Siła napędowa elektryczności: hybrydy rowerowe TOP-5

Pod przewodnictwem marki Airwheel produkowana jest szeroka gama osobistych pojazdów elektrycznych przeznaczonych do miejskiego cyklu ruchu. Są to monocykle, a także elektryczne hulajnogi i rowerowe hybrydy, do których zalicza się popularny model R3+.

Rower elektryczny został stworzony przez specjalistę dla dużego miasta. Oceńcie sami, składana konstrukcja znacznie zwiększa mobilność roweru, a osiągi modelu wystarczają, aby czuć się pewnie w ogólnym płynności na drodze (przynajmniej na niespiesznych centralnych ulicach). Rama, kierownica, a nawet pedały podlegają składaniu w konstrukcji Airwheel R3+, dzięki czemu rower mieści się w bagażniku większości samochodów oraz mieści się we wskaźnikach wagi i wielkości bagażu dozwolonego w komunikacji miejskiej.

Rower jest odpowiedni dla osób o wadze do 100 kg. Na jednym zbiorniku akumulatora 6 Ah kierowca może przejechać do 30 km w trybie czysto elektrycznym i ponad 100 km, gdy podłączony jest napęd elektryczny, aby ułatwić pedałowanie(na przykład podczas jazdy pod górę). Mając tylko jeden bieg do przodu, silnik elektryczny w wielu sytuacjach pomaga „kierowcowi” roweru. W trybie „gaz do podłogi” rower „pędzi” ulicami dużego miasta z prędkością dochodzącą do 20 km/h.

Jednym z koronnych „chipów” modelu jest obecność portu USB na pokładzie, który służy do ładowania mobilnych gadżetów „w biegu”. Co więcej, akumulator roweru jest wymienny – po dotarciu na miejsce można go „oddokować” z ramy, co upraszcza proces ładowania. Następnie rowerowa hybryda wyposażona jest w tylny amortyzator, mechaniczne hamulce tarczowe, składany podnóżek i osłonę na łańcuch. Ten miły drobiazg dodaje modelowi plusów w oczach potencjalnych nabywców.

Hybryda rowerowa LikeBike Shark „Shark” to „dwukołowy koń” z kategorii kombi, który wykazuje pewne właściwości jezdne zarówno w cyklu miejskim, jak i podczas jazdy po nierównym terenie.

Model montowany jest na mocnej aluminiowej ramie ważącej około 24 kg i osadzony na 27,5-calowych kołach, „obitych” gumą Kenda. Zapewniają rowerowi dobrą przyczepność na asfalcie i niezawodną przyczepność na drogach gruntowych. Na czele body kit roweru hybrydowego znajduje się 24-biegowa przekładnia podstawowego poziomu od Shimano, która pozwala elastycznie dozować wysiłek pedałowania w zależności od sytuacji na drodze i terenu, po którym przebiega trasa rowerowa.

Siła w pokonywaniu długich podjazdów daje motocyklowi 250-watowy silnik elektryczny. Może działać jako niezależna siła napędowa i zapewniać nieznośną pomoc w pedałowaniu. W idealnych warunkach jedno „zatankowanie” baku wystarczy, aby pokonać 60-kilometrowy odcinek toru. Jednak w rzeczywistości wszystko zależy od wielu czynników: wagi jeźdźca, wybranej prędkości poruszania się (do 25 km/h), siły nadjeżdżającego wiatru itp.

Dane dotyczące jazdy rowerem są rejestrowane w czasie rzeczywistym przez zwykły komputer rowerowy zainstalowany na kierownicy LikeBike Shark. Ponadto jego ekran LCD wyświetla poziom naładowania baterii. Rozładowana bateria będzie musiała być podłączona przez około 6 godzin. Również na kierownicy znalazło się miejsce na pokrętła sterujące hydraulicznymi hamulcami tarczowymi, które dają wielokrotnie większą pewność na drodze. Wreszcie model dostaje kolejny plus w karmie za amortyzujący przedni widelec, który wygładza nierówności na jezdni pod kołami roweru.

