Без заносів і ковзань: топові зимові покришки R17

Історія американської компанії Goodyear бере свій початок ще з XIX століття. Володіючи багатим досвідом у сфері виробництві шин, бренд постійно розширює асортимент продукції і адаптує його під невпинні нововведення технічного прогресу.

Модель Ultra Grip Performance G1 з направленим малюнком протектора належить до європейського типу зимових шин. Тобто в найкращій мірі її можливості розкриваються у м'які зими при пересуванні по мокрому і сухому асфальті. Глибокі дренажні канали між блоками протектора на тверду «п'ятірку» справляються з відведенням з плями контакту бруду, талого снігу та води. А з урахуванням того, що більшість канавок розташоване під гострим кутом і проти руху, досягається підвищена стійкість до слешпленінгу.

На поверхні протектора є кілька тисяч 3D-ламелів, що підвищують жорсткість протектора і, відповідно, забезпечують краще зчеплення шини з дорожнім полотном. Збільшена кількість ламелей позитивним чином позначається на ефективності гальмування і чуйності в управлінні при пересуванні на великих швидкостях.

На одному з блоків протектора моделі «витатуюваний» сніжинка, яка виконує роль індикатора зносу шини. При залишкової глибини протектора менше 4 мм символ зникає, даючи зрозуміти про те, що покришка перестає забезпечувати належний рівень безпеки при їзді по засніжених дорогах. Втім, це не заважає «докатать» шину в міжсезоння, паралельно наглядаючи собі варіант на заміну.

Фінської шину Nokian WR D4 присвоєно вищий бал за зчеплення з мокрим асфальтом, що позначено позначкою «А» відповідно до європейської маркування шин.

Основу центральної частини протектора моделі становить масивне ребро з прорізаними в ньому ламелями (не по всій ширині) для поліпшення контролю над дорожньою ситуацією. Праворуч і ліворуч від нього розташовані окремі блоки з густою ламелізаціей, які формують спрямований малюнок протектора. Нарешті, ще один тип ламелей зустрічається в плечових зонах — вони посилюють тягу на засніженому полотні і покращують чутливість при маневруванні.

Дренажні канавки розрізають протектор в безлічі місць, сприяючи швидкому і ефективному відведення талих вод з плями контакту. У підсумку шині не страшні ні аквапланування, ні слешпленінг — ефект ковзання авто по сльоті, що виникає при швидкості пересування понад 50 км/год. Шина також добре йде по глибокому снігу, чіпляючись за дорогу допомогою фасок на торцях плечових блоків.

Перевагу шині варто віддавати при її подальшої експлуатації в умовах м'якого клімату — Nokian WR D4 гарантує комфортну їзду і безпеку в тих умовах, на які вона розрахована. При всьому цьому шина володіє хорошими показниками експлуатації і забезпечує короткий гальмівний шлях, що і потрібно від добротного представника зимових шин преміального рівня.

П'ята версія «альпийца» від компанії Michelin впізнавана по одному погляду — характерна форма спрямованого протектора шини запам'ятовується з першого знайомства.

На додачу до того, що протектор залишає на снігу гарний слід, він ще й має дуже важливими якостями як для представника сегмента топової зимової гуми. Так, спрямовані дренажні канавки формують «вигрібної» дизайн, а рифлена структура поверхні протектора, що покращує зчіпні властивості на слизькому полотні і запобігає входження авто в замети.

Поверхня блоків протектора просмуговані великою кількістю ламелей, багато з яких володіють так званим «ефектом кігтя». З їхньою допомогою шина краще чіпляється за лід і сніг, демонструючи впевнене проходження засніжених трас. Другий тип застосовуваних ламелей є самоблокується. Він підвищує жорсткість гуми при входженні в повороти і покращує тяговитість шини на снігу.

Michelin Alpin 5 гарна не тільки на словах, але й на ділі, що підтверджується великою кількістю позитивних відгуків від щасливих власників моделі. Мінус у гуми тільки один, та й той «притягнутий за вуха» — у міру зносу шини підвищується рівень гучності. Втім, вона все одно залишається тихою і м'якою незалежно від зовнішньої температури повітря, що робить шину однаково гарною як в зимову холоднечу, та й в теплі дні холодної пори року.

Німецький концерн Continental AG є одним з найбільших гравців на шинному ринку. Його продукти завоювали визнання публіки по всьому світу завдяки прогресивним експлуатаційними характеристиками, що підтверджується численними першими місцями у всіляких рейтингах.

Попередник розглянутої моделі (Continental ContiWinterContact TS 850) майже півсотні разів займав п'єдестал пошани в порівняльних тестах зимових шин. Покришці з індексом TS860, що прийшла на зміну «переможцю», під силу побити цей рекорд, оскільки поліпшення в ній торкнулися практично все. Шина увібрала в себе риси як «європейки», та й «скандинава», що робить її універсальною у будь-яких погодних умовах, будь під колесами автомобіля укочений сніг, сльота або сухе дорожнє полотно.

При розробці моделі враховувалися особливості змішаних зим в країнах Центральної і Західної Європи з характерними перепадами плюсової температури в мінусову і навпаки. Не боїться шина і низьких температур — збереження її еластичності сприяє особливий склад гумової суміші з підвищеним процентним вмістом силіки та включенням спеціальних смол. У поєднанні з безліччю 3D-ламелів на протекторі досягається підвищена стабільність на засніжених покриттях.

Спрямований V-подібний малюнок протектора шини розсікає велика кількість дренажних канавок для швидкого відведення води і талих снігових мас з плями контакту. А ефективність гальмування на зимовому дорожньому полотні підвищує особлива технологія Liquid Layer Drainage, завдяки якій під протектором утворюється плівка води, що знижує площу контактної поверхні між шиною і дорогою. Навіть незважаючи на відсутність шипів гума демонструє вражаюче короткий гальмівний шлях на льоду.

Continental ContiWinterContact TS860 — одне з кращих універсальних рішень на холодну пору року, разом з яким забезпечується впевнену поведінку автомобіля в непростих зимових умовах експлуатації.

Фрикційна шина преміального рівня від італійського бренду Pirelli має властивості шипованої гуми, демонструючи впевнені їздові якості як при пересуванні по асфальтовим покриттям, та й по засніженому бездоріжжю.

Секрет успішного преодолевания льоду, сніговій каші і мокрих зимових доріг криється в злагодженій роботі всіх зон шини. Так, центральна частина спрямованого протектора забезпечує зчеплення з засніженим полотном, глибокі поздовжні канавки ефективно відводять із зони контакту воду і талий сніг, а вузька плечова зона покликана поліпшити зчеплення на льоду. У «плечах» застосовано досить м'який склад гумової суміші, завдяки чому вертикальна жорсткість покришки зменшилася при паралельному збільшенні плями контакту.

Всі блоки протектора Pirelli Ice Zero FR просмуговані величезним числом хвилеподібних 3D-ламелів, які дають змогу шині більш впевнено чіплятися за сніг, а також підвищують стабільність автомобіля при входженні в повороти поряд з поліпшенням тягових і гальмівних характеристик.

Італійські розробники приділили підвищену увагу складом гумової суміші, що вилилося у збереження шиною еластичності при опусканні температури повітря до позначки близько -50°С. Загалом, покришка характеризується тихим і м'яким ходом у всіх умовах зимового пересування. Мінусів у моделі не вийде знайти навіть при ретельному пошуку, за що їй заслуговує заслужене місце на вершині Олімпу фрикційних зимових шин.