Aby ułatwić poruszanie się po mieście, produkowanych jest kilka odmian rowerów miejskich. Łączą je dwa kluczowe czynniki: wygodne dopasowanie i łatwość konserwacji. Jednak strukturalnie takie rowery mogą się znacznie różnić od siebie. Klasyfikację rowerów dla metropolii otwierają klasyczne modele miejskie.

Klasyczne rowery miejskie

Wspólne cechy klasycznych rowerów miejskich to poziome ustawienie siodełka, najbardziej zrozumiałe sterowanie, wygodna rama, wygodnie zakrzywiona kierownica, gładkie szerokie opony, miękkie siodełko. Najczęściej takim modelom brakuje amortyzacji - po prostu nie ma takiej potrzeby podczas poruszania się po gładkim asfalcie czy płytach chodnikowych. Rowery miejskie zapewniają maksymalny komfort podczas wypraw po arteriach „kamiennej dżungli”, ale jednocześnie prawie nie nadają się do jazdy w terenie.

Klasyczne rowery miejskie mogą mieć zarówno zamkniętą, jak i otwartą geometrię ramy.

Rama modeli miejskich może być aluminiowa lub stalowa, jako body kit służy sprzęt zawieszany poziomu początkującego, także rowery miejskie są zwykle wyposażane we wszystkie niezbędne akcesoria prosto z fabryki. Te punkty należy rozważyć bardziej szczegółowo.

Rowery miejskie

Geometria ramy

Zgodnie z geometrią ramy rowery miejskie są umownie podzielone na dwie podkategorie:

Liczba biegów

Rowery miejskie są zwykle zaprojektowane do równomiernego poruszania się w ruchu miejskim i pokonywania stosunkowo niewielkich wzniesień. Często są wyposażone w podstawową skrzynię biegów z liczbą biegów od 1 do 7. Oczywiście są wyjątki od tej reguły, ale nie są one powszechne.

Rowery z jednobiegową skrzynią biegów nazywane są potocznie single speed. To najprostsze modele bez zmiany przełożeń, wyposażone w stary dobry hamulec pedałowy lub hamulce szczękowe typu V-brake. Pamiętaj, że rowery typu single speed zapewniają swobodny luz - podczas wybiegu tylne koło roweru obraca się niezależnie od pedałów. Takiego przywileju pozbawione są tzw. fixy, w których pedały kręcą się zawsze, podczas gdy kręci się tylne koło. Rowery fix powstały pierwotnie jako sprzęt sportowy do kolarstwa. Jednak w niektórych subkulturach jeźdźców są one wykorzystywane do miejskiego rytmu podróży. Tego rodzaju jednobiegowe rowery oczywiście nie są produkowane dla wszystkich, a przyzwyczajenie się do zarządzania nimi nie uda się za pierwszym razem.

W rowerach miejskich często instalowana jest piasta planetarna - niezawodny i bezpretensjonalny mechanizm zmiany prędkości o zamkniętej konstrukcji.

Jeśli chodzi o przekładnie wielobiegowe, istnieją dwie możliwości wdrożenia zmiany biegów:

  • Przekładnia zewnętrzna, składająca się z układu (przednie zębatki), kasety (tylne zębatki), manetek łańcuchowych oraz manetek na kierownicy.
  • Piasta planetarna to zamknięty mechanizm zmiany biegów umieszczony wewnątrz piasty tylnego koła.
Dobrze wiedzieć. „Dlaczego rower potrzebuje tylu prędkości?” - Odpowiedzi na to pytanie są szczegółowo opisane w odpowiednim materiale.

Dla kasty rowerów miejskich „planetarka” to prawdziwe odkrycie. Za zalety tego typu uważa się łatwość konfiguracji, brak konieczności ciągłej konserwacji, niezawodną ochronę elementów przekładni przed kurzem i wilgocią. I choć prędkości rowerów z piastą planetarną są stosunkowo nieliczne (od 3 do 7), to na wycieczki w warunkach miejskich taka liczba przełożeń w zupełności wystarczy.

Rowery z przednimi hamulcami mechanicznymi na obręczy

Atrybuty rowerów miejskich

Ponieważ przyjęło się jeździć na rowerach miejskich w zwykłych ubraniach, pełnowymiarowe błotniki i osłona łańcucha będą obowiązkowymi atrybutami rowerów miejskich. Nie będzie też zbyteczne wykorzystywanie dzwonka rowerowego do wypędzania nieostrożnych pieszych ze ścieżek rowerowych. Przy regularnych wycieczkach nocą ulicami miasta, trzeba mieć sprzęt oświetleniowy - reflektor i tylne światło migające. W wielu modelach rowerów miejskich akcesoria te wchodzą w skład standardowego zestawu.

Rzadziej rowery miejskie wyposażone są w kosz na kierownicę do przewożenia różnych towarów (np. zakupów w supermarkecie), tylny bagażnik z zatrzaskami do zabezpieczenia towaru. Dla wygody parkowania w rowerach miejskich często przewidziano również składaną stopkę rowerową.

Opcjonalnym, ale stylowym atrybutem rowerów do dużego miasta jest styl vintage retro. W tym stylu produkowane są rowery stylizowane na "antique" z charakterystycznymi zarysami konturów ramy i białymi bokami opon rowerowych. Niech takie modele wyglądają jak goście z ubiegłego wieku, ale technicznie nie różnią się niczym od współczesnych odpowiedników.

Rowery typu cruiser

Rowery typu cruiser to szczególna odmiana klasycznych rowerów miejskich, które wyraźnie inspirowane są designem zabytkowych motocykli. Cruisery wyróżniają się wydłużoną geometrią ramy z pionowym podestem, miękkim wygodnym siodełkiem i szeroką kierownicą wysuniętą do przodu. Wiele modeli cruiserów jest wyposażonych w opony o szerokim profilu, które ułatwiają toczenie się nawet wzdłuż strefy przybrzeżnej na plażach. Rowery tego rodzaju są pozycjonowane jako udane rozwiązania dla pieszych.

