Terenowe: opony zimowe R17 do Aut terenowych

Znany na całym świecie francuski koncern Michelin produkuje budżetowe produkty pod skrzydłami swoich spółek zależnych. Jednym z nich jest serbska marka Tigar, której oferta została uzupełniona w 2017 roku o opony zimowe do SUV-ów o nazwie Tigar SUV Winter.

Opona ma dobrą przyczepność na zimowych nawierzchniach i mokrej nawierzchni. Ułatwia to dobrze zaprojektowany układ kierunkowych bloków bieżnika pociętych gęstymi lamelami. Jak na pracownika państwowego, opona wykazuje znakomitą przyczepność na śniegu oraz krótką drogę hamowania podczas awaryjnych postojów.

Mieszanka gumowa modelu jest rozcieńczona „koktajlem” krzemionki, dzięki czemu opona nie traci elastyczności na mrozie. Jednocześnie, gdy temperatura powietrza wzrasta powyżej +7 ... + 10 °C, opona staje się zbyt miękka, zwiększając przechyły SUV-ów i crossoverów w zakrętach. Na tle innych przedstawicieli segmentu budżetowego, Tigar SUV Winter wyróżnia się możliwością oszczędzania na paliwie – niskie opory toczenia zmniejszają jego zużycie.

Co ciekawe, podobna opona jest dostępna w ofercie innych dużych spółek zależnych Michelin. Znana jest jako Taurus SUV Winter, Strial SUV Winter, Riken SUV Snow i Kormoran SUV Snow. Wszystkich łączy atrakcyjna cena i odporność na zużycie, co pozytywnie wpływa na trwałość bieżnika.

Oprócz popularnej opony z kolcami Kumho WinterCraft Ice Wi31, południowokoreański producent wypuścił niemal identyczną modyfikację opon przeznaczoną do użytku w SUV-ach i crossoverach.

Wersja terenowa opony zimowej zachowuje identyczny kierunkowy wzór bieżnika, ale jest zaprojektowana do większych obciążeń i ma zwiększoną powierzchnię styku. Fabrycznie model jest dostarczany bez kolców, ale tylko z otworami na opcjonalne kolce. Pod ich nieobecność guma wykazuje cechy typowego przedstawiciela zimowego składu opon ciernych, ale wraz z kolcami model zamienia się w surowego „skandynawskiego”, który pewnie pokonuje zaśnieżone drogi i dobrze czuje się na czystym lodzie.

Najlepszą wytrzymałość opony na śniegu i lodzie zapewniają lamele 3D w postaci pszczół. Otwierając się, tworzą zespół powierzchni sprzęgających z jezdnią. To z kolei ma wpływ na poprawę przyczepności i skuteczności hamowania. Opona lekko gubi się tylko w głębokim sypkim śniegu, więc nie warto na niej aranżować jazdy po zaśnieżonym polu.

System odwadniający Kumho WinterCraft SUV Ice WS31 składa się z wielu poprzecznych kanałów o szerokości rosnącej od środka do krawędzi. Taka geometria przyczynia się do szybkiego usuwania roztopionej wody z powierzchni styku i zwiększa odporność opony na slashplaning i aquaplaning. Model prezentowany jest na rynku w 14 rozmiarach (od R16 do R20), spośród których większość posiadaczy samochodów terenowych będzie mogła wybrać modyfikację odpowiadającą ich potrzebom.

Fulda nie brakuje doświadczenia w branży oponiarskiej, w której jest spokojna od ponad wieku. Od 55 lat marka jest częścią koncernu oponiarskiego Goodyear, produkującego opony klasy średniej do samochodów osobowych, SUV-ów i ciężarówek.

Zimowa opona cierna Fulda Kristall Control SUV została zaprojektowana z myślą o dużej masie i wysoko położonym środku ciężkości pojazdów terenowych. W tym samym czasie jako podstawę wzięli popularną oponę do samochodów osobowych Fulda Kristal Conrol HP 2. Zapożyczono z niego kierunkowy wzór bieżnika z charakterystycznymi rowkami w kształcie garbu pomiędzy centralnymi blokami, które pomagają zwiększyć sztywność warcabów podczas poruszania się po suchym asfalcie.

