Mieszkańcy miast: 5 rowerów miejskich dla mężczyzn

„Drogowcy” cieszą się stałym popytem na krajowym rynku od ponad roku z rzędu. Po zastąpieniu legendarnej „Ukrainy” rowery Dorozhnik przejęły to, co najlepsze od swoich przodków i uzyskały szereg przydatnych ulepszeń, dzięki czemu interwencja kierowcy w działanie węzłów nie jest w ogóle wymagana.

Model Comfort Male 2019 z kategorii „nigdzie łatwiej” jest dostępny w rozmiarze 22” i jest skierowany do kolarzy płci męskiej o wzroście od 175 do 195 cm. sztywny widelec roweru, z jednej strony ma zwiększoną odporność na odkształcenia i skutecznie pochłania drobne drgania, a z drugiej ma nieskromną wagę.

Rower został pozbawiony dużej ilości przerzutek do dozowania wysiłku pedałowania w zależności od sytuacji na drodze i terenu. Jest uzbrojony w jednobiegową piastę ze zintegrowanym tylnym hamulcem oraz niezawodny wózek na naboje, który nie wymaga konserwacji przez dziesiątki tysięcy kilometrów. Uzupełnieniem obrazu są mechaniczne hamulce szczękowe typu V-brake, dociskane do podwójnych aluminiowych felg przednich kół o średnicy 28 cali.

Komfortowe warunki do siedzenia za kierownicą roweru stwarza tandem zakrzywionej kierownicy i szerokiego siodełka na sprężynach. Dodatkowo model jest fabrycznie wyposażony we wszystko co potrzebne na wycieczki w rytm wielkiego miasta: pełnowymiarowe błotniki, zabezpieczenie łańcucha, metalowy bagażnik i oczywiście składany stopień postojowy. Wreszcie ultrademokratyczny koszt wzmacnia pozycję roweru miejskiego – w kwestiach polityki cenowej rowery Dorozhnik zawsze wykazują lojalność wobec ogółu społeczeństwa.

Wygodny mieszkaniec miasta Dorozhnik Male Comfort PH z gamy modelowej 2019 to popularny rower miejski do użytku domowego pod auspicjami przystępnej ceny. Jest doskonale przystosowany do wycieczek zarówno po gładkich nawierzchniach asfaltowych, jak i do pokonywania szlaków gruntowych o początkowym poziomie złożoności.

Podstawą projektu roweru była obciążona stalowa rama o podwyższonym marginesie bezpieczeństwa, bogato doprawiona całą gamą akcesoriów rowerowych. Tutaj masz pełnowymiarowe błotniki, a także osłonę bagażnika i łańcucha, a nawet dzwonek na kierownicy. Do postawienia „dwukołowego konia” na parkingu służy składany podnóżek. Model otrzymuje osobny plus w karmie za chwyty stylizowane pod skórą.

Jako skrzynię biegów rower miejski wykorzystuje tylną planetarną piastę Shimano Nexus dla trzech prędkości. Jeździec za kierownicą roweru ma możliwość dozowania wysiłku wciskania pedałów, aby pokonać bardziej strome podjazdy, uzyskać lepsze toczenie lub np. poruszać się pod silny wiatr.

Aby dopełnić obraz na modelu warto wspomnieć o wprowadzonych do eksploatacji „szczypcach” typu V-brake, które zapewniają rowerowi krótką drogę hamowania, a także duże miękkie siodełko na sprężynach. Dorozhnik Male Comfort PH 2019 to chyba najlepszy wybór w budżetowej kategorii cenowej dla początkujących jeźdźców jeżdżących po mieście lub wiosce typu miejskiego.

Stylowy cruiser VNV Squadrone Luxury 26 z rodzimymi korzeniami w rodowodzie został stworzony przez specjalistę do spokojnych i komfortowych przejażdżek rowerowych w miejskim cyklu ruchu.

Budując ramę modelu, projektanci najwyraźniej inspirowali się eleganckimi wizerunkami motocykli retro z przeszłości. Zakrzywione kształty rur, „wygięta” kierownica i skóropodobne chwyty nadają rowerowi miejskiemu szczególnego „hipsterskiego” uroku. Rower spoczywa na kołach o średnicy 26, obitych gumą pod kolor ramy z uniwersalnym wzorem bieżnika. Nie można ich nazwać bardzo tocznymi, jednak do wycieczek po asfalcie z okazjonalnymi wypadami w lekkie warunki terenowe, koła są jak najlepiej naostrzone.

