Jeśli kończy Ci się czas ze względu na to, że nadszedła już pora na orkę i sianie, możesz po prostu obejrzeć nasz film o tym, jak wybrać ciągnik jednoosiowy lub kultywator silnikowy i w ciągu zaledwie 6 minut wyjaśnić najbardziej ważne szczegóły dla siebie.

Różnica między ciągnikiem jednoosiowym a kultywatorem silnikowym

Ciągniki jednoosiowe i kultywatory silnikowe są wizualnie nieco podobne (jeśli porównamy sprzęt tej samej kategorii). Zarówno te, jak i inne są przeznaczone do obróbki gleby. Dlatego wielu zastanawia się: jaka jest między nimi różnica? Pomimo podobieństwa urządzeń, istnieje różnica między tego typu sprzętem, i to dość duża.

Ciągnik jednoosiowy to pełnowartościowy ciągnik samojezdny, tylko z dwoma kołami. Jego kluczową cechą jest możliwość korzystania z aktywnych załączników. Aby to zrobić, w konstrukcji ciągnika jednoosiowego przewidziano specjalną jednostkę (wał lub koło pasowe), która służy do napędzania aktywnego noża, kosiarki, siewnika itp., a skrzynia biegów umożliwia zmianę przełożenia w krokach dla konkretnego zadania.

Ciągnik jednoosiowy Honda podczas pracy w polu.
Ciągniki jednoosiowe

Kultywator to technika spulchniania (uprawiania) gleby bez odwracania warstw. Do niektórych dużych kultywatorów silnikowych można dołączyć lekki pług, obsypnik lub bronę, ale one nie nadają się do pracy z aktywnym osprzętem. Zdecydowana większość kultywatorów nie posiada nawet kół (z wyjątkiem kół transportowych), a porusza się przy pracy tylko dzięki obrotowi sieczkarni.

W wielu językach i krajach nie ma różnicy między ciągnikami jednoosiowymi a kultywatorami silnikowymi (lub jest ta różnica bardzo niejasna). Często ciągniki jednoosiowe w sklepach internetowych są sprzedawane pod nazwą kultywatorów (po prostu dlatego, że zmiana nazwy w niektórych przypadkach pozwala nam obniżyć cło). Są też sytuacje odwrotne: sprzedawca z dumą nazywa kultywator ciągnikiem jednoosiowym, aby sprzedać go po wyższej cenie.

Kultywator silnikowy Honda podczas pracy na grządkach ogrodowych.
Kultywatory

Co jest lepsze: ciągnik jednoosiowy czy kultywator?

Każdy rodzaj technologii jest opracowywany do określonych zadań. Kultywatory najlepiej sprawdzają się na zwartych obszarach z dobrze uprawianą, wielokrotnie oraną ziemią, która jest stale i starannie pielęgnowana. Dzięki niewielkim rozmiarom i niewielkiej wadze kultywatory mogą z łatwością obracać się na końcu krótkich i wąskich grządek lub przemieszczać się z jednej grządki na drugą. Ich parametry techniczne, szczerze mówiąc, są dość skromne (głębokość spulchniania nie przekracza długości bagnetu łopaty). Ale jeśli gleba jest miękka i czysta, nawet kompaktowe kultywatory elektryczne dobrze sobie radzą.

Motobloki są początkowo „ostrzone” na inne warunki. Mają większą moc, a konstrukcja jest mocniejsza, a zakres ustawień jest szerszy. Dlatego ciągnik jednoosiowy lepiej nadaje się do pracy na dużych obszarach i łatwiej radzi sobie z gęstą glebą gliniastą, ciężką czarną ziemią lub glebami rzadko oranymi. Jego główną zaletą jest wszechstronność. We wprawnych rękach i z odpowiednio dobranym osprzętem ciągnik jednoosiowy zamienia się w wielofunkcyjną technikę - środek do mechanizacji najbardziej wymagających fizycznie prac w rolnictwie. To, co potrafi ciągnik jednoosiowy, jest po prostu poza możliwościami kultywatora.