Kategoria fatbike to najlepsza rzecz, jaka przydarzyła się rowerom zaprojektowanym na podbój off-roadu. Są łatwo rozpoznawalne wśród jednośladów po szerokich oponach, które tworzą dużą powierzchnię styku między kołem roweru a jezdnią.

Maxxter Allroad jest podwójnie przejezdny: przede wszystkim podczas jazdy po nierównym terenie wspomniane koła są włączane do pracy, a napęd elektryczny połączony z tylną osią staje się drugim w kolejce do pokonywania miękkich gleb i piaszczystych szlaków. Silnik automatycznie daje "gaz" przy obrotach pedałów. Stopień jego wspomagania wybierany jest spośród trzech poziomów siły z panelu sterowania, który znajduje się na kierownicy.

Ze względu na przystępną cenę rower został wyposażony w podstawowe podwozie Shimano. Zapewnia użytkownikowi 6 biegów. Ulepszenie elektrycznego fatbike'a jest możliwe za pomocą dowolnych innych osprzętu - wszystko zależy od „Listy życzeń” rowerzysty i grubości jego portfela. „W bazie” model otrzymał również mechaniczne hamulce tarczowe pod marką Sparkle oraz przedni widelec sprężynowo-elastomerowy. Ale w arsenale rowerowej hybrydy nie ma tylnego amortyzatora, dlatego wyboje i wyboje na złej drodze są wyraźnie odczuwalne już w piątym punkcie.

Jeśli chodzi o rezerwę mocy na napędzie elektrycznym, to średnio wystarczy do pokonania dystansu półmaratonu, po którym akumulator zostanie poproszony o uzupełnienie zapasów energii. Z czasem proces ten trwa 8 godzin. Aby kontrolować ładunek resztkowy, „kierowca” jest proszony o skorzystanie ze wskazania „lampy” na pilocie. Z niego sterowane jest przednie oświetlenie i emitowany jest sygnał dźwiękowy. Model zajmuje wysoką pozycję w segmencie SUV-ów, kosztuje adekwatne pieniądze i ma akceptowalny poziom komfortu jazdy, który jest wymagany od dobrego fatbike'a.

Historia niemieckiej firmy Kreidler sięga końca XIX wieku. Aktywne wdrażanie nowych technologii ma na celu umocnienie pozycji marki na współczesnym rynku rowerowym. W szczególności te związane z trakcją elektryczną, co widać na przykładzie roweru Vitality Eco 2.

W wyglądzie tej rowerowej hybrydy dominują retro elementy obrazu. Jednak jego nowoczesne tajniki od razu daje napęd elektryczny montowany bezpośrednio na wózku. Silnik o mocy 250 W służy do wspomagania pedałowania, zmniejszając wysiłek pedałowania. Silnikowi elektrycznemu towarzyszy pojemny akumulator 11 Ah, zamocowany bezpośrednio na rurze podsiodłowej.

Bohaterem zespołu montażowego Kreidler Vitality Eco 2 jest 7-biegowa piasta planetarna na tylnej osi. Umiejętność rozłożenia aktywności fizycznej będzie działała na dłonie, ułatwiając wspinanie się lub poruszanie się pod prąd nadlatujących prądów powietrza. Hamulce przednie i tylne modelu tego samego typu to mechaniczne „vi-breaki”. Rower wyposażony jest w pełnowymiarowe błotniki, sprzęt oświetleniowy oraz zwykły komputer rowerowy na kierownicy.

Velobike wykorzystuje odbiornik z otwartą ramą, co sprawia, że model jest bliższy kobiecej kategorii „koń dwukołowych”. Rower jest szczególnie dumny z zapewnianego poziomu komfortu jazdy. Powodem tego jest wygodne dopasowanie z regulowanym mostkiem, skuteczne wygładzanie nierówności nawierzchni drogi (amortyzacja siodełka, sprzężone ze sprężynowo-elastomerowym widelcem przednim) oraz duże koła toczne o średnicy 28. Kamień w ogrodzie modelki to solidna waga (ponad 25 kg), dlatego nie każda kobieta poradzi sobie z „dostawą” roweru do domu po schodach przy wejściu.

