Przede wszystkim należy poważnie podejść do wyboru opon zimowych i nie zwlekać się ze zmianą butów. Nie trzeba czekać na pierwszy śnieg czy ujemne temperatury – do serwisu opon należy zapisać się, gdy średnia dzienna na zewnątrz wynosi +7°C. Przy niższych temperaturach opony letnie zaczynają drętwieć, co skutkuje słabą przyczepnością. Jednak nie warto też zakładać kół z wyprzedzeniem na „zimę” – przy temperaturach powyżej +10°C opony zimowe tracą swoje właściwości, co pogarsza prowadzenie samochodu i przyspiesza ich zużycie.

1. A może całoroczne?

Wielu właścicieli samochodów naiwnie wierzy, że po co wydawać pieniądze na drogie opony sezonowe i stać w kolejkach w sklepie z oponami, skoro istnieje uniwersalne rozwiązanie na cały rok – opony całoroczne.

Opony całoroczne nie są panaceum, ponieważ dostosowanie opon do wszelkich kaprysów pogody jest po prostu niemożliwe.

Formalnie opony całoroczne zużywają się szybciej, a także nie tolerują mrozu i ekstremalnych temperatur, będąc wielokrotnie gorszymi właściwościami od specjalistycznych opon zimowych i letnich. Bardzo trudno jest połączyć w jednej butelce diametralnie różne cechy. Wyobraź sobie, że musisz nosić te same buty przez cały rok – zarówno podczas mroźnej zimy, jak i podczas upalnego lata. Jest mało prawdopodobne, że Twoje nogi powiedzą „dziękuję” za taki test. Podobnie jest z kołami – każda pora roku ma swój rodzaj opony, który najlepiej sprawdza się w danych warunkach atmosferycznych.

Współczesny rynek jest nasycony mnóstwem opon zimowych na każdy gust, rozmiar i grubość portfela. Nasze porady, na co należy zwrócić uwagę przy wyborze opon zimowych, pomogą Ci uniknąć błędów przy wyborze.

Popularne opony całoroczne

2. Rozmiar

Ważny! Rozmiar opon musi być taki sam, jak podano w dokumentacji technicznej samochodu. Odchylenia od wartości standardowych są dopuszczalne w granicach wskazanych w opisie opcji alternatywnych dla Twojego samochodu.

Rozmiar opony zależy od trzech elementów:

  1. szerokość bieżnika w mm;
  2. wysokość profilu – wyrażona jako procent szerokości;
  3. średnica otworu opony w calach.

Na przykład opona w rozmiarze 195/65R15 ma szerokość bieżnika 195 mm, wysokość boku 126,75 mm (65% szerokości) i musi być zamontowana na 15-calowym kole.

Przydatne rady. Na zimę lepiej zaopatrzyć się w komplet tłoczonych felg - łatwiej je naprawić przy uderzeniu w przeszkodę (na przykład krawężnik posypany śniegiem), poza tym felgi aluminiowe nie reagują najlepiej na oblodzone dziury, a zimą „ kasza” na drogach niszczy ich powłokę.

Pamiętaj: im wyższe opony zimą, tym lepiej. Jednak jej szerokość powinna być minimalna, co pozytywnie wpływa na przewidywalność zachowania samochodu na śliskiej nawierzchni.

3. Opony z kolcami czy na rzepy?

Rodzina opon zimowych podzielona jest na dwie duże kategorie:


Opony zimowe cierne („rzepy”)