Motobloki i kultywatory to duży krok naprzód w porównaniu z trakcją konną i pracą fizyczną.

Lekkie, średnie i ciężkie ciągniki jednoosiowe

Nie ma ogólnie przyjętego systemu klasyfikacji ciągników jednoosiowych. Są one jednak podzielone na klasy warunkowe, które różnią się mocą, rozmiarem i wagą. Każda klasa ma swoje własne cechy i specjalizację.

Lekkie bloki silnikowe ważą do 70 - 75 kg. Z reguły wyposażone są w małe silniki benzynowe ( moc 4 - 7 KM) oraz skrzynie biegów z 2 - 3 biegami do przodu i 1 biegiem wstecznym. Są to kompaktowe ciągniki dwukołowe, które z łatwością manewrują w małych ogródkach przydomowych i domkach letniskowych, omijając drzewa owocowe, krzewy i szklarnie. Lekki ciągnik jednoosiowy doskonale nadaje się do orki zagonów, na których rok po roku uprawia się warzywa, sadzenia i kopania ziemniaków, a także zwykłych roślin górskich w trakcie ich wzrostu.

Lekki motoblok Stiga.

Średnie ciągniki jednoosiowe ważą około 100 kg (rzadziej - do 120 - 125 kg). Jako elektrownia zwykle stosuje się silnik benzynowy o mocy 7 KM lub większej lub chłodzony powietrzem olej napędowy, a skrzynia biegów ma 2 - 4 biegi do jazdy do przodu i 1 - 2 biegi do tyłu. Przeciętny ciągnik jednoosiowy to uniwersalna opcja, która będzie pasować większości rolników mieszkających na obszarach wiejskich i posiadających około 30-50 arów ziemi uprawnej. Może być używany do orki lub mielenia gleby, sadzenia i zbioru różnych roślin, obsypywania i pielenia grządek, koszenia trawy i siana, transportu towarów i innych zadań.

Ciężkie ciągniki jednoosiowe ważą ponad 150 kg(waga niektórych modeli sięga 250 - 300 kg). Stawiają mocne silniki benzynowe (8 - 13 KM) lub chłodzone wodą silniki wysokoprężne. Ciężkie motobloki z reguły mają pełnowartościowe skrzynie biegów (3 - 6 stopni), duże koła i wiele innych funkcji, które omówimy poniżej. Są uważane za profesjonalny sprzęt rolniczy, ponieważ mogą pracować przez wiele godzin jednocześnie, przewracać ogromne warstwy gleby i ciągnąć ciężkie ładunki. Należy jednak zauważyć, że dla 90% prywatnych rolników moc ciężkiego ciągnika jednoosiowego jest nadmierna, a jego rozmiar i waga stanowią obciążenie.

Ciężki ciągnik jednoosiowy Mitsubishi.

Ciągniki jednoosiowe benzynowe i wysokoprężne: zalety i wady

Wszystkie ciągniki jednoosiowe są strukturalnie podobne. Niemal każdy z nich to stalowa rama na kółkach, do której przymocowane są uchwyty do sterowania sprzętem oraz węzły do mocowania przystawek. Ale silnik robi różnicę. To właśnie ta jednostka jest najważniejsza i odróżnia dobry ciągnik jednoosiowy od złego.

Silniki dwusuwowe(takie jak te, które można znaleźć w kosiarkach gazowych i innych urządzeniach ogrodniczych) można znaleźć tylko w małych kultywatorach. Są zaradni, ale ich moment obrotowy nie ma znaczenia. Sprzęt z silnikami 2T nadaje się tylko do spulchniania gleby na małych grządkach. Dlatego inne typy silników spalinowych są instalowane na dużych kultywatorach i ciągnikach jednoosiowych.

