Kod alfanumeryczny z boku opony zawiera wszystkie niezbędne informacje dla konsumenta i serwisu. Ponadto jest ułożony na półkach, aby ułatwić percepcję. Najpierw omówimy duży napis z boku gumki, a następnie uwzględnimy mniejsze czcionki. Więc zacznijmy.

Boczna powierzchnia opon samochodowych jest pełna różnego rodzaju oznaczeń.

Drukowanymi literami tradycyjnie podawana jest nazwa firmy produkującej opony(lub jej submarka zależna) oraz model opony.

Najważniejszym parametrem „butów” dla samochodu jest rozmiar. Np. w przypadku oznaczenia 195/65 R15 zdjęcie wygląda tak:

  • 195 - szerokość profilu opony (w mm); Mówiąc prościej, wskaźnik ten opisuje odległość między maksymalnie wystającymi punktami zewnętrznymi po bokach całkowicie napompowanej opony.
  • 65 - stosunek wysokości profilu opony do jej szerokości; w rozważanym przykładzie wynosi 195 ⋅ 0,65 = 126,75 (mm).
  • R - opona radialna(również na rynku motoryzacyjnym występują rzadziej spotykane opony typu bias, różniące się sposobem splotu włókien).
  • 15 - wewnętrzna średnica opony (w calach); decyduje o możliwości zamontowania gumy na feldze.

Ważną rolę w oznakowaniu każdej opony odgrywa tandem wskaźników prędkości i obciążenia:

  • 91 - parametr ten charakteryzuje maksymalne obciążenie, jakie może wytrzymać jedna opona podczas poruszania się z maksymalną dopuszczalną prędkością.
  • T to indeks prędkości opony; określa najwyższą prędkość jazdy, przy której opona zachowuje osiągi i pozostaje bezpieczna.
Wskaźniki indeksu nośności i prędkości opon samochodowych.

Obecność napisów Reinf, Reinforced lub litery RF w rozmiarze opony wskazuje, że mamy gumę o podwyższonym stopniu obciążenia w porównaniu z „podstawowymi” odpowiednikami. Symbol C (Commercial) informuje również o wzmocnionym osnowie opony, którą wyróżnia się niektóre gumowe modele do samochodów dostawczych, w szczególności do lekkich ciężarówek i minibusów.

XL (Extra Load) to opona wzmocniona, której indeks nośności jest o trzy jednostki wyższy niż w przypadku opon konwencjonalnych tego samego rozmiaru.

Dla prawidłowego montażu opon asymetrycznych wynaleziono znaczniki strony zewnętrznej i wewnętrznej - odpowiednio Zewnętrzna i Wewnętrzna.

Wyraźna asymetria jest cechą charakterystyczną opon tego samego typu.

O sezonowości opon świadczą różne kombinacje symboli:

  • M&S (Mud & Snow) - zahartowana do trudnych warunków eksploatacji, z dobrą przepuszczalnością opon. Co więcej, skrót ten znajduje się zarówno na pokładzie opon zimowych, jak i całorocznych.
  • AS (AllSeason) - opony całoroczne.
  • AW (AllWeather) - opony na każdą pogodę.
  • Piktogram Rain, Water, Aqua, Aquacontact, Aquatred lub parasol - specjalne opony deszczowe.
  • Obraz szczytu górskiego i/lub płatków śniegu - opony zimowe.

Na bocznej powierzchni opon bezdętkowych widnieje napis TUBELESS. A jeśli opona musi być używana w połączeniu z kamerą, jej typ zostanie wskazany na kole - TUBE Type XX.

Popularne opony całoroczne

Mniej ważne parametry są „wytatuowane” mniejszymi symbolami. Zacznijmy od wskaźnika maksymalnego ciśnienia wewnętrznego ( MAX PRESSURE) i wartości dopuszczalnego obciążenia ( MAX LOAD).

Bez wątpienia dane o kraju produkcji są „wypychane” na ściance bocznej opony (na przykład Made in France) - fabryki „rekinów” przemysłu oponiarskiego są rozproszone w różnych częściach świata, jako w wyniku czego ten sam model gumy jest produkowany w różnych zakładach produkcyjnych.

DOT (Departament Transportu) - zgodność z amerykańskim standardem jakości. Znajdują się tam również informacje o certyfikatach, kodowaniu rozmiaru oraz, co ważne, dacie wydania opony w formacie tydzień/rok.

Dobrze wiedzieć. Przez rok leżenia na półkach „bezczynne” opony tracą około 10-15% przyczepności. Dlatego na etapie zakupu gumy warto dawać pierwszeństwo bardziej „świeżym” okazom.

Zgodność z europejskimi normami jakości ECE (Europejska Komisja Gospodarcza) jest zwykle oznaczona zakreśloną literą E w połączeniu z kodem numerycznym kraju. Poza kółkiem czasem też spisują numer zaświadczenia.

Rozszyfrowanie oznaczeń kół byłoby niepełne bez podania oznaczeń, których nie uwzględniono na przykładowym zdjęciu:

Popularne opony RunFlat

Run Flat – opony wykonane w tej samej technologii mają wzmocnioną konstrukcję ścian bocznych. Charakterystyczną cechą ich charakteru jest zdolność do dalszego poruszania się przez kilkadziesiąt kilometrów z całkowitą utratą ciśnienia. Nie ma jednego ogólnie przyjętego „nazwy” dla opon Run Flat – każdy gracz na arenie opon nazywa tę technologię na swój sposób:

Jedno oznaczenie dla opon RunFlat montowanych w pojazdach BMW,
to skrót od RSC - RunFlat System Component.

