Якщо у вас обмаль часу через те, що вже настав час орати і сіяти, можете просто подивитися наше відео про те, як вибрати мотоблок або мотокультиватор, і всього за 6 хвилин прояснити для себе найважливіші деталі.


Різниця між мотоблоком та культиватором

Мотоблоки та мотокультиватори візуально трохи схожі (якщо порівнювати техніку однієї «вагової категорії»). І ті, й інші призначені для обробки ґрунту. Тому багато хто задається питанням: у чому між ними різниця? Незважаючи на схожу будову, різниця між цими видами техніки є і досить велика.

Мотоблок це повноцінний самохідний трактор, просто з двома колесами. Його ключова особливість – це можливість використання активного навісного обладнання. Для цього в конструкції мотоблока передбачено спеціальний вузол (вал або шків), який використовується для приводу активної фрези, косарки, сівалки тощо, а редуктор дає змогу ступінчасто змінювати передатне відношння для тієї чи іншої роботи.

Мотоблок Honda під час роботи на полі.
Мотоблоки

Культиватор – це техніка для розпушування (культивації) ґрунту без перевертання пластів. До деяких великих мотокультиваторів можна причепити легкий плужок, підгортник або борону, але працювати з активними насадками вони не вміють. Переважна більшість культиваторів навіть не має коліс (крім транспортувальних), а пересувається під час роботи лише за рахунок обертання ґрунтової фрези.

Зауважимо, що у багатьох мовах та країнах різниці між мотоблоками та мотокультиваторами немає (або вона дуже розпливчаста). Та й у нас іноді мотоблоки продаються в інтернет-магазинах під виглядом культиваторів (просто тому, що зміна назви в окремих випадках дає змогу зменшити ставки мита). А трапляються й протилежні ситуації: продавець гордо називає культиватор мотоблоком, щоб продати дорожче.

Мотокультиватор Honda під час роботи на присадибних грядках.
Культиватори

Що краще: мотоблок чи культиватор?

Кожен вид техніки розробляється під певні задачі. Культиватори краще підходять для компактних ділянок з добре обробленою, багаторазово переораною землею, за якою ведеться постійний та ретельний догляд. Завдяки невеликим габаритам і малій вазі, культиватори легко розвертаються в кінці коротких і вузьких грядок або переміщаються з одної грядки на іншу. Технічні характеристики у них, правду кажучи, досить скромні (глибина розпушування не перевищує довжини штика лопати). Але якщо ґрунт м'який і чистий, навіть компактні електричні культиватори добре справляються зі своєю роботою.

Мотоблоки першопочатково «заточені» під інші умови. У них і потужності більші, і конструкція міцніша, і діапазон налаштувань ширший. Тому мотоблок краще підходить для роботи на великих ділянках і легше справляється із щільним глинистим ґрунтом, важким чорноземом або ґрунтами, які рідко ораються. А головна його перевага — це універсальність. В умілих руках і при правильно підібраному навісному обладнанні мотоблок перетворюється на багатофункціональну техніку – засіб для механізації найбільш фізично важких робіт у сільському господарстві. Те, що може робити мотоблок, культиватору просто не під силу.

Мотоблоки та культиватори — великий крок уперед порівняно з кінною тягою та ручною працею.

Легкі, середні та важкі мотоблоки

Загальноприйнятої системи класифікації мотоблоків немає. Тим не менш, їх ділять на умовні класи, які відрізняються за потужністю, розміром та вагою. Кожен клас має свої характерні риси та свою спеціалізацію.

Легкі мотоблоки важать до 70-75 кг. Як правило, вони оснащені невеликими бензиновими двигунами ( потужністю 4-7 к.с.) та редукторами, що мають 2-3 передачі вперед та 1 передачу назад. Це компактні двоколісні трактори, які легко маневрують на невеликих присадибних та дачних ділянках, об'їжджаючи плодові дерева, кущі та теплиці. Легкий мотоблок добре підійде для переорювання грядок, на яких з року в рік вирощуються овочі, саджання та викопування картоплі, а також регулярного підгортання рослин у процесі їх зростання.

Легкий мотоблок Stiga.

