Rodzaje i przeznaczenie rowerów

Przede wszystkim transport dwukołowy dzieli się na dziecięcy, dla nastolatków i dla dorosłych. Główne różnice to rozmiar ramy i średnica koła. Całe inne wyposażenie jest opcjonalne i może zostać zmienione na życzenie właściciela.

Z rowerami dziecięcymi wszystko jest proste, ponieważ są one przeznaczone do zwykłych „przejażdżek” w wieku od 5 do 10 lat. W większości tych modeli 1 bieg wystarczy do jazdy po mieście i małych przejażdżek rowerowych z rodzicami.

Jednak rowery dla dorosłych i nastolatków można podzielić na kilka typów w zależności od terenu i stylu jazdy. Każdy z nich ma swoją własną charakterystykę i możliwą liczbę prędkości.

Mimo klasyfikacji, każdy z rowerów jest nieco uniwersalny.

Typ roweru Liczba prędkości
Miejski (spacerowy) 1 - 7
Szosowy (prędkościowy, sportowy) 8 – 20
Górski (MTB, terenowy, fatbike) 7 - 27
Enduro (ekstremalny) 6 - 12
Wyczynowy (BMX) 1

Odmiany systemów zmiany biegów

W rowerach występują dwa systemy przeniesienia napędu – wewnętrzny (piasta planetarna) i zewnętrzny, składający się z zębatek i przerzutek. Planetarny jest bardzo złożony technicznie, drogi, ale niezawodny. Wszystkie elementy znajdują się wewnątrz koła, zabezpieczone przed kurzem i wilgocią. Jest łatwy w obsłudze, ma od 3 do 8 biegów, jest instalowany wyłącznie na rowerach spacerowych.

Najbardziej powszechna i popularna jest przekładnia zewnętrzna, która składa się z kilku części:

  • Układ (przednie zębatki)
  • Kaseta (tylne zębatki)
  • Manetki (przełączniki na kierownicy)
  • Przerzutki łańcuchowe (przerzutki tylne i przednie)

Dla początkujących zasada działania może wydawać się skomplikowana, ale w rzeczywistości wszystko jest proste i zautomatyzowane. Użytkownik musi tylko zmienić prędkość za pomocą dźwigni zmiany biegów na kierownicy, a dźwignia zmiany biegów (tylna lub przednia) wykona zadanie. Trudniej jest skonfigurować taki system, dlatego lepiej zaufać profesjonalistom.

Rowery z planetarną piastą

Dlaczego rower potrzebuje tak wielu prędkości?

Mając trochę rozeznania w rodzajach rowerów i ich wyposażeniu, można prawie podejść do odpowiedzi na główne pytanie – po co rowerowi aż tyle przełożeń? Obecność prędkości pozwala cieszyć się jazdą, niezależnie od stylu. Dzięki przełożeniu rowerzysta odciąża mięśnie, dostosowuje się do terenu i pokonuje wszelkie przeszkody. Jednak o wiele ważniejsze jest zrozumienie, jaki rodzaj roweru wybrać i ile przełożeń jest potrzebnych? To właśnie takie podejście pozwala na długą jazdę bez zmęczenia, chroni kości, mięśnie i stawy przed uszkodzeniami, co jest częstym zjawiskiem wśród niedoświadczonych jeźdźców. Wszystko zależy od celu użytkowania.

Do jazdy po mieście, gdzie przeważają twarde nawierzchnie (płytki, asfalt, beton) najlepiej sprawdzą się modele spacerowe. Posiadają lekką ramę i wąskie, pochyłe opony z małym bieżnikiem, co zapewnia minimalne tarcie i dobre toczenie (na biegu jałowym). Rowery miejskie są przeznaczone do równomiernego poruszania się i pokonywania niewielkich wzniesień, dlatego często są wyposażone w 1 - 7 biegów. Artykuł TOP 5 rowerów miejskich pomoże Ci szybko wybrać model spacerowy.

Rowery miejskie

Rowery sportowe nastawione są na jazdę po asfaltowym torze, dlatego nazywane są również rowerami szosowymi lub szybkimi. Dla takich modeli charakterystyczne jest 8 - 20 prędkości. Zastosowano w nim dużą przednią zębatkę lub układ dwóch, co w połączeniu z tylną kasetą na 7 - 10 zębatek pozwala na osiąganie prędkości powyżej 50 km/h. Są często używane przez profesjonalnych sportowców do treningu.

