Nawigacje GPS: specyfikacje, typy, rodzaje

— Samochodowe. Nawigacje, przeznaczone do montażu w samochodach. Z reguły montuje się je na przedniej szybie, aby ekran znajdował się stale przed oczami kierowcy; do montażu używany jest specjalny uchwyt, często jest zawarty w zestawie. Zasilanie najczęściej jest podawane przez gniazdo zapalniczki. Fabrycznie zainstalowane mapy (jeśli są) są przystosowane do jazdy samochodem, zawierają dane o rodzaju i jakości dróg, cechach skrzyżowań, węzłów.

— Naręczne. Nawigacje przeznaczone do mocowania do ręki – na miarę zegarka naręcznego. Wyróżniają się kompaktowymi rozmiarami, a co za tym idzie małymi rozmiarami ekranu. Ponadto ekrany często wyposaża się w czarno-białe matryce – w celu zmniejszenia zużycia energii i zwiększenia autonomii. Dodatkowe funkcje takich urządzeń często obejmują pomiar „parametrów sprawności”. Kluczowym czynnikiem w naręcznych nawigacjach jest dostępność map do uprawiania turystyki pieszej, jest to aktualne dla wielbicieli wędrówek.

— Motocyklowe. Nawigacje motocyklowe są przeznaczone do mocowania do kierownicy i z reguły są wyposażone we wzmocnioną ochronę przed uderzeniami, która pozwala znosić uderzenia i wstrząsy przy jeździe bez konsekwencji. Pod tym względem są one podobne do komputerów rowerowych GPS; jednak istnieją również poważne różnice. Najbardziej zauważalną różnicą jest rozmiar obudowy i odpowiednio wyświetlacza: jeśli nawigacje rowerowe mają ekrany do 3", to...dla modelu motocyklowego 3" jest wartością minimalną. Jest to robione zarówno dla lepszej widoczności, jak i dla wygody pracy z ekranem w rękawicach motocyklowych. W takich urządzeniach często przewidywane jest zasilanie od 12 V, co pozwala podłączyć nawigacje do sieci pokładowej motocykla i oszczędzać energię akumulatora. Część programowa często zawiera funkcje związane z poruszaniem się po drogach - te same, co występują w nawigacjach samochodowych: mapy z naciskiem na drogi, Lane Assist itp. Warto również zauważyć, że w modelach motocyklowych bardzo popularna jest funkcja Bluetooth (patrz „Interfejsy”) – w tym przypadku umożliwia wyświetlanie komunikatów głosowych na zestawie słuchawkowym noszonym pod kaskiem lub wbudowanym w kask.

— Turystyczne. Nawigacje, które nie mają ściśle określonego przeznaczenia i nadają się do wykorzystania w różnych obszarach. Zwróć uwagę, że większość z tych modeli to są modele naręczne (kieszonkowe), które pierwotnie były przeznaczone do noszenia w kieszeni – podobnie jak smartfon lub inny podobny gadżet. Jednak użycie takiej nawigacji w samochodzie, na motocyklu itp. jest zwykle ograniczone jedynie obecnością/brakiem odpowiedniego mocowania. Jednakże pod względem funkcji programowych modele uniwersalne z reguły są zauważalnie gorsze od specjalistycznych.

Obecność ochrony przed kurzem i wilgocią na korpusie urządzenia.

Zwróć uwagę, że w każdym przypadku w taki czy inny sposób obejmuje on elektroniczne „wypełnienie” z brudu i wody. Jednak tylko te urządzenia, które zostały pierwotnie stworzone z myślą o zwiększonym stopniu ochrony, są uważane za odporne na kurz i wilgoć. Konkretny stopień takiej ochrony może być różny, należy go wyjaśniać w każdym przypadku osobno. Jeśli jednak potrzebujesz nawigatora, który toleruje wysoką wilgotność, obfitość kurzu w powietrzu i inne podobne „kłopoty” bez konsekwencji, zdecydowanie warto poszukać takiego modelu wśród urządzeń deklarowanych jako odporne na kurz i wilgoć.

Konkretne poziomy ochrony przed wnikaniem najczęściej wskazuje norma IP, np. IP67. Pierwsza liczba w tym przypadku oznacza odporność na kurz, druga na wilgoć. Szczegółowe wyjaśnienie takich oznaczeń można znaleźć w dedykowanych źródłach; tutaj zauważamy, że większość wodoodpornych nawigatorów odpowiada poziomowi 7 - pozwala to na całkowite zanurzenie pod wodą.

Program nawigacyjny, oryginalnie zainstalowany w nawigatorze i sprzedawany wraz z nim, to innymi słowy zestaw map dostępnych dla użytkownika „po wyjęciu z pudełka”.

Większość nowoczesnych nawigatorów jest wyposażona w takie programy (chociaż nazwa preinstalowanych map nie jest wskazana dla wszystkich modeli). Należy pamiętać, że funkcjonalność wszystkich programów w różnych modelach może się różnić. Najczęściej są to najprostsze mapy świata lub regionu, w którym sprzedawane jest to urządzenie. Zdarzają się jednak również wyjątki: istnieją modele ze szczegółowymi mapami, programy z zaawansowaną funkcjonalnością itp. Takie wyjątki są szczególnie powszechne wśród wysokiej klasy specjalistycznych urządzeń, w szczególności morskich i lotniczych (patrz „Zakres”). W przypadku niektórych nawigatorów może istnieć kilka wariantów wstępnie zainstalowanych programów, a nawet możliwość wyboru takich programów na żądanie użytkownika. Wszystkie te szczegóły powinny być każdorazowo wyjaśnione przez producenta lub sprzedawcę.

