Najlepsze lekkie hulajnogi elektryczne (do 12,5 kg)

Wersja Lite to odchudzona modyfikacja dosyć popularnej hulajnogi elektrycznej Scooty 10 marki Motus. Jej waga zredukowana jest do 12.5 kg (w porównaniu z prawie 18 kg), mimo że inżynierom udało się zachować maksymalną nośność 120 kg, a jednym z głównych zmian jest mniejsza pojemność baterii (7.8 zamiast 15 Ah). Jednak akumulator ten również ma dobry zasięg wynoszący 30 km, a ponadto ładuje się 2 razy szybciej (w 4 godziny, zamiast 8, jak w standardowej wersji).

W użytkowaniu Motus Scooty 10 Lite jest wygodny, ponieważ oprócz niewielkiej wagi posiada praktyczny mechanizm składania. Zgłoszono, że model można złożyć w zaledwie 3 sekundy, a systemy blokujące eliminują przypadkowe złożenie i rozłożenie.

Hulajnoga wyposażona jest w potężny 350-watowy silnik, gotowy na dość ciężkich użytkowników oraz umiarkowane wzgórza. Posiada standardową trójkę biegów — eco (do 5 km/h), drive (15 km/h) i sport (do 20 km/h). Za bezpieczeństwo jazdy odpowiada złożony tylny hamulec (tarczowy + elektryczny) oraz zestaw świateł, tylna lampa i lampy boczne, które zwiększają widoczność pojazdu w ciemności. Ponadto przewidziano rekuperację, która zapewnia zasilanie akumulatora podczas jazdy z górki.

Przy bardzo złej nawierzchni drogowej może być odczuwalny brak amortyzacji, ale w typowym miejskim środowisku drobne nierówności są dość dobrze wygładzane przez 10-calowe gumowe opony. Dlatego Motus Scooty 10 Lite można uznać za zrównoważony osobisty pojazd elektryczny do miasta.

W linii hulajnóg elektrycznych Xiaomi model ten jest najlżejszy z wagą 12 kg. Wykonana z aluminium klasy kosmicznego, które zapewnia gotowość do obciążeń do 100 kg, a poza tym hulajnoga nie boi się rozprysków i kurzu (klasa ochrony IP54).

Xiaomi Mi Electric Scooter Essential wyposażony jest w komputer pokładowy z jednym przyciskiem i wyświetlaczem informacyjnym, a także umożliwia połączenie ze smartfonem. Za pomocą mechanizmu składanego w kilka sekund można ściągnąć kierownicę z deką i zabezpieczyć ją na zacisku, który znajduje się na błotniku tylnego koła. Zarówno wyświetlacz, jak i konstrukcja składana stały się faktycznym standardem dla nowych rozwiązań marki i są wzorem dla wielu innych producentów.

Aby odchudzić konstrukcję, umieszczono akumulator o stosunkowo małej pojemności — 5.1 Ah. Powinien pozwalać na przejechanie 20 km bez ładowania. Dzięki funkcji rekuperacji, energia hamowania zapewni dodatkowe zasilanie baterii zbliżając rzeczywisty zasięg do przewidywanego. Proces ładowania zajmuje do 5.5 godziny, co można uznać za wadę modelu.

Hulajnoga elektryczna wyposażona jest w dosyć standardowy (jak dla dorosłych użytkowników) 250-watowy silnik. Pozwala rozwijać prędkość do 20 km/h i wjeżdżać na niewielkie wzniesienia i pagórki.

Jedną z zalet modelu jest podwójny układ hamulcowy z tarczowymi klockami z tyłu i elektroniką z przodu. Razem one wspierają szybką awaryjną zatrzymanie — nastąpi to w ciągu mniej niż 7.5 metra, po naciśnięciu odpowiedniej dźwigni na kierownicy.

Poziom bezpieczeństwa powinno podnieść przemyślane oświetlenie i odblaski, a przyczepność do drogi poprawić 8.5-calowe pompowane koła. Ostatnie, jak zauważają użytkownicy, choć całkiem małe i bez amortyzatorów, ale efektywnie wygładzają wibracje i wstrząsy, więc, na przykład, jazda po żwirze nie powoduje dyskomfortu.

