Найкращі бюджетні літні шини 195/65 R15 для легковиків.

У бюджетному ціновому дивізіоні літньої гуми для легковиків цілком впевнено почувається модель Kleber Dynaxer HP4, що випускається під наглядом материнської шинної компанії Michelin.

Покришка прийшла на зміну популярної моделі HP3 та переробили її кардинально. Дизайн протектора у шини став менш зубчастим, а кількість окружних гідроевакуаційних каналів наростили до чотирьох. За ними блискавично відводиться вода - тим самим забезпечується стабільність зчеплення з мокрим дорожнім полотном і запобігає ризику зриву машини в аквапланування при підкоренні водних перешкод. Додаткове «мокре» зчеплення забезпечується кремнієвою кислотою у складі компаунду гуми.

Ромбоподібні блоки в центральних грядах протектора шини посилюють зчіпні властивості моделі та відповідають за стабільну поведінку автомобіля при активному маневруванні у дорожньому потоці. Також модель характеризується відмінною курсовою стійкістю на високих швидкостях пересування. А із претензій до неї відзначається хіба що посередня керованість на сухому асфальті. Втім, це некритично.

У питанні їздового комфорту власник гуми має право розраховувати на м'якість і малошумність шини при коченні. Kleber Dynaxer HP4 ефективно поглинає дрібні нерівності дорожнього покриття, також модель відрізняється стійкістю до зносу протектора. На прилавках магазинів шин покришка представлена в поширених типорозмірах аж до R17. А в розмірності від R17 до R20 вона відома під іншою назвою - Kleber Dynaxer UHP.

За покришками марки Laufenn стоїть авторитетний південнокорейський шинний конгломерат Hankook. За технологіями материнської компанії випущено недорогу, але якісну літню гуму Laufenn S Fit EQ Plus LK01.

Шини "Плюсової" модифікації зберегли патерн протектора оригінальної моделі S Fit EQ LK01. У покришці використовується асиметричний ненаправлений дизайн протекторного малюнка, який однаково добре поводиться як на сухих дорогах, так і на мокрому дорожньому покритті. Навіщо тоді потрібна приставка «Plus»? А вся річ у новій технології змішування компонентів гумової суміші — високоочищені з'єднання силіки розщеплюються буквально до розміру нано-часток, за рахунок чого шина суттєво наростила ефективність «мокрого» гальмування та покращила стабільність зчеплення.

Модель має традиційне компонування бігової зони з трьома нерозривними ребрами жорсткості в центральному сегменті та квартетом об'ємних каналів для швидкого відведення води. Належна жорсткість блоків протектора забезпечується наявністю між ними містків-перемичок - шина чуйно відгукується на кермо і стабільно тримає курс при їзді на високих швидкостях по трасі.

Рівномірний розподіл навантаження в області контактної плями не тільки покращує гальмівні характеристики шини, але й забезпечує низький опір коченню. На практиці це дозволяє скоротити витрати пального і запобігти нерівномірному зносу протектора — покришка стирається повільно і без перекосів. При спокійній манері їзди її вистачить на 3 – 4 сезони в міру активного водіння.

Презентація гуми Kumho Ecsta HS52 відбулася в 2018 році, проте її офіційний продаж стартував лише напередодні літнього сезону 2022 року. І довге очікування напевно того варте.

Модель заточена під «взуття» на колеса компактних та середньорозмірних легковиків. Акцент у ній поставлений на асиметричний дизайн протекторного малюнка та майстерно-відточену керованість у будь-яких погодних умовах. Так, шині дісталося перше місце п'єдесталу пошани у дисципліні «Сухе гальмування» за версією авторитетного німецького видання AutoBild. За рештою випробуваних параметрів Kumho Ecsta HS52 теж не підкачала, стабільно займаючи середньо-високі призові місця. Зазначимо, що модель не поступається їздовим якостям більш просунутим літнім шинам від Goodyear, Michelin, Bridgestone і Hankook.