W ramach body kitu rower otrzymał 3-biegową skrzynię biegów z planetarną piastą na tylnej osi, zmontowaną z komponentów Shimano. Dzięki zamkniętej konstrukcji mechanizmu jest odporny na wpływy zewnętrzne i „spacery” znacznie dłużej niż systemy otwarte. Trzy biegi tego modelu w zupełności wystarczą, aby rowerzysta mógł dozować wysiłek pedałowania dla szybkiego ustawienia prędkości w linii prostej lub np. podczas pokonywania długich podjazdów.

Sprężynowe siodełko służy do ochrony kręgosłupa jeźdźca „dwukołowego konia” przed wstrząsami podczas jazdy po jezdni o złej jakości. W roli układu hamulcowego rower wykorzystuje kombinację klasycznego hamulca pedałowego i szczypiec do obręczy V-brake na przednim kole. Oddzielne pochlebne słowa VNV Squadrone Luxury 26 przeszkadzają w rozbudowanym fabrycznym zestawie akcesoriów rowerowych : pełnowymiarowe metalowe błotniki, tylny bagażnik, zabezpieczenie łańcucha i stopień do parkowania roweru miejskiego na parkingu. Modele nadal traciłyby kilka kilogramów nadwagi ze swoich 18 kg „z kucykiem”, a najlepszej opcji w średniej kategorii cenowej w ogóle nie byłoby znaleźć.

Rowery spod znaku amerykańskiej marki Schwinn od końca XIX wieku wędrują po bezkresach naszej planety. W pewnym momencie firma miała też swój udział w powstaniu i ustanowieniu kasty krążowników - „mieszkańców miasta” o podwyższonym komforcie. Jednym z nich w nowoczesnym przebraniu jest mieszkanka miasta Sivica 7 z linii 2019.

Citybike chwycił ramę o męskiej geometrii ze zwiększonym rozstawem osi i lekko wysuniętym do przodu zespołem suportu(w stosunku do rury podsiodłowej). Wraz z miękkim siodełkiem i zakrzywioną kierownicą, te cechy konstrukcyjne „budowy” roweru korzystnie wpływają na znany komfort lądowania. Kolejnym nieodłącznym atrybutem szanującego się mieszkańca miasta jest składany stopień ułatwiający ustawienie „dwukołowego konia” na parkingu.

Doskonałe właściwości jezdne modelu zapewniają 26-calowe koła z podwójnymi aluminiowymi felgami Alex DC-26. Pochodzą z miejskimi oponami z rodzimych zapasów amerykańskiej marki kolarskiej Schwinn Classic. Mocowanie przedniej i tylnej piast roweru odbywa się pod mimośrodem. Mówiąc najprościej, jego koła można łatwo zdjąć. Jako hamulce rower miejski otrzymał mechaniczne „vi-hamulce” na felgach o najprostszej konstrukcji.

Podstawowa 7-biegowa przekładnia Shimano Tourney pomaga kierowcy dostosować się do warunków miejskich. Linki z niego wyprowadzane są do manetek Revoshift na kierownicy bezpośrednio we wgłębieniu górnej rury ramy, co zmniejsza ryzyko zaczepienia się o nie ubrania lub uszkodzenia ich podczas upadków. W reszcie model nie zgubi się w warunkach metropolii, zapewniając właścicielowi komfort podróżowania w miejskim rytmie.

Linia rowerów miejskich Pride została wprowadzona na rynek w 2011 roku. Wytrawny styl modeli z serii zachował się do dziś. Najlepszym tego potwierdzeniem jest wygodny rower miejski o nazwie Bullet 2019.

Model zyskał koła szosowe o średnicy 28, które są obite śliską gumą o doskonałej przyczepności i dobrej przyczepności na szutrze lub lekkim terenie. Rower montowany jest na ramie wykonanej ze stopu aluminium 6061, sztywny widelec roweru wykonany jest z tego samego materiału. Całkowita waga „łazika” w stanie gotowym do jazdy wynosi około 12 kg.

Na czele przekładni Pride Bullet 2019 znajduje się 7-biegowa piasta planetarna zamontowana na tylnej osi. Wszystkie elementy układu są usuwane niewidocznie w „wnętrze” gearboxa, dzięki czemu nie jest on poddawany negatywnym wpływom środowiska zewnętrznego. Również odporne na kaprysy pogody hamulce tarczowe w wyposażeniu modelu, wyposażone w mechaniczne napędy sterujące.