Середні мотоблоки важать близько 100 кг (рідше – до 120-125 кг). Як силова установка зазвичай використовується бензиновий двигун потужністю від 7 к. с.. або дизель з повітряним охолодженням, а редуктор має 2-4 передачі для руху вперед і 1-2 передачі для заднього ходу. Середній мотоблок – універсальний варіант, який підійде більшості аграріїв, що живуть у сільській місцевості і мають близько 30-50 соток оброблюваної землі. Його можна використовувати для орання або фрезерування ґрунту, саджання та збирання різних агрокультур, підгортання та прополювання грядок, косіння трави та заготівлі сіна, перевезення вантажів та інших задач.

Тяжкі мотоблоки важать більше 150 кг (вага деяких моделей досягає 250 – 300 кг). На них ставлять потужні бензинові двигуни (8 – 13 к.с.) або дизелі з водяним охолодженням. У важких мотоблоків, як правило, повноцінні коробки передач (3 – 6 ступенів), великі колеса та безліч інших функцій, які ми розглянемо нижче. Вони вважаються професійною сільськогосподарською технікою, оскільки можуть працювати багато годин поспіль, перевертати величезні пласти ґрунту і тягнути важкі вантажі. Але слід зазначити, що для 90% приватних аграріїв потужність важкого мотоблоку є надмірною, а його розміри та вага — тягарем.

Важкий мотоблок Mitsubishi.

Бензинові та дизельні мотоблоки: переваги та недоліки

Усі мотоблоки конструктивно схожі. Майже кожен з них є сталевою рамою на колесах, до якої прилаштовані рукоятки для керування технікою та вузли для монтажу навісного обладнання. Але двигун робить різницю. Саме цей агрегат є найважливішим і відрізняє гарний мотоблок від поганого.

Двотактні двигуни (такі, як на бензинових газонокосарках та інших видах садової техніки) зустрічаються лише на невеликих культиваторах. Вони спритні, але крутний момент у них невеликий. Техніка з 2Т-моторами підходить лише для того, щоб розпушувати ґрунт на «культурних» грядках. Тому на великі мотокультиватори та мотоблоки ставлять інші типи ДВЗ.

Перекопування м'якого ґрунту та прополювання міжрядь – межа можливостей для маленьких і легких культиваторів.

Чотиритактні бензинові двигуни – це вид силових установок для мотоблоків, що найбільш часто зустрічається. Бензинові мотори з повітряним охолодженням – прості та зрозумілі, відносно легкі та компактні. З ними практично не виникає проблем, тому що вони досить впевнено заводяться в холодну погоду, досить просто їх обслуговувати, та й ремонт мотоблока з бензиновим двигуном обходиться недорого.

Дизелі важать більше, тому їх можна зустріти лише на мотоблоках середнього та важкого класів. Вони мають гарну тягу на низьких обертах і менш «ненажерливі» (практика показує, що за рівної потужності дизельний мотоблок споживатиме в півтора-два рази менше палива, ніж бензиновий). З іншого боку, дизелі більше шумлять і сильніше вібрують, а взимку з їх запуском можуть виникнути проблеми (і вони напевно виникнуть вже при температурі нижче +5 °С). Крім того, дизельні мотоблоки коштують більше, а їх ремонт, у разі чого, обходиться дорожче через складнішу систему подачі палива.

Дизельний мотоблок може виконувати найважчу роботу навіть на ґрунті, що розкис.

Окрема категорія – це дизельні мотоблоки з водяним охолодженням. Якщо вам доводилося чути слова «китайська водянка», то йшлося саме про цей вид сільськогосподарської техніки, тому що подібні апарати практично ніде, окрім Китаю, зараз не випускаються. Мотоблок з водяним охолодженням може працювати від зорі до зорі без зупинок та пауз (крім дозаправки). Але ставлять «водянки» лише на великі апарати, першопочатково «заточені» на професійне використання.

Бензинові мотоблоки та культиватори

Яка потужність має бути у мотоблока?

Вважається, що для повноцінної роботи та універсального застосування мотоблок повинен мати не менше 1 к.с. на кожні 10-15 см ширини робочої насадки (як правило, йдеться про активну ґрунтофрезу). Така пропорція дає змогу двигуну впевнено тягнути мотоблок із навісним обладнанням, не «захлинаючись» і не надриваючись від навантаження. У мотоблоків з великою шириною та глибиною обробки співвідношення потужності до розміру фрези прагне саме до зазначеного значення. Але якщо у вас добре оброблений пухкий ґрунт, легкий піщаний ґрунт або невелика глибина фрезерування, то цілком достатньо мати 1 к. с.. на кожні 20 см ширини обробки (таке співвідношення більше характерне для мотокультиваторів).

