Szczegóły dotyczące oznaczeń opon zostały opisane w materiale „Oznakowanie opon od A do Z”. Przedstawia również pokrótce zasady umieszczania informacji na starych etykietach Euro, które są obowiązkowym atrybutem wszystkich fabrycznych produktów oponiarskich. Działają od 2012 roku.

Nowe standardy znakowania przewidują szereg skomplikowanych zmian mających na celu poprawę wizualizacji parametrów i dostarczenie jak najpełniejszej informacji o oponach.

Kod QR

Pierwszą najważniejszą innowacją na etykiecie jest pojawienie się kodu QR w prawym górnym rogu. Po zeskanowaniu karta opony otwiera się w jednej bazie danych EPREL(Europejska baza danych produktów do etykietowania energetycznego - europejski rejestr produktów do etykietowania efektywności energetycznej). Karta informacyjna powiela informacje z Eurolabel, zawiera informacje o dacie rozpoczęcia i zakończenia produkcji konkretnego modelu opony. Rejestr jest dostępny za pośrednictwem publicznej strony internetowej. Baza została stworzona w celu kontrolowania rynku i przestrzegania przez producentów zasad i przepisów Unii Europejskiej. Sprzedawcy opon muszą samodzielnie wprowadzać dane produktów do rejestru, zanim produkty pojawią się na rynku.

Informacje autobusowe

W osobnych kolumnach nad blokami wizualnymi dodano pola z podstawowymi informacjami o oponie : jej modelu, marce, rozmiarze, indeksach prędkości i nośności (nośności), artykuł producenta. Dla lepszej czytelności wszystkie informacje są zebrane w dwóch czytelnych wierszach.

Poprawki wizualne w nowej edycji etykiet euro na opony są widoczne gołym okiem.

Oszczędność paliwa i przyczepność na mokrej nawierzchni

Zgodnie z rangami efektywności paliwowej i przyczepności na mokrej nawierzchni liczba gradacji została zmniejszona z 7 do 5. W nowej wersji oznaczenia oznaczono je literami alfabetu łacińskiego od A do E. Opony, które w poprzedniej wersji Eurolabela należały do klasy E, „przeniesiono” do klasy D. Oraz modele ze znakami F i G zjednoczyli się pod auspicjami klasy E.

Klasyfikacja według rang efektywności paliwowej opon w nowo wybitym oznaczeniu spadła z 7 pozycji do 5.

Wartość A parametru zużycia paliwa opony wskazuje na niskie opory toczenia, co przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa. Z kolei modele z indeksami D i E zużywają więcej energii podczas jazdy, co wpływa na wzrost zużycia paliwa (o około 0,1 l na 100 km pomiędzy sąsiednimi gradacjami).

Opony toczenia A

Krótka droga hamowania opony na mokrej nawierzchni jest wskazywana przez wskaźnik przyczepności A. Oznaczenie E dotyczy modeli o wydłużonej drodze hamowania.

Przyczepność na mokrej nawierzchni jest oznaczona klasami od A do E, gdzie A to najkrótsza droga hamowania, a E to najdłuższa droga hamowania.

Różnica pomiędzy sąsiednimi kategoriami to jedna lub dwie długości pojazdu przy hamowaniu z prędkości 80 km/h.

Komfort akustyczny

Stopień komfortu akustycznego w nowej edycji naklejek wyrażony jest w decybelach i poparty symbolami klas A, B, C. Wcześniej oznaczenie poziomu hałasu zewnętrznego wiązało się z zastosowaniem trzech fal dźwiękowych. Klasę hałasu zewnętrznego opony podczas toczenia określają maksymalne dopuszczalne wartości, które są określone w normach Unii Europejskiej. Podział tutaj jest mniej więcej następujący:

  • klasa A - wartość 3 dB poniżej maksymalnej dopuszczalnej;
  • klasa B - wartość od A do maksymalnej dopuszczalnej;
  • klasa C - wskaźnik jest większy niż maksymalna dopuszczalna.
Zamiast oznaczenia zacienionych fal dźwiękowych wprowadzono nowe oznaczenie progu hałasu literami alfabetu łacińskiego A, B i C.

Wskaźnik poziomu hałasu zależy od rodzaju opon ( osobowe, towarowe do minibusów itp.), szerokości profilu, sezonowości. Na przykład w przypadku opon zimowych maksymalny dopuszczalny próg hałasu jest zwiększony o 1 dB w porównaniu z oponami letnimi.

Najcichsze opony

Przyczepność na śniegu i lodzie

Opony zimowe mają teraz dwa nowe piktogramy w prawym dolnym rogu etykiety Euro. Góra z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu wskazuje, że opona nadaje się do jazdy po zaśnieżonych drogach. Obecność takiego oznaczenia oznacza, że opona przeszła odpowiednie testy.

Piktogramy „śniegu” i „przyczepności na lodzie” to jedna z innowacji w zaktualizowanym projekcie etykiet euro dla produktów oponiarskich.

Trójkąt z pękniętym lodem wewnątrz jest umieszczony na etykietach opon, które są w stanie zapewnić odpowiednią przyczepność na oblodzonej nawierzchni. W tym przypadku „przyczepność na lodzie” oznacza krótką drogę hamowania na lodzie.

___

Podane parametry dotyczą tylko nowych opon. Ze względu na zużycie i długotrwałe przechowywanie właściwości produktów oponiarskich mogą ulec zmianie, więc informacje na etykiecie euro nadal nie są ostateczną prawdą. Tak jak poprzednio, wyczerpujące dane dotyczące modelu, który Ci się podoba, można uzyskać z wyników niezależnych testów opon.

Ponadto nowe zasady etykietowania nie mają zastosowania do niektórych kategorii opon. W szczególności grzebień ten nie obejmuje modeli wyścigowych, opon bieżnikowanych, „zapasowych” i felg do samochodów zabytkowych.

Euromarkowanie opon nowego typu ma na celu pomóc kupującym wybrać bardziej ekonomiczne opony, uzyskać niezbędne informacje o właściwościach hamowania i poziomie komfortu akustycznego produktów oponiarskich.