BIEŻNIKI - wskaźnik zużycia opon; a dokładniej jest to stopień zużycia bieżnika, któremu opona podlega dalszej eksploatacji w porównaniu z gumą „bazową” (100 sztuk).

Pomocna rada! Wybierając opony samochodowe z naszego katalogu, skorzystaj z filtra „Testy oceny opon”. Dzięki tej pozycji będziesz mógł wybrać tylko te opony, które brały udział w renomowanych testach i znalazły się w pierwszej trójce, pięciu lub siedmiu najlepszych według swoich wyników.

Temperatura A, B, C - charakteryzuje odporność opony na wpływ temperatury. Im bliżej litery znajduje się na początku alfabetu, tym lepsze są te cechy.

Trakcja A, B, C - opisuje zdolność opony do hamowania na mokrej nawierzchni.

Za prostym skrótem SUV (Sport Utility Vehicle) kryją się opony do ambitnych crossoverów i SUV-ów (w tym z napędem na wszystkie koła). Z reguły opony SUV są większe niż ich samochody osobowe i mają wyższy indeks nośności.

Popularne opony SUV

TWI (Tread Wear Indication) - wskaźniki lokalizacji wskaźników zużycia (często - wraz ze strzałkami). Zwykle są w ilości 6-8 sztuk. równomiernie rozmieszczone na całym obwodzie koła. Wskazanie w postaci występów znajdujących się w rowkach odwadniających wskazuje minimalną dopuszczalną głębokość szczątkową bieżnika (1,6 mm dla samochodów osobowych).

W przypadku opon zimowych wskaźnik zużycia jest często bardziej informacyjny - pośrednie pozycje (8/6/4 mm) na bieżniku nie są niczym niezwykłym.

Cyfrowy wyświetlacz wskazuje pozostałą wysokość bieżnika w milimetrach oraz symbol płatka śniegu
informuje o zachowaniu przyczepności bieżnika podczas jazdy po śliskiej jezdni.

W osobnej linii na szczególną uwagę zasługuje oznaczenie opon zimowych „pazurami”, a mianowicie według rodzaju zastosowanych kolców:

  • AD - kolce aluminiowe;
  • DD - kolce o prostokątnym rdzeniu z krawędzią diamentową;
  • MD - plastikowe kolce z końcówką z węglika;
  • OD - kolce z owalnym rdzeniem;
  • SD - kolce z rdzeniem z węglika;
  • BD - kolce Brilliant-Plus (guma Continental);
  • HD - kolce zgodne z normami europejskimi (opony Continental).

Aby zapewnić jak najdokładniejsze wyważenie koła samochodowego, na jego ściance bocznej umieszczane są również kolorowe znaki wyważania w postaci koła, kropki lub trójkąta:

  • żółty znacznik określa położenie najlżejszego fragmentu opony – jego połączenie z najcięższym miejscem na obręczy pozytywnie wpływa na poprawę wyważenia;
  • czerwony znacznik to maksymalny punkt odchylenia siły promieniowej, tj. najtwardsza część ściany bocznej opony samochodowej;
  • biały znak to minimalny punkt ugięcia siły promieniowej.
Kolorowe paski wzdłuż wzoru bieżnika służą do wskazania rozmiaru
i model opony na etapie magazynowania.

Oznaczenie kolorem nie niesie specjalnego obciążenia semantycznego dla prostego laika – wspomniane wcześniej oznaczenia na nowej oponie ułatwiają pracę monterom. Pracownicy magazynu ucieszą się również z kolorowych podłużnych linii na bieżniku, ponieważ to oznaczenie służy do identyfikacji opon.

Od 2012 roku na nowe opony samochodowe naklejane są etykiety z szeregiem dodatkowych parametrów:

Nowa etykieta opony zawiera informacje o zużyciu paliwa przez oponę,
przyczepność na mokrej nawierzchni i poziom hałasu.

Pierwszym z nich jest wskaźnik zużycia paliwa przez oponę. Jego obliczenie opiera się na oporach toczenia koła w 7-stopniowej skali - liter alfabetu łacińskiego od A do G (podobnie jak klasy energooszczędności sprzętu AGD).

Kolejny parametr opisuje skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni : symbol A oznacza najlepszy wynik, G - najgorsze hamowanie.

Poziom komfortu akustycznego lub po prostu hałas na zewnątrz samochodu określany jest na trzystopniowej skali i opisywany konkretną wartością mierzoną w decybelach.

Na tym chyba wszystko. Nie gwóźdź do ciebie, nie kij na drogach!

Przeczytaj także:
Mini roboty kuchenne: TOP najlepszych niszczarek do domu
Wyrzuć niepotrzebne stare krajalnice do warzyw - z naszym rozdrabniaczem elektrycznym ułatwisz prace kuchenne.
Szybkie nagrzewanie i dobra cena: kuchenki elektryczne TOP-5 z palnikami Hi-Light
Kuchenki, które nagrzewają się szybciej niż modele z palnikami żeliwnymi i są tańsze od indukcyjnych.
Niezbędny sprzęt do przesyłania strumieniowego
Strumieniowa „kamera internetowa”, mikrofon i trójka gadżetów niezbędnych do organizowania transmisji na żywo.
Blokada z Wi-Fi: TOP-5 domofonów IP
Dzięki wbudowanemu nadajnikowi Wi-Fi, zdalnemu sterowaniu przez smartfon, możliwość podłączenia kamer monitorujących.
Tania prędkość: TOP 5 niedrogich dysków SSD
Najlepsze dyski SSD, które staną się podstawą szybkiego systemu i nie uderzą w Twój portfel.