Należy również pamiętać, że możliwości często wskazują tylko ogólną nazwę kart. Jednocześnie ta sama karta może być dostępna w kilku wersjach, różniących się funkcjonalnością, a czasem także warunkami użytkowania (płatna/darmowa). Jednak głównymi cechami są podstawowe możliwości, projekt interfejsu itp. - z reguły są wspólne dla wszystkich wersji. Dlatego pod nazwą kompletnego programu z reguły można dość dokładnie wyjaśniać ogólne możliwości i cechy...funkcjonalności karty.

Region świata, dla którego w urządzeniu nawigacyjnym dostępne są dane mapowe. Zasięg mapy określa, które obszary geograficzne i kraje mogą być wyświetlane i wykorzystywane do nawigacji na określonym urządzeniu. Należy pamiętać, że zasięg może różnić się szczegółami i zawartością: niektóre wstępnie zainstalowane mapy mogą zawierać szczegółowe informacje o drogach, punktach orientacyjnych, sklepach, stacjach benzynowych itp. w skali globalnej, podczas gdy inne często ograniczają się do podstawowej sieci dróg w danym kraju lub regionu.

Aby ułatwić znalezienie odpowiedniego rozwiązania w zakresie zasięgu mapy, rejestratorów można podzielić na kilka podkategorii ze względu na terytorialność: Europa, Afryka, cały świat.

Dożywotnie aktualizacje map w tym modelu nawigatora.

Kupując nawigator z tą funkcją, użytkownik kupuje również subskrypcję aktualizacji map dostarczonych w zestawie. Taka subskrypcja jest w rzeczywistości nieograniczona: aktualizacje są dostępne przez cały czas, o ile nawigator w ogóle działa. Dzięki temu usługa ta pozwala stale mieć do dyspozycji najnowsze karty. Występuje głównie w modelach samochodów i motocykli: dla tych obszarów zastosowań najbardziej istotne są regularne aktualizacje, ponieważ sytuacja na drodze może się bardzo szybko zmienić. Należy jednak pamiętać, że koszt abonamentu na aktualizacje jest wliczony w cenę urządzenia i wpływa na niego, czasem dość zauważalnie.

Maksymalna liczba tras, które można zapamiętać w nawigatorze GPS.

Możliwość zapisywania tras jest szczególnie wygodna dla tych, którzy regularnie muszą podróżować tymi samymi drogami: zamiast za każdym razem przebudowywać trasę, wystarczy wybrać odpowiednią trasę w pamięci nawigatora. Jeśli chodzi o liczbę „zapamiętanych” tras, to we współczesnych nawigatorach może ona sięgać kilkuset, ale dużych ilości pamięci i odpowiednio kosztować. Dlatego przy wyborze według tego parametru warto wziąć pod uwagę realne potrzeby: na przykład nie warto szukać konkretnie modelu na 50 tras lub więcej, jeśli Twoje regularne podróże ograniczają się do 5 - 6 miejsc w mieście i 2 - 3 miejsca poza miastem.

Maksymalna liczba punktów pośrednich, które można zapisać w nawigatorze.

Waypoint to punkt na mapie o określonych współrzędnych określonych przez użytkownika. Takie punkty można wykorzystać zarówno do wskazania poszczególnych ważnych miejsc (praca/dom, regularnie odwiedzane instytucje w mieście, obóz czy źródlana przyroda itp.), jak i przy wytyczaniu tras (wygodnie jest używać waypointów do wskazywania punktów pośrednich przez którą musisz przejść trasę). Im więcej punktów nawigator jest w stanie „zapamiętać”, tym szersze są jego możliwości; w najbardziej zaawansowanych modelach liczba ta może sięgać nawet 10 000, a nawet więcej. Z drugiej strony pamięć jest duża i koszt będzie droższy.

Specjalne funkcje nawigacyjne dostępne w urządzeniu.

- Lane Guidance. Funkcja nawigacji samochodowej i motocyklowej, która zapewnia kierowcy wskazówki dotyczące wyboru pasa ruchu. Takie podpowiedzi sprawiają, że jazda jest wygodniejsza i bezpieczniejsza: nawigator z wyprzedzeniem ostrzega kierowcę o konieczności zmiany pasa ruchu do skrętu / skrętu (lub odwrotnie, aby przejechać prosto za skręt). Pozwala to uniknąć „chybień” na drodze i awaryjnych zmian pasów, które często tworzą sytuację awaryjną. Funkcja ta będzie przydatna w każdym przypadku, ale jest szczególnie istotna w przypadku złożonych węzłów przesiadkowych na trasach wielopasmowych.

- Gdzie ja jestem ?. Nazwa tej funkcji tłumaczy się jako „Gdzie jestem?” i dość dokładnie odzwierciedla jej specyfikę: kosztem „Gdzie jestem?” użytkownik może wyjaśniać swoją aktualną lokalizację. Jednocześnie zauważamy, że mówimy nie tylko o punkcie na mapie i współrzędnych geograficznych - oprócz tych danych nawigator, gdy funkcja ta jest włączona, wyświetla również różne dodatkowe informacje: adres najbliższego budynek, dane o najbliższym skrzyżowaniu, a także ważne obiekty znajdujące się w pobliżu (stacje benzynowe, szpitale, komisariaty policji itp.).