Wykopywanie miękkiej gleby i pielenie między rzędami to zadania dla małych i lekkich kultywatorów.

Czterosuwowe silniki benzynowe są najczęstszym rodzajem urządzeń napędowych w ciągnikach jednoosiowych. Silniki benzynowe chłodzone powietrzem są proste, stosunkowo lekkie i kompaktowe. Prawie nie ma z nimi problemów, ponieważ uruchamiają się dość pewnie w chłodne dni, są dość łatwe w utrzymaniu, a naprawa ciągnika jednoosiowego z silnikiem benzynowym jest niedroga.

Diesle ważą więcej, więc można je znaleźć tylko w ciągnikach jednoosiowych klasy średniej i ciężkiej. Mają dobrą przyczepność przy niskich prędkościach i są mniej „żarłoczne” (praktyka pokazuje, że przy równej mocy ciągnik z silnikiem Diesla zużyje półtora do dwóch razy mniej paliwa niż benzynowy). Z drugiej strony diesle są głośniejsze i bardziej wibrują, a zimą mogą mieć problemy z uruchomieniem (prawie na pewno wystąpią one już przy temperaturach poniżej +5°C). Ponadto ciągniki jednoosiowe z silnikiem Diesla kosztują więcej, a ich naprawa w takim przypadku jest droższa ze względu na bardziej złożony układ zasilania paliwem.

Ciągnik jednoosiowy z silnikiem Diesla może wykonać najcięższą pracę nawet na błotnistej glebie.

Osobną kategorią są ciągniki jednoosiowe z silnikiem wysokoprężnym chłodzone wodą. Jeśli kiedykolwiek słyszeliście słowa „chińska wodzianka”, to chodziło o tego typu maszyny rolnicze, ponieważ takie urządzenia nie są obecnie produkowane nigdzie poza Chinami. Ciągnik jednoosiowy chłodzony wodą może pracować od świtu do zmierzchu bez przerw i wypoczynku (z wyjątkiem tankowania). Ale kładą taki sprzęt tylko na dużych urządzeniach, początkowo „naostrzonych” do użytku profesjonalnego.

Ciągniki jednoosiowe i kultywatory benzynowe

Jaką moc powinien mieć ciągnik jednoosiowy?

Uważa się, że do normalnej pracy i uniwersalnego zastosowania ciągnik jednoosiowy musi mieć co najmniej 1 KM na każde 10 - 15 cm szerokości osprzętu roboczego (z reguły mówimy o aktywnej glebogryzarce). Ta proporcja pozwala silnikowi pewnie ciągnąć ciągnik jednoosiowy z osprzętem, bez „dławienia” i bez przeciążenia. W przypadku ciągników jednoosiowych o dużej szerokości i głębokości obróbki stosunek mocy do wielkości noża dąży dokładnie do określonej wartości. Ale jeśli masz dobrze uprawianą luźną ziemię, lekką glebę piaszczystą lub niewielką głębokość frezowania, to wystarczy 1 KM na każde 20 cm szerokości uprawy (ta proporcja jest bardziej typowa dla kultywatorów silnikowych).

Przy wyborze ciągnika jednoosiowego pod względem mocy należy wziąć pod uwagę szerokość sieczkarni oraz stan gleby.

Zalety i wady różnych typów skrzyń biegów w ciągnikach jednoosiowych

Źle dobrana skrzynia biegów może całkowicie zniwelować zalety mocnego silnika. Dlatego potencjalni nabywcy ciągników jednoosiowych powinni być świadomi zalet i wad różnych typów „skrzyń biegów”.

