Znalezienie odpowiednich opon letnich do Twojego samochodu nie jest zbyt trudnym zadaniem. Za przerażającymi zawiłościami alfanumerycznych oznaczeń opon kryją się całkiem zrozumiałe parametry, na których należy się skupić przy wyborze opon. Najważniejszym z nich jest rozmiar.

Rozmiar

Opony do samochodu dobierane są zgodnie z siatką rozmiarów, podobnie jak buty dla osoby, zgodnie z rozmiarem stopy. Nieodpowiednie opony do samochodu zapowiadają wiele problemów – począwszy od banalnego ocierania się nakładki błotnika w nadkolach, a skończywszy na pogorszeniu właściwości jezdnych czy niestandardowym obciążeniu podwozia pojazdu. Idealnie rozmiar opony powinien być taki sam, jak podano w instrukcji obsługi samochodu. Czy mogą być wyjątki od tej reguły? Tak. Wielu producentów samochodów zezwala na stosowanie alternatywnych rozmiarów opon i innej siatki rozmiarów tarcz. Tolerancje odpowiednich rozmiarów można znaleźć w dokumentacji technicznej lub na naklejce, która często znajduje się po wewnętrznej stronie pokrywy schowka, z boku samochodu w drzwiach, po wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa, na krawędzi otwartych drzwi kierowcy.

Niektórzy właściciele samochodów eksperymentują z rozmiarami opon na własne ryzyko. Na przykład instalują niskoprofilowe opony na kołach, podkreślając w ten sposób wygląd samochodu. Inni zakładają opony o wysokim profilu, aby poprawić komfort jazdy. Zamontowanie opon o niewłaściwym rozmiarze może spowodować zwiększone zużycie paliwa, złe prowadzenie i nadmierny hałas. Dodatkowo prędkościomierz i licznik kilometrów samochodu będą wyświetlać błędne wskazania: ich wartości maleją przy zastosowaniu większych opon i zwiększają się, jeżeli rozmiar jest mniejszy od fabrycznego.

Lepiej, abyście pozostali w granicach tolerancji i zdrowego rozsądku. Jeśli już zdecydujesz się założyć gumę według własnego uznania, wybierz rozmiar o jeden stopień więcej lub mniej niż standardowy.

Podstawowe informacje o konkretnym modelu są zaszyfrowane w napisach na boku opony.

A więc co kryje się za tak pożądanym oznaczeniem rozmiaru opony. Weźmy na przykład najpopularniejszy rozmiar samochodu osobowego 205/55 R16 91V :

  • 205 to szerokość profilu opony w milimetrach. Nie ma rozbieżności w określaniu parametru szerokości, ponieważ niektórzy producenci mierzą go między wystającymi zewnętrznymi punktami ścian bocznych, podczas gdy inni mierzą go na podstawie miejsca styku w pełni napompowanej opony z jezdnią. Jednak błędy pomiaru w obu przypadkach są niewielkie. Ale nie zdziw się, jeśli w praktyce opony o tym samym oznaczeniu różnych producentów będą się nieznacznie różnić szerokością.
  • 55 to procent wysokości profilu opony do jej szerokości. Ważne jest, aby wzrost był mierzony w procentach, a nie w milimetrach. Dla rozważanego przykładu wysokość profilu w systemie metrycznym wynosi 205 ⋅ 0,55 = 112,75 (mm).
  • R - rodzaj konstrukcji opony (wielu myli to oznaczenie z promieniem). Litera alfabetu łacińskiego R oznacza budowę radialną. Inne typy prawie nie istnieją we współczesnym przemyśle oponiarskim.
  • 16 - i to też nie jest promień, ale wewnętrzna średnica opony w calach. Wskaźnik określa możliwość zamontowania opony na feldze o określonym rozmiarze.
  • 91 to tabelaryczna wartość indeksu nośności. Parametr charakteryzuje maksymalne obciążenie, jakie opona może wytrzymać podczas poruszania się z maksymalną dopuszczalną prędkością.
  • V to indeks prędkości, który określa maksymalną dopuszczalną prędkość roboczą opony.