- Ruch na żywo. Funkcja, która znajduje się głównie w nawigatorach samochodowych i motocyklowych (patrz „Zakres”) i umożliwia kierowcy wyświetlanie danych o ruchu drogowym na ekrani...e urządzenia w czasie rzeczywistym. Pod względem przeznaczenia i funkcji funkcja ta jest pod wieloma względami podobna do ładowania korków, jednocześnie uważana jest za wygodniejszą i bardziej zaawansowaną. Po pierwsze, Live Traffic dostarcza bardziej szczegółowych informacji - nie tylko o korkach, ale także o natężeniu ruchu w ogóle; po drugie, informacje te są stale monitorowane i aktualizowane w czasie rzeczywistym i są natychmiast brane pod uwagę przez nawigatora - do tego stopnia, że jeśli pojawią się trudności na wcześniej wyznaczonej trasie, urządzenie może automatycznie przekierować ją, aby ominąć zatory. Jednocześnie należy zauważyć, że dane Live Traffic są zwykle przesyłane przez sieć TMC (patrz „Odbiornik TMC”) i nie wszędzie są dostępne.

- Parking na żywo. Kolejna cecha wspólna dla nawigatorów samochodowych i motocyklowych. Jak sama nazwa wskazuje, pozwala wyjaśniać, czy w pobliżu znajduje się miejsce parkingowe dla pojazdu. Ponadto nawigatorzy z Live Parking są również w stanie wyświetlać różne informacje pomocnicze, które mogą być przydatne - na przykład rodzaj parkowania, koszt parkowania, metody płatności itp.

- Pogoda na żywo. Funkcja umożliwiająca nawigatorowi otrzymywanie danych pogodowych w czasie rzeczywistym. Może to być zarówno informacja o aktualnych warunkach pogodowych w danym miejscu na mapie, jak i prognoza na konkretny okres. Ponadto, oprócz podstawowych informacji o pogodzie (temperatura, opady, wiatr, wilgotność, mgła itp.), usługa ta może obsługiwać rozszerzone dane - ostrzeżenia burzowe, komunikaty o powodziach lub osuwiskach itp., aby działać na różne sposoby - najczęściej często przez satelitę lub specjalny kanał radiowy; szczegóły te należy wyjaśnić osobno.

- Limit prędkości. Funkcja pozwalająca za pomocą nawigatora uzyskać dane o ograniczeniu prędkości na określonej drodze. Oczywiście taka możliwość występuje głównie w modelach samochodów i motocykli. Najczęściej Speed Limit jest używany w trybie podpowiedzi operacyjnych: urządzenie z wyprzedzeniem ostrzega kierowcę o zbliżaniu się do odcinka drogi, na którym dopuszczalna prędkość różni się od obowiązującego, a także ostrzega, jeśli kierowca przekroczy prędkość dopuszczalny limit. Może to zapobiec nie tylko nieprzyjemnej rozmowie z policją drogową, ale także poważnemu wypadkowi.

-Kamera dla niemowląt. Funkcja dostępna w modelach samochodów, która umożliwia kierowcy oglądanie tylnego siedzenia samochodu za pomocą ekranu nawigacji bez odwracania się i odwracania uwagi od drogi. Jak sama nazwa wskazuje, najczęściej służy do monitorowania dziecka na tylnym siedzeniu. Oczywiście, aby korzystać z BabyCam, potrzebujesz nie tylko nawigatora, ale także kompatybilnej kamery.

Liczba kanałów komunikacji obsługiwanych przez nawigatora.

Jeden kanał komunikacyjny pozwala urządzeniu na odbiór jednej częstotliwości roboczej z jednego satelity. Nie wdając się w niepotrzebne szczegóły można powiedzieć, że im większa liczba kanałów, tym sprawniej nawigator pracuje (m.in. w gęstej zabudowie miejskiej i innych niesprzyjających warunkach) i tym mniej czasu zajmuje „zimny” start. Z drugiej strony duża liczba obsługiwanych częstotliwości komplikuje odbiornik i zwiększa jego koszt.

Jeśli chodzi o konkretną liczbę, do efektywnej pracy z GPS potrzeba 12 kanałów, ale dziś takie odbiorniki są uważane za przestarzałe i prawie nigdy nie są używane. Większość niedrogich odbiorników obsługuje około 20 kanałów (są też rozwiązania skromniejsze, dla 16 lub nawet 14 częstotliwości), rozwiązania ze średniej półki mają około 30 - 40 kanałów, a w zaawansowanych modelach ta liczba to najczęściej 64 lub 66 (choć są więcej) ...

Zdolność nawigacji do współpracy z systemem nawigacji satelitarnej GLONASS. GLONASS (Global Navigation Sputnik System) to rosyjski system nawigacji, jedyna obecnie funkcjonująca alternatywa dla amerykańskiego GPS. Funkcjonuje od października 2011 roku. Sam w sobie GLONASS ma nieco niższą dokładność niż GPS, dlatego rzadko jest używany w „czystej” postaci - zwykle nawigacje odbierają sygnały z obu systemów satelitarnych jednocześnie. Ten format zapewnia dokładność pozycjonowania do 1,5 m. Ponadto zdolność nawigacji do współpracy z GLONASS zapewnia niezawodność w przypadku awarii jednego z systemów nawigacyjnych (choć mało prawdopodobne, lecz teoretycznie możliwe).