  • Przekładnie ślimakowe są z reguły stosowane w małych kultywatorach i ciągnikach jednoosiowych. Najczęściej stawia się je w celu poprawy właściwości trakcyjnych silników szybkoobrotowych. Ze względu na specyfikę swojej konstrukcji „ślimaki” są podatne na przegrzanie i nie wytrzymują dużych obciążeń. Sprzęt wyposażony w przekładnie ślimakowe ma tylko jeden bieg do jazdy do przodu, a w zdecydowanej większości przypadków nie ma w ogóle biegu wstecznego.
  • Reduktory łańcucha mają stosunkowo prostą konstrukcję. Z reguły są to pary kół zębatych połączonych łańcuchem. Reduktor łańcucha jest łatwy w utrzymaniu i naprawie. Ale łańcuch podczas pracy urządzenia stale się rozciąga (dlatego należy od czasu do czasu sprawdzać jego napięcie i wymieniać zużyte ogniwa) i może się zerwać pod dużym obciążeniem. Przekładnie łańcuchowe są niedrogie w produkcji, ale nadają się tylko do kultywatorów i rzadko są instalowane w ciągnikach jednoosiowych.
  • Reduktory to kompletne skrzynie biegów. Moment obrotowy przenoszony jest przez pary kół zębatych. Przekładnie zębate są dość drogie (ponieważ są trudne w produkcji) i hałaśliwe. Ale są niezawodne i mają bardzo duży zasób roboczy. Prawie nie ma problemów z takimi „skrzyniami” w ciągnikach prowadzących, ale jeśli coś się stanie, naprawa skrzyni biegów bez zakupu nowych biegów nie będzie działać.
  • Łańcuch i reduktor biegów to hybrydowa przekładnia, która wykorzystuje jednocześnie koło zębate i łańcuch. Ta konstrukcja zmniejsza koszt skrzyni biegów. Jednocześnie jego niezawodność pozostaje dość wysoka ze względu na zastosowanie znacznie mocniejszych łańcuchów wieloogniwowych niż w prostych przekładniach łańcuchowych.
Ciągniki jednoosiowe z reduktorem zębatym

Należy zauważyć, że nie ma wyjątkowo dobrej lub złej transmisji. Każdy z nich ma swój własny zakres i własny zestaw zalet i wad. Nawet tania przekładnia łańcuchowa może długo służyć, jeśli jest serwisowana na czas, a kultywator nie jest przeciążony. Niezawodna konstrukcja przekładni zębatej może zostać zrujnowana przez części niskiej jakości, jeśli zęby przekładni nie są odpowiednio utwardzone.

Od lewej do prawej: ślimakowy, łańcuchowy jednostopniowy, łańcuchowy dwustopniowy, łańcuchowy zębaty i zębaty reduktory biegów ciągników jednoosiowych.

Ile biegów powinien mieć ciągnik jednoosiowy?

Ciągnik jednoosiowy nie daremnie jest nazywany „ciągnikiem dla pieszych”. Wykonując pożyteczną pracę w polu lub w ogrodzie, musi chodzić w tempie pieszego. Ale praca jest inna. Niektóre zadania są wykonywane z małą prędkością, podczas gdy inne można wykonać szybko. Jest to wygodne, gdy konstrukcja ciągnika jednoosiowego pozwala wybrać najbardziej odpowiednią prędkość, w zależności od gęstości gleby, rodzaju zastosowanego osprzętu, praktyk rolniczych i innych czynników.

Zgodnie ze standardami współczesnej konstrukcji ciągników jednoosiowych uważa się, że lekki blok motoryczny musi mieć co najmniej dwa biegi do przodu i jeden do tyłu. Jedna prędkość (około 3 - 4 km/h) jest potrzebna do chodzenia w czasie pracy, a druga (7 - 10 km/h) - do przemieszczania się z miejsca na miejsce lub przewożenia towarów. Ale dwa biegi absolutnie nie wystarczą dla średnich i ciężkich ciągników jednoosiowych. Wyposażone są w trzy- lub czterobiegowe skrzynie biegów, a niektóre modele mają nawet sześć biegów. W przekładniach wielostopniowych redukowana jest jedna lub więcej prędkości (bardziej „wysoki moment obrotowy”). Służą do ciężkich prac, takich jak orka, zbieranie roślin okopowych czy poruszanie się po błotnistym terenie.

