego przyda się kompaktowa pompka rowerowa. Zwykle jest przymocowana do ramy.
Istnieją również inne akcesoria, które nie są uważane za obowiązkowe, używane do określonych celów:
- Sprzęt. W skład zestawu może wchodzić kombinezon, buty, kask, gogle, palmtopy lub rękawiczki. Najczęściej stosowany przez sportowców w celu poprawy aerodynamiki, termoregulacji, komfortu i bezpieczeństwa. Wyposażenie dzieci zazwyczaj składa się z kasku i rękawiczek zapewniających podstawową ochronę przed upadkiem z wysokości.
- Fotelik rowerowe. Przeznaczony do przewozu dzieci w wieku od 1 do 4 lat o wadze do 25 kg. Zwykle wykonany z tworzywa sztucznego, aby zminimalizować wagę. Istnieją 2 główne typy - montowany z przodu na ramie lub kierownicy i z tyłu montowany na ramie siedzenia lub bagażniku. Foteliki rowerowe wyposażone są w pasy bezpieczeństwa i podnóżki.
- Bagażnik. Może być przedni lub tylny, standardowy lub koszowy. W zależności od konstrukcji może przewozić zakupy ze sklepu, sprzęt kempingowy o wadze około 20 - 30 kg. Najbardziej zaawansowane bagażniki poradzą sobie z przewozem pasażerów, ale wymagają wzmocnionej ramy.
- SAkwa. Istnieją różne opcje montażu - na ramie, kierownicy, bagażniku, pod siodłem. Pozwalają zabrać ze sobą minimalny zestaw niezbędnych rzeczy (telefon, klucze do mieszkania) lub złożyć wszystko na piknik (koc, prowiant, naczynia). W przypadku długich wypraw może zapewnić kierowcy niezbędne narzędzia do nieplanowanych napraw (klucze imbusowe, klucz uniwersalny, zestaw naprawczy, linka).
Więcej o akcesoriach rowerowych dowiesz się z artykułu.
Po przestudiowaniu ważnych kryteriów wyboru ktoś już wybrał odpowiedni rower dla siebie, a niektórzy mogą mieć również wątpliwości. Dlatego nasi eksperci postanowili podejść do problemu z praktycznego punktu widzenia i doradzić w wyborze.
Jak wybrać rower dla dziecka
Jeśli dziecko chce aktywnie jeździć samodzielnie lub z rodzicami po mieście i w terenie (wycieczki do lasu, na piknik, plażę) to trzeba wybrać rower górski jak najbardziej zbliżony do dorosłego pod względem możliwości i cech. Przedział wzrostu dla dzieci powyżej 8 roku życia to 120-150 cm, więc można wziąć ramę 11-13 cali i koła 20. Jeśli chodzi o materiały, preferujemy aluminium, aby uzyskać normalny stosunek wagi do wytrzymałości. Wystarczy 7 prędkości. Hamulec lepiej tarczowy mechaniczny. Wybieramy sprzęt podstawowy. To wystarczy na 3 - 4 lata eksploatacji poprzez regulację wysokości kierownicy i siedziska.
Jak wybrać rower dla nastolatka
Sfera zainteresowań nastolatków jest znacznie większa niż dzieci, więc przeznaczenie roweru może być różne. W tym wieku zaczynają interesować się freestylem, więc patrzą na BMX. W tym przypadku wybór zależy tylko od budżetu, ponieważ rama i koła są prawie zawsze w stałych rozmiarach.
Jednak większość młodych jeźdźców chce po prostu jeździć z przyjaciółmi, nie myśląc o chodniku, krawężnikach i zboczach. Dlatego najlepszą opcją dla wzrostu 140 - 160 cm byłby MTB z ramą 15 i kołami 24 cale. Do pewnego pokonywania przeszkód, szybkich podróży po autostradzie pożądane jest nabycie skrzyni biegów dla 18-21 biegów i hamulców tarczowych. Jeśli spodziewana jest głównie jazda miejska, wystarczy podstawowe wyposażenie, na przykład Shimano Tourney lub Altus. Do jazdy w terenie potrzebny będzie średni segment, na przykład Shimano Deore lub odpowiednia klasa innych marek - SRAM, L-TWOO.