Nie każdy rowerzysta będzie gotów zapłacić porządną sumę za „dwukołowego konia”, porównywalną z ceną używanego samochodu zagranicznego. Ale jeśli już zdecydowałeś się na zakup drogiego koparki, spójrz na francuską ramę M Lapierre Overlot XC 500+ 2018.

Model należy do czołówki rodziny dwuzawieszonych : przedniego widelca pneumatyczno-olejowego o zakresie skoku 120 mm z blokadą oraz tylnego zawieszenia pneumatycznego (również z możliwością wyłączenia amortyzatora). -układ amortyzujący) zajmują się wygładzaniem nierówności jezdni w konstrukcji roweru. Dodaj do tego ergonomiczne siedzenie i prostą kierownicę z regulacją mostka – w efekcie mamy gotowe rozwiązanie na podbijanie torów przełajowych.

Po wyjęciu z pudełka rower jest wyposażony w wysokiej klasy osprzęt z serii Shimano XT i SLX. Jeśli rower jest zarejestrowany na oficjalnej stronie internetowej, producent udziela dwuletniej gwarancji na body kit. Również pierwszy właściciel otrzymuje 5-letnią gwarancję na aluminiową ramę, co po raz kolejny potwierdza wysoką jakość wykonania i montażu modelu.

Być może głównym wyróżnikiem ramy Lapierre Overlot XC 500+ 2018 M jest oddany do użytku silnik elektryczny o mocy 250 W. Jest on podłączony bezpośrednio do suportu i służy do wspomagania pedałowania. Energia elektryczna jest dostarczana do silnika z akumulatora zamontowanego na ramie. Możesz odjechać na trakcji elektrycznej w trybie wspomagania pedałowania do odległości 50 km od miejsca startu. Gwarantami krótkiej drogi hamowania roweru są hydrauliczne hamulce tarczowe. Dopełnieniem ogólnego pozytywnego obrazu modelu jest zwykły komputer rowerowy na kierownicy. Z tak bogatą dekoracją, rower hybrydowy jest przeznaczony do zajmowania pozycji w pobliżu szczytu Olympusa z pełnym zawieszeniem o wysokich osiągach.

Pod przewodnictwem marki Airwheel produkowana jest szeroka gama osobistych pojazdów elektrycznych przeznaczonych do miejskiego cyklu ruchu. Są to monocykle, a także elektryczne hulajnogi i rowerowe hybrydy, do których zalicza się popularny model R3+.

Rower elektryczny został stworzony przez specjalistę dla dużego miasta. Oceńcie sami, składana konstrukcja znacznie zwiększa mobilność roweru, a osiągi modelu wystarczają, aby czuć się pewnie w ogólnym płynności na drodze (przynajmniej na niespiesznych centralnych ulicach). Rama, kierownica, a nawet pedały podlegają składaniu w konstrukcji Airwheel R3+, dzięki czemu rower mieści się w bagażniku większości samochodów oraz mieści się we wskaźnikach wagi i wielkości bagażu dozwolonego w komunikacji miejskiej.

Rower jest odpowiedni dla osób o wadze do 100 kg. Na jednym zbiorniku akumulatora 6 Ah kierowca może przejechać do 30 km w trybie czysto elektrycznym i ponad 100 km, gdy podłączony jest napęd elektryczny, aby ułatwić pedałowanie(na przykład podczas jazdy pod górę). Mając tylko jeden bieg do przodu, silnik elektryczny w wielu sytuacjach pomaga „kierowcowi” roweru. W trybie „gaz do podłogi” rower „pędzi” ulicami dużego miasta z prędkością dochodzącą do 20 km/h.

Jednym z koronnych „chipów” modelu jest obecność portu USB na pokładzie, który służy do ładowania mobilnych gadżetów „w biegu”. Co więcej, akumulator roweru jest wymienny – po dotarciu na miejsce można go „oddokować” z ramy, co upraszcza proces ładowania. Następnie rowerowa hybryda wyposażona jest w tylny amortyzator, mechaniczne hamulce tarczowe, składany podnóżek i osłonę na łańcuch. Ten miły drobiazg dodaje modelowi plusów w oczach potencjalnych nabywców.

