Перш за все, поставтеся до вибору зимових шин серйозно і не «тягніть гуму» з перевзуттям. Не потрібно чекати першого снігу або мінусових температур – записуватися на чергу в шиномонтаж необхідно вже за середньодобових +7 °С за бортом. За нижчих температур літні шини починають «дубіти», що призводить до погіршення зчеплення з дорогою. Втім, завчасно взувати колеса на «зиму» теж не варто – при температурі вище +10 °С зимові шини втрачають свої властивості, що погіршує керованість автомобіля та прискорює їх знос.

1. А може всесезонка?

Багато автовласників наївно вважають, мовляв, навіщо витрачатися на дорогу сезонну гуму і простоювати в чергах на шиномонтажі, якщо існує універсальне рішення на цілий рік — шини-всесезонки.

Всесезонна гума — аж ніяк не панацея, оскільки пристосувати шини під усі забаганки погоди просто неможливо.

Формально ж всесезонні покришки швидше зношуються, а також не переносять морозу та сильної спеки, у рази поступаючись за властивостями спеціалізованій зимовій та літній гумі. Поєднати в одному флаконі діаметрально протилежні характеристики дуже важко. Просто уявіть, що вам потрібно цілий рік відходити в одному взутті — і в холодну зиму, і в літню спеку. Навряд чи ноги скажуть «дякую» за таке випробування. Так само справи і з колесами – на кожен сезон передбачається свій тип гуми, який найкраще пристосований під відповідні погодні умови.

Сучасний ринок насичений великою кількістю пропозицій зимової гуми на будь-який смак, розмір і товщину гаманця. Не помилитися під час підбору коліс допоможуть наші поради, на що потрібно звернути увагу при виборі зимових покришок.

Популярні всесезонні шини

2. Розмір

Важливо! Розмір шини має бути таким, яким він передбачається у технічній документації до авто. Відхилення від штатних величин допускається в межах, зазначених в описі альтернативних варіантів для вашої машини.

Розмір шини описують три складові:

  1. ширина протектора в мм;
  2. висота профілю – виражається у відсотках від ширини;
  3. посадковий діаметр шини у дюймах.

Наприклад, шина в розмірі 195/65R15 має ширину протектора 195 мм, висоту бортика 126.75 мм (65% від ширини) і підлягає встановленню на 15-дюймовий диск.

Корисна порада. На зиму краще придбати комплект штампованих дисків — вони легше піддаються ремонту при наїзді на перешкоди (наприклад, на присипаний снігом бордюр), до того ж литі диски не найкраще реагують на крижані вибоїни, а зимова «каша» на дорогах пошкоджує їх покриття.

Пам'ятайте головне, чим вище гума взимку, то краще. А ось її ширина повинна бути мінімальною, що позитивно позначається на передбачуваності поведінки автомобіля на слизькому дорожньому полотні.

3. Шипована гума чи «липучки»?

Сімейство зимової гуми поділяється на дві великі категорії:


Фрикційні зимові шини («липучки»)

1 – Європейський тип. 2 – Скандинавський тип. 3 – Гума з асиметричним малюнком протектора.
  • Європейський тип. Шини-«європейки» мають характерний симетричний малюнок протектора з розвиненою мережею водовідвідних каналів для осушення плями контакту покришки з дорожнім полотном. Поверхня протектора зимових шин європейського типу усіяна численними зигзагоподібними прорізами (ламелями), які працюють подібно до присосок. Гума цього роду розроблена для м'якого зимового клімату і призначена для пересування розчищеними дорогами. Вона є найкращим вибором для мешканців мегаполісів та прилеглих передмість, де дороги прийнято посипати хімічними реагентами, що запобігають утворенню ожеледиці.
  • Скандинавський тип. Покришки скандинавського типу мають більш розріджений малюнок протектора з великими ромбоподібними шашечками. Коло їх основних задач зводиться до забезпечення максимально гарного зчеплення із засніженим або замерзлим полотном, куди рідко добирається техніка дорожніх служб. Глибина протектора у шин даного типу становить 9-10 мм, що зроблено для кращого очищення плями контакту від снігу та бруду. Гума зі скандинавським протекторним малюнком порадує відмінною прохідністю по укоченому снігу та крижаним поверхням. Водночас вона поступається за якостями шипованим зимовим покришкам і найчастіше є відчутно шумною.
  • Гума з асиметричним малюнком протектора. Останнім часом популярність набирає загін зимової гуми з асиметричним малюнком протектора. Кожна його частин відіграє певну роль. Наприклад, зовнішня сторона з класичною будовою зимової шини відповідає за надійне зчеплення з асфальтованими дорогами, а внутрішня з позашляховим малюнком забезпечує контакт у разі їзди бездоріжжям. Фактичні характеристики таких шин можуть відрізнятися від виробника до виробника. Тим не менш, незважаючи на зменшену корисну площу тієї чи іншої частини, ця лінійка зимових покришок добре справляється з зваленими на її плечі задачами і відразу знайшла масу відданих шанувальників серед автолюбителів. Деякі моделі з категорії «липучок» позбавлені яскраво вираженої приналежності – їх можна зарахувати до розряду невибагливих «робочих конячок». Коштують такі шини зазвичай недорого та підкуповують універсальністю характеру.
Популярні зимові нешиповані шини

Шипована гума

Стихія шипованих покришок – лід та сніговий наст. Вони буквально вгризаються «кігтями» в замерзле дорожнє полотно, надаючи повний контроль за пересуваннями та зупинкою. Краще варіанта для руху по льоду та укоченому снігу не знайти. Втім, на цьому принади шипованої гуми закінчуються.