Galileo to europejski system nawigacji satelitarnej zaprojektowany jako alternatywa dla amerykańskiego GPS. Zauważ, że jest pod kontrolą departamentów cywilnych, a nie wojskowych. Dzięki pełnej flocie 24 aktywnych satelitów system zapewnia dokładność do 1 m w trybie publicznym i do 20 cm z usługą GHA. Współpracując z GPS, system Galileo zapewnia dokładniejszy pomiar pozycji, zwłaszcza w gęsto zaludnionych obszarach.

Obecność odbiornika DAB w konstrukcji nawigatora.

DAB to skrót od Digital Broadcasting. To jest kluczowa różnica między tym standardem a innymi popularnymi formatami (w tym znanymi wielu FM): sygnał radiowy jest przesyłany w postaci cyfrowej za pomocą kodeka MP2.

Nadawanie cyfrowe ma wiele zalet w porównaniu z nadawaniem analogowym. Tak więc w podobny sposób można osiągnąć większy zasięg przy mniejszej mocy nadajników i bez utraty jakości. W rzeczywistości jakość dźwięku w DAB nie zależy od siły odbieranego sygnału; dokładniej, słabe zakłócenia nie wpływają na jego jakość, a jeśli moc spadnie do krytycznego poziomu, dźwięk nie jest zniekształcony, ale zanika całkowicie. Wadą tego standardu jest jego stosunkowo niska częstość występowania; dlatego przed zakupem nawigatora z DAB warto sprawdzić, czy w Twoim regionie dostępna jest transmisja cyfrowa i jakie są wymagania techniczne dla odbiorników do takiego nadawania.

Obecność odbiornika TMC w konstrukcji nawigatora.

TMC (Traffic Message Channel) to technologia przekazywania informacji o niekorzystnych sytuacjach na drodze – korkach, wypadkach, warunkach pogodowych itp. Transmisje najczęściej realizowane są w paśmie FM, podobnie jak w przypadku konwencjonalnej transmisji radiowej; dzięki temu nie musisz korzystać z Internetu, aby uzyskać ważne informacje o ruchu drogowym, chociaż niektóre usługi TMC mogą wymagać opłaty.

Należy pamiętać, że do korzystania z TMC wymagana jest sieć odpowiednich stacji. Takie sieci istnieją w wielu państwach europejskich, ale w przestrzeni postsowieckiej ich rozwój rozpoczął się stosunkowo niedawno. Dlatego przed zakupem nawigatora z tą funkcją należy wyjaśnić, czy w Twoim regionie jest zasięg TMC.

Parametry wyświetlacza ustawione w nawigatorze. Wiele z tych parametrów jest dość oczywistych – na przykład przekątna lub ekran dotykowy. Omówmy tylko niektóre niuanse:

- Chromatyczność. To ustawienie określa, czy ekran jest kolorowy czy monochromatyczny (czarno-biały). Czarno-białe wyświetlacze są proste, niedrogie, zużywają mało energii i nadają się do wyświetlania podstawowych informacji nawigacyjnych. Jednocześnie ekrany kolorowe są bardziej funkcjonalne: w szczególności mapy często wykorzystują wybór poszczególnych obiektów przy użyciu różnych kolorów, podczas gdy na wyświetlaczach monochromatycznych takie informacje nie byłyby dostępne. W rezultacie czarno-białe ekrany są dość rzadkie wśród nowoczesnych nawigatorów - głównie wśród najbardziej kompaktowych i niedrogich modeli.

- Głębia koloru. Liczba odcieni kolorów wyświetlanych przez wyświetlacz. Im głębsza głębia koloru, tym bardziej naturalny i jednolity kolor, tym płynniejsze przejścia między różnymi odcieniami. Jednocześnie nawigatorzy w większości przypadków muszą pracować z dość konkretnymi informacjami - mapami, diagramami itp .; a dla nich obfitość kwiatów nie jest wymagana. Tak więc wskaźnik 65 tysięcy kolorów jest często więcej niż wystarczający. A niektóre urządzenia obsługują tylko 256, a nawet 16 kolorów – i całkiem radzą sobie z zadaniami, do których zostały stworzone. Głęboka głębia kolorów jest tak naprawdę potrzebna tylko do specjalnych funkcji, takich jak odtwarzacz wideo.

- Podświetlenie. Obecność własnego systemu podświetlenie na ekranie. Funkcja ta uniezależnia urządzenie od światła zewnętrznego: podświetlany obraz będzie normalnie widoczny o zmierzchu, a nawet w całkowitej ciemności. Warto też zauważyć, że wiele ekranów LCD domyślnie ma podświetlenie, włączają się one przy włączonym samym ekranie i działają niezależnie od oświetlenia otoczenia – bez niego obraz na matrycy byłby po prostu niewidoczny. Ta zasada działania jest stosowana w szczególności w matrycach takich jak TN-Film i IPS, które są popularne we współczesnej elektronice przenośnej (w tym nawigatorach).

Rozdzielczość wideo przechwyconego przez wbudowany rejestrator nawigatora

Im wyższa rozdzielczość wideo, wszystkie inne parametry są równe, im bardziej szczegółowe jest wideo, tym lepiej widoczne są na nim drobne szczegóły tego, co się dzieje. Jest to szczególnie ważne podczas analizowania wypadków lub niejednoznacznych sytuacji, a także identyfikacji osób, ustalania numerów samochodów itp. Z drugiej strony wyższa rozdzielczość wymaga mocniejszego sprzętu i pojemniejszych napędów do przechowywania nagrań - wszystko to ma odpowiedni wpływ na cena urządzenia.