Więcej o wszystkich oznaczeniach produktów oponiarskich można przeczytać w artykule „Oznakowanie opon od A do Z”. Indeksy nośności i prędkości odgrywają ważną rolę w doborze opon letnich. Dlatego pożądane jest bardziej szczegółowe omówienie ich analizy.

Popularne opony letnie

Indeksy obciążenia i prędkości

Indeks nośności określa nośność pojazdu. Wyraża maksymalne obciążenie w kilogramach dla wskazanej maksymalnej dopuszczalnej prędkości przy zachowaniu prawidłowego ciśnienia w oponach. Objaśnienia wskaźników nośności podano w tabelach profili. Możesz także samodzielnie obliczyć wymagany indeks: w przypadku opon letnich wystarczy podzielić masę własną samochodu przez 4 i pomnożyć wynik przez 1,2.

Indeks nośności opony nie może być niższy niż wartość fabryczna. A jeśli jest większy, to jeszcze lepiej. Rezerwa pozwala oponie wytrzymać nadmierne obciążenia i sprawia, że jest mniej podatna na powstawanie „wybojów” podczas jazdy po nierównych nawierzchniach i złych drogach.

Specjalne wymagania dotyczące odporności na zwiększone obciążenia stawiane są oponom do terenowców i SUV-ów. Samochody tych klas mają wysoko położony środek ciężkości i większą masę w porównaniu z konwencjonalnymi samochodami osobowymi. Oprócz wysokich wskaźników nośności, taka guma ma zwykle wzmocnioną konstrukcję kordu i ścianki bocznej, aby zachować stały profil styku i nie ulegać uszkodzeniu pod dużymi obciążeniami. W oznaczeniu rozmiaru wzmocnione modele są często oznaczone jako XL, Reinf, Reinforced lub RF.

Rozszyfrowanie indeksów nośności i prędkości w oznakowaniu wyrobów oponiarskich.

Indeks prędkości opon jest oznaczony literami alfabetu łacińskiego. Jego dekodowanie podano w powyższej tabeli. Za każdą literą jest określona przez producenta maksymalna dopuszczalna prędkość dla bezpiecznego poruszania się po samochodzie, przy której zachowane są właściwości eksploatacyjne opon. Im dalej w alfabecie, tym opona jest szybsza. Jeśli jesteś fanem prędkości i wiesz, gdzie możesz bezpiecznie wcisnąć pedał gazu dla siebie i innych, śmiało bierz opony z większym indeksem prędkości.

Ciśnienie w oponach

Ważnym aspektem prawidłowej eksploatacji opon jest utrzymanie w nich wymaganego ciśnienia. O ile atmosfer należy dopompować koła wskazuje naklejka z aktualną siatką rozmiarów opon pasujących do danego samochodu. Przypomnijmy, że można ją znaleźć z tyłu pokrywy schowka, na półce w drzwiach, we włazie zbiornika paliwa, na krawędzi otwartych drzwi kierowcy.

Wysokość ciśnienia zależy od rozmiaru opony, poziomu obciążenia samochodu i ograniczenia prędkości. Z reguły wszystkie te opcje są wskazane na naklejce. Tak więc, jadąc z całą rodziną w długą podróż z dużą ilością bagażu, wskazane jest dopompowanie opony warunkowej 205/55 R16 z 2,1 atm do 2,4 atm (liczby są traktowane symbolicznie i nie są ostateczną prawdą, dla różnych samochodów mogą się różnić).

Aby napompować koła i utrzymać prawidłowe ciśnienie w oponach, wystarczy zaopatrzyć się w autokompresor.

Jeśli opona jest nadmiernie napompowana, staje się ona zauważalnie twardsza, traci odpowiednią przyczepność, wydłuża drogę hamowania i może być podatna na uszkodzenia w przypadku uderzenia w kamienie lub wyboje na drodze. A jeśli ciśnienie jest poniżej normy, występują trudności w prowadzeniu samochodu, rolka gumy zwiększa się podczas pokonywania zakrętów, wzrasta poziom zużycia paliwa, a bieżnik szybciej się zużywa. Możesz kontrolować ciśnienie w oponach i pompować koła za pomocą pompki z manometrem.