Ширину фрези та стан ґрунту слід враховувати при виборі мотоблока за потужністю.

Переваги та недоліки різних видів редукторів на мотоблоках

Неправильно підібраний редуктор може повністю нівелювати переваги потужного двигуна. Тому потенційні покупці мотоблоків повинні знати про переваги та недоліки різних видів «коробок передач».

  • Черв'ячні редуктори використовуються, як правило, на невеликих культиваторах та мотоблоках. Найчастіше їх ставлять для того, щоб покращити тягові характеристики високообертових двигунів. Через особливості своєї конструкції такі редуктори схильні до перегріву і не виносять великих навантажень. Техніка, оснащена черв'ячними редукторами, має лише одну передачу для руху вперед, а задній хід у переважній більшості випадків взагалі відсутній.
  • Ланцюгові редуктори мають відносно просту конструкцію. Як правило, вони являють собою пару шестерень, з'єднаних за допомогою ланцюга. Ланцюговий редуктор легко обслуговувати та ремонтувати. Але ланцюг під час роботи техніки постійно розтягується (тому доводиться час від часу перевіряти її натяг і змінювати зношені ланки) і може розірватись при великому навантаженні. Ланцюгові редуктори недорогі у виробництві, але підходять вони лише для культиваторів, а на мотоблоки встановлюються рідко.
  • Шестерні редуктори – це повноцінні коробки передач. Крутний момент передається через пару зубчастих коліс. Шестерні трансмісії досить дорогі (бо складні у виробництві) і шумні. Але вони надійні і мають дуже великий робочий ресурс. Проблем з такими «коробками» на мотоблоках практично не буває, але якщо щось трапиться, то відремонтувати редуктор без покупки нових шестерень не вийде.
  • Шестернево-ланцюговий редуктор – це гібридна трансмісія, в якій одночасно використовуються шестерна і ланцюгова передачі. Така конструкція дає змогу здешевити редуктор. При цьому його надійність залишається досить високою завдяки тому, що використовуються міцніші багатоланкові ланцюги, ніж у простих ланцюгових трансмісіях.
Мотоблоки з шестерним редуктором

Слід зазначити, що немає однозначно гарної чи поганої трансмісії. Кожна з них має свою сферу застосування і свій набір переваг та недоліків. Навіть дешевий ланцюговий редуктор може служити довго, якщо його вчасно обслуговувати та не навантажувати культиватор надмірно. А надійна конструкція шестерної трансмісії може бути зіпсована неякісними деталями, якщо зубці шестерень не загартовані належним чином.

Зліва направо: черв'ячний, одноступінчастий ланцюговий, двоступінчастий ланцюговий, шестернево-ланцюговий та шестерний редуктори мотоблоків.

Скільки передач має бути у мотоблока?

Мотоблок не дарма називають пішим трактором. Виконуючи корисну роботу в полі чи на городі, він має йти зі швидкістю пішохода. Але робота буває різна. Одні задачі виконуються на малій швидкості, інші можна робити швидко. Зручно, коли конструкція мотоблока дає змогу підбирати найбільш підходящу швидкість руху, залежно від щільності ґрунту, типу навісного обладнання, що використовується, агротехнічних прийомів та інших факторів.

За стандартами сучасного мотоблокобудування вважається, що легкий мотоблок повинен мати не менш ніж дві швидкості вперед і одну — назад. Одна швидкість (близько 3-4 км/год) потрібна для пішого ходу під час роботи, а друга (7-10 км/год) – для переміщення з ділянки на ділянку або транспортування вантажів. Але середнім та важким мотоблокам двох передач вже категорично не вистачає. Вони оснащуються три- чи чотириступінчастими редукторами, а деякі моделі мають навіть по шість передач. У багатоступінчастих редукторах одна або кілька швидкостей є зниженими (більше «тяговитими»). Вони використовуються для важких робіт, на кшталт орання, збирання коренеплодів або руху по ґрунту.

У деяких мотоблоків навіть задній хід має дві передачі. Одна використовується для маневрів та розворотів, а друга – щоб «викопуватися», якщо техніка застрягне або надто глибоко закопається в ґрунт.

Для важких мотоблоків чим більше передач – тим краще.

Диференціал у мотоблока: потрібний чи ні?

