Polska
Katalog   /   Motoryzacja   /   Opony i felgi   /  Opony
Opony 

Opony: cechy, typy, rodzaje

Pora roku

Pora roku, do której przeznaczona jest opona.

Opony przeznaczone na sezon ciepły nazywane są oponami letnimi, a na zimne odpowiednio zimowymi (spośród tych ostatnich wyróżnia się osobno modele z kolcami i bez kolców, patrz poniżej). Konieczność podziału na sezony wynika z faktu, że gdy temperatura spada, opona twardnieje; dlatego zimniejsze warunki wymagają bardziej miękkich opon niż ci...epła pogoda. A czas, w którym trzeba zmienić opony najlepiej określa średnia dzienna temperatura: jeśli jest powyżej +5 °C, to lepiej jest użyć opon letnich, jeśli niższa - zimowych. Istnieją również bardziej szczegółowe zalecenia dotyczące terminów wymiany opon, można je znaleźć w specjalnych źródłach.

Należy również pamiętać, że istnieją opony określane jako uniwersalne (całoroczne). Do takich modeli należy podchodzić z dużą ostrożnością: mogą być produkowane w krajach, w których zimy są bardzo łagodne, bez śniegu i silnych mrozów, i można je zaprojektować specjalnie na takie „całoroczne”; może się okazać, że taka opona nie jest odpowiednia podczas trwania całej zimy. Dlatego specyfikę opon uniwersalnych należy wyjaśnić osobno (w tym recenzje praktyczne). Jeśli nie ma szczegółowych danych, to dla pełnej gwarancji taką gumę najlepiej traktować jako letnią o nieco podwyższonej odporności na zimno, a jeśli jest używana zimą, to w prostych warunkach (np. do jazdy po dobrze oczyszczonych ulicach miasta).

Typ

Typ opony - typ pojazdu, do którego jest przeznaczona.

Ten parametr jest określany głównie przez wysokość profilu w centymetrach, a w niektórych przypadkach przez rozmiar i indeks nośności. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją trzy główne typy opon - do samochodów osobowych, do Aut terenowych / SUV -ów i do minibusów ; istnieją również modele wielofunkcyjne – samochody osobowe / SUV-y. Oto bar...dziej szczegółowy opis każdej opcji.

— Samochód osobowy. Opony do zwykłych samochodów osobowych obejmują produkty o wysokości profilu mniejszej niż 10 cm, a także o stosunkowo niskim indeksie nośności. Przeznaczone są głównie do płaskich dróg i mniej lub bardziej sprzyjających warunków eksploatacji.

- SUV / terenowe. Opony do Aut terenowych, a także Aut terenowych - kombi, napęd na wszystkie koła i niektóre elementy terenowe (duży prześwit, rama podwozia). Tego typu auta przeznaczone są do trudniejszych warunków niż zwykłe auta, często mają do czynienia z pokonywaniem trudnego terenu czy indywidualnymi dużymi nierównościami. Dlatego opony tego typu mają znaczną wysokość profilu - ponad 14 cm Należy pamiętać, że takie opony mogą mieć różne specjalizacje - zarówno terenowe, jak i terenowe; szczegółowe informacje można znaleźć w sekcji „Przeznaczenie”.

- Samochód osobowy / SUV. Opcja pośrednia między dwoma typami opisanymi powyżej. Opony te mają wysokość profilu od 10 do 14 cm - pozwala to poradzić sobie z poważnymi nierównościami niż w przypadku opon wyłącznie osobowych, jednak nadal nie spełnia wskaźników pełnowymiarowej gumy do samochodów terenowych i Aut terenowych. Ta odmiana może być dobrym wyborem np. do samochodu osobowego, którym trzeba często jeździć po nierównych drogach gruntowych.

- Minibusy. Opony przeznaczone do stosunkowo ciężkiego środka transportu - minibusów i lekkich ciężarówek. Technika ta nie osiągnęła jeszcze poziomu pełnowartościowego transportu towarowego, jednak ma większą wagę niż samochody osobowe. W związku z tym opona do takich pojazdów ma wysoki indeks nośności.

Przeznaczenie

Ogólna specyfikacja opon.

Ten parametr jest wskazany dla modeli zaprojektowanych dla określonego formatu eksploatacji i wyraźnie różniących się od zwykłych opon do codziennego użytku. Aktualnie dostępne są takie opcje przeznaczenia: opony sportowe(w tym semi-slick i slick, a także modele do driftu); opony terenowe - terenowe (All-Terrain) i terenowe (Mud-Terrain) ; a także ekonomiczne rozwiązania, które pozwalają zmniejszyć zużycie paliwa. Oto szczegółowy opis każdej z tych opcji:

- Sportowe. Opony sportowe ogólnego przeznaczenia. Mają wysoki indeks prędkości i lepszą sterowność przy dużych prędkościach, na zewnątrz wyróżniają się niskim profilem i małą głębokością rzeźby bieżnika. W przeciwieństwie do opon typu slick i semi-slick (patrz poniżej), zwykłe opony sportowe przeznaczone są głównie do użytku na zwykłych drogach utwardzonych.

- Semi-slick (slicks). Specjalny rodzaj „szybkich” opon, różniący się od opisanych powyżej modeli sportowych zmniejszoną głębokością rzeźby bieżnika. Dokładniej rzecz biorąc, ta cecha jest charakterystyczna dla semi-slicków; w slickach w ogóle nie ma wzoru, powierzchnia takiej opony jest całkowicie gładka. Zapewnia to doskonałą wydajność prędkości. Z drugiej strony slicki i semi-sliki przeznaczone są przede wszystkim na specjalistyczne tory wyścigowe o wysokiej jakości płaskich nawierzchniach; używanie takich opon na zwykłych drogach nie jest co najmniej zalecane, a w przypadku niektórych modeli jest całkowicie zabronione.