Opona przylega do śniegu ostrymi krawędziami i prostymi lamelami, a jednocześnie poprawia przyczepność i zapewnia doskonałą manewrowość dzięki rozbudowanemu łańcuchowi połączonych ze sobą rowków, które działają jak łapacze śniegu. W rezultacie samochód jeździ równie pewnie na ośnieżonym płótnie, jak po czystej drodze. Podobna technologia budowania pojedynczej sieci rowków nazywa się SnowCatcher.

Obszar barkowy bieżnika z własnymi lamelami pomaga skrócić drogę hamowania na zimowych drogach. Dodatkowo w składzie mieszanki gumowej modelu znalazła się wysoka zawartość krzemionki – opona pozostaje miękka w mroźne dni, co pozytywnie wpływa na komfort podróży. Biorąc pod uwagę wiele pozytywnych opinii na temat właściwości jezdnych i odporności na zużycie lekkiej wersji gumy, można polecić modyfikację terenową wszystkim właścicielom odpowiednich samochodów bez wyjątku.

Brak kolców w japońskich oponach terenowych nie przeszkodził jej w uzyskaniu pewności prowadzenia nie tylko na zaśnieżonej jezdni, ale także na czystym lodzie, do którego opona trzyma się niemal śmiertelną przyczepnością.

Kierunkowy, symetryczny wzór bieżnika opony tworzy wiele krawędzi zapewniających przyczepność, a lamele 3D działają jako dodatkowe ogniwo zwiększające wytrzymałość opony na śliskie nawierzchnie. Na całym obwodzie bieżnik jest poprzecinany promieniowymi kanałami zygzakowatymi, aby lepiej usuwać masy roztopionego śniegu z powierzchni styku. Dzięki temu opona zapewnia pewne prowadzenie na zaśnieżonej drodze i jest wrażliwa na wszelkie działania kierowcy.

Zaletą doskonałej przyczepności opony jest nie tylko obfitość krawędzi, ale także specjalny skład mieszanki gumowej z chłonnymi mikropęcherzykami i białym żelem, który przeciwdziała tworzeniu się filmu wodnego w miejscu kontaktu. Działają jak gąbka, zmniejszając ryzyko poślizgu opony na oblodzonej nawierzchni.

Jak podaje producent, droga hamowania opony w porównaniu z jej poprzedniczką ( Yokohama Geolandar I/TS G073) została skrócona o ponad 20%. Tak naprawdę skuteczniejsze hamowanie potwierdza się w praktyce zarówno podczas testów opon na lodzie, jak i w rzeczywistych warunkach zimowych. Ponadto guma charakteryzuje się niskimi oporami toczenia, co oznacza, że możesz zaoszczędzić na paliwie i zostawić więcej pieniędzy w portfelu.

Włamanie się podczas ostrej fińskiej zimy to najlepszy test dla opony Nokian Nordman 7 SUV, która została wypuszczona specjalnie do użytku w zaśnieżonych regionach z dużą ilością nieutwardzonych dróg.

Opona nie boi się kaprysów nieprzewidywalnej zimowej pogody, pewnie trzyma się kolcami każdej jezdni. Obrócone są szerokim bokiem prostopadłym do kierunku ruchu, dzięki czemu podczas przyspieszania i hamowania zwiększa się powierzchnia styku szpikulca z nawierzchnią drogi. Klocki są podtrzymywane w pozycji pionowej przez tzw. „niedźwiedzie pazury”, które jednocześnie przejmują większość obciążenia podczas hamowania.

W głębi opony, pod każdym z kolców, znajduje się poduszka powietrzna, która pozwala na amortyzację bez uszkadzania siebie i bloków bieżnika. Jednocześnie minimalizowany jest hałas gumy i zapobiega się niszczeniu jezdni przez kolce (technologia amortyzacji Air Claw, oparta na innej innowacyjnej markowej „kołczce” - technologii kolców Eco Stud). To wszystko brzmi fajnie i faktycznie sprawdza się równie dobrze w praktyce.

Modyfikacja z prefiksem SUV różni się od klasycznej wersji Nokian Nordman 7 wzmocnionym karkasem i trwalszą mieszanką gumową. Model terenowy oferowany jest w 37 różnych rozmiarach w najpopularniejszych promieniach, od R15 do R20. W związku z tym zdecydowaną większość SUV-ów i SUV-ów można na nim umieścić, bez obawy, że podstępne zamiary zimy wpłyną na twoje plany.