«Шиповка» не є панацеєю і не гарантує безпечного водіння зимовими дорогами, як прийнято помилково вважати:

  1. Шипи зменшують площу контакту протектора з чистим асфальтом, що тягне за собою збільшення гальмівного шляху.
  2. У сніговій «каші» машина гірше слухається керма.
  3. Шипована гума нерідко характеризується високою шумністю і часто має швидкісне обмеження у 130 км/год.

У багатьох європейських країнах експлуатація подібних покришок взагалі заборонена, оскільки вони псують асфальт.
Корисно знати. На ринку представлені моделі зимової гуми «під шип». Вони коштують дешевше за аналогічні шиповані покришки і надають власнику можливість вибору — шипувати чи ні. З іншого боку, характеристики такої шини без шипів гірші, ніж у звичайної нешипованої, а шипування, встановлене після покупки, тримається слабше за заводське.

Для міста шипована гума ні до чого, але для сільської місцевості або вилазок на покатушки по нерозчищених дорогах шипи залишаються поза конкуренцією.

Окремим рядком заслуговує на пильну увагу маркування зимової шипованої гуми, а саме за типом використовуваних шипів:

  • AD – алюмінієві шипи;
  • DD – шипи з прямокутним сердечником з алмазною гранню;
  • MD – пластикові шипи з твердосплавним наконечником;
  • OD – шипи з овальним сердечником;
  • SD – шипи з твердосплавним сердечником;
  • BD – шипи Brilliant-Plus (гума Continental);
  • HD – обшипування відповідно до європейських норм (гума Continental).
Популярна шипована гума

4. Індекси швидкості та навантаження

Важливими пунктами при виборі будь-якої гуми, чи вона є літньою чи зимовою, виступають значення індексів швидкості та навантаження:

  • Перший параметр характеризує граничне навантаження, яке колесо здатне витримати під час руху на максимальній допустимій швидкості.
  • Друга величина описує максимальну швидкість, на якій шина зберігає свої експлуатаційні характеристики та забезпечує безпечний рух. Для холодної пори особливого сенсу гнатися за високими цифрами немає, оскільки взимку мало хто розганяється швидше за 130-140 км/год.

Показники індексів навантаження та швидкості автомобільних шин.

5. Рейтинги

Визначити зимову гуму, що дійсно є якісною, серед величезної різноманітності пропозицій не так вже й просто. Допомогти в цій справі покликані різноманітні тести шин, які проводять авторитетні експерти великих автомобільних видань і організацій (ADAC, Autobild, Авторевю тощо).

У ході тестування шини піддаються випробуванням на різних станах дорожнього полотна (на сухому, мокрому, засніженому та заледенілому), оцінюється рівень їх шумності, визначається зносостійкість та заміряється витрата палива авто. За підсумками всіх зібраних показників формується остаточний вердикт.

Тестування зимової гуми зазвичай проводиться на спеціальних випробувальних полігонах.

За допомогою фільтрів ТОП-3, ТОП-5, ТОП-7 ви зможете відібрати тільки ті моделі зимової гуми, які брали участь у тестах і за результатами увійшли до трійки, п'ятірки або сімки призерів. Аби кому верхні сходинки п'єдесталу не присуджуються, тож шини максимальної якості без компромісів зібрані саме тут.

Популярні зимові нешиповані шини з рейтингу ТОП-3

6. Рік випуску

Вважається, що за рік лежання на полицях зимові шини втрачають близько 10-15% зчіпних властивостей незалежно від того, експлуатувалися вони чи ні. Тому перевагу варто віддавати «свіжій» гумі. У цьому разі йдеться про дату виробництва конкретної покришки, а не про дату виходу моделі загалом. Вона найчастіше вибита на боковині чотирма цифрами:

У комбінації цих цифр закодовано дату виробництва покришки.

У перших двох цифрах зашифровано тиждень випуску (загалом у році їх 56), а в комбінації других — рік виробництва. Наприклад, "0418" означає 4 тиждень 2018 року.

Важливо! Рекомендується виконувати встановлення зимових шин одразу на всі чотири колеса машини. В іншому випадку, через відмінності в малюнку протекторів, може порушитися розподіл гальмівних зусиль, що збільшить ризик занесення навіть у нескладних ситуаціях.

7. Чи такий важливий бренд?

На слуху у публіки постійно крутяться імена акул шинної індустрії: компаній Michelin, Continental, Bridgestone, Goodyear, Hankook та інших. Їхня продукція зарекомендувала себе найкращим чином не лише за кордоном, а й у наших реаліях. Якщо ціна цих марок виходить за рамки запланованого бюджету (а дешевими покришки від топових виробників не назвеш), варто дізнатися про «Дочірні бренди провідних шинних компаній» (у рамках однойменної статті).

Ще одна гарна можливість заощадити – купівля шин не найновіших розробок, а минулих сезонів. Нехай вони не настільки досконалі в плані впроваджених технологій, які часто є маркетинговим ходом, проте у якості шини від цього не втрачають. До того ж на гуму, представлену на полицях магазинів не перший рік поспіль, можна виявити масу відгуків на просторах Всесвітньої павутини, що дає змогу зважити всі «за» та «проти» ще на етапі вибору зимового «взуття» для авто.