Niektóre ciągniki jednoosiowe mają nawet dwa biegi wsteczne. Jeden służy do wykonywania manewrów i zakrętów, a drugi do „wykopywania się”, jeśli sprzęt utknie lub wbije się zbyt głęboko w ziemię.

W przypadku ciężkich ciągników jednoosiowych im więcej biegów, tym lepiej.

Mechanizm różnicowy w ciągniku jednoosiowym: czy jest konieczny, czy nie?

Mechanizm różnicowy ciągnika jednoosiowego to jednostka lub mechanizm, który umożliwia obracanie się dwóch kół z różnymi prędkościami. Jest potrzebny do wykonywania skrętów bez poślizgu jednego koła i blokowania drugiego. A blokada mechanizmu różnicowego jest potrzebna, aby ciągnik jednoosiowy mógł poruszać się po lepkiej glebie lub wyjść z trudnych sytuacji (na przykład, gdy jedno koło znajduje się na twardszej powierzchni, a drugie wpadło w kałużę płynnego błota).

Lekkie ciągniki mogą obejść się bez mechanizmu różnicowego. Można je rozłożyć w miejscu dzięki sile mięśni. Pożądane jest już, aby średnie ciągniki jednoosiowe miały mechanizm różnicowy, ale w przypadku ciężkich jest to po prostu konieczne.

Wykonywanie zakrętów i obracanie ciągnika na końcu grządki jest dość trudne bez mechanizmu różnicowego.

Należy zauważyć, że prawdziwy mechanizm różnicowy międzyosiowy (z przekładnią planetarną, jak w samochodzie) jest niezwykle rzadki w ciągnikach jednoosiowych (na przykład Motor Sich MB-13E może się tym pochwalić). Dlatego w kontekście ciągników jednoosiowych inne systemy i mechanizmy nazywane są mechanizmami różnicowymi. Najczęstszym rozwiązaniem jest odłączenie lewego lub prawego koła od napędu za pomocą linki lub drążka. W takich urządzeniach przy normalnej pracy oba koła obracają się z tą samą prędkością, ale operator ma możliwość, naciskając dźwignię, odłączenia jednego z nich od napędu w celu wykonania skrętu lub obrotu w miejscu.

Ciągniki jednoosiowe z blokadą mechanizmu różnicowego

Wały i koła pasowe do odbioru mocy

Jak wspomniano powyżej, najważniejszą cechą ciągnika jednoosiowego jest możliwość korzystania z aktywnego osprzętu. Najlepszym sposobem napędzania urządzeń zewnętrznych jest sztywny WOM. Standardowy uniwersalny WOM ma średnicę 18 mm i jest umieszczony wzdłużnie. W sprzedaży są jednak rzadkie chińskie ciągniki jednoosiowe, w których WOM ma zmniejszoną średnicę (na przykład 13 mm) lub jest przesunięty na prawą stronę. Podniesienie zawiasowego mocowania do takiej techniki będzie niezwykle trudne.

Alternatywnym sposobem podłączenia aktywnych zaczepów jest użycie koła pasowego odbioru mocy. Ta metoda jest bardziej uniwersalna, ponieważ w przypadku korzystania ze sprzętu różnych producentów, z różnymi rozmiarami i kształtami przystawek, wystarczy zadbać o ustawienie kół pasowych i dobrać odpowiedni pas do napędu. Ale napęd pasowy ma też swoje wady: niższą wydajność, ograniczenia momentu obrotowego i obecność odsłoniętych części obracających.

Tak wygląda wał odbioru mocy (po lewej) i tak jest do niego mocowane osprzęt (po prawej).