Niezależnie od przeznaczenia i płci warto przyjrzeć się bliżej materiałom, geometrii i konstrukcji ramy. Górna rura powinna być obniżona, aby uniknąć obrażeń i ułatwić wsiadanie/parkowanie. Jeśli portfel na to pozwala, to bierzemy aluminium, ale klasyczna stalowa rama jest dość niezawodna, choć cięższa. Amortyzacja widelca jest koniecznością, biorąc pod uwagę tendencję młodszych rowerzystów do uderzania w krawężniki z pełną prędkością. Z tego samego powodu wymagane będą felgi aluminiowe, które mają zwiększoną odporność na pojawienie się ósemek. W przypadku sportów ekstremalnych wymagana jest konstrukcja z dwoma zawieszeniami, aby wygładzić wszystkie nierówności i zapobiec utracie kontroli nad kontrolą.
Jak wybrać rower dla dziewczyny
Dla dziewcząt w wieku powyżej 18 lat i średnim wzroście 150-170 cm optymalna jest 15-calowa rama w połączeniu z 26-calowymi felgami. Dotyczy to zarówno rowerów górskich, jak i miejskich, które służą do jazdy po asfalcie.
Ważne jest, aby wybrać geometrię ramy. Istnieją opcje z obniżoną górną rurą do MTB lub bez niej w ogóle do turystyki. Materiały nie są tak ważne, biorąc pod uwagę schludny, wyważony styl jazdy większości dziewcząt. Jeśli planujecie wyjazdy na wieś, to rozglądamy się za hamulcem szczękowym, aby bez dodatkowych kosztów zamontować pełnowartościowy bagażnik z koszem. Do trybu miejskiego wystarczy kaseta na 7 gwiazdek.
Jeśli chcesz jeździć w terenie, podstawowe zasady są podobne do tych dla nastolatków - pełne zawieszenie, hamulce tarczowe, wzmocniona rama aluminiowa lub karbonowa, 18+ przełożeń.
Rower sportowy należy wybrać bardziej, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie i dobrą prędkość. Większość kobiet zmieści się na ramie 17-19" z kołami 28".
Jak wybrać rower dla mężczyzny
Oferta rowerów męskich jest również szersza, podobnie jak zakres zastosowania. Mężczyźni nie ograniczają się do spacerów, często zaskakują dwukołowca, dlatego większość osób wybiera rowery górskie.
Średni wzrost dla mężczyzn to 160 - 180 cm, więc uniwersalną opcją byłaby rama 17 i koła 26 - 27,5 cala. Dla wyższych dostępna jest rama 19‒21 i obręcze 29″. Prędkości mogą wynosić od 7 do 21. Doświadczeni użytkownicy czasami zmieniają układ przedni na jedną gwiazdę średniej wielkości. Rama może być stalowa lub aluminiowa. Zalecany jest hard tail. To standardowa formuła prostych przejazdów po mieście, do pracy, na teren rekreacyjny.
W przypadku jazdy terenowej przechodzimy na pełne zawieszenie i ramę i felgi z czystego aluminium. Nie odmawiamy również stali węglowej lub chromowo-molibdenowej, jeśli budżet na to pozwala. Zmniejszy to wagę przy jednoczesnym zwiększeniu dynamiki przyspieszenia i siły. Amortyzator na widelcu musi wyraźnie radzić sobie z nierównościami, dlatego preferujemy olej sprężynowy. Minimalną drogę hamowania zapewniają hamulce tarczowe. Te hydrauliczne będą bardziej czułe, ale wydajność mechanicznych też stoi na poziomie. Nie ma sensu oszczędzać na body kit - może to kosztować więcej dla zdrowia. Preferujemy średni lub profesjonalny system przerzutek, na przykład grupa osprzętu Shimano 105, Deore, SRAM GX, X1 i tym podobne.
Miłośnicy szybkiej jazdy mogą przyjrzeć się modelom szosowym i turystycznym. Wyposażone są w 28-calowe koła z wąskimi oponami, które gwarantują dobre toczenie.
Niezależnie od wybranego modelu i klasy wyposażenia długoletnia eksploatacja jest możliwa tylko przy regularnej konserwacji i bezpiecznej jeździe. Nie zapomnij o obecności elementów odblaskowych, smarowaniu łańcucha i łożysk, prawidłowej zmianie biegów, antyprzebiciach i odpowiednim wyposażeniu. Jak przygotować rower do sezonu znajdziesz w artykule.
Artykuły, recenzje, przydatne porady
Wszystkie materiały
