Co to jest kompresja?

W hulajnodze wyczynowej układ kompresji to zespół części, za pomocą których mocowana jest kierownica do widelca i dociska łożysko znajdujące się w decku (w tzw. rurze sterowej lub po prostu sterowaniu).

Aby lepiej zrozumieć, powinieneś przynajmniej ogólnie zrozumieć konstrukcję hulajnogi:

Elementy konstrukcyjne hulajnogi wyczynowej: 1 - rączki, 2 - kierownica, 3 - układ kompresji, 4 - układ kierowniczy, 5 - widelec,
6 - zatyczki, 7 - pokład, 8 - papier ścierny, 9 - hamulec, 10 - koła.

Tak więc od przodu deck przechodzi w kierownicę (lub rurę kierowniczą). Wewnątrz znajdują się łożyska odpowiedzialne za przenoszenie obrotów z kierownicy. Widelec przechodzi przez łożyska od dołu, ściskając je, aby wyeliminować luz, ale nie zakłócać płynnego obrotu. Drążek kierowniczy jest przymocowany do widelca u góry. Właściwie, aby połączyć wszystkie te elementy (ramę, widelec i kierownicę) w jedną całość, potrzebny jest układ kompresji.

Ma to bezpośredni wpływ na niezawodność, trwałość i masę całkowitą hulajnogi, a także płynność i prędkość obrotu kierownicy. Ten ostatni aspekt jest nie mniej ważny niż ogólna niezawodność, ponieważ w hulajnodze wyczynowej kolumna kierownicy musi obracać się o 360 stopni, a ta funkcja jest wykorzystywana podczas wykonywania większości trików. Częste obroty nie powinny powodować luzów, skrzypienia i trzaskania kolumny kierownicy.

Czasami ściskanie utożsamia się z obejmą, czyli obejmą śrubową. Ale to tylko jedna z części układu, zlokalizowana na zewnątrz kolumny kierownicy.

Zacisk do hulajnogi z 2 śrubami.

Zacisk zaciska kierownicę i widelce hulajnogi, a wewnątrz inne elementy kompresyjne pozostają niewidoczne, w tym śruby z podkładkami, kolby kompresyjne, stokrotki, pierścienie przeciwluzowe i inne elementy łączące.

Układ kompresji jest materiałem eksploatacyjnym, który należy wymienić po zakończeniu jego okresu użytkowania. Ale po pierwsze, różne rodzaje kompresji mają różne poziomy niezawodności i ogólnej trwałości. Po drugie, konserwacja (dokręcanie poluzowanych śrub, smarowanie łożysk układu kierowniczego itp.) pozwala wydłużyć żywotność zainstalowanego układu. Dzięki tej usłudze możesz spowolnić tempo zużycia. Jeśli jednak nawet po serwisie nadal występują luz i/lub piski w kierownicy, wówczas zaleca się wymianę kompresji.

Popularne hulajnogi wyczynowe

Obecnie w hulajnogach sportowych stosuje się 5 rodzajów kompresji, a mianowicie:

  • gwintowane;
  • ICS;
  • SCS;
  • HIC;
  • IHC.
Najpopularniejsze obecnie rodzaje ucisków.

Przyjrzyjmy się bliżej funkcjom każdego systemu.

Gwintowana kompresja

To najprostszy i najbardziej dostępny system. Widelec jest tutaj gwintowany i zabezpieczony nakrętkami. Kierownica jest utrzymywana na miejscu za pomocą zacisku. Inną charakterystyczną cechą tego ściskania jest często użytek łożysk niezintegrowanych (tzn. nieuszczelnionych), podczas gdy inne systemy wykorzystują łożyska zintegrowane (uszczelnione). Te ostatnie nie wymagają smarowania i są mniej podatne na zużycie, gdyż nie są narażone na kurz, brud czy wilgoć.

Kompresja gwintowana jest prosta i dostępna, ale niezbyt niezawodna.

Gwintowana kompresja stosowana jest w budżetowych modelach kaskaderskich, a także w klasycznych hulajnogach. Główną zaletą jest dostępność. Ale jest więcej wad:

  • niska niezawodność ze względu na obecność wątków;
  • tendencja do osłabiania mocowania i pojawiania się luzów;
  • trudność konserwacji (z reguły wymagane jest nie tylko dokręcenie nakrętek, ale także smarowanie łożysk). To prawda, że \u200b\u200bpodobny system jest często używany na rowerach, więc jeśli już to rozgryzłeś, na hulajnodze również nie będzie żadnych szczególnych trudności.

