Wybierając opony do pojazdu z napędem na wszystkie koła z wysoko położonym środkiem ciężkości, nie wystarczy wziąć pod uwagę średnicę, rozmiar siedziska i indeksy prędkości opon. Więcej informacji na temat „Oznakowania opon od A do Z” można znaleźć w odpowiednim materiale. Należy oprzeć się na kwestii doboru odpowiednich opon terenowych z przewidywanych warunków eksploatacji „żelaznego konia”. Adaptacja gumy do różnych rodzajów nawierzchni drogowych jest najważniejszą cechą dla takich opon.

Oznakowanie opon terenowych uwzględnia przydatność opon do określonych rodzajów nawierzchni.

Highway Terrain

Opony klasy Highway Terrain (lub Half Terrain) to zasadniczo wzmocnione opony drogowe zaprojektowane specjalnie dla pojazdów terenowych. Ich wzór bieżnika jest w dużej mierze zapożyczony od odpowiedników osobowych. Jedyną różnicą jest to, że opony HT mają wyższy profil, wzmocnione sztywne ściany boczne i wzmocnioną konstrukcję kordu (aby wytrzymać duży ciężar maszyny i duże obciążenia).

Opona Highway Terrain ma klasyczny, płytki bieżnik i jest przystosowana do komfortowej jazdy na mocniejszym
samochodzie z napędem na cztery koła na drogach asfaltowych.

Opony Highway Terrain przystosowane są do komfortowych wycieczek po drogach asfaltowych z okazjonalnymi wypadami na drogi terenowe. Jest przeznaczony do cichej jazdy. Miłośnicy szybkiej jazdy jeepami powinni zwrócić uwagę na opony terenowe z dodatkowym atrybutem HP (High Performance), które z góry nadają się do dynamicznych, szybkich podróży. Również lepszą opcją jest wyposażenie samochodu w specjalistyczne opony „szybkobieżne” Sport Terrain. Pamiętaj, że konieczne jest przestrzeganie określonych zasad ruchu drogowego.

„Rzadki ptaki” z szeregu Sport Terrain ujawniają „wyścigowy” potencjał potężnych pojazdów terenowych.

Drogi terenowe są przeciwwskazane dla opon HT - ze względu na niski bieżnik i niewystarczająco wypukłe klocki, odpowiednie opony natychmiast utkną w najbliższym błocie. Opony drogowe do SUV-ów mają być używane w mieście i na autostradach. W innych miejscach bieżnik z gumy Highway Terrain szybko staje się bezużyteczny.

Oznaczenia HT i ST to raczej przemyślany chwyt marketingowy. W rzeczywistości wszystkie opony terenowe z klasycznym wzorem bieżnika należą do segmentu Half Terrain. Również w praktyce oznaczenie Sport Terrain jest rzadkie. Stosuje się go, gdy konieczne jest podkreślenie ambicji „wyścigowych” konkretnego modelu opony.

Opony terenowe (Highway Terrain)

All Terrain

Wszystkożerne opony All Terrain mają przeciętne osiągi jezdne - dobrze sprawdzą się na gładkich, utwardzonych nawierzchniach oraz na drogach wiejskich. Opony klasy AT pewnie trzymają się różnych rodzajów jezdni, mogą być używane bez ograniczeń na autostradzie i na ziemi, nie hałasują na asfalcie.

Opony All Terrain to „złoty środek” pod względem właściwości jezdnych – dobrze zachowują się zarówno na asfalcie, jak i na nieutwardzonych nawierzchniach.

Kluczowymi cechami charakteru gumy All Terrain są duże bloki bieżnika z rzadkim wzorem, głębokie kanały odprowadzające wodę z możliwością usuwania przyzwoitych ilości brudu, szerokie i mocne ściany boczne. Opony te są idealne na tereny wiejskie ze zmiennymi rodzajami nawierzchni.

Z reguły producenci opon AT zalecają stosowanie ich w określonych proporcjach na asfalcie i w terenie (50/50, 60/40 itd.). Zdecydowana większość opon All-Terrain jest dostępna jako opony całoroczne. Opony z tym oznaczeniem mogą być używane w crossoverach i „muskularnych” SUV-ach dowolnej klasy. Kierowca będzie musiał pogodzić się tylko z niewielkim wzrostem poziomu hałasu na asfalcie i pogorszeniem prowadzenia przy dużych prędkościach. Przeciwwagą do powyższego są pewne właściwości jezdne opon AT na drogach kamienistych, wiejskich drogach gruntowych i nawierzchni gliniastej.

Opony terenowe (All-Terrain)

Mud Terrain

Oznaczenie Mud Terrain jest stosowane na oponach terenowych, które z łatwością pokonują nawet warunki kompletnej nieobecności drogi. Opony w tej klasie są przeznaczone do pokonywania dróg gruntowych i bagna. Nie znajdziesz im równych w umiejętnościach pokonywania trudności. Tylko masywne koła ciągnika mogą konkurować z oponami MT.

Agresywny wzór bieżnika opon Mud Terrain składa się z wysokich masywnych bloków znajdujących się w dużej odległości od siebie, co zwiększa kontakt gumy ze złą drogą. Ściany boczne opon MT wyposażone są w mocne klocki, a nagromadzony brud jest usuwany przez duże rowki i kanały. Samochód w „butach” Mud Terrain posłusznie zachowuje się na mokrym podłożu, chętnie wspina się po stromych zboczach, łatwo oczyszcza się z wody, brudu, kamyków i drobnych śmieci.

Opony Mud Terrain są rozpoznawalne na tle „kolegów z klasy” dzięki agresywnej rzeźbie bieżnika z dużymi blokami,
co decyduje o ich pewnej drożności po całkowitej nieprzejezdności.

Słabą stroną opon błotnych do SUV-ów nie jest najlepsze zachowanie na utwardzonych drogach. Duże klocki gumowego bieżnika mają słaby kontakt z jednorodną nawierzchnią, pogarszają hamowanie i pokonywanie zakrętów. Dodatkowo na klasycznych drogach występuje podwyższony poziom hałasu i wibracji opon MT. Maksymalna bezpieczna prędkość dla opon Mud Terrain to 150-160 km/h.

Opony tej klasy polecane są do stosowania w pojazdach z napędem na wszystkie koła, które są z wyprzedzeniem przygotowane do trudnych warunków terenowych. Docenią je miłośnicy przejażdżek po gliniastych, piaszczystych i bagnistych glebach, zwolennicy podboju górzystego terenu, zapaleni myśliwi i rybacy.

Opony terenowe (Mud-Terrain)

W kwestii doboru odpowiednich opon terenowych można kierować się jedną prostą zasadą: im bardziej agresywny bieżnik opony, tym lepiej jest przystosowana do jazdy w terenie. Jednocześnie opony błotne nie zachowują się dobrze na asfalcie i są bardzo głośne. Opony All Terrain oferują rozsądny kompromis między komfortem jazdy a osiągami w terenie. Wyłącznie na torach asfaltowych sprawdzą się modele z kategorii Highway Terrain. Ostrą nieprzejezdność podbijają opony Mud Terrain.