У модифікаціях покришки з шириною профілю понад 185 мм застосовується схема, що має на увазі наявність чотирьох поздовжніх каналів для водовідведення та додаткових косих прорізів у блоках протектора для збільшення швидкості розсіювання води з контактної плями. Шина відмінно тримається за сухі та мокрі дорожні покриття, чуйно та точно реагує на повороти керма.

Мультикрокова структура розміщення протекторних шашок позитивно вплинула зниження рівня шумності при кочення. Разом з тим Kumho Ecsta HS52 може похвалитися забезпеченням стабільно гарного їздового комфорту, що є актуальним для регіонів із посередньою якістю доріг. Добавка до гумової формули моделі функціональних полімерів дозволила наростити експлуатаційний ресурс шини. Нарешті, бонусом потенційні власники автогуми отримують чудовий дизайн боковин – вони привабливо виглядають навіть у нерухомому стані.

Словацький бренд Matador належить авторитетній компанії Continental. Покришки марки не сильно поступаються оригінальною німецькою продукцією, водночас вони підкуповують демократичною ціновою політикою. Найкраще підтвердження цього — літня легкова автогума MP47 Hectorra 3.

Модель від словацьких шиноділів чуйно та швидко реагує на кермові команди, характеризується чуйною керованістю на мокрій дорозі, відрізняється легкістю керування та коротким гальмівним шляхом. Протектор шині намалювали в асиметричному дизайні з трьома поздовжніми ребрами жорсткості в центральному сегменті бігової доріжки. Радіальні канавки між ними та «плечевинами» здійснюють блискавичний аквадренаж, знижуючи ризик потрапити в аквапланування.

Жорсткі блоки та ребра у центральній зоні протектора автошини покращують передачу тягово-гальмівного зусилля на дорогу. Тиск по всій площині контактної плями покришки розподіляється рівномірно, що знижує передчасне зношування елементів протекторного малюнка. Оцінити залишкову безпечну висоту протектора "на око" допомагає індикація TWI у дренажних окружних каналах на висоті 3 мм.

Нововведення в конструкції покришки - інформаційна ділянка на боковині з піктограмою машини. На ньому зручно відзначати розташування шини на колесах автотранспортного засобу. З негативних факторів моделі відзначають надто м'які боковини. Втім, від них є і плюс - при коченні Matador MP47 Hectorra 3 порадує відмінною м'якістю ходу.

Навіть у початковому ціновому сегменті літніх шин для легковиків можна спокійнісінько знайти якісну гуму класу Ultra High Performance (UHP). Яскравим прикладом є модель Nexen N'Fera Primus від південнокорейських шинників.

Покришка розкриває швидкісний потенціал легкових автомобілів у будь-яких умовах поїздок за кермом дорогами з твердим покриттям. Асиметричний дизайн протектора шини отримав тріо широких дренажних каналів та одну допоміжну канавку для відведення водних мас. Відтік води також прискорює діагональні прорізи в блоках протектора, завдяки чому гарантується надійне зчеплення і короткий гальмівний шлях на мокрому асфальті. Ці ж ламелі відповідають за «сухе» зчеплення та керованість машиною при закладанні віражів.

Гумовий компаунд моделі збагачений з'єднаннями кремнезему для щільнішого контакту шини з дорожнім покриттям, а потужні плечові зони покришки збільшують активну зіткнення з дорогою. Запорукою курсової стійкості гуми виступає трійця жорстких ребер у центральній площині протектора. На практиці шина оптимально підходить для високошвидкісних поїздок заміськими трасами, однак і в розслабленому міському ритмі пересування вона почувається чудово.

Знижений опір коченню у Nexen N'Fera Primus допомагає заощаджувати витрати палива транспортним засобом. А вивірена схема розташування протекторних елементів мінімізує шумність гуми. Приємним бонусом у моделі йдуть "глазики зносу" Wear Eyes - зручні індикатори для візуальної оцінки стертості протектора. Модель підійде для встановлення на широкий перелік легковиків, радуючи власника машини стабільністю їздових якостей у літню пору року, комфортабельністю ходу та пристойною зносостійкістю.