1 – Typ europejski. 2 – Typ skandynawski. 3 – Guma z asymetrycznym wzorem bieżnika.
  • Typ europejski. Opony „europejskie” posiadają charakterystyczną, symetryczną rzeźbę bieżnika z rozwiniętą siecią kanałów drenażowych, które odprowadzają wodę z miejsca styku opony z nawierzchnią drogi. Powierzchnia bieżnika opon zimowych typu europejskiego jest usiana licznymi zygzakowatymi nacięciami (lamelkami), które działają jak przyssawki. Ten typ opony przeznaczony jest do stosowania w łagodnym klimacie zimowym i do poruszania się po drogach o dobrej nawierzchni. Jest to najlepszy wybór dla mieszkańców megamiast i pobliskich przedmieść, gdzie drogi zazwyczaj spryskuje się środkami chemicznymi, aby zapobiec tworzeniu się lodu.
  • Typ skandynawski. Opony typu skandynawskiego mają rzadszy wzór bieżnika z dużymi kratkami w kształcie rombu. Zakres ich głównych zadań sprowadza się do zapewnienia jak najlepszej przyczepności na zaśnieżonych lub oblodzonych nawierzchniach, gdzie rzadko docierają pojazdy służb drogowych. Głębokość bieżnika tego typu opon wynosi 9-10 mm, co ma za zadanie lepiej oczyścić powierzchnię styku ze śniegu i brudu. Guma ze skandynawskim wzorem bieżnika zachwyci Cię doskonałymi właściwościami terenowymi na ubitym śniegu i oblodzonych nawierzchniach. Jednocześnie są gorszej jakości od opon zimowych z kolcami i często są zauważalnie hałaśliwe.
  • Guma z asymetrycznym wzorem bieżnika. W ostatnim czasie coraz większą popularnością cieszą się opony zimowe z asymetryczną rzeźbą bieżnika. Każda jego część pełni określoną rolę. Przykładowo strona zewnętrzna o klasycznej budowie opony zimowej odpowiada za niezawodną przyczepność na drogach asfaltowych, a strona wewnętrzna o bieżniku terenowym zapewnia kontakt podczas jazdy w terenie. Rzeczywiste osiągi tego typu opon mogą się różnić w zależności od producenta. Niemniej jednak, pomimo zmniejszonej powierzchni użytkowej tej czy innej części, ta linia opon zimowych dobrze radzi sobie z zadaniami, jakie na nich spoczywają i od razu znalazła wielu wiernych fanów wśród miłośników motoryzacji. Niektóre modele z kategorii „rzepy” nie mają jasno określonej przynależności – można je zaliczyć do bezpretensjonalnych „koników pociągowych”. Takie opony są zazwyczaj niedrogie i urzekają swoją wszechstronnością.
Popularne opony zimowe bez kolców

Opony z kolcami

Droga dla opon kolcowanych jest pokryta skorupą lodową i śniegiem. Dosłownie wgryzają się „pazurami” w oblodzoną nawierzchnię drogi, zapewniając pełną kontrolę nad ruchem i zatrzymywaniem. Nie ma lepszej opcji na jazdę po lodzie i ubitym śniegu. Jednak na tym kończą się uroki opon z kolcami.

Opony z kolcami nie są panaceum i nie gwarantują bezpiecznej jazdy po zimowych drogach, jak się powszechnie błędnie uważa:

  1. Kolce zmniejszają powierzchnię styku bieżnika z czystym asfaltem, co skutkuje wydłużeniem drogi hamowania.
  2. W śnieżnej „kaszy” samochód gorzej słucha kierownicy.
  3. Opony z kolcami są często hałaśliwe i często mają ograniczenie prędkości do 130 km/h.

W wielu krajach europejskich używanie takich opon jest całkowicie zabronione, ponieważ niszczą asfalt.
Dobrze wiedzieć. Na rynku dostępne są modele opon zimowych podobne do opon z kolcami. Są tańsze niż odpowiedniki z kolcami i dają właścicielowi możliwość wyboru, czy chcą używać kolców, czy nie. Z drugiej strony taka opona bez kolców ma gorsze właściwości niż zwykła bez kolców, a kolce zamontowane po zakupie wytrzymują słabiej niż fabryczne.

W mieście opony z kolcami nie przydadzą się, jednak na terenach wiejskich lub na wypady na nieodśnieżone drogi kolce pozostają bezkonkurencyjne.