Диференціал мотоблока – це вузол або механізм, що дає змогу двом колесам обертатися з різною швидкістю. Він потрібен, щоб робити повороти без пробуксовування одного колеса та блокування другого. А блокування диференціала потрібне для того, щоб мотоблок міг рухатися в'язким грунтом або вибиратися зі складних ситуацій (наприклад, коли одне колесо стоїть на більш твердій поверхні, а друге провалилося в калюжу з рідким брудом).

Легкі мотоблоки можуть обійтися без диференціала. Їх можна розвернути на місці за рахунок м'язової сили. Середнім мотоблокам мати диференціал вже бажано, а важким просто необхідно.

Робити повороти та розвертати мотоблок в кінці грядки без диференціала досить важко.

Слід зазначити, що справжній міжколісний диференціал (з планетарним редуктором, як у автомобілі) на мотоблоках зустрічається вкрай рідко (таким може похвалитися, наприклад Motor Sich MB-13E). Тому в контексті мотоблоків диференціалами називають інші системи та механізми. Рішення, що зустрічається найчастіше – це відключення лівого або правого колеса від приводу за допомогою тросика або тяги. У таких апаратів у нормальному режимі роботи обидва колеса обертаються з однаковою швидкістю, але оператор має можливість, натискаючи на важіль, відключити одне з них від приводу, щоб зробити поворот або розворот на місці.

Мотоблоки з блокуванням диференціала

Вали та шківи для відбору потужності

Як згадувалося вище, найголовніша особливість мотоблока – це можливість використання активного навісного обладнання. Оптимальний спосіб приводу зовнішнього обладнання через жорсткий вал відбору потужності. Стандартний універсальний вал відбору потужності має діаметр 18 мм і розташований поздовжньо. Тим не менш, у продажу зустрічаються рідкісні китайські мотоблоки, у яких вал відбору потужності має зменшений діаметр (наприклад, 13 мм) або виведений праворуч. До такої техніки підібрати навісне обладнання буде дуже важко.

Альтернативний спосіб підключення активного навісного обладнання – через шків відбору потужності. Цей метод більш універсальний, тому що при використанні обладнання різних виробників, при різних розмірах та формах навісних знарядь, потрібно лише забезпечити співвісність шківів і правильно підібрати ремінь для приводу. Але і у ремінної передачі є свої недоліки: менший ККД, обмеження за крутним моментом і наявність відкритих деталей, що обертаються.

Такий вигляд має вал відбору потужності (ліворуч), а так до нього приєднується навісне обладнання (праворуч).

Активне та пасивне навісне обладнання для мотоблоків

Активне навісне обладнання, привод якого здійснюється через вал відбору потужності або шків, включає широкий спектр різноманітних насадок: ґрунтові фрези, шнекові снігоприбирачі, роторні косарки, дроворуби, мотопомпи, а також широкий спектр пристосувань для посадки і збирання коренеплодів.

Пасивне навісне обладнання, на відміну від активного, не потребує приводу, оскільки воно працює виключно від ходу мотоблоку. Серед найбільш корисних пасивних видів такого обладнання слід виділити плуги і підгортачі, борони, відвали для збирання снігу, деякі види сівалок, картоплесаджалок і картоплекопачів, а також зчіпки, їздові адаптери та причепи, які дають змогу не тільки швидко пересуватися з ділянки на ділянку, але й перевезити солідні вантажі.

Мотоблок «Кентавр» з різними видами причіпного обладнання та без нього.

Інші корисні функції

Деякі функції та опції, які зустрічаються на мотоблоках і мотокультиваторах, можуть спочатку здатися «примхою» і способом набити ціну. Але насправді вони є дуже корисними деталями, що зменшують навантаження на користувача та покращують умови роботи.

Чим потужніша техніка, тим актуальнішим є питання її запуску (особливо, в холодну погоду). Бензинові мотоблоки потужністю до 6-8 к.с. цілком можна запускати вручну за допомогою «шморгалки» (тросика) або «кривого стартера» (рукоятки). Але при покупці техніки з потужнішими бензиновими двигунами або дизелями краще відразу вибрати модель з електричним стартером, що працює від бортового акумулятора. Він заощадить ваші сили і позбавить головного болю при температурах нижче нуля. Серед інших корисних функцій можна відзначити фари, завдяки яким можна починати роботу затемно і закінчувати в сутінках (корисно тим, хто використовує важкий професійний мотоблок як інструмент заробітку).

Окремо слід зупинитись на органах керування. Регулювання ручок за висотою мають багато мотоблоків і культиваторів, а ось можливість повороту рукояток набік — далеко не всі. Така функція дуже зручна і вкрай корисна, тому що вона дає змогу під час обробки поля йти не за мотоблоком, а поряд з ним (по ще не обробленому, твердішому ґрунті або міжряддю).