Osprzęt aktywny i pasywny do ciągników jednoosiowych

Osprzęt aktywny, napędzany przez wał odbioru mocy lub koło pasowe, obejmuje szeroką gamę różnego rodzaju osprzętu: frezarki do gleby, odśnieżarki ślimakowe, kosiarki rotacyjne, łuparki do drewna, pompy silnikowe, a także szeroką gamę urządzeń do sadzenia i zbioru roślin okopowych.

Osprzęt pasywny, w przeciwieństwie do aktywnego, nie wymaga napędu, ponieważ działa wyłącznie z ruchu ciągnika prowadzącego. Wśród najbardziej przydatnych pasywnych zaczepów znajdują się pługi i obsypniki, brony, lemiesze śnieżne, niektóre typy siewników, sadzarki do ziemniaków i kopaczki do ziemniaków, a także zaczepy, adaptery jezdne i przyczepy, które pozwalają nie tylko szybko przemieszczać się z miejsca na miejsce, ale również transportować wystarczającą ilość stałych ładunków.

Motoblok „Centaur” z różnymi rodzajami sprzętu ciągnionego i bez niego.

Inne przydatne funkcje

Niektóre funkcje i opcje, które można znaleźć w ciągnikach jednoosiowych i kultywatorach, mogą początkowo wydawać się „rozpieszczaniem” i sposobem na wypełnienie ceny. Ale w rzeczywistości są to bardzo przydatne szczegóły, które zmniejszają obciążenie użytkownika i poprawiają warunki pracy.

Im mocniejszy sprzęt, tym pilniejsza jest kwestia jego uruchomienia (zwłaszcza w chłodne dni). Ciągniki benzynowe jednoosiowe o mocy do 6 - 8 KM całkiem możliwe jest uruchomienie go ręcznie za pomocą „inteligentnego” (kabla) lub „krzywego rozrusznika” (rączka). Ale kupując sprzęt z mocniejszymi silnikami benzynowymi lub dieslami lepiej od razu wybrać model z rozrusznikiem elektrycznym zasilanym z akumulatora pokładowego. Oszczędzi on energię i złagodzi bóle głowy przy ujemnych temperaturach. Inne przydatne funkcje to reflektory, dzięki którym można rozpocząć pracę w ciemności i zakończyć o zmierzchu (przydatne dla tych, którzy używają ciężkiego profesjonalnego ciągnika jednoosiowego jako narzędzia do zarabiania pieniędzy).

Osobno omówmy kontrolki. Wiele ciągników jednoosiowych i kultywatorów posiada uchwyty do regulacji wysokości, ale nie wszystkie mają możliwość obrócenia uchwytów w jedną stronę. Taka funkcja jest bardzo wygodna i niezwykle przydatna, ponieważ pozwala iść nie za ciągnikiem jednoosiowym podczas prac polowych, ale obok niego (na również nieuprawianej, twardszej glebie lub między rzędami).

Czasami wygodniej jest iść obok ciągnika prowadzącego niż tuż za nim.

Kilka słów o producentach motobloków

Bez względu na to, jak dziwnie może to zabrzmieć, produkcja ciągników jednoosiowych przypomina nieco Formułę 1. Wiele zespołów wyścigowych nie buduje samodzielnie całego samochodu, ale kupuje poszczególne komponenty i zespoły (na przykład elektrownie i komponenty elektroniczne) od zewnętrznych dostawców. Dokładnie tak samo jest z ciągnikami jednoosiowymi: producenci maszyn rolniczych samodzielnie dobierają układ, wykonują ramy i malują karoserię w firmowych barwach, ale najważniejsze podzespoły (silniki i skrzynie biegów) kupuje się „gdzieś”. Dlatego wiele ciągników jednoosiowych wygląda tak samo i ma prawie identyczne cechy. Sytuację pogarsza fakt, że wiele modeli, mimo różnych kolorów i różnych metek z nazwami marek, to tak naprawdę produkty tej samej fabryki w Chinach (lub grupy fabryk). Po oderwaniu naklejki i usunięciu tabliczki znamionowej trudno będzie odróżnić „Centaura” od Forte, a „Zirkę” od „Bison” i „Aurora”. Wśród podobnych producentów o równych parametrach technicznych lepiej wybierać nie według nazwy, ale dzięki obecności oficjalnej gwarancji i dostępności obsługi posprzedażnej w Twoim regionie.