System gwintowany powinien być brany pod uwagę tylko przez początkujących i tylko wtedy, gdy nie jesteś jeszcze pewien, czy jazda na łyżwach jest dla Ciebie.

Kompresja ICS

To jeden z najlżejszych systemów, który już wcześniej był dość popularny i aktywnie wykorzystywany, a obecnie jest wypierany przez konkurencję.

Kompresja ICS jest tak lekka, jak to tylko możliwe.

Pod względem niezawodności ten rodzaj kompresji jest lepszy niż gwintowany. Wykorzystuje zintegrowane łożyska i widelec ze specjalnym otworem montażowym na śrubę, a w kierownicy znajduje się specjalne mocowanie kotwiące - „stokrotka”, które pozwala połączyć wszystkie elementy w jedną. Na zewnątrz zamocowany jest zacisk, który zaciska kolumnę kierownicy i utrzymuje kompresję.

ICS to skrót od Inverted Compression System, co oznacza system odwrócony. Odpowiednio zarówno połączenie pierwotne, jak i dokręcenie śruby ściskającej (i tutaj jest ona okresowo osłabiana) odbywa się od dołu. Aby to zrobić, będziesz musiał zdjąć przednie koło, co zwiększa złożoność konserwacji. Dodatkowo w niektórych modelach śruba dociskowa jest skrócona, więc dla łatwego dostępu do niej potrzebny będzie przedłużony sześciokąt.

Hulajnogi z systemem ICS są lekkie, dzięki czemu nadają się dla miłośników jazdy w parku - do wykonywania trików na specjalnych rampach, przyspieszania itp. Warto wziąć pod uwagę, że popularność tej kompresji maleje, co sprawia, że znalezienie części zamiennych lub całkowicie nowego układu może stać się problemem.

Kompresja SCS

Taki system jest dziś uważany za najbardziej niezawodny i trwały, ale jednocześnie najcięższy (ciężki).

Kompresja SCS jest symbolem niezawodności hulajnogi wyczynowej.

Ta kompresja obejmuje:

  • zintegrowane łożyska;
  • gwintowany widelec lub nawet wbudowana kotwica;
  • śruba mocująca z „naleśnikiem” (podkładka zwiększająca powierzchnię nośną). Mocuje drążek kierowniczy z widelcem;
  • specjalny zacisk SCS. Zarówno kierownica, jak i widelec trzymają się stąd, co zwiększa ogólną niezawodność.

Kolejną ważną różnicą w stosunku do Standard Compression System jest użytek kierownicy bez nacięcia. Okazuje się, że kolumna kierownicy pozbawiona jest jednego z najbardziej delikatnych elementów, dlatego ryzyko pęknięć, odkształceń czy pęknięć jest tutaj minimalne.

Poszukując części zamiennych do SCS należy wziąć pod uwagę, że istnieją różne średnice obejm. Zaciski standardowe przeznaczone są do kierownic o średnicy 34,9 mm (oversize) i 31,9 mm (standard), gdyż wyposażone są w specjalną przekładkę zwiększającą grubość. Dostępne są również lekkie zaciski SCS, które nadają się wyłącznie do standardowych kierownic 31,9 mm.

Hulajnogi z SCS polecamy doświadczonym jeźdźcom oraz wszystkim, którzy liczą na niezawodną „długą wątrobę”. Ta kompresja znosi „mięsną” jazdę uliczną lepiej niż inne: jazdę kaskaderską w różnych lokalizacjach miasta, takich jak stopnie, krawężniki, balustrady, parapety uliczne itp. To prawda, że hulajnogi z SCS są zwykle droższe niż ich analogi.

Skutery z kompresją SCS

Uciski HIC i IHC

Wskazane jest rozważenie tych dwóch systemów łącznie, ponieważ zasada łączenia widelca i kierownicy jest identyczna. Są dziś najpopularniejsze, ponieważ są hybrydą najbardziej niezawodnego SCS i najlżejszego ICS.

Kompresje HIC i IHC zapewniają dobrą równowagę pomiędzy niezawodnością, wagą i ceną.