Rowery sportowe

Rowery górskie lub MTB (Mountain Bike) to najpopularniejszy i najbardziej wszechstronny rodzaj, który jest używany do wielu celów. O jego zapotrzebowaniu decyduje szeroka gama konstrukcji ram (pełne, pojedyncze zawieszenie, podwójne zawieszenie), średnice kół (20 - 29 cali) i prędkości (7 - 27). Głównym zadaniem modeli górskich jest jazda po nierównym terenie, dlatego ważna jest tutaj zmienność przełożenia. Wybierając odpowiednią kombinację zębatek można wjechać na wzniesienie o dużym kącie nachylenia, rozwinąć prędkość 30-40 km/h na płaskim torze, a nawet więcej podczas zjazdu z góry. Wzmocniona rama i felgi wytrzymują znaczne obciążenia, przystosowane są do różnych kategorii wagowych (do 150 kg), a terenowe opony z wysokim bieżnikiem są odporne na przebicia. Specjalną wersją takich rowerów jest fatbike. Na rynku dostępne są rowery MTB dla dzieci i dorosłych.

Rowery górskie

Miłośnicy ekstremalnej jazdy (downhill, freeride) na rowerach preferują proste i niezawodne systemy. Z przodu zastosowano jedną średniej wielkości gwiazdę (32 - 38 zębów), a z tyłu zastosowano kasetę na 6 - 12 biegów. Minimalizuje to ryzyko zaczepienia i zerwania łańcucha podczas mocnych wstrząsów i nagłych skoków.

Rowery BMX mają tylko jedną prędkość, tj. jedna gwiazda z przodu i z tyłu. Zależy im tylko na szybkim przyspieszeniu na krótkim dystansie w celu wykonywania różnych skoków.

Jak prawidłowo zmieniać biegi?

Sprzęt rowerowy wymaga przestrzegania pewnych zasad eksploatacji, które pomogą utrzymać łańcuch, zębatki, linki, manetki i przełączniki w dobrym stanie. Najpierw musisz nauczyć się przełączać prędkości. Musisz pamiętać o kilku podstawowych zasadach:

  • Przełączanie odbywa się z jedną prędkością. W przeciwnym razie może dojść do zerwania linki, niewyważenia, zgryzu łańcucha. Zmiana prędkości będzie niemożliwa lub łańcuch będzie się poruszał z odchyleniem, przylegając do sąsiedniej gwiazdy. Wyjątkiem jest profesjonalny sprzęt.
  • Nie możesz użyć kombinacji największych i najmniejszych zębatek z przodu i z tyłu. Prowadzi to do silnego przekrzywienia i późniejszego zerwania, uszkodzenia łańcucha.
  • Zabrania się wciskania na siłę pedałów w momencie przerzucania łańcucha przez zębatki. Wyjątkiem jest układ planetarny, w którym przełączanie może zachodzić bez żadnych warunków.

Na podstawie tych zasad możesz ustalić kolejność przełączania prędkości:

1. Uzyskaj prędkość początkową wystarczającą do utrzymania równowagi.
2. Przełącz prędkość w górę lub w dół o jedną jednostkę za pomocą manetki.
3. W trybie jałowym pedałuj, aż łańcuch zostanie całkowicie przeniesiony na sąsiednią zębatkę.
4. Powtórz kroki 1–3 tyle razy, ile to konieczne, aby uzyskać żądaną kombinację zębatek w systemie i kasecie.

Pamiętaj również o serwisowaniu całego roweru późną jesienią i wiosną. Jak zrobić to skutecznie, możesz przeczytać w tym artykule.

Która marka jest lepsza?

Wybierając rower, warto zwrócić uwagę na producenta osprzętu, aby w najbliższym czasie nie wpaść w naprawę. Kilka marek ugruntowało swoją pozycję na światowym rynku, które od dziesięcioleci pracują nad ulepszaniem rowerów i części do nich.

Najpopularniejszym jest Shimano z Japonii. Nawet kolarz amator choć raz słyszał tę nazwę i wie, o co chodzi. Firma działa od 1973 roku i oferuje szeroką gamę części rowerowych do miejskich spacerów, turystyki, sportów ekstremalnych.

Włoski producent Campagnolo jest znany jako pierwszy, który wynalazł przerzutkę w 1933 roku. Przez prawie 100 lat swojej działalności firma opatentowała ponad 135 rozwiązań w dziedzinie osprzętu do rowerów.

Głównym konkurentem Shimano jest założona w 1987 roku amerykańska marka SRAM. W sprzedaży dostępnych jest ponad 20 linii modeli szosowych i górskich, od tanich po premium.

Tańsze rozwiązania oferuje microSHIFT z Tajwanu. Dobrej jakości sprzęt posłuży wiele lat przy lekkich spacerach, a nie ekstremalnej jeździe po nierównym terenie. Konkurencją w segmencie rowerów tanich jest Sunrun.