Jakie są pompowane łodzie?

Sposób poruszania się pontonów

Z kolei nadmuchiwane produkty gumowe wyróżniają się następującymi cechami konstrukcyjnymi, które determinują ich sposób poruszania się:

Wioślarstwo. Sama nazwa sugeruje, że ruch przez zbiornik odbywa się za pomocą wioseł, które są zamontowane w plastikowych lub aluminiowych dulkach. Największe modele wioślarskie nie przekraczają 3 metrów długości i do 380 kg pod względem nośności (nie więcej niż 4 osoby, w tym sprzęt).

Łódź wiosłowa do wędkowania ma płaskie dno z jednym lub dwoma saniami (drewnianymi deskami) służącymi jako siedziska dla rybaków. Dodatkowo może być wyposażony w ucho, do którego mocowana jest kotwica z liną oraz pawęż (rufa płaska), która służy do zabezpieczenia silnika. Te modele wioślarskie, które są wyposażone w pawęż, zwykle mogą pomieścić silnik o mocy nie większej niż 3,5 KM. Mocniejsze modele silników są znacznie cięższe i znacznie podniosą dziób łodzi podczas ruchu.

Główną zaletą tego typu jednostek pływających jest ich niska waga i kompaktowość. Jeśli użytkownik planuje pływać na krótkich dystansach, łowić karpie i karasie w stawach, najlepszym rozwiązaniem będzie łódź wiosłowa. Łódź wygodnie mieści się w bagażniku samochodu i jest przewożona na dowolną odległość. Ponadto łodzie wiosłowe mają stosunkowo niską cenę, co czyni je przystępnymi cenowo. Nie są jednak przeznaczone do łowienia na długich dystansach i na pełnym morzu.

Silnik. Pracującym ciałem ruchu w takich łodziach jest silnik. Początkowo ponton z silnikiem jest wyposażony w sztywną pawęż. Niektóre modele mogą również łączyć silnik z wiosłami, co rozszerza ich zdolność poruszania się po wodzie (na przykład w obszarach z gęstymi glonami silnik jest usuwany z wody, a pływak przełącza się na wiosła).

Główną zaletą łodzi motorowych nad łodziami wiosłowymi jest możliwość szybkiego przemieszczania się po stawie na duże odległości. Również produkty z silnikiem mają szeroki zakres pojemności: od 1 do 16 osób, dzięki czemu można łowić całą firmą. Niektóre modele silników, takie jak Brig Eagle E340 dodatkowo wyposażone są w przednią kierownicę, co znacznie ułatwia kierowanie. Są jednak bardzo drogie i mogą osiągnąć 10 000 USD lub więcej w cenie. Zazwyczaj tak drogie modele są używane przez ratowników, straż przybrzeżną lub profesjonalnych rybaków w oficjalnych zawodach.

Łodzie motorowe z kilkoma saniami doskonale nadają się do wędkowania trollingowego, a także do łowienia dużych ryb na „ścieżkach” i „ekratach”.

typ dolny

Bez podłogi. Dno wykonane jest ze zwykłego PCV, które mocuje się po bokach łodzi. Ze względu na miękką konstrukcję dna nie da się złapać stojąc w łódce - tylko siedząc na saniach. Ponadto musisz stale monitorować sprzęt, aby ostre przedmioty nie spadły na dno i nie przebiły go. Jest jednak jedna zaleta tego typu dna – bez podłogi łódź jest znacznie lżejsza i łatwiejsza do przenoszenia.

Dmuchana podłoga. Dno wykonane jest w technologii Air Deck z kilkoma zależnymi lub niezależnymi cylindrami pompowanymi powietrzem. W porównaniu do łodzi z twardym dnem, modele z nadmuchiwaną podłogą poruszają się bardziej „płynniej” po wodzie, zwiększając w ten sposób swoją prędkość. Ułatwia również łapanie w pozycji stojącej. Jednak ryzyko uszkodzenia takiego dna wzrasta, gdy nadepniesz na haczyk lub inny sprzęt.

