Stan opon na kołach roweru musi być dokładnie monitorowany. Zużyte opony pogarszają jakość jazdy rowerem, prowadzą do problemów z hamowaniem i prowadzeniem, a po prostu sprawiają, że jazda jest niebezpieczna. Podstawowym czynnikiem przy wyborze opon do roweru jest odpowiedni rozmiar, dobrany zgodnie z kalibrem kół roweru:

Należy pamiętać, że rozmiary kół podane są w calach. Jednak do oznaczania wymiarów opon rowerowych ta wartość pomiaru nie jest najlepszym sposobem, ponieważ calowy system oznaczania opon odzwierciedla tylko przybliżone wskaźniki - nie jest wystarczająco dokładny. Najlepiej skupić się na rozmiarze opon rowerowych, wyrażonym w milimetrach.

Wymiary w mm

Najdokładniejsze wymiary opon rowerowych znajdują odzwierciedlenie w europejskim systemie znakowania zgodnie ze specyfikacjami ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization). Rozmiar opony zapisuje się jako:

37-622

  • 37 to szerokość opony w milimetrach;
  • 622 - średnica wewnętrzna w milimetrach, która określa możliwość montażu opony na feldze.
Pomocna rada. Szerokość opony powinna przekraczać szerokość felgi 1,5-2,5 razy. Szersze opony utrudniają pokonywanie zakrętów, a klocki hamulcowe mogą ocierać się o ścianę boczną opony. Węższe opony są bardziej podatne na zużycie i przebicia.
Popularne opony do rowerów górskich

Wymiary w calach

W calowym systemie znakowania można stosować kombinacje dwóch lub trzech cyfr. Pierwsza opcja:

24 x 1,75

  • 24 - zewnętrzna średnica opony w calach;
  • 1,75 - przybliżona szerokość opony w calach.

Drugi przykład jest napisany w następujący sposób:

28 x 1 5/8 x 1 3/8

  • 28 - zewnętrzna średnica opony w calach;
  • 1 5/8 - przybliżona wysokość opony rowerowej w calach;
  • 1 3/8 - przybliżona szerokość opony w calach.

System calowy określa przybliżone rozmiary, co utrudnia dopasowanie opon rowerowych z tym samym oznaczeniem do różnych typów rowerów. W szczególności średnice 559 mm, 571 mm i 590 mm są oznaczone jako 26 cali, a opony o średnicy 622 mm i 635 mm odpowiadają rozmiarowi calowemu 28 cali. Opony rowerowe 28 i 29 cali mają ten sam rozmiar 622 mm - różnią się jedynie wysokością i grubością.

Podstawowe wymiary w różnych systemach znakowania opon rowerowych.

Aby uniknąć nieporozumień, dobierz nowe opony rowerowe według wzoru starych. I najlepiej wybrać gumę, w której oznaczenia w calach są powielane przez europejskie oznaczenia w milimetrach zgodnie ze standardami ETRTO.

Francuski system znakowania

Oznaczenie francuskie implikuje alfanumeryczne oznaczenie wymiarów opon rowerowych. Jest zapisanу w formacie:

700x35C

  • 700 - zewnętrzna średnica opony w milimetrach;
  • 35 - szerokość opony w milimetrach;
  • C - średnica wewnętrzna. Litera alfabetu łacińskiego C odpowiada wymiarowi wewnętrznemu 622 mm. Generalnie opony po francusku można oznaczać literami od A do D (od najmniejszej do największej).

Francuski system znakowania jest stosowany na oponach do rowerów szosowych, szutrowych, hybrydowych i miejskich, ale opony dla „górników” nie są nim oznaczone.

Opony rowerowe 700x35

Gęstość osnowy i sztywność bieżnika

Rama, która nadaje rowerowi kształt, jest tkana z różnych syntetycznych nici (na przykład nylonu - oznaczonego napisem Nylon). Gęstość ich splotu wskazuje dwu- lub trzycyfrowa liczba oznaczona jako TPI lub EPI. Skrót TPI (Thread Per Inch) jest powszechnie akceptowany na całym świecie, podczas gdy EPI (Ends Per Inch) to europejskie oznaczenie gęstości. Nie ma zasadniczych różnic między tymi cechami.

TPI (EPI) mierzy gęstość osnowy opony rowerowej.

Im wyższy TPI (EPI), tym gęściej układają się kordy w osnowie opony. Dlatego opony o dużej gęstości mają dobrą wytrzymałość ze względu na mniejszą ilość gumy w ścianach bocznych, lepszą odporność na przebicie, wyższą odporność na ciśnienie, a także są one bardzo lekkie. Z kolei modele o niskim wskaźniku TPI mają mniej nici korda i więcej gumy – takie opony ważą więcej, ale są tańsze.

