Найкращі шиповані зимові шини 225/45 R17

Модель Kumho WinterCraft Ice Wi32 випущена з урахуванням серйозних погодних умов північноєвропейських зим. На прилавках магазинів її можна зустріти в заводському обшипуванні або ж у версії «під шип».

Симетричний спрямований протекторний малюнок шини найкраще проявляє себе на засніжених та зледенілих зимових дорогах. У центральному сегменті протектора знаходиться характерне стрілоподібне ребро жорсткості, яке відповідає за збереження курсової стійкості автомобіля при пересуванні на високих швидкостях. Також такий протектор швидко і ефективно самоочищується від води та талого снігу, запобігаючи тим самим зриву транспортного засобу в аквапланування або слешпленінг.

По периметру контактної плями покришки розосереджено близько двох сотень шипів протиковзання Scason. Навколо них знаходяться спеціальні зони у вигляді сніжинок для відведення роздробленої крижаної крихти, завдяки чому посилюється надійність зчеплення зі слизькими дорожніми покриттями. Жорсткий гумовий шар чіпко утримує «сталеві пазурі» в посадкових лунках, попереджаючи випадання шипів.

Боковини Kumho WinterCraft Ice Wi32 мають посилену зовнішню конструкцію. Також вони дуже екстравагантно виглядають, надаючи автомобілю особливого шарму. Недоліком моделі є хіба що підвищена шумність, що обумовлюється наявністю шипів. Однак, з огляду на більш-менш доступну вартість, навряд чи це можна назвати критичним моментом.

Під зимовий сезон 2020-2021 років корейські шинники з компанії Nexen випустили шиповану модель Winguard Winspike 3. Фактично це гума «з пазурами» економ-класу, проте за їздовими якостями вона готова змагатися з маститішими покришками від гігантів шинної індустрії.

У шині застосовується класичний зимовий V-подібний малюнок протектора з подобою центрального ребра жорсткості. Від нього розходяться в сторони дренажні канавки, що розширюються і відкриваються назовні в плечевинах — покришка може похвалитися високою ефективністю осушення контактної плями при підкоренні водних перешкод або їзді по засніжених дорогах.

Головні дійові особи в конструкції моделі – це, зрозуміло, шипи протиковзання в кількості близько 190 шт. «Пазурі» розсаджені в лунки за технологією Star Twister, орієнтованою на швидке відведення крижаної крихти в місцях кріплення шипів. Тим самим забезпечується надійне зчеплення із зледенілими дорожніми покриттями. Схема розміщення шипів націлена на стабілізацію зчіпних властивостей у поперечному та поздовжньому напрямках. Єдине «але» – через наявність «сталевих зубців» шина демонструє подовжений гальмівний шлях на мокрому асфальті.

У Nexen Winguard Winspike 3 передбачили потужні плечевини, що є запорукою чутливих реакцій на команди кермового управління при активному маневруванні на зимових дорогах. З мінусів шини відзначається підвищений рівень акустичної шумності під час кочення. Втім, це недолік майже всіх шипованих зимових покришок.

Нордичні шини Hakkapeliitta від фінської компанії Nokian стабільно займають високі призові місця за сукупністю їздових якостей у суворих зимових умовах. Не стала винятком із правила і 10-та редакція цієї популярної автогуми.

У шині застосовується подвійне обшипування Double Stud — «пазурі» в центральному ядрі протектора буквально вгризаються в зледенілу дорожню поверхню, а шипи в плечових зонах покришки повернуті на 180° відносно вектора обертання колеса. Тим самим у рази збільшуються показники поперечного зчеплення. Ошипування моделі виконане за концепцією Eco Stud 10, що передбачає пом'якшення ударної дії «сталевих зубців» та зниження рівня шумності при коченні.

У блоках протектора Nokian Hakkapeliitta 10 зустрічається два типи ламелей: короткі центральні та подовжені бічні. Їхня робота теж націлена на посилення зчіпних якостей. Автомобіль у таких шинах динамічно прискорюється та швидко гальмує на слизьких зимових дорогах, чіпко тримається на дорожньому полотні під час маневрування. До того ж у гумі добре продумали систему водовідведення — явища аквапланування та слешпленінгу шині абсолютно чужі.