Data produkcji

Datę produkcji opony wskazuje czterocyfrowy numer na boku opony (często wewnątrz owalnego stempla). Pierwsze dwie cyfry to numer tygodnia, dwie ostatnie cyfry to rok produkcji opony. Na przykład po liczbie „0720” następuje 7. tydzień 2020 r.

Datę zwolnienia opony z przenośnika wskazuje czterocyfrowa liczba: dwie pierwsze cyfry to numer tygodnia, dwie ostatnie to rok produkcji.

Świeże opony, które były odpowiednio przechowywane i nie wyschły, będą się lepiej sprawować na drodze niż zużyte opony. Nieprzestrzeganie zasad przechowywania obiecuje utratę elastyczności gumy i pojawienie się w niej mikropęknięć. Te oznaki starzenia pogarszają osiągi opony. Lepiej jest kupić nowe opony letnie, wydane nie więcej niż rok temu. Opony można przechowywać nawet do 3 lat, jednak bardzo trudno jest sprawdzić warunki ich właściwej konserwacji. Ten moment pozostaje na sumieniu sprzedawcy opon i należy go wyjaśnić przed zakupem.

Opony letnie z bezkierunkowym, symetrycznym wzorem

Wzór bieżnika

W segmencie opon letnich dominuje asymetryczny wzór bieżnika. Protektory o podobnej budowie wykazują równie stabilne właściwości jezdne zarówno podczas jazdy po gorącym suchym asfalcie, jak i podczas pokonywania przeszkód wodnych w deszczową pogodę. Wewnętrzna strefa bieżnika asymetrycznego odpowiada zwykle za przyczepność „na mokro” i szybkie odprowadzanie wody z powierzchni styku, natomiast część zewnętrzna zapewnia stabilność auta podczas manewrowania. Należy pamiętać, że opony z takim bieżnikiem muszą być prawidłowo założone zgodnie z oznaczeniami Inside (strona wewnętrzna) i Outside (strona zewnętrzna).

Bezkierunkowa symetryczna rzeźba bieżnika może pochwalić się przeciętnymi parametrami jezdnymi. Montaż opon z nim nie zależy od kierunku obrotu koła. Ta wszechstronność umożliwia łatwe przeprowadzanie zaplanowanych zmian kół w celu utrzymania równomiernego zużycia bieżnika. Opony o podobnym wzorze świetnie sprawdzają się w rytmie miejskiej jazdy. Ich mocnymi stronami są wygoda i wytrzymałość, słabymi stronami stosunkowo niska odporność na ruch po mokrej nawierzchni i ograniczona zwrotność przy dużych prędkościach.

Kierunkowy symetryczny wzór ma na celu szybkie samooczyszczanie bieżnika z wody podczas jazdy po mokrej jezdni. Zapewnia stabilność prowadzenia i trzymanie się samochodu podczas opadów deszczu. Najbardziej hałaśliwe są jednak opony letnie z charakterystycznym wzorem w jodełkę. Wybierane są z myślą o bezpiecznej jeździe z dużą prędkością, gdy komfort jest drugorzędny. Guma z kierunkowym symetrycznym bieżnikiem jest umieszczona na kołach z uwzględnieniem kierunku jazdy samochodu. Wektor obrotu koła jest oznaczony strzałką Rotation na boku opony.

Wyraźna różnica między różnymi rodzajami rzeźby bieżnika w letnich oponach samochodowych:
po lewej - bezkierunkowy asymetryczny; w centrum - kierunkowy symetryczny; po prawej - bezkierunkowy symetryczny.

Symetryczna rzeźba bieżnika jest często spotykana w segmencie opon całorocznych. Formalnie opony całoroczne zużywają się szybciej, nie tolerują mrozu i intensywnych upałów oraz są kilkukrotnie gorsze pod względem właściwości jezdnych od specjalistycznych opon zimowych i letnich. Bardzo trudno jest połączyć diametralnie przeciwstawne cechy w jednej oponie, dlatego taka guma może być zalecana tylko do regionów o łagodnym klimacie zimowym i umiarkowanym letnim, bez upałów.

Opony letnie z kierunkowym symetrycznym wzorem

Hałas, trwałość, przyczepność na mokrej nawierzchni, oszczędność paliwa

Wskaźniki hałasu, odporności na zużycie, przyczepności na mokrej nawierzchni i efektywności paliwowej to raczej chwyt marketingowy i wyniki testów półsprzedażowych. Jednak, ceteris paribus, możesz skupić się na tych parametrach.