Xiaomi Mi Electric Scooter Essential to solidna hulajnoga elektryczna od sprawdzonej marki i świetna opcja dla tych, którzy chcą połączyć lekkość przede wszystkim z komfortem (niekoniecznie z mocą lub żywotnością).

Model marki Denver posiada solidną ramę z aluminium oraz bardzo kompaktowe 6.5-calowe gumowe koła. Dzięki temu całkowita waga hulajnogi elektrycznej wynosi zaledwie 10 kg. Dopuszczalne obciążenie to 100 kg, co czyni pojazd dość uniwersalnym — sprawdzi się dla większości użytkowników, w tym nastolatków, kobiet i wielu mężczyzn. Oprócz lekkości, mechanizm składania jest wygodniejszy podczas transportu i przechowywania.

Osprzęt Denver SEL-65230 przewiduje przedni amortyzator do zmniejszenia wstrząsów na kierownicy, co zwiększa komfort jazdy poza idealnym asfaltem. Prędkość ograniczona jest do 20 km/h, co sprzyja bezpieczeństwu jazdy, a do tych samych celów zaprojektowano jakościowe oświetlenie (czelna lampa i tylne światło stopu), odblaski, dzwonek i hamulce – nożny oraz elektroniczny. Ten ostatni, między innymi, realizuje funkcję rekuperacji.

Hulajnogę napędza 300-watowy napęd elektryczny, a sam użytkownik może kontrolować podstawowe parametry jazdy za pomocą monochromatycznego, informacyjnego wyświetlacza. Na ekranie wyświetlane są przebyte odległości, bieżący bieg (tryb) i prędkość, stan akumulatora. Pojemność baterii jest stosunkowo skromna — 4 Ah, co również jest zamierzone, aby zmniejszyć wagę pojazdu. Z jej powodu mamy mały zasięg do 12 km, ale z szybkim ładowaniem trwającym od 2 do 3 godzin. Przykładowo, po porannym dojeździe do pracy, w południe można ponownie wybrać się gdzieś z pełnym naładowaniem.

Denver SEL-65230 to uniwersalna hulajnoga miejska i jednoznaczna klasa wyboru bez przepłacania, jeśli konieczne jest pokonywanie krótkich dystansów.

Z wyglądu wzbudza zaufanie z solidnym montażem i jednolitą konstrukcją, dostępne w dwóch kolorach: czarnym i białym. Przy maksymalnym obciążeniu kierowcy wynoszącym 100 kg urządzenie spokojnie osiąga prędkość do 25 km/h i może przejechać do 30 km na jednym ładowaniu.

Nie niewielka waga hulajnogi wynosi 12,5 kg, skoro jest wykonana z aluminium lotniczego. Może nie jest to najmniejsza waga, zwłaszcza dla użytkowników płci żeńskiej, ale zapewnia stabilność i dobrą manewrowość na nierównościach.

Pojazd łatwo się składa i można go bez problemu umieścić w bagażniku samochodu, jeździć z nim w transporcie publicznym lub zostawić w szatni kina.

Za funkcjonowanie urządzenia odpowiada ukryty pod deką akumulator o pojemności 7.8 Ah, w którego stworzeniu pomogli mistrzowie z firmy LG.

Akumulator hulajnogi jest zamknięty pokrywą izolacyjną, która chroni urządzenie przed kurzem i wilgocią.

Silnik umieszczony jest pod przednim kołem, ale w przeciwieństwie do rowerów elektrycznych, przyczepność do drogi na zakrętach nie jest tracona, a przy gwałtownym naciśnięciu „gazu” hulajnoga nie startuje do przodu, tylko łagodnie przyspiesza. Aby rozpocząć ruch, należy najpierw odepchnąć się nogą i dopiero po przekazaniu przyspieszenia przez obroty kół do silnika, nacisnąć na dźwignię „gazu”.