Liczba klatek na sekundę, z jaką wbudowany wideorejestrator może nagrywać wideo.

Im wyższa liczba klatek na sekundę i wszystkie inne parametry są równe, tym płynniejszy jest obraz, mniej rozmyte szybko poruszające się obiekty i tym dokładniej można dostrzec szczegóły w dynamicznych scenach (w tym zamrożonych klatkach). Z drugiej strony wyższa liczba klatek na sekundę zwiększa wymagania energetyczne elektroniki. Dlatego w nawigatorach wskaźnik ten zwykle nie przekracza 30 klatek/s - zapewnia to dość dobrą jakość fotografowania przy stosunkowo niskich wymaganiach sprzętowych.

Kąt widzenia wbudowanego rejestratora zainstalowanego w nawigatorze.

Wielkość przestrzeni, którą zajmuje kamera, zależy bezpośrednio od kąta widzenia: im szerszy kąt, tym większy obszar wpadający w kadr i tym mniejsze prawdopodobieństwo przeoczenia obiektu lub zdarzenia znajdującego się na obrzeżach ramy. Z drugiej strony, przy wszystkich innych rzeczach równych, zwiększenie kąta widzenia daje efekt zmniejszenia obrazu - poszczególne detale wyglądają na mniejsze i mniej wyraźnie widoczne. Jeśli rogi są zbyt szerokie, obraz będzie miał zauważalne zniekształcenia wokół krawędzi.

Mówiąc o konkretnych wartościach kątów warto zauważyć, że minimalny wskaźnik spotykany wśród rejestratorów to około 50° – jest to porównywalne z polem widzenia i stopniem powiększenia ludzkiego oka (z wyłączeniem widzenia bocznego). Maksymalny kąt widzenia może teoretycznie sięgać 180°, ale w praktyce nawigatorzy używają kamer o skromniejszych parametrach - głównie do 120°.

Możliwość nagrywania dźwięku za pomocą wbudowanego rejestratora wideo nawigatora.

W tym przypadku mówimy o nagrywaniu dźwięku w kabinie. Taka „ścieżka dźwiękowa” może dostarczyć wielu dodatkowych informacji o sytuacji rejestrowanej przez urządzenie. Na przykład w razie wypadku można ustalić, czy kierowca w czasie wypadku rozmawiał przez telefon, kiedy zauważył niebezpieczeństwo na drodze, jak na nie zareagował itp.

Czujnik monitorujący uderzenia i wstrząsy zastosowane do urządzenia. Głównym celem tego czujnika jest zapewnienie bezpieczeństwa materiału wideo rejestrowanego przez rejestrator w razie wypadku: w przypadku silnego uderzenia, typowego dla kolizji lub upadku, rejestrator z G-sensorem automatycznie zapisuje wideo przechwycone przed tym wideo do pamięci trwałej zabezpieczonej przed nadpisaniem. W ten sposób materiały dotyczące sytuacji awaryjnej nie tylko mają gwarancję, że zostaną uratowane, ale z dużym prawdopodobieństwem pozostaną nienaruszone, nawet jeśli sam nawigator zostanie uszkodzony.

- moduł GSM/GPRS. Wbudowany moduł bezprzewodowej komunikacji komórkowej, podobny do tych montowanych w telefonach komórkowych standardu GSM. Jednak w przeciwieństwie do telefonów, w nawigatorach GPS takie połączenie jest przeznaczone wyłącznie do dostępu do Internetu. Najczęściej służy do pozyskiwania informacji o korkach, chociaż niektóre zaawansowane modele mogą zapewniać możliwość pełnego przeglądania Internetu przez wbudowaną przeglądarkę. Aby korzystać z modułu GSM/GPRS, podobnie jak w przypadku telefonu komórkowego, należy zakupić u operatora komórkowego kartę SIM.

- Aparat cyfrowy. Nawigator ma własną kamerę cyfrową; w niektórych modelach mogą być nawet dwa takie aparaty po obu stronach korpusu. Specyficzne funkcje aparatów cyfrowych mogą się różnić w zależności od możliwości samego urządzenia. Dlatego większość modeli z funkcją nagrywania wideo korzysta z wbudowanej kamery (aby uzyskać więcej informacji, zobacz „Wbudowany wideorejestrator wideo”). Jeśli masz moduł telefoniczny (patrz odpowiedni punkt), kamera może być przydatna do komunikacji wideo. Wiele nawigatorów z tą funkcją może być używanych do klasycznego robienia zdjęć/filmów; jakość obrazu jest jednak zwykle stosunkowo niska.

- Odtwarzacz wideo. Możliwość korzystania z nawigatora do odtwarzania plików wideo. Z reguły mówimy o odtwarzaniu wideo na własnym wyświetlaczu - w związku z tym sam wyświetlacz jest kolorowy i doś...ć duży. Funkcja ta znajduje się głównie wśród nawigatorów samochodowych (patrz "Zakres"), jest szczególnie doceniana przez kierowców, którzy muszą spędzać dużo czasu na czekaniu - w szczególności taksówkarzy i kierowców ciężarówek.

