W 1980 roku Porsche testowało nowy model samochodu sportowego na torze wyścigowym Nurburgring. Ujawnił się wtedy nieoczekiwany problem - bez względu na to, jakie opony były założone na koła, guma nie mogła wykazać pełnej mocy i dynamiki samochodu. Aby rozwiązać tę sytuację, na pomoc zostały wezwane włoskie producenci opon z firmy Pirelli z prośbą o opracowanie specjalistycznych opon do konkretnego samochodu. To był punkt wyjścia w rozwoju homologowanych opon.

Co to jest „homologacja”?

Homologacja w branży oponiarskiej jest wynikiem selekcji i zaleceń producenta samochodu odnośnie idealnych opon do konkretnego modelu samochodu. Podczas opracowywania homologowanych opon brane są pod uwagę cechy techniczne i konstrukcyjne pojazdu, uwzględniając które samochód najlepiej dostosowuje się do zadań.

Podczas opracowywania homologowanych opon bierze się pod uwagę wiele czynników, aż po specyfikę ustawień zawieszenia pojazdu.

Proces opracowywania homologowanych opon nie jest w żadnym wypadku zadaniem chwilowym. Może trwać latami. Opony specjalistyczne muszą uwzględniać:

  • specyfikacje prędkościowe;
  • dynamikę hamowania i przyspieszania;
  • sterowalność;
  • stabilność na drodze;
  • płynność i komfort jazdy;
  • zużycie paliwa;
  • poziom hałasu;
  • bezpieczeństwo;
  • masa i konstrukcja pojazdu.
Opony homologowane przez Porsche

Jak powstają homologowane opony?

Firmy oponiarskie otrzymują od producenta samochodów zapytanie ze szczegółową listą cech podkreślających mocne strony pojazdu. Specjalnie dla tej listy wybierany jest najbardziej odpowiedni model z istniejącego asortymentu opon. Wybrana opona jest finalizowana aż do zmiany struktury wewnętrznej, składu mieszanki gumowej i rzeźby bieżnika. Korekty dotyczące osiągów są dokonywane do momentu, gdy opony będą jak najbardziej zbliżone do potrzeb producenta samochodów.

Interesujący fakt. Popularna opona klasy premium Michelin Pilot Alpin 5 ma wyraźny kierunkowy wzór bieżnika z jednym obwodowym kanałem odprowadzającym pośrodku bieżni. Jednak w przypadku samochodów Porsche ten sam model produkowany jest z zupełnie inną rzeźbą bieżnika, którą wyróżniają dwa obwodowe kanały odprowadzania wody, inny układ klocków i lameli oraz zmodyfikowana formuła mieszanki gumowej.
Homologowana wersja opony do konkretnego samochodu może być zmieniona nie do poznania w porównaniu z bazowym modelem z tej samej rodziny.
Na zdjęciu: po lewej - Michelin Pilot Alpin 5; po prawej - Michelin Pilot Alpin 5 (homologowane dla Porsche).

Na kolejnych etapach homologacji opony są testowane na poligonach testowych. W ramach rzeczywistych testów ustalane są wskaźniki, które wymagają dodatkowych korekt. Po dokonaniu ostatecznych poprawek producent samochodu zatwierdza homologowany model opony i daje zielone światło dla jego masowej produkcji. Zwracamy również uwagę, że w ramach adaptacji brane jest pod uwagę zapotrzebowanie na liczbę kół określonego formatu - często na przednią i tylną oś niektórych samochodów montowane są opony o różnych właściwościach. Albo homologacji podlega cały komplet czterech opon.

Wybrane do homologacji opony przed montażem na koła danej marki samochodu są dokładnie testowane.

Niewiele firm oponiarskich może pochwalić się współpracą z wiodącymi producentami samochodów w zakresie produkcji specjalistycznych opon do konkretnego modelu samochodu. Z reguły homologowane opony są opracowywane i wprowadzane do produkcji przez czcigodne marki, takie jak Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin, Pirelli, Kumho itp.

Wszystkie dostosowane opony posiadają specjalne oznaczenie homologacji na ścianie bocznej. Ten znak jest zwykle umieszczany obok nazwy modelu. Informuje właścicieli samochodów, do jakiej marki samochodu ta lub inna opona jest odpowiednia. Często homologowane opony są montowane na kołach nowych samochodów z linii montażowej.