Urządzenie potrafi hamować na dwa sposoby: za pomocą tylnego hamulca tarczowego, sterowanego dźwignią na kierownicy, oraz rekuperacyjnego na przednim kole. Ostatni uruchamia się automatycznie po puszczeniu dźwigni „gaz”. To znaczy przy redukcji prędkości, przedni system zaczyna samodzielnie delikatnie hamować. Poziom automatycznego przyhamowywania można dostosować za pomocą specjalnej aplikacji na smartfonie, wybierając: twardy, środkowy i lekki. Ustawienia należy dokonać w zależności od wagi kierowcy.

Hamulce tego modelu są naprawdę godne uwagi, ponieważ system ABS działa na zasadzie samochodowej, co pozwala nie tracić przyczepności do drogi podczas gwałtownego hamowania i nie skończyć w krzakach.

Dla komfortowych przejażdżek na hulajnodze przewidziano coś w rodzaju tempomatu. Nabierasz potrzebną prędkość, a po sygnale dźwiękowym husajnogi, pozostaje ona ustalona, a pojazd będzie cię przewozić bez twojego udziału z tą prędkością. Jeśli chcesz odzyskać kontrolę, wystarczy albo nacisnąć dźwignię hamulca tylnego, albo przycisk „gazu”.

Aby śledzić „stan zdrowia” hulajnogi, można używać dwóch aplikacji: firmowej MiHome od Xiaomi (dość skomplikowanej i zorientowanej na Chiny) lub intuicyjnie zrozumiałego — Ninebot, opracowanego przez firmę Segway.

Trudno coś zarzucić temu urządzeniu, jednak, jeśli jesteś miłośnikiem szaleństw lub planujesz regularne przejazdy na większe odległości, warto zastanowić się nad wymianą kół. Chodzi o to, że dętka opony ma tendencję do szybkiego przetarcia i pękania z powodu niskiej jakości opon, dlatego należy ją napompować do 3,5 atmosfer lub wymienić na opony bezdętkowe.

Średnio-budżetowa hulajnoga elektryczna marki Sencor wyróżnia się swoją aluminiową konstrukcją. Przy własnym ciężarze wynoszącym 12.5 kg jest gotowa „przyjąć na pokład” do 120 kg. Do transportu i przechowywania Sencor Scooter One 2020 składa się w zaledwie kilka ruchów, a kierownica blokuje się na błotniku tylnego koła, co dodaje wygody podczas noszenia w ręce.

Przednie koło hulajnogi porusza się dzięki potężnemu 350-watowemu silnikowi elektrycznemu. Płynnie przyspiesza i pewnie wjeżdża na niewielkie pagórki. Użytkownikom oferowane są 4 tryby prędkości, od pieszego (6 km/h) do sportowego (25 km/h), a dla jeszcze większego komfortu jazdy jest tempomat.

Energię do silnika dostarcza akumulator o pojemności 7.5 Ah. Ładuje się od 0 do 100% w umiarkowane 5 godzin, umożliwiając liczenie na maksymalny zasięg wynoszący 25 km. Zgłoszono, że użytkownicy o wadze około 90 kg na pewno będą mogli przejechać bez doładowania 20 km.

Za szybkie zatrzymanie hulajnogi odpowiada duo złożony z tylnego hamulca tarczowego oraz elektrycznego przedniego hamulca. Na bezpieczeństwo jazdy wpływają również odblaski, przednia lampa i światło stopu. Na kierownicy znajduje się wyświetlacz, który wyświetla informacje o biegu, bieżącej prędkości, naładowaniu baterii i działaniu oświetlenia. Więcej ustawień, w tym blokowanie pojazdu, dostępne jest w aplikacji mobilnej Sencor Scooter.

Model nie posiada amortyzacji, a koła, choć perforowane (właśnie do redukcji wibracji), ale według norm nie są zbyt duże — tylko 8.5 cala (w dodatku twarde, a nie pompowane). Dlatego przy jeździe po nierównościach trzęsienie jest bardziej odczuwalne, niż by się chciało. Podobnych niedogodności nie będzie przy starszym modelu Scooter S70, gdzie i opony są większe, i jest zawieszenie, ale to i tak droższe, i waży znacząco więcej.

Sencor Scooter One 2020 to budząca uwagę lekka hulajnoga elektryczna, którą można śmiało polecić dla dobrych nawierzchni drogowych.