Rowery cruiser wyróżniają się na tle swoich odpowiedników gładkimi konturami ramy na wzór klasycznych motocykli.

Rowery cruiser są zwykle wyposażone albo w przekładnię bez zmiany biegów, albo w piastę planetarną z zakresem od 3 do 8 biegów. Pod względem body kitu i akcesoriów cruisery są również całkowicie podobne do klasycznych rowerów miejskich. Za ich kierownicą jeździec zdecydowanie wyróżnia się z tłumu i przyciąga wiele zainteresowanych spojrzeń.

Kompaktowe rowery składane

W metropolii nie wszystkie dystanse da się pokonać jadąc na rowerze. Czasami dużo wygodniej jest dojechać do miejsca startu trasy rowerowej prywatnym samochodem lub komunikacją miejską. Z dużym rowerem do metra czy autobusu raczej nie wpuszczą, natomiast kompaktowy rower składany w takich sytuacjach uratuje życie.

Kompaktowe i mobilne rowery składane są łatwe do przechowywania i transportu.

Głównymi zaletami rowerów składanych są kompaktowość i mobilność po złożeniu. Dodatkowo możliwość złożenia ramy znacznie ułatwia przechowywanie roweru. W małym mieszkaniu na „rower” łatwiej będzie wykroić trochę wolnego miejsca, a jeśli w pobliżu biura pracy nie ma parkingu rowerowego, taki rower można spakować do pokrowca i swobodnie zabrać ze sobą.

Kompromisem w przypadku kompaktowych rowerów składanych są ich małe koła (średnio o średnicy od 16 do 20 cali), co sprawia, że nie najlepiej nadają się do długich podróży na duże odległości. Jednak dzięki przekładni z systemem zmiany biegów kolarz będzie mógł pokonywać długie podjazdy i strome wzniesienia, a także dozować siłę pedałowania w zależności od stylu jazdy.

Rowery składane

Rowery hybrydowe (szosowe)

Z pewnym podciągnięciem rowery hybrydowe (szosowe) należą do kategorii modeli miejskich. To coś pomiędzy klasycznymi rowerami miejskimi a „górnikami”. Od miejskich odpowiedników „hybrydy” otrzymały całkowicie sztywne zawieszenie i duże koła, które pozwalają im rozwijać i utrzymywać dużą prędkość, a od rowerów MTB sportowy układ siodełka, dużą liczbę przełożeń i dość solidną konstrukcję ramy.

Modele szosowe to swoista hybryda rowerów miejskich i rowerów górskich MTB.

Rowery szosowe są zwykle wyposażone w stałe błotniki ochronne, osłony łańcucha, stopień postojowy i inne charakterystyczne atrybuty rowerów miejskich. Jednak ta opcja jest jeszcze bardziej uniwersalna – „drogowcy” równie dobrze czują się zarówno w ruchu miejskim, jak i na lekkim nierównym terenie z możliwością pokonywania dużych odległości. Nie należy mylić modeli drogowych z modelami turystycznymi, a tym bardziej drogowymi. Te pierwsze przeznaczone są do długich podróży po różnych rodzajach nawierzchni, drugie do jazdy po gładkich drogach na maksymalnych odległościach i z maksymalną prędkością.

Rowery szosowe

Rowery elektryczne

Innowacje technologiczne już dawno dotarły do kolarstwa. Kupując rower elektryczny, nie musisz mocno pedałować. Silnik elektryczny w konstrukcji takich modeli pomaga pokonywać duże odległości i trudne trasy bez dodatkowego wysiłku.

Rowery elektryczne zapewniają wspomaganie pedałowania dla rowerzysty, do tego stopnia, że można jeździć bez pedałowania.

Większość rowerów elektrycznych może obsługiwać dwa tryby: w pełni elektryczny napęd i wspomaganie pedałowania. Trakcja elektryczna pozwala w ogóle jeździć bez użycia pedałów - czyli rower w tym trybie faktycznie zamienia się w motorower elektryczny. Jednak do wydajnego ciągu potrzebne są dość mocne silniki, co wpływa na koszty i stawia odpowiednie wymagania dotyczące pojemności akumulatorów.

Tańsze będą rowery elektryczne z hybrydowym trybem pracy. Podczas jazdy takimi rowerami będziesz musiał pedałować, ale ze względu na siłę ciągu silnika elektrycznego siła ich obrotu jest zauważalnie zmniejszona. Asystent pedałowania sprawdza się szczególnie dobrze w terenie górskim. Zaznaczamy również, że na rowerach elektrycznych można w ogóle jeździć bez napędu elektrycznego, ale pedałowanie będzie znacznie trudniejsze ze względu na dużą masę roweru - jest on cięższy przez silnik elektryczny i akumulator.

E-rowery

Do rekreacyjnej jazdy po asfaltowych ulicach i parkowych ścieżkach nadaje się każdy rower miejski. Fanom eleganckiego designu można polecić rowery typu cruiser, dla kobiecej publiczności lepiej spojrzeć na rowery z otwartą ramą, do podbijania wzniesień i poruszania się po nierównym terenie, rowery z wielobiegową skrzynią biegów lub trakcją elektryczną. Na drogach o słabej jakości nawierzchni oraz na nierównym terenie dobrze sprawdzą się modele szosowe. Wreszcie, jeśli rower ma być często przewożony komunikacją miejską lub zabierany ze sobą do biura, najlepszym rozwiązaniem będą kompaktowe rowery składane.