Ważny punkt! Warunki gwarancji dla wielu samochodów sportowych z najwyższej półki i niektórych samochodów luksusowych często zawierają wymagania dotyczące obowiązkowego używania homologowanych opon zimowych. W przeciwnym razie istnieje ryzyko utraty gwarancji. Kupując takie samochody w salonie, ludzie często są zmuszeni przepłacać za homologowane opony po wygórowanych cenach. Jednak znając oznaczenie homologacji dla konkretnego samochodu, możesz sam dobrać odpowiednią gumę do „żelaznego konia”.
Opony homologowane przez Mercedes-Benz

Oznaczenie homologacji opon według producentów samochodów

Najczęściej homologowane opony można znaleźć na kołach samochodów premium. Te opony są oznaczone w następujący sposób:

Marka samochodu: Oznaczenie homologacji:
Alfa Romeo AR, ARR
Alpina ALP
Aston Martin AM, AM2, AM8, AM9, A4A, AMP, AMR, AMS, AMX
Audi AO, AO1, A0, A01
Audi Sport RO1, RO2, RO3, R01, R02, R03
Bentley B, B1, BC (Bentley Comfort), BL (Bentley Low Rolling Resistance)
BMW, Mini ✰
M3 (dla BMW serii M)
Citroen SI
Chrysler C1 (dla niektórych modyfikacji Dodge Viper)
Ferrari F, F01, K1, K2, K3
Ford FO, FP (dla niektórych modyfikacji Forda Mustanga)
General Motors TPC SPEC
Genesis GOE
Honda H0, H1 (dla Acura NSX)
Hyundai H, HN
Jaguar / Range Rover J, JRS, JLR, LR, LR, LRJ
Jeep JE, JP, JK (dla Jeepa Wranglera)
Lamborghini L, L1
Lancia LA
Land Rover LR, LR1
Lotus LS, LTS
Lucid Motors LM1
Maserati MA, MGT, MGT1
McLaren MC, MC1, MC2, MC-C
Mercedes-Benz MO, M0, MOS, M0S, MO DC, M0 DC
Mercedes-AMG MO1, MO2, M01, M02
Nissan NI
Opel OP1
Pagani HP
Peugeot PE
Porsche N0, N1, N2, N3, N4, NA5, N5, N6, NA6
NA0, NA1, NA2 (dla 911)
NB0, NB1, NB2 (dla Caymana i Boxtera)
NC0, NC1, NC2 (dla Cayenne)
ND0, ND1, ND2 (dla Panamery)
NE0, NE1, NE2 (dla Macana)
NF0, NF1, NF2 (dla Taycana)
Renault RE
Rivian RIV
Rolls Royce RR
Seat SE
Skoda SK
Tesla T0, T1, T2
Toyota TO
Volkswagen VO, V0, VW
(+) (pojazdy elektryczne)
Volvo, Polestar VOL

Jeśli nie zwracać uwagi na homologację, jest to obarczone błędami w systemach bezpieczeństwa samochodu, nierównomiernym zużyciem opon, dyskomfortem podczas jazdy z powodu wibracji i szumu. Opony z jednym oznaczeniem homologacji muszą być montowane na wszystkich kołach samochodu(z wyjątkiem zakładania na przednią i tylną osi opon o różnych rozmiarach).

Opony homologowane do samochodów marki BMW i Mini są oznaczone charakterystyczną „gwiazdką” na boku opony.

Nie zaleca się również zakładania opon homologowanych na samochód, który tego nie wymaga. Opony mogą nadmiernie hałasować, obniżać komfort poruszania się, mogą nierównomiernie zużywać się itp. Na przykład homologowane opony do Ferrari w zasadzie nie są zalecane do montażu na kołach samochodów innych marek.

Opony homologowane przez Audi

Opony homologowane projektowane są z uwzględnieniem wszystkich zalet konkretnego samochodu i całkowicie dopasowane do charakteru „żelaznego konia”. Jeśli nie są one przewidziane dla Twojego samochodu, to producent uznał standardowe opony za wystarczająco dobre rozwiązanie.