Ale jeśli chodzi o ładunek, rower szczerze pasie się z tyłu. Spośród dołączonych akcesoriów model jest wyposażony tylko w skromną osłonę łańcucha. Jednak wszystkie można kupić w osobnym zamówieniu i wyłącznie dla siebie. Na półkach sklepów pomysł ukraińskiej marki Pride prezentowany jest w rozmiarach M(dla wzrostu rowerzysty od 165 do 180 cm) i L (dla wysokich rowerzystów - 180-195 cm).

Produkcja rowerów STELS rozpoczęła się w zakładach dwóch fabryk w regionach Briańska i Moskwy w Federacji Rosyjskiej. Kluczową cechą produktów marki jest przystępna cena bez poświęcania wydajności jazdy. Dobrym tego przykładem jest budżetowy mieszkaniec miasta Navigator 300 Gent 2018.

Model adresowany jest, jak można się domyślić ze szczegółowego nazewnictwa, do silnej połowy ludzkości. Citybike oparty jest na mocnej stalowej ramie ze sztywnym przednim widelcem. Ze względu na tę konstrukcję rower jest bardziej przystosowany do chodzenia po dobrej jakości drodze. Przeżyje wypady w teren, ale nie ma mowy o komforcie jazdy przez pola i lasy.

Ze względu na dostępność, główny nacisk w projektowaniu mieszkańca miasta kładzie się na łatwość konserwacji i obsługi w ogóle. Rower zapewnia użytkownikowi jednobiegową skrzynię biegów z pedałem hamulca i być może to wszystko. Na hamulec na przednim kole nie było miejsca w „kadłoni” roweru.

Ale wyposażenia STELS Navigator 300 Gent 2018 mogą pozazdrościć nawet rowery z wyższych warstw miejskiego społeczeństwa rowerowego. Oceńcie sami, oprócz znanych już błotników, osłony łańcucha i tylnego bagażnika, modelowi udało się zdobyć kosz na kierownicę, dzwonek rowerowy oraz pompkę do pompowania kół(przyczepioną do rury podsiodłowej). Skoro już o kołach mowa, warto wspomnieć o ich znakomitym toczeniu się na asfalcie – 28-calowa średnica jest w sam raz do tego biznesu. A jeśli przymkniesz oczy na nieskromną wagę roweru miejskiego (17,4 kg), wśród ultrabudżetowych kolegów w sklepie, pomysł STELS jest postrzegany jako jeden z najatrakcyjniejszych pretendentów do zakupu.

Fix od rodzaju „obywateli”, wypuszczony pod skrzydła marki rowerowej Forward, ma na tyle zapadający w pamięć wygląd, że przyciąga zaciekawione spojrzenia zarówno użytkowników dróg, jak i troskliwych przechodniów.

Ukoronowaniem modelu były jaskrawe kolory podzespołów nadwozia: stalowa rama roweru miejskiego (fioletowy odcień), obręcze kół dużego kalibru (przód - żółty, tył - zielony) oraz nawet łańcuch (jasnozielony pasujący do tylnego koła). To zestawienie szczególnie dobrze prezentuje się w słoneczną pogodę, ale w pochmurne dni rozjaśnia mrok szarej codzienności.

Forward Indie Jam 1.0 2017 jest gotowy do przyjęcia na pokład kierowcy w kategorii wagowej do 100 kg. Planując trasę narciarską należy preferować równe nawierzchnie asfaltowe. Po pierwsze jednobiegowa skrzynia biegów jest nieprzyjazna dla poślizgów, a po drugie opony drogowe na kołach o średnicy 28 mają łagodne właściwości terenowe.

Dzięki dodatkowemu wyposażeniu model słabo się rozwijał. Producent wyposażył rower „po wyjęciu z pudełka” tylko w stopień postojowy, który bywa krytykowany ze względu na słabą stabilność. Na wszystkich innych frontach roweru nie można nazwać inaczej niż „bezpretensjonalnym koniem roboczym”. Jasny, stylowy i niezawodny „koń” z domowej „stajni”.