Interesujący fakt. Wyjątki od zasad oznaczania gęstości osnowy występują w segmencie opon rowerowych do dyscyplin ekstremalnych (freeride, downhill itp.). TPI takich opon jest dość wysokie, a gumy jest dużo. Opony te charakteryzują się znakomitą wytrzymałością i jednocześnie dużą wagą. Jednak bezpieczeństwo i niezawodność stoją w nich na pierwszym planie, więc przymykają oczy na zwiększoną wagę.

Wytrzymałość opon rowerowych opisuje również budowa ścian bocznych:

1. LiteSkin - opony o lekkich i cienkich ściankach bocznych (do szybkiej jazdy po gładkich, twardych drogach).
2. SnakeSkin - opony z bokami zabezpieczonymi przed przecięciem (zaostrzone do podboju w terenie, lepiej odporne na przebicia).

Sztywność bieżnika opon rowerowych jest oznaczona następującymi oznaczeniami:

  • 40-45a - miękki bieżnik;
  • 50-60a - średnio miękki bieżnik;
  • 60-70a - twardy bieżnik.

Sztywniejszy bieżnik zapewnia dobre toczenie i zmniejsza ryzyko uszkodzenia opony, ale zmniejsza przyczepność i komfort jazdy. Należy pamiętać, że najbardziej miękkie opony rowerowe są często oznaczane skrótem ST (Super Tacky).

Stopień sztywności mieszanki gumowej opon rowerowych można również określić za pomocą kodowania kolorami. Często przedstawiane są w postaci kolorowego paska biegnącego wzdłuż całej opony wzdłuż bieżnika:

  • Fioletowy pasek - wyjątkowo miękka mieszanka gumy.
  • Pomarańczowy pasek - miękka guma.
  • Niebieski pasek - średnio twarda mieszanka.
  • Czerwony pasek - twarda guma zapewniająca dobre toczenie.
Po kolorze pasków na bieżniku można wizualnie określić stopień sztywności gumy roweru.

Miękkie mieszanki dają czułe reakcje na sterowanie i zapewniają dobrą przyczepność, jednak im bardziej miękka mieszanka gumy, tym szybciej zużywa się bieżnik. Modele opon rowerowych z dwoma rodzajami mieszanki w konstrukcji mogą być określane jako Dual Compound, z trzema - indeksem 3C lub zwrotem Triple Compound.

Jeśli chodzi o linkę belkową, materiały stalowe do jej produkcji są oznaczone indeksami Steel, Unfold itp., kewlarowe - Kevlar, Folding, Foldable itp.

Czasami na oponach jest podane maksymalne dopuszczalne obciążenie:

MAKS. LOAD 125 kg (275 LBS)

Wartość dopuszczalnego obciążenia jest rejestrowana przy maksymalnym dopuszczalnym ciśnieniu w oponach. Jest mierzona w kilogramach ( kg) lub funtach ( LBS).

Opony do rowerów miejskich

Ciśnienie w oponach rowerowych

W oponach rowerowych konieczne jest stałe utrzymywanie wymaganego ciśnienia. W końcu to opony utrzymują ciśnienie w komorze i przenoszą wibracje na ramę roweru. Zalecane ciśnienie w oponach jest zapisane jako:

Inflate to MIN. 36 PSI / 250 kPa — MAX. 60 PSI / 420 kPa

Ciśnienie musi mieścić się w podanym zakresie. W takim przypadku stosuje się następujące pomiary:

  • PSI (Piund-force perr Square Inch) - funty na cal kwadratowy (występujące w Europie i USA);
  • kPa - kiloPaskale (lub po prostu Paskale Pa);
  • BAR - ciśnienie w barach (lub atmosferach, 1 bar = 1 atm); aby uzyskać ciśnienie w barach, należy podzielić wskazaną wartość w kilopaskalach przez 100.

Pompki rowerowe z manometrem są zwykle oznaczone uniwersalną skalą, która umożliwia nawigację według różnych pomiarów ciśnienia.

Nie zaleca się pompowania kół do maksymalnego ciśnienia, aby uniknąć rozerwania opony w czasie upałów na gorącym asfalcie. W niektórych przypadkach po określeniu zakresu ciśnień roboczych można znaleźć przedrostek Cold. Jeśli jest obecny, rozumie się, że należy sprawdzić ciśnienie w „zimnej” (nierozegrzanej) gumie.

Kontrola ciśnienia w oponach ma odbywać się za pomocą pompki rowerowej z wbudowanym manometrem.