„Mieszkaniec miasta” od Xiaomi został stworzony z myślą o wyważonej jeździe po gładkich drogach o nawierzchni asfaltowej lub kafelkowej.

Rower przede wszystkim swoim nietuzinkowym wyglądem zwraca uwagę na swoją osobę. Ramka w postaci grubej rury z osprzętem oświetleniowym na obu końcach „kija” prezentuje się naprawdę fajnie w swoim designie. Od niego odchodzą „pędy” składanej kolumny kierownicy i fotela z regulacją wysokości, na którym wygodnie usiądzie kierowca o wzroście do 180 kg. Podczas jednego siedzenia rama roweru składa się, co znacznie zwiększa mobilność i przenośność roweru.

Silnik elektryczny o mocy 250 W jest podłączony do przedniego koła roweru hybrydowego. Można jeździć zarówno bez jego pomocy, jak iz pomocą trakcji elektrycznej. Napęd pomaga pedałować w momencie, gdy jeździec stosuje wysiłek. Pod wpływem silnika elektrycznego Xiaomi MiJia QiCycle rozwija prędkość 20-25 km/h, mimo że może przejechać od punktu startu na dystans ponad 45 km(w trybie przeciętnego wspomagania pedałowania) .

System Shimano Nexus z 3-biegową piastą planetarną jest bezpośrednio odpowiedzialny za zmianę biegów podczas jazdy na rowerze. A na krótką drogę hamowania - hamulce tarczowe tylne wraz z "vi-breakami" na obręczy przedniej. Ich gałki sterujące są zamienione w stosunku do zwykłej metody montażu: po lewej - z tyłu, po prawej - przedni hamulec V. Również na kierownicy widać komputer rowerowy, z którego interfejsu menu śmierdzi „chińskim”. Zamiast tego otrzymuje możliwość zdalnego sterowania parametrami ze smartfona, który ma do dyspozycji użytkownika. Do miejskich warunków poruszania się na krótkich dystansach najlepiej sprawdzi się Xiaomi MiJia QiCycle.

Rower elektryczny Airwheel R8 162.8WH po raz pierwszy pojawił się na krajowych drogach przed sezonem letnim 2018. Na tle innych dwukołowych rówieśników model wyróżnia się wprowadzonym do użytku napędem elektrycznym, który pomaga pokonywać trudne odcinki drogi i poruszać się w miejskim rytmie bez większego „stresu”.

Silnik elektryczny ustawia prędkość obrotową tylnego koła. Trzymając „spust” na prawym uchwycie, 235-watowy silnik „samodzielnie ciągnie” motocykl, podczas którego maksymalna prędkość dochodzi do 27 km/h. Ponadto rowerzysta ma prawo skorzystać z usług asystenta pedałów (dostępnych jest 9 poziomów wspomagania) lub wyłączyć napęd pedałując stopami.

Centrum energetyczne młodszej wersji roweru to akumulator o pojemności 162,8 Wh, natomiast w starszej wersji zamontowano akumulator o pojemności 214,6 Wh o solidniejszej rezerwie chodu (odpowiednio 20 i 25 km na jednym ładowaniu). roweru hybrydowego. Warto zauważyć, że zgromadzonymi zapasami energii akumulatora możemy dzielić się z gadżetami z zewnątrz, dla których jego atutem jest pełnowymiarowy port USB.

Pozytywny wizerunek modelu wspierają 26-calowe koła z hamulcami tarczowymi, oświetlenie przednie i tylne, a także 7-biegowa pierś biegów sygnowana szyldem znanej marki Shimano. Na szczególną uwagę zasługuje zwykły komputer rowerowy, którego ekran wyświetla dane o prędkości poruszania się, przebytym dystansie i poziomie naładowania baterii. W przypadku motocykla to nie zadziałało, z wyjątkiem systemu amortyzacji, reprezentowanego wyłącznie przez sprężynę siedzenia, aby wygładzić wyboje i wyboje na jezdni. Z drugiej strony Airwheel R8 162.8WH to doskonale wyważony rower elektryczny z bardzo przystępną ceną jak na swój poziom wyposażenia.