Marki rowerowej Schwinn nie trzeba przedstawiać osobno – tej amerykańskiej firmie skazane było stać się jednym z liderów na arenie kolarskiej XX wieku. Producent nadal zajmuje na nim wysokie miejsca, oddając hołd długoletnim tradycjom.

2018 Swindler Cruiser ma klasyczną męską geometrię ramy z solidnym kątem sztycy dla najwygodniejszej pozycji do jazdy. Tłumienie nierówności jezdni pod kołami roweru podczas jazdy zajmuje sprężynowy widelec amortyzowany, który rower odziedziczył po przodkach z połowy ubiegłego wieku.

Schwinn Swindler 2018 nie ma skrzyni biegów, więc kierowca będzie musiał pedałować w staromodny sposób, polegając wyłącznie na sile nóg. Należy również zaufać „twojej dwójce”, jeśli to konieczne, że zwolni, ponieważ rower jest wyposażony w hamulec czysto pedałowy. W trosce o większą stabilność i responsywność w prowadzeniu rower miejski założono na koła o zwiększonej średnicy 27,5 cala.

Fabrycznie rower miejski wyposażony jest w metalową osłonę łańcucha, podnóżek postojowy i grube błotniki, które jednak chronią ubranie motocyklisty przed brudem i wodą podczas jazdy w niesprzyjających warunkach pogodowych. Elegancki design retro, rozrzedzony chromowanymi wstawkami, podkreśla styl roweru.

Gigantyczne rowery odgryzły kęs na światowym rynku koni dwukołowych. Znane są daleko poza Tajwanem, gdzie znajduje się miejsce narodzin marki. Miejscy jeźdźcy powinni przyjrzeć się bliżej modelowi miejskiemu Cypres z 2019 roku.

Rower miejski przeznaczony jest do wymierzonych podróży na krótkich dystansach w miejskim rytmie ruchu. Podstawowe 7-biegowe przełożenie z tylną przerzutką klasy Shimano Tourney pomaga czuć się pewniej za kierownicą. W połączeniu z nim działają hamulce typu V-brake, dociskane do podwójnych obręczy kół tocznych o średnicy 28.

Jako taki rower nie ma amortyzacji. Jednak małe wyboje i wyboje na jezdni są skutecznie niwelowane przez sprężynowe siodełko, które odciąża kręgosłup jeźdźca. Wraz z bezpośrednią kierownicą jest kluczem do wygodnego dopasowania rowerzysty. Między innymi Giant Cypress 2019 jest wyposażony w osłonę łańcucha.

Model jest „obuty” w uniwersalną gumę Giant z rodzimych kolb, która jest wygodna do jazdy po miejskim asfalcie i na trasach ułożonych w trudnym terenie. Rower jest odpowiedni zarówno dla początkujących, jak i zaawansowanych jeźdźców, którzy od transportu publicznego wolą jeździć na „dwukołowym koniu”.

Niemiecki koleś Bulls Recreation Ground 2014 to typowy „mieszkaniec miasta” ze stałym biegiem, zbudowany na solidnej stalowej ramie o klasycznej męskiej geometrii.

Rower prezentowany jest na sklepowych półkach zarówno w eleganckim, powściągliwym stylu, jak i w jasnych, młodzieńczych kolorach, które przyciągają zdziwione spojrzenia przechodniów. Podstawą konstrukcji modelu była mocna stalowa rama, „przyprawiona” koszem na kierownicy do przewożenia drobnych zakupów. Również na kierownicy roweru znajdują się dźwignie sterujące hamulcami Tektro.

Mimo jednobiegowej skrzyni biegów rower miejski szybko przyspiesza i z hukiem utrzymuje prędkość. Wszystko dzięki dużym kołom o średnicy 28 cali, a także dzięki temu, że energia na nagromadzenie podczas pedałowania nie jest marnowana dzięki sztywności roweru. Dodatkowo model jest „obity” oponami drogowymi Vee Rubber o doskonałej przyczepności na asfalcie.

Ważnym argumentem przemawiającym za Bulls Recreation Ground 2014 jest bezpretensjonalność roweru w eksploatacji. W jego konstrukcji nie ma praktycznie nic do złamania. Dzięki wysokiemu marginesowi bezpieczeństwa, rower miejski będzie ciężko pracował na korzyść Twojej dostawy w obrębie metropolii i na przedmieścia przez ponad rok z rzędu. Jednak osławiona niemiecka jakość nie jest bynajmniej pustymi słowami.