Іноді зручніше йти поруч із мотоблоком, ніж за ним.

Пара слів про виробників мотоблоків

Хоч би як це дивно прозвучало, але виробництво мотоблоків у чомусь нагадує Формулу-1. Багато гоночних команд не роблять всю машину самостійно, а купують окремі вузли та агрегати (наприклад, силові установки та електронні блоки) у сторонніх постачальників. Так само і з мотоблоками: виробники сільськогосподарської техніки самостійно вибирають компонування, роблять рами і фарбують кузовні панелі у фірмові кольори, але найважливіші вузли (двигуни та редуктори) купують «на стороні». Тому багато мотоблоків виглядають однаково і мають майже ідентичні характеристики. Ситуація посилюється тим, що багато моделей, незважаючи на різне забарвлення та різні наклейки з назвами торгових марок, насправді є продуктами одного й того самого заводу в Китаї (або групи заводів). Зірвавши наклейку та знявши табличку з назвою, складно буде відрізнити «Кентавр» від Forte, а «Зірку» від «Зубра» та «Аврори». Серед подібних виробників за рівних технічних характеристик краще вибирати не за назвою, а за наявності офіційної гарантії та доступності сервісного обслуговування у вашому регіоні.

Всупереч поширеній думці, мотоблоки використовуються та випускаються не тільки в країнах третього світу. Завдяки своїй компактності та універсальності, вони мають попит у всьому світі, а виробництвом мотоблоків займаються не тільки китайські «ноунейми». Наприклад, Honda та Mitsubishi, незважаючи на статус автогігантів, мають у своїх модельних лінійках велику кількість мотоблоків та мотокультиваторів. Їх також можна знайти в каталогах Stiga, Oleo-Mac, Husqvarna, AL-KO та деяких інших великих європейських виробників садової техніки та інструментів. А осередком сучасного мотоблокобудування є Італія. Там розробляються та випускаються найпрестижніші марки мотоблоків: BCS, Ferrari, Caiman, Pasquali, Goldoni, Grillo тощо. Також є чудові виробники мотоблоків у Німеччині (Koppl, Agria) та Швейцарії (Rapid). Але коштує європейська та японська техніка, звичайно ж, набагато більше, ніж «китайці» (її ціна впритул наближається до вартості б/в міні-тракторів).

«Круті» європейські мотоблоки: BCS (Італія) та Agria (Німеччина).

Марки двигунів мотоблоків та мотокультиваторів

На мотоблоки встановлюються двигуни різних виробників. Це можуть бути як китайські двигуни, так і фірмові двигуни від «крутих» брендів. Відоме ім'я – це великий плюс у скарбничку аргументів за той чи інший мотоблок. Якщо в описі техніки бачите такі назви, як Honda, Briggs&Stratton, Mitsubishi, Subaru Robin, Yamaha, Kohler або Yanmar, то до такого мотоблока або культиватора варто придивитися уважніше. Перелічені фірми роблять якісні двигуни для сільськогосподарської техніки, які працюють по десятку років без капітального ремонту. Звичайно, ціна мотоблока з фірмовим двигуном значно вища, ніж вартість апарату, на якому встановлено китайську копію. Але слід зазначити, що існують двигуни категорії «заводський Китай» (наприклад, Weima, Lifan, Zongshen або Loncin), які мають дуже пристойну якість, високу надійність та великий робочий ресурс.

Підводимо підсумки

Як ви змогли вже переконатись, читаючи цю статтю, універсальної відповіді на питання, як вибрати мотоблок, не існує. Все залежить від виду виконуваних робіт, особливостей ґрунту на ділянці, необхідності використання тих чи інших насадок, товщини гаманця і навіть фізичних кондицій покупця і його здатності керувати важкою технікою.

Щоб полегшити процес підбору, ми створили каталог мотоблоків та культиваторів та зібрали у нього практично всі моделі, які є у продажу в інтернет-магазинах. Він дає змогу сортувати техніку за тими чи іншими параметрами і робити таблиці, за допомогою яких зручно порівнювати кілька мотоблоків «пліч-о-пліч». Скористайтеся каталогом, щоб із тисяч моделей вибрати пару-трійку мотоблоків, які найкраще підходять під ваші задачі, та порівняти їх характеристики та ціни.