- Do driftu. Specjalistyczne opony przeznaczone do driftu - trikowej jazdy z wykorzystaniem kontrolowanego driftu. Z reguły ma niski profil i wzmocnioną konstrukcję, która skutecznie wytrzymuje zwiększone obciążenia (głównie poprzeczne). A niektóre z tych modeli są produkowane przy użyciu specjalnych dodatków, które barwią „dym spod kół” na różne kolory.

- Terenowe (All-Terrain). Uniwersalne opony terenowe, przeznaczone głównie na drogi nieutwardzone i terenowe, jednak wystarczająco skuteczne i na równym asfalcie. Są gorsze od terenowych (patrz odpowiedni punkt) pod względem wydajności na nierównym terenie, ale bardziej skuteczne na twardych nawierzchniach. Dlatego właśnie ten rodzaj gumy będzie najlepszym wyborem dla tych, którzy oprócz trudnego terenu często muszą poruszać się po zwykłych drogach. Zewnętrznie opony te charakteryzują się przede wszystkim dość głębokim bieżnikiem i wysokim profilem.

- Terenowe (Mud-Terrain). Opony zaprojektowane z myślą o maksymalnej przejezdności i wydajności w trudnym terenie, nawet na terenach bez dróg. Zgodnie z tymi wskaźnikami takie opony są znacznie lepsze od opon terenowych (patrz wyżej); na zewnątrz wyróżnia się bardzo głębokim bieżnikiem i dużą wysokością profilu (w większości modeli - 60% i więcej). Natomiast do regularnej jazdy po asfalcie opony do tego celu są słabo dostosowane. Dlatego warto zwrócić uwagę na opony terenowe przede wszystkim tym, którzy przez większość czasu muszą jeździć po drogach nieutwardzonych i bezdrożach.

- Ekonomiczne. Opona, dla której deklaruje się stosunkowo niskie opory toczenia, co zapewnia dodatkową oszczędność paliwa. Wiele z tych opon ma naprawdę wysoki wskaźnik oporu toczenia (patrz odpowiedni punkt) - A, B lub C. Jednakże, w niektórych modelach indeks oporu nie jest wskazany i są klasyfikowane jako ekonomiczne tylko na podstawie oświadczeń producenta.

Średnica pasowania

Średnica wewnętrzna opony w calach. Kluczowy parametr decydujący o możliwości montażu gumy na konkretnym samochodzie: średnica opony musi odpowiadać średnicy felgi. Warto zauważyć, że niektóre pojazdy mają tolerancje średnicy +/- 1 cala; kwestię tę należy wyjaśnić osobno w każdym konkretnym przypadku.

W nowoczesnych oponach osobowych najbardziej rozpowszechnione są następujące średnice pasowań: 12 ", 13", 14 ", 15", 16 ", 17", 18 ", 19", 20 ", 21", 22 ", 23", 24 ".

Szerokość

Szerokość przekroju opony to odległość między ścianami bocznymi napompowanej, ale nieobciążonej opony.

Szerokość to jedna z cech decydujących o kompatybilności opony z daną felgą (drugą cechą jest średnica felgi). Należy zaznaczyć, że szerokość opony nie musi ściśle odpowiadać szerokości tarczy, dopuszczalne są pewne odchylenia. Istnieją specjalne tabele, które pozwalają określić dopuszczalne szerokości dla konkretnego koła; dodatkowo takie zalecenia mogą być wskazane w dokumentacji k...onkretnego samochodu.

Na nowoczesnym rynku prezentowane są następujący wybór szerokości opon: 135 mm, 145 mm, 155 mm, 165 mm, 175 mm, 185 mm, 195 mm, 205 mm, 215 mm (8,5 "), 225 mm, 235 mm, 240 mm (9,5 cala), 245 mm, 255 mm, 265 mm (10,5 cala), 275 mm, 285 mm, 290 mm (11,5 cala), 295 mm, 305 mm, 315 mm, 320 mm (12,5 cala), 325 mm 335 mm, 345 mm (13,5 cala) i ponad 345 mm.

Profil

Wysokość profilu opony. Zwyczajowo podaje się ten parametr jako procent szerokości, ponieważ nie sama wysokość ma znaczenie praktyczne, ale jej stosunek do szerokości profilu.

Ogólnie, im niższy profil, tym bardziej stabilna opona i tym lepiej nadaje się do szybkiej jazdy po płaskich drogach. Z kolei wyższe profile lepiej radzą sobie na nierównych nawierzchniach i pokonywaniu przeszkód, dzięki czemu sprawdzają się na złych drogach i warunkach terenowych. Jeśli mówić o konkretnych liczbach, to obecnie na rynku są głównie następujące warianty:

- Opony niskoprofilowe: 25%..., 30%, 35%, 40% ;
- Profil średni: 45%, 50%, 55%, 60% ;
- Profil wysoki: 65%, 70%, 75%, 80%, 82%, 85% i 90% lub więcej.
Filtry według parametrów
 
Cena
oddo zł
Marki
Pora roku / rodzaj gumy
Średnica pasowania
Szerokość (mm)
Profil (%)
Indeks prędkości
Indeks nośności
Typ samochodu
Testy ratingowe (opinia redakcji)
Zaawansowane
Wzór bieżnika
Filtry zaawansowane
Katalog opon 2022 - nowości, hity sprzedaży, kupić opony.