- Kontrola głosu. Możliwość sterowania nawigatorem za pomocą poleceń głosowych. Funkcja ta jest szczególnie wygodna w przypadku urządzeń samochodowych i motocyklowych: umożliwia obsługę urządzenia bez zdejmowania rąk z kierownicy i bez odrywania uwagi od drogi. Jednak przed zakupem takiego modelu nie zaszkodzi wyjaśnić, jakie języki obsługi głosowej obsługuje.

- Reprodukcja obrazu. Możliwość korzystania z ekranu nawigatora do przeglądania plików graficznych; Domyślnie zakładana jest obsługa JPG, inne formaty graficzne są nieco mniej powszechne. Nawigator z tą funkcją może służyć jako cyfrowa ramka na zdjęcia - podłącz zewnętrzne urządzenie magazynujące i przeglądaj zdjęcia bezpośrednio, bez udziału komputera. Funkcja ta może się przydać np. do przeglądania zdjęć zrobionych podczas podróży (gdy nie chcesz czekać na powrót do komputera) lub do bardziej konkretnych celów, np. doprecyzowania danych nawigacyjnych poprzez zeskanowanie papierowej mapy.

- Odtwarzacz mp3. Możliwość odtwarzania plików audio za pomocą nawigatora (najczęściej format MP3, stąd nazwa). Odtwarzanie może odbywać się przez słuchawki lub zewnętrzny system audio (jeśli można je podłączyć) lub przez własny głośnik nawigatora. Takie pliki mogą być przechowywane we własnej pamięci flash urządzenia lub na wymiennych kartach pamięci.

- nadajnik FM. Nadajnik FM małej mocy o skutecznym zasięgu kilku metrów. Jest to jeden z najprostszych sposobów podłączenia nawigatora do systemu akustycznego samochodu - wystarczy dostroić odbiornik FM radia samochodowego do częstotliwości nadajnika. W ten sposób można wykorzystać akustykę samochodową, na przykład do odtwarzania komunikatów głosowych, muzyki (patrz odtwarzacz MP3) lub ścieżki dźwiękowej odtwarzanego filmu (patrz odtwarzacz wideo).

- Barometr. Funkcja pomocnicza umożliwiająca pomiar ciśnienia atmosferycznego. Jest często używany jako dodatkowe narzędzie w nawigatorach z funkcją pomiaru wysokości za pomocą sygnałów z satelitów - zapewnia to zwiększoną dokładność odbieranych danych. Ponadto dane z barometru mogą być przydatne przy przewidywaniu pogody na najbliższą przyszłość: na przykład gwałtowny spadek ciśnienia zwykle oznacza pogorszenie pogody - aż do burzy, a nawet huraganu.

Częstotliwość taktowania procesora (CPU) ustawiona w nawigatorze.

Parametr ten jest często używany do oceny ogólnego poziomu urządzenia i mocy jego wypełnienia: uważa się, że wyższa częstotliwość z kolei zapewnia większą moc obliczeniową i lepszą wydajność. Jednak cechy techniczne procesorów są takie, że wysokie taktowanie nie zawsze oznacza bardziej zaawansowany układ. Ponadto moc obliczeniowa całego urządzenia zależy nie tylko od procesora, ale także od innych podzespołów – od pamięci RAM po system operacyjny i zainstalowane oprogramowanie. Informacje te pełnią więc jedynie rolę pomocniczą.

Ilość pamięci o dostępie swobodnym (RAM) zainstalowanej w nawigatorze.

Ilość pamięci RAM jest jednym z kluczowych parametrów każdego systemu komputerowego, bezpośrednio wpływającym na jego wydajność i moc obliczeniową. Im więcej pamięci RAM zainstalowanej na płycie, tym lepiej urządzenie poradzi sobie z zadaniami wymagającymi dużej ilości zasobów i tym więcej aplikacji można na nim uruchomić bez zauważalnego spadku szybkości działania.

Szczególnie w nawigatorach wydajność może mieć znaczenie np. podczas jazdy z dużą prędkością - urządzenie „hamujące” może się spóźnić z zasygnalizacją, co powoduje różne nieprzyjemne sytuacje. Jednocześnie zwracanie uwagi na ilość pamięci RAM ma sens tylko wtedy, gdy na pokładzie zainstalowany jest system operacyjny taki jak Android.

Ilość wbudowanej pamięci zainstalowanej w nawigatorze.

Ilość danych, które można przechowywać w urządzeniu, zależy bezpośrednio od tego wskaźnika. Warto jednak pamiętać, że z jednej strony pewna ilość wbudowanej pamięci będzie nieuchronnie zajęta przez system operacyjny (jeśli taki istnieje), oprogramowanie układowe i inne programy dostarczone w zestawie; z drugiej strony zestaw tych programów w większości przypadków zawiera także preinstalowaną kartę. To ostatnie oznacza, że nawigator może być używany zgodnie z jego przeznaczeniem „od razu po wyjęciu z pudełka” bez instalowania dodatkowego oprogramowania; i do takiego zastosowania z pewnością wystarczy wbudowana pamięć. Oznacza to, że na pojemność pamięci warto zwrócić uwagę przede wszystkim wtedy, gdy urządzenie będzie musiało pracować z dodatkowymi danymi – od rozbudowanych map po zdjęcia i filmy. Dotyczy to szczególnie modeli z pełnoprawnym systemem operacyjnym, takim jak Windows lub Android, który umożliwia instalację dodatkowych aplikacji.