Na osobną uwagę zasługuje oznakowanie opon zimowych z kolcami, a mianowicie rodzaj zastosowanych kolców:

  • AD - kolce aluminiowe;
  • DD - kolce z rdzeniem prostokątnym z krawędzią rombową;
  • MD - kolce plastikowe z końcówką węglikową;
  • OD —kolce z owalnym rdzeniem;
  • SD - kolce z rdzeniem węglikowym;
  • BD - kolce Brilliant-Plus (opony Continental);
  • HD - kolce zgodne z normami europejskimi (opony Continental).
Popularne opony z kolcami

4. Wskaźniki prędkości i obciążenia

Ważnymi punktami przy wyborze jakichkolwiek opon, czy to letnich, czy zimowych, są wartości indeksów prędkości i nośności:

  • Pierwszy parametr charakteryzuje maksymalne obciążenie, jakie może wytrzymać koło podczas poruszania się z maksymalną dopuszczalną prędkością.
  • Druga wartość opisuje maksymalną prędkość, przy której opona zachowuje swoje właściwości użytkowe i zapewnia bezpieczną jazdę. W zimnych porach roku nie ma sensu gonić za dużymi liczbami, bo zimą niewiele osób jedzie szybciej niż 130-140 km/h.

Wskaźniki indeksów nośności i prędkości opon samochodowych.

5. Rankingi

Ustalenie, które opony zimowe są naprawdę warte uwagi wśród ogromnej różnorodności ofert, nie jest takie proste. Wszelkiego rodzaju testy opon przeprowadzane przez autorytatywnych ekspertów z głównych publikacji i organizacji motoryzacyjnych (ADAC, Autobild, Autoreview itp.) mają pomóc w tej kwestii.

Podczas testów opony poddawane są wypróbowaniom w różnych warunkach drogowych (na suchej, mokrej drodze, na śniegu i lodzie), ocenia się ich poziom hałasu, określa się odporność na zużycie oraz mierzy się zużycie paliwa przez pojazd. Na podstawie wszystkich zebranych wskaźników formułowany jest ostateczny werdykt.

Testowanie opon zimowych zwykle przeprowadza się na specjalnych poligonach.

Za pomocą filtrów TOP-3, TOP-5, TOP-7 można wybrać tylko te modele opon zimowych, które wzięły udział w testach i według wyników znalazły się w pierwszej trójce, piątce lub siódemce zwycięzców. Najwyższe miejsca na podium nie są przyznawane "komukolwiek", dlatego gromadzone są tutaj opony najwyższej jakości, bezkompromisowe.

Popularne opony zimowe bez kolców z rankingu TOP-3

6. Rok produkcji

Uważa się, że w ciągu roku leżenia na półce opony zimowe tracą około 10-15% swoich właściwości przyczepnych, niezależnie od tego, czy były używane, czy nie. Dlatego należy preferować „świeże” opony. W tym przypadku mówimy o dacie produkcji konkretnej opony, a nie o dacie premiery modelu jako całości. Często jest wybity z boku czterema numerami:

Kombinacja tych liczb oznacza datę produkcji opony.

Pierwsze dwie cyfry oznaczają tydzień produkcji (w roku jest ich 56), a kombinacja drugich cyfr koduje rok produkcji. Na przykład „0418” oznacza 4. tydzień 2018 r.

Uwaga! Zaleca się zakładanie opon zimowych jednocześnie na wszystkie cztery koła samochodu. W przeciwnym razie, ze względu na różnice w rzeźbie bieżnika, może zostać zakłócony rozkład sił hamowania, co zwiększy ryzyko wpadnięcia w poślizg nawet w prostych sytuacjach.

7. Czy marka jest tak ważna?

Na ustach opinii publicznej stale pojawiają się nazwy rekinów branży oponiarskiej: Michelin, Continental, Bridgestone, Goodyear, Hankook i inne. Jeśli cena tych marek przekracza planowany budżet (a opon topowych producentów nie można nazwać tanimi), warto zapoznać się z „Markami zależnymi wiodących firm oponiarskich” (w ramach artykułu o tej samej nazwie).

Kolejnym dobrym powodem do oszczędzania jest kupowanie opon z poprzednich sezonów, a nie najnowszych. Nawet jeśli nie są tak zaawansowane pod względem zastosowanych technologii, co często jest chwytem marketingowym, nie tracą jakości jako opona. Dodatkowo w przypadku opon, które od kilku lat z rzędu prezentowane są na półkach sklepowych, w sieci można znaleźć mnóstwo recenzji, które pozwalają rozważyć wszystkie za i przeciw już na etapie wyboru zimowego „obuwia” dla Twojego samochodu.