Eltreco ugruntowało swoją pozycję na krajowym rynku jako jeden z liderów, jeśli chodzi o produkcję i sprzedaż osobistych pojazdów elektrycznych. Sekret jego sukcesu tkwi w dużej gamie modeli w połączeniu ze zrównoważonymi osiągami jezdnymi produktów.

Rower hybrydowy Eltreco XT-700 hardtail jest równie dobry na utwardzonych drogach, jak i na ziemi. 27,5-calowe koła owinięte oponami Kenda zapewniają doskonałe toczenie, a miękki widelec amortyzowany daje większą pewność w terenie. Jako niepotrzebny system amortyzacji można łatwo wyłączyć, co pozwala na dłuższe utrzymanie dużej prędkości ruchu na solidnej jezdni.

Sportowy charakter modelu podkreśla specjalna geometria aluminiowej ramy. Jasnym punktem na jego tle jest pudełko na dolnej ukośnej rurze, które ukrywa baterię przed wzrokiem ciekawskich. Energia z niego żyje w napędzie elektrycznym zamontowanym na tylnej osi roweru. Dzięki mocy 350 W silnik pomaga osiągnąć prędkość do 35 km/h (w trybie „gaz do podłogi”) oraz wspomaga pedałowanie podczas pokonywania górskich szczytów. Dozowanie stopnia jego wspomagania dokonuje się z analogowego panelu sterowania na kierownicy.

Zestaw tarcz w połączeniu z tarczą kasetową tworzą 7-biegowy układ napędowy zbudowany z podstawowych komponentów Shimano. W przypadku wycieczek w rytmie miejskim to w zupełności wystarczy, a we wszystkich innych przypadkach nieuchronnie na ratunek przychodzi wspomniany silnik elektryczny. W recenzjach modelu czasami pojawiają się narzekania na awarię sprzętu elektrycznego podczas jazdy w deszczową pogodę, a rowerzyści również obwiniają o zbyt krótkie skrzydła. W związku z powyższym Eltreco XT-700 bardziej nadaje się do jazdy na suchej nawierzchni – omijając przeszkody wodne, wydłużysz żywotność roweru i nie pozostanie on wobec Ciebie dłużnikiem.

Wellness Bad Dual to wyjątkowy rower elektryczny, który będziesz musiał szukać równych sobie. Rzecz w tym, że model otrzymał tandem 500-watowych silników elektrycznych i został umieszczony na przejezdnych kołach z szerokimi 4-calowymi oponami. Ale najpierw najważniejsze.

Dwa napędy elektryczne o łącznej mocy 1000 W (po jednym na każde koło) „wyjmują” rower tam, gdzie inni utknęliby beznadziejnie. Rower dobrze spisuje się na piasku, błocie lub podczas jazdy po ośnieżonych trasach. Duet napędów elektrycznych pracuje z naciskiem na trakcję, dlatego model nie błyszczy dużą prędkością „lotną” (maksymalnie 25 km/h).

Oba silniki zasilane są akumulatorem przykręconym do rury podsiodłowej. Na jednym ładowaniu ten rower jest w stanie jeździć po drogach, aż przebieg na liczniku wzrośnie o 45 km. „Uzupełnianie” zbiorników akumulatorów odbywa się z domowego gniazdka 230 V, na które trzeba będzie przeznaczyć 7-8 godzin czasu „czyszczenia”.

Fatbike przyjmuje zdobywców off-roadu w kategorii wagowej do 120 kg. Ponadto sam rower waży około 30 kg. To znowu dzięki dwóm silnikom elektrycznym. Model zyskuje również na tym, że jego rama jest składana, co oznacza, że rower może być dostarczony do miejsca startu przejażdżek w bagażniku lwią część przeciętnych samochodów. Najważniejsze to nie odrywać pleców podczas załadunku/rozładunku roweru. Wygórowana cena działa również odstraszająco od chwilowej wizyty hybrydy rowerowej w sklepie. Jednak ze względu na poważne ambicje modelu w podboju off-roadu można i należy przymknąć na to oko.