Podłoga w szafie. Ten rodzaj dna składa się z kilku arkuszy sklejki połączonych tkaniną wykonaną z materiału polimerowego. Podłoga jest używana tylko w 1-2 lokalnych łodziach, których długość nie przekracza 2 metrów. Jest łatwy do złożenia i nie da się go w ogóle wyciągnąć z łodzi - wystarczy opuścić cylindry i przekręcić podłogę razem z łodzią. Jednak ze względu na brak wystarczającej sztywności podłogi stelażowe nie są zalecane do stosowania na długich łodziach.

Ciężka płaca. Payol to sztywny rodzaj podłogi, wykonany ze sklejki lub aluminium (niektóre drogie łodzie używają włókna szklanego), który układa się na całej długości dna i mocuje u podstawy kila. Stosuje się go w łodziach o długości powyżej 3 metrów, jest antypoślizgowy i nie koroduje. Wygodnie jest na nim stanąć i prowadzić wędkarstwo spinningowe na jig, dalekie rzuty, zarzucanie sieci i torów. Nie można go jednak złożyć, co utrudnia transport.

Typ kilu

Na łodziach występują dwa rodzaje stępek:

Nadmuchiwane. Stępka tego typu może mieć jedną niezależną komorę i odpowiednio otwór do napełniania lub być połączona z cylindrami kadłuba. Wykonana jest z tego samego materiału co całe body. Nadmuchiwane kile zazwyczaj mają „tępy” kształt i pełnią funkcję „prowadnicy”, dzięki czemu statek płynnie płynie do przodu bez poślizgu na bok. Taka konstrukcyjna część łodzi zapewnia swobodny dostęp do trybu szybowania (szybowanie po powierzchni wody z najmniejszym oporem). Jednocześnie nadmuchiwany kil umożliwia całkowite zwinięcie łodzi i przenoszenie jej w plecaku. Jednak nadmuchiwany kil nie może być wykonany idealnie „ostry”, dlatego przyspieszenie łodzi jest możliwe tylko w zakresie do 30 km/h. Należy również pamiętać, że łodzie bez miękkiego poszycia dna nie są wyposażone w stępkę.

Ciężko. Sztywny kil jest wykonany z drewna lub aluminium i nadaje łodzi kształt litery V. Z łatwością przecina fale, pozwalając jednostce osiągnąć maksymalne prędkości przy minimalnym oporze. Dzięki temu potężne łodzie motorowe mogą osiągać prędkość do 50 km/h lub więcej. Warto zauważyć, że modele wioślarskie bez możliwości użycia silnika praktycznie nie są wykonane ze sztywnym kilem. Jeśli planujesz długie pływanie dla dużych ryb, idealne są łodzie ze sztywnym kilem.

Materiał produkcyjny

Pontony do wędkowania wykonane są z dwóch rodzajów materiałów:

PCV. Zdecydowana większość pontonów wykonana jest z PVC, termoplastycznego polimeru chlorku winylu, który jest odporny na ekstremalne temperatury i promieniowanie UV. Wytrzymuje temperatury od -15 do 66 stopni. Polichlorek winylu doskonale nadaje się do wulkanizacji, więc jeśli łódź zostanie przebita, zawsze można ją naprawić bezpośrednio podczas wyprawy na ryby. Nawiasem mówiąc, wszystkie modele z PVC mają w standardzie zestawy naprawcze.

Hipalon(Hypalon). Jest to elastomer o wysokiej wytrzymałości, który jest odporny na ścieranie, ekstremalne temperatury (od -50 do 80 stopni), agresywne środowiska chemiczne oraz promieniowanie ultrafioletowe. W przeciwieństwie do PCW, hipalon nie boi się oleju silnikowego i benzyny, a także jest znacznie silniejszy niż chlorek winylu i może wytrzymać kolizje z gałęziami w wąskich polanach rzek i stawek. Jest to jednak materiał dość drogi i trudniejszy w naprawie niż PVC.