Насамперед, поставтеся до вибору зимових покришок серйозно й не «тягніть гуму» з перевзуванням «залізного коня». Не потрібно чекати першого снігу чи мінусових температур — записуватися на чергу в шиномонтаж необхідно вже за середньодобових +7 °С за бортом. За нижчих температур літні шини починають «замерзати», що призводить до погіршення зчеплення з дорогою. Утім, завчасно взувати колеса в «зиму» теж не варто — якщо на вулиці понад +10 °С, зимові покришки «пливуть», що позначається на погіршенні керованості авто, і швидше зношуються.

А може всесезонка?

Багато автовласників наївно вважають, мовляв, навіщо витрачатися на дорогу сезонну гуму й простоювати в чергах на шиномонтажі, якщо існує універсальне рішення на цілий рік — шини-всесезонки.

Всесезонна гума — аж ніяк не панацея, оскільки пристосувати шини під усі примхи погоди просто неможливо.

Формально ж всесезонні покришки швидше зношуються, а також не переносять морозу й сильної спеки, у рази поступаючись за властивостями спеціалізованій зимовій і літній гумі. Поєднати в одному флаконі діаметрально протилежні характеристики дуже важко. Просто уявіть, що вам потрібно цілий рік відходити в одній парі взуття — і в студену зимову пору, і в спекотну літню погоду. Навряд чи ноги скажуть «спасибі» за подібне випробування. Так і з колесами — на кожен сезон передбачається свій тип гуми, який найкраще пристосований до відповідних погодних умов.

Сучасний ринок насичений великою кількістю пропозицій зимової гуми на будь-який смак, розмір і товщину гаманця. Не помилитися при підборі коліс допоможуть наші поради, на що потрібно звернути увагу під час вибору зимових покришок.

Популярні зимові нешиповані шини

Розмір

Правильна відповідь на перший пункт програми всього одна — розмір шини повинен бути таким, яким він передбачається в технічній документації до авто. Відхилення від штатних величин допускається в межах, зазначених в описі альтернативних варіантів для вашої машини.

Розмір шини описують три складові:

  • ширина протектора в мм;
  • висота профілю — виражається у відсотках від ширини;
  • посадковий діаметр шини в дюймах.

Наприклад, шина в розмірі 195/65R15 має ширину протектора 195 мм, висоту бортика 126.75 мм (65 % від ширини) і підлягає встановленню на 15-дюймовий диск.

Корисна порада. На зиму краще обзавестися комплектом штампованих коліс — вони легше піддаються лагодженню після наїзду на перешкоди (наприклад, на присипаний снігом бордюр), до того ж литі диски не кращим чином реагують на крижані вибої, а зимова «каша» на дорогах пошкоджує їх покриття.

Пам'ятайте головне, чим вище гума взимку, тим краще. А ось її ширина повинна бути мінімальною, що позитивним чином позначається на передбачуваності поведінки автомобіля на слизькому дорожньому полотні.

Тип

Сімейство зимової гуми поділяється на дві великі категорії: нешиповані шини (в народі іменовані «липучками») і шиповані покришки.

Фрикційні зимові шини («липучки»)

  • Європейський тип. Шини-«європейки» мають характерний симетричний малюнок протектора з розвиненою мережею водовідвідних каналів для осушення плями контакту шини з дорожнім полотном. Поверхня протектора зимових шин європейського типу всіяна численними зигзагоподібними прорізами (ламелями), які працюють подібно до присосок.
Зимові покришки європейського типу примітні діагональною побудовою малюнка протектора з розвиненою дренажною мережею.

Гума цього роду розроблена для м'якого зимового клімату й призначена для пересування розчищеними дорогами. Вона є кращим вибором для жителів мегаполісів і прилеглих селищ, де дороги прийнято посипати хімічними реагентами, що запобігають утворенню ожеледі.

  • Скандинавський тип. Покришки скандинавського типу мають більш розріджений малюнок протектора з великими ромбовидними шашечками. Коло їх основних завдань зводиться до забезпечення максимально хорошого зчеплення із засніженим або зледенілим полотном, куди рідко добирається техніка дорожніх служб. Глибина протектора шин у цього типу становить 9-10 мм, що зроблено для кращого очищення плями контакту від снігу й бруду.
Упізнати в шині «скандинава» можна за великою глибиною протектора з розрідженим малюнком.

Гума зі скандинавським протекторним малюнком порадує відмінною прохідністю по вкатаному снігу та крижаних поверхнях. Водночас вона поступається за якістю шипованим зимовим покришкам і часто є відчутно гучною.

  • Гума з асиметричним малюнком протектора. Останнім часом набирає популярності загін зимової гуми з асиметричним малюнком протектора. Кожна з його частин відіграє певну роль. Наприклад, зовнішня сторона з класичною будовою зимової шини відповідає за надійне зчеплення з асфальтованими дорогами, а внутрішня з позашляховим малюнком — забезпечує контакт у разі їзди по бездоріжжю.
Асиметричну побудову малюнка протектора видно неозброєним оком.

Фактичні характеристики шин такого роду можуть відрізнятися від виробника до виробника. Тим не менш, незважаючи на зменшену корисну площу тієї чи іншої частини, ця лінійка зимових покришок відмінно справляється зі зваленими на плечі завданнями й одразу знайшла численних відданих шанувальників серед автолюбителів.

Деякі моделі з категорії «липучок» позбавлені яскраво вираженої приналежності — їх можна зарахувати до розряду невибагливих «робочих конячок». Коштують такі шини зазвичай недорого й підкуповують універсальністю характеру.

