Najlepsze budżetowe opony letnie 195/65 R15 do samochodów osobowych

W budżetowej półce cenowej opon letnich do samochodów osobowych model Kleber Dynaxer HP4, produkowany pod nadzorem macierzystego producenta opon Michelin, czuje się całkiem pewnie.

Opona zastąpiła popularny model HP3 i została radykalnie przeprojektowana. Konstrukcja bieżnika opony stała się mniej „postrzępiona”, a liczba obwodowych hydraulicznych kanałów odprowadzających została zwiększona do czterech. Odprowadzają wodę z prędkością błyskawicy, zapewniając tym samym stabilną przyczepność na mokrej nawierzchni i zapobiegając ryzyku aquaplaningu samochodu podczas pokonywania przeszkód wodnych. Dodatkową przyczepność „na mokro” zapewnia kwas krzemowy zawarty w mieszance gumy.

Diamentowe klocki umieszczone w środkowych krawędziach bieżnika opony poprawiają właściwości trakcyjne modelu i odpowiadają za stabilne zachowanie samochodu podczas aktywnego manewrowania w ruchu ulicznym. Model charakteryzuje się także doskonałą stabilnością kierunkową przy dużych prędkościach. Jedynym zarzutem jest to, że radzi sobie przeciętnie na suchym asfalcie. Jednak nie jest to krytyczne.

Jeśli chodzi o komfort jazdy , właściciel opony ma prawo liczyć na miękkość i niski poziom hałasu opony podczas toczenia. Kleber Dynaxer HP4 skutecznie amortyzuje drobne nierówności nawierzchni, dodatkowo model jest odporny na zużycie bieżnika. Na półkach sklepów z oponami opona prezentowana jest w popularnych rozmiarach aż do R17. A w rozmiarach od R17 do R20 znany jest pod inną nazwą - Kleber Dynaxer UHP.

Za oponami marki Laufenn stoi renomowany południowokoreański konglomerat oponiarski Hankook. Korzystając z technologii firmy macierzystej, wypuszczono niedrogie, ale wysokiej jakości opony letnie Laufenn S Fit EQ Plus LK01.

Opony modyfikacji „Plus” zachowały wzór bieżnika oryginalnego modelu S Fit EQ LK01. W oponie zastosowano asymetryczny, bezkierunkowy wzór bieżnika, który równie dobrze radzi sobie zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Po co nam zatem przedrostek „Plus”? A chodzi o nową technologię mieszania składników mieszanki gumowej - wysoko oczyszczone związki krzemionki rozkładane są dosłownie do wielkości nanocząstek, dzięki czemu opona znacząco zwiększa skuteczność hamowania „na mokro” i poprawia stabilność trakcji.

Model posiada tradycyjny układ powierzchni biegowej z trzema ciągłymi żebrami usztywniającymi w segmencie centralnym oraz czwórką kanałów wolumetrycznych zapewniających szybkie odprowadzanie wody. Właściwą sztywność klocków bieżnika zapewnia obecność mostków pomiędzy nimi - opona wrażliwie reaguje na kierowanie i stabilnie utrzymuje swój kurs podczas jazdy z dużymi prędkościami po autostradzie.

Równomierny rozkład obciążenia w obszarze styku nie tylko poprawia skuteczność hamowania opony, ale także zapewnia niski opór toczenia. W praktyce pozwala to na zmniejszenie zużycia paliwa i zapobiega nierównomiernemu zużyciu bieżnika – opona zużywa się powoli i bez odkształceń. Przy spokojnym stylu jazdy na pewno wystarczy na 3 – 4 sezony w zakresie aktywnej jazdy.

Prezentacja opon Kumho Ecsta HS52 odbyła się w 2018 roku, jednak jej oficjalna sprzedaż rozpoczęła się dopiero w przededniu sezonu letniego 2022 roku. I zdecydowanie warto było czekać tak długo.

Model przystosowany jest do montażu kół samochodów kompaktowych i średniej wielkości. Nacisk położono na asymetryczny wzór bieżnika i mistrzowsko dopracowane prowadzenie w każdych warunkach pogodowych. Tym samym opona zajęła pierwsze miejsce na podium w dyscyplinie „Dry Braking”, jak podaje autorytatywna niemiecka publikacja AutoBild. Pod względem pozostałych testowanych parametrów Kumho Ecsta HS52 również nie zawiodła, niezmiennie zdobywając średnio-wysokie nagrody. Należy pamiętać, że model nie ustępuje pod względem właściwości jezdnych bardziej zaawansowanym oponom letnim firm Goodyear, Michelin, Bridgestone i Hankook.