„Ciche” opony o niskim poziomie hałasu zapewniają komfort akustyczny na drodze. Wskaźnik ten zależy bezpośrednio od rzeźby bieżnika i wskaźnika zużycia opony. Im wyższa wartość Treadwear, tym dłużej wytrzyma guma. Ale opona będzie sztywniejsza, a co za tym idzie głośniejsza. Ekonomiczne opony letnie chińskich producentów opon również wydają nieco głośny dźwięk.

Wskaźnik przyczepności opony na mokrej nawierzchni jest zwykle oznaczany literami alfabetu łacińskiego od A (najlepsza przyczepność) do E (najgorsza przyczepność). Parametr jest ważny dla tych, którzy często muszą jeździć w deszczową pogodę: im wyższy wskaźnik przyczepności, tym opona lepiej „trzyma się” drogi i tym bezpieczniejsza jest jazda. Wskaźnik zużycia paliwa jest oznaczany w ten sam sposób. Liczba ta obejmuje opór toczenia opony. Mniejsze opory obiecują oszczędności w zużyciu benzyny i odwrotnie – wysoki wskaźnik oporów toczenia zwiększa zużycie paliwa.

Interesujący fakt. Ostatnio na popularności zyskują tak zwane „zielone” opony, wypuszczane z troską o środowisko. Ekologiczna guma zawiera w swoim składzie naturalne materiały i surowce nadające się do recyklingu, to jej przypisuje się wysokie wskaźniki efektywności paliwowej. Zielone opony przyczyniają się do ochrony środowiska poprzez zmniejszenie zużycia paliwa, co minimalizuje ilość szkodliwych emisji do atmosfery. Również opony ekonomiczne są często montowane fabrycznie na kołach pojazdów elektrycznych.
Ciche opony letnie

Ochrona przed przebiciem

Aby uchronić kierowcę przed koniecznością zmiany butów z przebitej opony na zapasową, stojąc gdzieś na poboczu, pomogą opony RunFlat i Seal. Guma pierwszego typu ma szczególnie wzmocnioną konstrukcję ściany bocznej i pozwala kontynuować jazdę przez kilkadziesiąt kilometrów z całkowitą utratą ciśnienia. Wizualnie takie opony nie zwisają, co zapobiega uszkodzeniu felgi. Opony RunFlat pomogą Ci dostać się do sklepu z oponami bez konieczności wyjmowania koła zapasowego z bagażnika. Szczupłe dziewczyny za kierownicą z pewnością docenią taki dar losu na wypadek przebicia.

Opony RunFlat pozwalają kontynuować jazdę z przebiciem nawet do kilkudziesięciu kilometrów.

Wadą opon RunFlat jest ich duża waga i sztywność, co obniża komfort jazdy, a także konieczność stosowania czujników ciśnienia w kołach.

Różni producenci opon inaczej nazywają tę technologię. Poniżej wymieniono najczęstsze opcje:

Opony samouszczelniające Seal oferują inną zasadę ochrony przed przebiciem. Do składu ich mieszanki gumowej dodawane są specjalne uszczelniacze, które uszczelniają drobne przebicia w obszarze bieżnika i umożliwiają dalszą jazdę. Opony wyprodukowane w tej technologii nie różnią się wagą i komfortem jazdy od tradycyjnych opon letnich. Kosztują jednak więcej. Opony samoregenerujące również nie mają jednego oznaczenia - są oznaczone SelfSeal, SEALGUARD, SealInside itp.

Technologia Seal uszczelnia małe przebicia poprzez samouszczelnianie bieżnika.

Technologia samouszczelniająca zapewnia ochronę tylko przed małymi przebiciami - poważne uszkodzenia bieżnika i boczne nacięcia są dla niej zbyt trudne.