Wbrew powszechnemu przekonaniu ciągniki jednoosiowe są używane i produkowane nie tylko w krajach trzeciego świata. Ze względu na swoją zwartość i wszechstronność są poszukiwane na całym świecie, a nie tylko chińskie „nonames” zajmują się produkcją ciągników jednoosiowych. Na przykład Honda i Mitsubishi, pomimo statusu gigantów samochodowych, mają w swoich modelach wiele ciągników jednoosiowych i kultywatorów silnikowych. Można je również znaleźć w katalogach Stiga, Oleo-Mac, Husqvarna, AL-KO i kilku innych liczących się europejskich producentów sprzętu i narzędzi ogrodniczych. A centrum nowoczesnego budownictwa ciągników są Włochy. Tam opracowywane i produkowane są najbardziej prestiżowe marki: BCS, Ferrari, Caiman, Pasquali, Goldoni, Grillo itp. Są też znakomici producenci ciągników w Niemczech (Koppl, Agria) i Szwajcarii (Rapid). Ale sprzęt europejski i japoński kosztuje oczywiście znacznie więcej niż „chiński” (jego cena jest bardzo zbliżona do kosztu używanych miniciągników).

„Fajne” europejskie ciągniki jednoosiowe: BCS (Włochy) i Agria (Niemcy).

Marki silników ciągników jednoosiowych i kultywatorów silnikowych

Silniki różnych producentów są instalowane na ciągnikach jednoosiowych. Mogą to być zarówno silniki chińskie, jak i markowe silniki „fajnych” marek. Znana nazwa to duży plus w skarbonce argumentów za jednym lub drugim ciągnikiem jednoosiowym. Jeśli w opisie sprzętu widzisz takie nazwy jak Honda, Briggs&Stratton, Mitsubishi, Subaru Robin, Yamaha, Kohler czy Yanmar, to warto przyjrzeć się bliżej takiemu ciągnikowi lub kultywatorowi. Giełdowe spółki produkują wysokiej jakości silniki do maszyn rolniczych, które od dziesięciu lat pracują bez większych napraw. Oczywiście cena ciągnika jednoosiowego z markowym silnikiem jest znacznie wyższa niż koszt urządzenia, na którym zainstalowana jest chińska kopia. Należy jednak zauważyć, że istnieją silniki kategorii „fabryczne Chiny” (na przykład Weima, Lifan, Zongshen lub Loncin), które mają bardzo przyzwoitą jakość, wysoką niezawodność i długą żywotność.

Podsumowując

Jak już zauważyłeś, czytając ten artykuł, nie ma uniwersalnej odpowiedzi na pytanie, jak wybrać ciągnik jednoosiowy. Wszystko zależy od rodzaju wykonywanych prac, charakterystyki gleby, konieczności użycia określonego osprzętu, grubości portfela, a nawet kondycji fizycznej kupującego i jego umiejętności obsługi ciężkiego sprzętu.

Aby ułatwić proces wyboru, stworzyliśmy katalog ciągników i kultywatorów jednoosiowych oraz zebraliśmy w nim prawie wszystkie modele, które są dostępne w sprzedaży w sklepach internetowych. Pozwala on sortować sprzęt według jednego lub drugiego parametru i tworzyć tabele, za pomocą których wygodnie jest porównać kilka ciągników jednoosiowych „twarzą w twarz”. Zapraszamy do korzystania z katalogu, aby spośród tysięcy modeli wybrać kilka ciągników jednoosiowych, które najlepiej odpowiadają Twoim potrzebom, i porównać ich cechy oraz ceny.