Гумова суміш покришки виготовлена за фірмовою «рецептурою» Cryo Crystal з додаванням пакету присадок та полімерних сполук для збереження еластичності у широкому діапазоні мінусових температур. До того ж боковини моделі посилені арамідними волокнами – приховані під товщею снігу бордюри не зашкодять шині. Nokian Hakkapeliitta 10 належить до топового сегменту зимової шипованої гуми та задовольняє потреби найвибагливіших автовласників.

У зимовому портфоліо компанії Continental один з перших сходинок п'єдесталу пошани по праву займає шипована модель IceContact 3 – це преміальна гума для легковиків різних класів.

Шина отримала класичний спрямований малюнок протектора з V-подібним дизайном центрального ряду блоків. У розмірах від R17 і більше модель оснащується гумовими шпильками ContiFlexStud. При цьому в центральному ядрі протектора та плечових зонах шипи різні: перші відповідають за поздовжні зчіпні властивості, другі – за поперечні. Гострим «зубцям» шипів покришка надійно чіпляється за слизькі та зледенілі покриття, забезпечуючи тим самим високу безпеку поїздок у зимовий період.

Інноваційна технологія ошипування дає змогу шині демонструвати дійсно чудові зчіпні властивості на пухкому снігу та ожеледиці, а також ефективно гальмувати в будь-яких погодних умовах. Однак на практиці виявилося, що модель нерідко втрачає шипи протиковзання. Щоб уникнути їх передчасного випадання, інженери Continental замінили «зубці» на стандартні — з алюмінієвим корпусом та сердечником на основі сплаву з карбіду вольфраму. Такі шипи від початку випуску гуми застосовуються в розмірах моделі від R14 до R16.

Continental IceContact 3 забезпечує чудову стійкість автомобіля в поворотах завдяки компактному зовнішньому плечу. Також тут дуже розвинена мережа дренажних каналів для швидкого та ефективного очищення контактної плями від води, водокрижаної суміші та талого снігу. Насамкінець модель порадує автовласників малошумністю, що є важливим фактором при виборі шипованої автогуми.

Шина Goodyear UltraGrip Arctic 2 випущена з прицілом на безпечне пересування дорогами Північної та Східної Європи, а також країн Балтії в умовах снігових зим.

Модель покликана замінити інше «шипування» з портфоліо Goodyear – UltraGrip Ice Arctic. Другому поколінню шини дістався більш спрямований малюнок протектора з широкими дренажними каналами, які збільшуються ближче до плечей. Це зроблено для швидкого самоочищення протектора від снігової шуги та води. А завдяки оптимізованому розподілу шипів по площині протектора шині другої редакції знизили рівень шумності (приблизно на 9% порівняно з попередницею).

Ошипування покришки виконується «зубцями» Arctic Eagle Claw Stud з гострою формою штифтів. Система їхнього кріплення дає можливість надійно утримувати шипи протиковзання в лунках. Пліч-о-пліч з ними на слизьких поверхнях працює технологія Snow Grip, що забезпечується високою щільністю ріжучих кромок в центральному ядрі протектора. Синергія цих конструктивних ноу-хау дає змогу шині демонструвати впевнену тягу на снігу, короткий гальмівний шлях на заледенілих дорогах, а водій отримує чутливу керованість транспортним засобом.

У гумовий склад моделі включені добавки, що підвищують зносостійкість та морозостійкість шини. Навіть на сильних морозах покришка залишається еластичною та продовжує справно виконувати покладені на неї функції. До того ж полімерні сполуки у гумовому компаунді надають шині додаткової міцності. Goodyear UltraGrip Arctic 2 представляє сегмент преміальної шипованої гуми з висококласними їздовими властивостями по снігу, льоду, мокрим та сухим зимовим покриттям.