- Wi-Fi. Technologia pierwotnie zaprojektowana do podłączenia się do Internetu za pośrednictwem bezprzewodowych punktów dostępowych; w tym samym celu Wi-Fi jest najczęściej używane w nawigacji. Zwróć uwagę, że rolę punktu dostępowego może pełnić nie tylko router stacjonarny, lecz także smartfon - wiele podobnych gadżetów ma odpowiedni tryb. Jednakże konkretne możliwości takiego podłączenia mogą być inne. Jedną z najpopularniejszych funkcji jest pobieranie najnowszych danych o korkach i innych cechach sytuacji drogowych (patrz "Funkcje"). Ponadto w nawigacjach może być przewidziana aktualizacja map i oprogramowania układowego przez Internet. W przypadku modeli z pełnowartościowym systemem operacyjnym (patrz „System operacyjny”) sposoby korzystania z Wi-Fi są bardzo zróżnicowane: surfowanie po Internecie, dostęp do sieci społecznościowych i komunikatorów internetowych, gry „społecznościowe” obejmujące komunikację z innymi graczami itp. W rzeczywistości w nawigacjach z systemem operacyjnym możliwości Wi-Fi są ograniczone tylko przez zestaw zainstalowanych aplikacji.

- USB. Obecność złącza USB w urządzeniu. Najczęściej współczesne nawigacje są wyposażone w kompaktowe porty typu miniUSB lub microUSB, a głównym przeznaczeniem takich portów jest ładowanie akumulatora i podłączenie do komputera – np. w celu aktualizacji map. Najbardziej zaawansowane modele mogą również zapewniać podłączenie zewnętrznych urzą...dzeń peryferyjnych (na przykład pendrive z zaktualizowanymi mapami lub modem 3G do dostępu do Internetu), lecz takie możliwości spotyka się dość rzadko, występują one głównie wśród nawigacji z pełnowartościowym systemem operacyjnym (patrz "System operacyjny").

- Czytnik kart pamięci. Urządzenie do odczytu wymiennych kart pamięci - najczęściej w formacie SD lub microSD; konkretne typy obsługiwanych kart należy ustalić osobno. Takie urządzenie (czytnik kart) spełnia dwie główne funkcje. Po pierwsze, pozwala rozszerzyć wbudowaną pamięć nawigacji, uzupełniając ją o zewnętrzny nośnik; w takim przypadku pojemność karty można dobrać według własnego uznania (biorąc pod uwagę maksymalną pojemność - patrz poniżej). Po drugie, czytnik kart ułatwia wymianę danych z innymi urządzeniami – smartfonami, tabletami, laptopami itp.; może to być przydatne np. do pobierania map i innych danych nawigacyjnych, do kopiowania nagranych ścieżek audio itp. Konkretną funkcjonalność czytnika kart należy doprecyzować osobno.

- Wyjście słuchawkowe. Obecność specjalnego gniazda słuchawkowego w nawigacji. Zwykle rolę takiego wyjścia pełni standardowy port 3,5 mm. Słuchawki można wykorzystać do dowolnych zadań związanych z akompaniamentem dźwiękowym - komunikatów głosowych, rozmów przez telefon lub przez Internet (przez Skype, Viber itp.), słuchania muzyki i oglądania filmów itp. (w zależności od przewidzianych funkcji w samej nawigacji). Jednocześnie słuchawki są szczególnie wygodne w dwóch sytuacjach: w hałaśliwym otoczeniu, gdy głośnik nawigacji może nie być słyszalny przez dźwięki w tle, a także wtedy, gdy pożądane jest unikanie niepotrzebnych dźwięków (na przykład, gdy pasażerowie śpią w samochodzie).

- Bluetooth. Technologia bezprzewodowa zaprojektowana do bezpośredniego łączenia różnych urządzeń. Sposób korzystania z takiego połączenia może być różny, jednym z najpopularniejszych wariantów w nawigacjach jest podłączenie bezprzewodowego zestawu słuchawkowego. Za pośrednictwem takiego zestawu słuchawkowego można słyszeć podpowiedzi głosowe nawigacji i wydawać polecenia, rozmawiać przez telefon, słuchać muzyki itp. (konkretne możliwości zależą oczywiście od funkcjonalności samej nawigacji). Co prawda zestawy słuchawkowe są droższe od słuchawek przewodowych i mają ograniczony czas działania (od czasu do czasu trzeba ładować baterię); lecz są one znacznie wygodniejsze.

- ANT+. Standard ten wykorzystywany jest głównie do przesyłania informacji o charakterze sportowym i medycznym – częstotliwości tętna, przebytego dystansu, prędkości ruchu itp. Charakteryzuje się niskim zużyciem energii, lecz ma niską przepustowość – do 60 kbit/s. Aby ANT+ działał, musi być obsługiwany nie tylko przez gadżet, lecz także przez smartfon lub inne urządzenie, do którego jest podłączony. Jednocześnie zauważamy, że oprócz bezpośredniego połączenia z urządzeniem zewnętrznym, standard ten pozwala na budowanie sieci z urządzeń kompatybilnych z ANT+- m.in. umożliwia wbudowanie je w systemy inteligentnego domu.

- Wejście AV. Wejście do podłączenia sygnału analogowego kompozytowego (audio+wideo). Za pomocą takiego wejścia można podłączyć do nawigacji zewnętrzne źródło sygnału, na przykład przenośny odtwarzacz DVD, kamerę cofania (w nawigacjach samochodowych), echosondę (w przypadku łodzi morskich) itp.