Różnice polegają jedynie na średnicach kolumn kierowniczych. Zatem HIC jest przeznaczony do kierownic oversize (średnica 34,9 mm), a IHC - do standardowej stali (31,9 mm) i oversize stopu aluminium o tej samej średnicy wewnętrznej.

Kompresja polega na zastosowaniu specjalnych widełek odpowiedzialnych za dociśnięcie zintegrowanych łożysk. Kolejnym charakterystycznym detalem jest specjalna przekładka (zaznaczona na żółto na powyższym obrazku), która kompensuje brak średnicy widelca. Zacisk kompresyjny utrzymuje rozpórkę i kierownicę na miejscu.

Pod względem niezawodności HIC i IHC wcale nie są gorsze od SCS ze względu na obecność nacięcia na kierownicy i najczęściej niezbyt masywnego zacisku. Ale oba systemy są łatwiejsze. Inne zalety to łatwa instalacja i konserwacja oraz różnorodność dostępnych części zamiennych, zwłaszcza różnych zacisków.

Hulajnogi z systemem HIC można uznać za uniwersalne: odpowiednie dla wszystkich stylów jazdy i rowerzystów o różnym poziomie doświadczenia. Modele IHC są często nawet lżejsze (ponieważ wykorzystują kierownicę i widelce o mniejszej średnicy), ale ogólna wytrzymałość nieznacznie spada z tego powodu.

Skutery z kompresją HIC lub IHC

Zacisk i liczba śrub na nim

Nie wszyscy producenci hulajnóg wyczynowych początkowo informują kupujących o zastosowanym systemie kompresji. W takiej sytuacji można przynajmniej zgadnąć jak to będzie wyglądać bez demontażu patrząc na zamontowaną tu obejmę i liczba śrub do jej mocowania. Oto kilka podstawowych zasad:

  • jedna śruba występuje najczęściej w najprostszych kompresjach gwintowych;
  • Obejma na dwie śruby może mieć układy ICS (w większości przypadków mają obejmy na 2 śruby), a także HIC i IHC.
  • Hulajnoga na 4 śruby najczęściej ma kompresję SCS. Zatem ten system zawsze ma zacisk 4-śrubowy. To prawda, że zaciski HIC i IHC mogą mieć tę samą liczbę śrub;
  • najbardziej „nieprzewidywalne” pod tym względem są uciśnięcia IHC i HIC. Można je wyposażyć w lekkie obejmy z jedną lub dwiema śrubami lub bardziej niezawodne z 3, 4 lub nawet 5 śrubami. Jednak najczęściej producenci hulajnóg początkowo wyposażają te systemy w zaciski dwu- lub trzyśrubowe.
Skutery z zaciskiem na 4 śruby

Same zaciski są zwykle wykonane z aluminium, a śruby ze stali z łbami sześciokątnymi. Im wyższa jakość zastosowanych materiałów i dopasowanie części do siebie, tym lepsze wrażenia z jazdy zapewni rowerzysta.

Istnieje również bezpośredni związek pomiędzy liczbą punktów mocowania na obejmie a niezawodnością. Im więcej śrub, tym rzadziej trzeba będzie dokręcać kompresję, im dłużej można jeździć bez charakterystycznych luzów w kolumnie kierowniczej, tym mniejsze ryzyko pęknięć, pęknięć itp. Należy jednak pamiętać, że każda dodatkowa śruba zwiększa końcową wagę hulajnogi o około 100 - 150 gramów.

Zacisk na 4 śruby.

Jeśli cenisz lekkość to najlepszym wyborem będą wersje z obejmami na 2 śruby. Gdy priorytetem jest wysoka niezawodność i łatwość konserwacji, wówczas warto rozważyć modele z obejmami na 3 do 5 śrub. Ale nawet tutaj 4-śrubowe zaciski SCS wyróżniają się. Ich konstrukcja polega na podzieleniu wewnętrznej wnęki na dwie części. Górny mocuje kolumnę kierownicy, a dolny widelec. W rezultacie obciążenia rozkładają się bardziej równomiernie, a kierownica nie wymaga nacięć.

Podsumowując, zauważamy, że w naszym katalogu ogólnym, aby ułatwić wyszukiwanie odpowiedniej hulajnogi wyczynowej, możesz sortować modele według rodzaju kompresji i/lub liczby śrub na obejmie.