Шипована гума

Стихія шипованих покришок — лід і сніговий наст. Вони буквально вгризаються «кігтями» в зледеніле дорожнє полотно, надаючи повний контроль за пересуваннями й зупинкою. Кращого варіанта для руху по льоду й вкатаному снігу не знайти. Утім, на цьому принади шипованої гуми закінчуються.

Шиповану гуму є сенс купувати, якщо часто доводиться їздити по зледенілих або засніжених дорогах.

«Шиповка» не є панацеєю і не гарантує безпечного водіння по зимових дорогах, як прийнято помилково вважати. По-перше, шипи зменшують площу контакту протектора з чистим асфальтом, що тягне за собою збільшення гальмівного шляху. По-друге, у сніговій «каші» машина гірше слухається керма. А по-третє, шипована гума нерідко відрізняється високою гучністю і часто має швидкісне обмеження 130 км/год. У багатьох європейських країнах експлуатація подібних покришок і зовсім заборонена, оскільки вони псують асфальт.

Корисно знати. На ринку представлені моделі зимової гуми «під шип». Вони коштують дешевше за аналогічні шиповані покришки і дають власникові можливість вибору — шипувати чи ні. З іншого боку, характеристики шини без шипів гірші, ніж у звичайної нешипованої, а шиповка, встановлена після покупки, тримається слабкіше заводської.

Для міста шипована гума ні до чого, але для сільської місцевості або вилазок на покатушки по нерозчищених дорогах шипи залишаються поза конкуренцією. У перерізі вони бувають круглими й багатогранними, а також комбінованими, але це вже тема для окремої розмови (див. статтю «Кігті для вашої шини. Світ шипованої гуми»).

Популярна шипована гума

Індекси швидкості й навантаження

Важливими пунктами під час вибору будь-якої гуми, літньої або зимової, є значення індексів швидкості й навантаження. Перша величина описує максимальну швидкість, на якій шина зберігає свої експлуатаційні характеристики й гарантує безпечний рух. Для холодної пори особливого сенсу гнатися за високими цифрами немає, оскільки взимку мало хто розганяється швидше 130-140 км/год.

Таблиця визначення індексів швидкості
Індекс J K L M N P Q R S T U H V W Y
Км/год 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300

Другий параметр характеризує граничне навантаження, яке колесо здатне витримати при русі на максимальній допустимій швидкості. Вибір зимової гуми з урахуванням зазначених параметрів можна зробити в повному каталозі шин, скориставшись відповідними фільтрами для пошуку.

Рейтинги

Визначити справді вартісну зимову гуму серед величезного розмаїття пропозицій не так просто. Допомогти в цій справі покликані всілякі тести шин, які проводяться авторитетними експертами великих автомобільних видань і організацій (ADAC, Autobild, Авторевю тощо). Під час тестування шини піддаються випробуванням на різних станах дорожнього полотна (на сухому, мокрому, засніженому й зледенілому), оцінюється рівень їх шумності, визначається зносостійкість і заміряється витрата палива авто. На основі всіх зібраних показників формується остаточний вердикт.

Тестування зимової гуми зазвичай проводиться на спеціальних випробувальних полігонах.

За допомогою фільтрів ТОП-3/5/7 ви зможете відібрати тільки ті моделі зимової гуми, які брали участь у тестах і за результатами увійшли до трійки, п'ятірки чи сімки призерів. Абикому верхні сходинки п'єдесталу не присуджуються, так що шини максимальної якості без компромісів зібрані саме тут.

Зимові нешиповані шини з рейтингу ТОП-3

Рік випуску

Вважається, що за рік лежання на полицях зимові шини втрачають близько 10-15 % зчіпних властивостей незалежно від того, експлуатувалися вони чи ні. Тому перевагу варто віддавати свіжій гумі. У цьому випадку мова йде про дату виробництва конкретної покришки, а не про дату виходу моделі загалом. Вона часто вибита на боковині чотирма цифрами:

У комбінації цих цифр закодована дата виготовлення покришки.

У перших двох цифрах зашифрований тиждень випуску (усього в році їх 56), а в комбінації двох інших — рік виробництва. Наприклад, «0418» означає 4 тиждень 2018 року.

Важливо. Рекомендується виконувати установку зимових шин на всі чотири колеса машини. Інакше через різницю малюнка протекторів порушується розподіл гальмівних зусиль і зростає ймовірність занесення навіть у простій ситуації.

То чи важливий бренд?

На слуху в публіки постійно крутяться імена акул шинної індустрії: компаній Michelin, Continental, Bridgestone, Goodyear, Hankook та інших. Їхня продукція зарекомендувала себе найкращим чином не тільки за кордоном, але й у наших реаліях. Якщо ціна цих марок виходить за рамки запланованого бюджету (а дешевими покришки від топових виробників не назвеш), є сенс дізнатися про «Дочірні бренди провідних шинних компаній» (в однойменній статті).

Ще один хороший привід заощадити — покупка шин не найновіших розробок, а минулих сезонів. Нехай вони не настільки досконалі у плані впроваджених технологій, які часто є маркетинговим ходом, проте в якості покришки від цього нічого не втрачають. До того ж на гуму, представлену на полицях магазинів не перший рік поспіль, можна знайти безліч відгуків на просторах Всесвітньої павутини, що дає змогу зважити усі «за» і «проти» ще на етапі вибору зимового взуття для авто.

Перейматися пошуками зимової гуми вкрай бажано до настання заморозків і випадання першого снігу, щоб негода не стала причиною неприємних інцидентів на дорозі. Ні цвяха вам, ні жезла!