Maksymalna pojemność karty pamięci lub nośnika USB (pamięć flash) obsługiwana przez nawigator.

Nośniki wymienne mogą być wykorzystywane do różnych celów: pobierania map i aktualizacji oprogramowania, rozładowywania ukończonych utworów, odtwarzania lub kopiowania muzyki i filmów (w modelach o odpowiednich możliwościach) itp. Konkretne zastosowania takich nośników dla każdego modelu należy wyjaśnić osobno. A ograniczenia głośności wynikają przede wszystkim z faktu, że bardziej pojemne karty pamięci i dyski flash wymagają mocniejszego „upychania” sprzętowego. Nie należy więc przekraczać tego limitu: w najlepszym wypadku dysk nie będzie działał poprawnie, w najgorszym możliwe są awarie sprzętu.

W danym rozdziale opisywany jest rodzaj autonomicznego źródła zasilania (baterie lub akumulator).

— Akumulator. Chodzi tutaj o własny, oryginalny akumulator, nie odnoszący się do standardowego rozmiaru, w niektórych przypadkach — niewyjmowany. Jedną z zalet takiego zasilania jest to, że akumulator jest dołączony do zestawu i nie trzeba dokupywać go osobno, w przeciwieństwie do baterii. A użytkowanie takiego urządzenia nie wiąże się z dodatkowymi kosztami – rozładowaną baterię wystarczy naładować. Jednak główną wadą takiego rodzaju zasilania jest również to, że gdy poziom naładowania spadnie, urządzenie będzie musiało zostać naładowane — a to wymaga czasu i źródła zasilania. Warto jednak zaznaczyć, że większość modeli akumulatorów przystosowana jest do pracy w samochodzie lub motocyklu i posiada możliwość podłączenia do sieci 12 V. Dzięki temu najczęściej taka nawigacja GPS zasilana jest z samochodu, a bateria używana jest wyłącznie po odłączeniu od sieci pokładowej. Zatem wspomnianą wadę trudno nazwać istotną.

— Baterie. Zasilanie z wymiennych ogniw o standardowym rozmiarze - np. paluszków AA. Należy pamiętać, że wśród takich ogniw występują zarówno baterie jednorazowe, jak i akumulatorki. Daje to użytkownikowi wybór: regularnie kupować nowe ogniwa lub jednorazowo wydać pieniądze na akumulatorki i ładowarkę do nich. Jednak w każdym przypadku zasilanie z baterii wiąże się z dodatkowymi kosztami — takie źródła zasilania z...azwyczaj nie są dołączone do zestawu i należy je dokupić oddzielnie. Jednocześnie dany rodzaj zasilania ma istotną zaletę: wyczerpaną baterię można szybko wymienić na nową. Zasilanie bateryjne występuje głównie wśród modeli uniwersalnych.

Czas pracy nawigatora na jednym ładowaniu akumulatora lub zestawie akumulatora - w zależności od źródła zasilania (patrz wyżej).

Parametr ten jest bardziej wizualny i bliski rzeczywistości niż informacje techniczne o rodzaju akumulatora, pojemności akumulatora itp. Należy jednak pamiętać, że czas pracy jest zwykle wskazywany dla warunkowej sytuacji idealnej: dobry poziom sygnału bez konieczność ponownego połączenia, niska jasność ekranu (lub całkowicie wyłączone podświetlenie), minimalne wykorzystanie modułów bezprzewodowych (Wi-Fi, Bluetooth) itp. Warunki praktyczne nieuchronnie odbiegają od ideału - odpowiednio, a czas działania może znacznie odbiegać od deklarowanego (zwykle w dół, ale czasami odwrotnie) ... Niemniej jednak czas pracy zadeklarowany w charakterystyce jest dość wiarygodną informacją i całkiem możliwe jest wykorzystanie go do oceny możliwości wybranego urządzenia, a także porównania go z innymi modelami.

Parametr ten bezpośrednio określa ilość energii, jaką akumulator może zmagazynować; im większy zapas energii, tym dłużej urządzenie może pracować na jednym ładowaniu akumulatora. Tak jednak jest w teorii; w praktyce sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. Po pierwsze, rzeczywista autonomia nawigatora będzie również zależeć od zużycia energii przez urządzenie - i może się znacznie różnić w zależności od modelu. Po drugie, miliamperogodziny, w których wskazywana jest pojemność, nie są w pełni niezawodną jednostką: cechy fizyczne takiego oznaczenia są takie, że dwie baterie o tej samej pojemności w mAh, ale różnych napięciach nominalnych, będą miały również różne rzeczywiste wartości zmagazynowana energia.

W świetle tego wszystkiego nie warto oceniać autonomii nawigatora na podstawie pojemności dołączonego akumulatora – lepiej spojrzeć na czas pracy podany bezpośrednio przez producenta.

Uchwyt urządzenia ma postać trwałego, silnego magnesu, którego siła jest wystarczająca do utrzymania nawigatora w miejscu. Aby zamontować urządzenie na takim zacisku, wystarczy „przykleić” nawigator do podkładki magnetycznej, a aby go zdjąć, należy go mocno pociągnąć. Mocowania magnetyczne są bardzo proste w użyciu, niezawodne i trwałe ze względu na brak ruchomych części w konstrukcji.