Marka

Lwią część rynku opon kontroluje kilka renomowanych firm. Pod szyldem oryginalnej marki produkują wysokiej jakości opony klasy premium. W szczególności są to opony letnie firm Continental, Michelin, Pirelli, Bridgestone, Goodyear, Toyo, Hankook, Kumho. Czcigodni giganci branży oponiarskiej prowadzą ogromną liczbę submarek. Mając mniej popularną nazwę, opony z filii dużych korporacji są wytwarzane według tych samych surowych wymagań jakościowych, ale są tańsze w zakupie. Więcej szczegółów na temat „Marek zależnych wiodących firm oponiarskich” opisano w materiale o tej samej nazwie.

Najlepsze praktyki w branży oponiarskiej są najpierw wprowadzane w życie w oryginalnych produktach renomowanych marek. Opony od ich "córek" często wykorzystują opracowanie sprzed kilku lat, stosowane niegdyś w topowych modelach minionych sezonów. Nawiasem mówiąc, zakup opon letnich, które nie są najnowszymi osiągnięciami, może okazać się opłacalną inwestycją - modele z poprzednich lat są tańsze i często mają dużo recenzji w sieci. W małych rozmiarach różnica między oponami z segmentu budżetowego a topowymi oponami letnimi jest zwykle niewielka. A jeśli zapłacisz trochę więcej za markę, możesz otrzymać wysokiej jakości opony letnie z bezpieczeństwem bez kompromisów.

Oryginalne markowe opony i produkty spółek zależnych czcigodnych gigantów branży oponiarskiej mogą być produkowane w tych samych zakładach.

Osobną historią są opony pochodzące z Państwa Środka. Początkowo chińscy producenci opon produkowali, delikatnie mówiąc, bardzo przeciętne produkty. Jednak lata starannego dopracowywania procesów produkcyjnych zebrały swoje żniwo, a chiński przemysł oponiarski dokonał znaczącego przełomu. „Czy warto kupować chińskie opony?” oraz „Jakie chińskie opony warto kupować?” - czytaj w osobnych artykułach.

Euromarking i homologacja

Od 2021 roku weszło w życie zaktualizowane rozporządzenie Unii Europejskiej dotyczące etykietowania opon. Odtąd na wszystkie nowe opony naklejane są naklejki z podstawowymi informacjami o modelu. Z wyglądu przypominają naklejki z etykietami energetycznymi, które można zobaczyć na każdym nowym sprzęcie AGD.

Naklejki Euromarking zawierają kod QR z linkiem do strony opony w ujednoliconej bazie danych EPREL, informacje o modelu, marce, rozmiarze, indeksach prędkości i nośności opony, artykuł producenta. Również na etykietach euro podane są wskaźniki „mokrego” sprzęgła, zużycia paliwa, poziomu komfortu akustycznego, przyczepności na śniegu i lodzie. „Zaktualizowane zasady etykietowania opon” są dostępne w odpowiednim materiale.

Eurolabel zawiera kluczowe informacje o konkretnym modelu opony.

Dla konkretnych marek i modeli samochodów wyprodukowano homologowane opony. Taka guma jest opracowywana z uwzględnieniem zalet konkretnego samochodu i zgody producenta. Ujawnia potencjał potężnych układów napędowych u samochodów z najwyższej półki. Podczas opracowywania homologowanych opon brane są pod uwagę cechy techniczne i konstrukcyjne pojazdu, tak aby pojazd mógł w jak największym stopniu dostosować się do wykonywanych zadań.

Opony specjalistyczne uwzględniają charakterystykę prędkościową maszyny, dynamikę hamowania i przyspieszania, prowadzenie, stabilność na drodze, płynność i komfort, zużycie paliwa, poziom hałasu, bezpieczeństwo, wagę oraz konstrukcję pojazdu. Po serii testów na poligonach wprowadzane są zmiany w składzie mieszanki gumowej opony oraz jej rzeźbie bieżnika, tak aby model jak najbardziej odpowiadał potrzebom producenta samochodów. Homologowane opony zaleca się montować tylko na kołach tych maszyn, do których opony są przeznaczone. Więcej informacji na temat „Czym są opony homologowane” opisano w materiale o tej samej nazwie.

_____

Warto wcześniej zadbać o poszukiwanie i zakup opon letnich. Przed nadejściem masowego hype'u w sklepach jest większy wybór, a ceny opon są przyjemniejsze. Szerokiej drogi!