W wielu modelach opon rowerowych stosuje się różnego rodzaju sztuczki konstrukcyjne, aby chronić opony przed przebiciem. W tym celu pasy antyprzebiciowe są wykonane z lepkiej elastycznej gumy lub kevlaru. Warstwy takie chronią oponę przed przebiciami w obszarze bieżnika, jednak takie zabezpieczenie zwiększa ciężar opony i utrudnia jej toczenie. Opony rowerowe chroniące przed przebiciem są oznaczane w różny sposób: Protection, Puncture protection, Puncture resistance, Flatless, Anti-flat, Guard, Safety itp. Nie ma jednego ogólnie przyjętego zapisu.

Bezdętkowe opony rowerowe TL (TubeLess) są wygodne w konserwacji. Przebicia w nich można szybko wyeliminować za pomocą specjalnych lepkich uszczelniaczy. W skrajnym przypadku przebite koło bezdętkowe jest naprawiane na drodze za pomocą zapasowej dętki.

Bezdętkowe opony rowerowe

Oś montażowa i kierunek obrotu

Zdecydowana większość opon do rowerów występuje w wersji uniwersalnej. Jednocześnie istnieją modele opon przeznaczone do montażu na przedniej osi. Do produkcji takiej gumy używana jest mieszanka o niskim poziomie sztywności, co zapewnia bardziej czułe reakcje na polecenia kierowania. Opony na przedniej osi są oznaczone w stylu Front Only. Na tylnej osi roweru taka guma zużywa się szybciej.

Należy montować opony rowerowe z jednokierunkowym asymetrycznym bieżnikiem, kierując się oznaczeniami wektora obrotu koła: Rotation →, Drive →, Rotation Direction →. Kierunek obrotów jest oznaczony strzałką. Co więcej, dla przednich i tylnych kół może się ono diametralnie różnić (←Front, Rear→).

Data produkcji

Data produkcji opony rowerowej zapisywana jest czterema cyframi (często wewnątrz owalu). Pierwsze dwie cyfry kodu numerycznego zawierają informację o tygodniu produkcji gumy, dwie ostatnie cyfry to rok produkcji.

Opona warunkowa z datą produkcji „1220” została wypuszczona w 12. tygodniu 2020 roku.

Za warunkowym oznaczeniem daty produkcji 3522 znajduje się 35 tydzień 2022 roku. Wybierając nowe opony do roweru, warto preferować świeże modele, które zostały wydane nie wcześniej niż rok temu. Stare opony wysychają i pokrywają się siecią mikropęknięć, co pogarsza jakość jazdy i zmniejsza bezpieczeństwo podróżowania.

Opony rowerowe z ochroną przed przebiciem

Dodatkowe oznaczenia

Oprócz standardowych oznaczeń na bocznej ścianie opon rowerowych nanoszone są również inne napisy. Na przykład dodatkowe informacje o producencie, adres strony internetowej, możliwość używania gumy w zimnych porach roku i tak dalej. Nie ma jednolitych zasad dotyczących dodatkowych oznaczeń opon do rowerów. Ale nadal można znaleźć pewne wspólne cechy.

Tak więc, zgodnie z przeznaczeniem, opony są następujące:

  • City, Urban - opony do rowerów miejskich;
  • Touring, Tour - opony do rowerów turystycznych;
  • Road, Race - opony szosowe i drogowe;
  • MTB, Trail, Downhill, Freeride, Cross, All-Terrain - opony do rowerów górskich i ich specjalistyczne odmiany;
  • BMX - opony do rowerów wyczynowych (BMX) ;
  • Gravel - opony żwirowe;
  • Cyclocross - opony do przełajów;
  • Electric, E-Bike - opony do rowerów elektrycznych.

Sezonowość opon rowerowych jest oznaczona następującymi symbolami:

  • W, Winter, Snow, ikona płatka śniegu - opony zimowe.
  • All-Seasons - całoroczne opony rowerowe.
Opony rowerowe z paskiem odblaskowym zapewniają lepszą widoczność rowerzysty na drodze po zmroku
.

Opony rowerowe z paskami odblaskowymi są oznaczone jako Reflect, Reflex lub Reflection. Nocą takie paski sprawiają, że rowerzysta jest bardziej widoczny na drodze.

Znajomość podstawowych zasad oznaczania opon rowerowych pomoże Ci wybrać odpowiedni model opony i nie zmarnować pieniędzy. Cóż, jeśli jest mała nadzieja na pamięć, zachowaj starą gumę dla przykładu i weź ją ze sobą na zakupy, aby kupić nową.