W modyfikacjach opony o szerokości profilu powyżej 185 mm stosuje się schemat zakładający obecność czterech podłużnych kanałów do drenażu i dodatkowych ukośnych szczelin w blokach bieżnika w celu zwiększenia szybkości rozpraszania wody z powierzchni styku. Opona charakteryzuje się doskonałą przyczepnością na suchej i mokrej nawierzchni oraz czule i precyzyjnie reaguje na skręty kierownicą.

Wieloetapowa struktura ułożenia klocków bieżnika wpłynęła pozytywnie na zmniejszenie poziomu hałasu podczas toczenia. Jednocześnie Kumho Ecsta HS52 może pochwalić się niezmiennie dobrym komfortem jazdy, co jest istotne w regionach o przeciętnej jakości dróg. Dodanie do formuły gumy modelu polimerów funkcjonalnych umożliwiło zwiększenie żywotności opony. Wreszcie, jako bonus, potencjalni właściciele opon otrzymują nietuzinkowy design ścian bocznych, które wyglądają atrakcyjnie nawet na postoju.

Słowacka marka Matador należy do renomowanego koncernu oponiarskiego Continental. Opony tej marki niewiele ustępują jakością oryginalnym produktom niemieckim, ale jednocześnie zachwycają przystępną polityką cenową. Najlepszym tego potwierdzeniem są letnie opony osobowe MP47 Hectorra 3.

Model słowackich producentów opon czule i szybko reaguje na polecenia układu kierowniczego, charakteryzuje się responsywnym prowadzeniem na mokrej nawierzchni, jest łatwy w prowadzeniu i ma krótką drogę hamowania. Bieżnik opony jest „narysowany” asymetrycznie za pomocą trzech podłużnych żeber usztywniających w środkowym segmencie bieżni. Promieniowe rowki pomiędzy nimi a „barkami” zapewniają błyskawiczny drenaż, zmniejszając ryzyko aquaplaningu.

Sztywne bloki i żebra w środkowej strefie bieżnika opony poprawiają przenoszenie trakcji i siły hamowania na jezdnię. Nacisk rozkłada się równomiernie na całej płaszczyźnie powierzchni styku opony, co ogranicza przedwczesne zużycie elementów rzeźby bieżnika. Wskazanie TWI w obwodowych kanałach drenażowych na wysokości 3 mm pozwala „na oko” oszacować pozostałą bezpieczną wysokość bieżnika.

Nowością w projektowaniu opony jest sekcja informacyjna na boku opony z ikoną samochodu. Wygodnie jest oznaczyć położenie opony na kołach pojazdu. Wśród negatywnych czynników modelu ściany boczne są zbyt miękkie. Jest jednak z nich plus – podczas toczenia Matador MP47 Hectorra 3 zachwyci Cię doskonałą miękkością ruchu.

Nawet w podstawowym segmencie cenowym opon letnich do samochodów osobowych można łatwo znaleźć wysokiej jakości opony Ultra High Performance (UHP). Uderzającym tego przykładem jest model Nexen N'Fera Primus od południowokoreańskich producentów opon.

Opona ujawnia potencjał prędkości samochodów osobowych w każdych warunkach jazdy po drogach utwardzonych. Asymetryczna konstrukcja bieżnika opony posiada trzy szerokie kanały odprowadzające wodę i jeden pomocniczy rowek obwodowy do odprowadzania mas wody. Odpływ wody przyspieszają także ukośne lamele w blokach bieżnika, co gwarantuje niezawodną przyczepność i krótką drogę hamowania na mokrym asfalcie. Te same lamele odpowiadają za „suchą” przyczepność i sterowność samochodu podczas pokonywania zakrętów.

Mieszanka gumowa modelu została wzbogacona związkami krzemionki dla gęstszego kontaktu opony z nawierzchnią drogi, a mocne strefy barkowe opony zwiększają aktywną powierzchnię kontaktu z drogą. Kluczem do stabilności kierunkowej gumy są trzy twarde żebra w środkowej płaszczyźnie bieżnika. W praktyce opona jest optymalna do szybkiej jazdy po wiejskich drogach, ale świetnie sprawdza się także w swobodnym, miejskim rytmie ruchu.

Zmniejszony opór toczenia opony Nexen N'Fera Primus pomaga zmniejszyć zużycie paliwa przez pojazd. Odpowiednio dobrany układ elementów bieżnika minimalizuje hałas gumy. Miłym dodatkiem w modelu są „ Wear Eyes” – wygodne wskaźniki umożliwiające wizualną ocenę zużycia bieżnika. Model nadaje się do montażu w szerokiej gamie samochodów osobowych, zachwycając właściciela samochodu stabilnymi właściwościami jezdnymi w lecie, komfortem jazdy i przyzwoitą odpornością na zużycie.