Pewność na drodze: niedrogie opony zimowe R15

Opony Taurus są produkowane pod skrzydłami wybitnego giganta oponiarskiego Michelin w zakładach produkcyjnych w Serbii. Podlegają one tym samym wysokim standardom jakości, a proces produkcji jest ściśle kontrolowany na wszystkich etapach.

Taurus 601 Winter to świetna propozycja dla tych, którzy chcą zaoszczędzić na zakupie opon zimowych dla swojego „żelaznego konia” bez utraty jakości. Kierunkowy wzór bieżnika opony wykonany jest w jodełkę z poprzecznymi rowkami zaokrąglonymi do środkowej części łaty kontaktowej, aby skutecznie usuwać roztopioną wodę i owsiankę śnieżną spod kół samochodu. Wszystkie elementy bieżnika razem zwiększają odporność gumy na akwaplaning.

W drodze Taurus 601 Winter dobrze radzi sobie zarówno na ubitym śniegu, jak i na suchej nawierzchni. Pogorszenie przyczepności następuje przy uderzeniu o goły lód, co jest typowe nie tylko w tym przypadku, jednak w ogóle dla wszystkich przedstawicieli odklejania się opon zimowych bez kolców. Kierowcy, którzy testowali oponę, zostawiają w swoich recenzjach pozytywne oceny, podkreślając responsywność modelu na suchej nawierzchni, w deszczu i błocie pośniegowym, a także w mrozie i upale.

Dzięki cienkim ściankom bocznym opona jest miękka i wygładza drobne nierówności nawierzchni. Jednocześnie nazwane krawędzie opony obawiają się uderzeń bocznych, które mogą przekształcić się w rozcięcia lub przepukliny. Jeśli podejmiesz środki ostrożności, nie warto bać się ich wyglądu. Jednocześnie nie musisz obawiać się przedwczesnego zużycia opony – mimo swojej miękkości opona ma dość dobrą odporność na ścieranie.

Marka opon Viatti została stworzona przez rodowitą firmę Continental. Pierwsze egzemplarze opon o harmonijnej włoskiej nazwie ujrzały światło dzienne nie tak dawno – w 2010 roku.

Niewielka gama opon Viatti jest pozycjonowana jako klasa premium, jednak pod względem kosztów opona należy do niższej półki cenowej. W rzeczywistości produkty marki odpowiadają rodzinie silnych średnich chłopów, których projektuje się z uwzględnieniem klimatu panującego w naszych szerokościach geograficznych. Te słowa potwierdza opona zimowa Viatti Brina V-521, przeznaczona do pracy w warunkach klimatycznych od -45 do +10 ° C.

Opona wykazuje pewne zachowanie na zaśnieżonych nawierzchniach i doskonałą przyczepność do jezdni na zakrętach. Aby poprawić trakcję, bieżnik ma asymetryczny kształt i jest podzielony na wiele pojedynczych bloków wyciętych głębokimi rowkami. Roztopiony śnieg i nadmiar wilgoci są z nich skutecznie usuwane, co zapewnia wzrost stabilności kierunkowej pojazdu.

Guma delikatnie pokonuje nierówności jezdni i nie twardnieje, gdy temperatura na ulicy spada do niskich wartości. Jednak w pierwsze ciepłe dni (przy temperaturze zewnętrznej powyżej +10°C) opona staje się zbyt miękka, co nie wpływa w najlepszy sposób na prowadzenie samochodu. Jednak wzrost termometru do takich wskaźników na wiosnę zwykle służy jako zwiastun ostatecznego nadejścia upałów i późniejszego przejścia na opony letnie, czego nie należy opóźniać.

Opona zimowa z asymetrycznym bieżnikiem od marki zależnej wiodącej firmy oponiarskiej Continental została przetestowana w śnieżne skandynawskie zimy – zakład produkcji gumy Gislaved oraz poligon doświadczalny dla jej produktów znajdują się w Szwecji.

Opona powinna zajmować miejsce na kołach samochodowych choćby dlatego, że równie dobrze radzi sobie na zaśnieżonych drogach i pewnie jeździ po suchym asfalcie. Aby zoptymalizować prowadzenie na suchej nawierzchni, zewnętrzna część barku bieżnika modelu wykonana jest w formie specjalnego wzoru. Bliżej do środka wzór bieżnika jest radykalnie inny, co ma na celu efektywniejsze odprowadzanie wody, a tym samym przeciwdziałanie akwaplanacji.

Płaski kontur barków zapewnia lepszą przyczepność boczną, dzięki czemu Gislaved Soft Frost 200 zapewnia doskonałą przyczepność na zakrętach. A skład mieszanki gumowej modelu jest dobrany w taki sposób, aby zwiększyć przyczepność i poprawić skuteczność hamowania. Według tych parametrów opona nie ustępuje nawet kolegom z kolcami w sklepie.

Wysoką ocenę można również postawić oponie za komfort przy podróży – szelestowi kół na jezdni towarzyszy minimalny poziom hałasu, a nierówności płótna wygładza miękkość gumy. Producent zaleca wykorzystanie swojego pomysłu w samochodach klasy średniej i SUV-ach, wypuszczając go w różnych rozmiarach na koła o promieniu od R14 do R19. Dodatkowo całość doprawiona jest „pyszną” metką, co oznacza, że naprawdę wiele osób może sobie pozwolić na Gislaved Soft Frost 200.

Cóż, ktoś i Finowie, ze swoimi długimi i trudnymi zimnymi porami roku, na pewno dużo wiedzą o oponach zimowych. Opony budżetowego segmentu cenowego Nokian Nordman RS2 pochodzą z zaśnieżonej Finlandii.

Kierunkowy wzór bieżnika opony wykonany jest w formie charakterystycznej „jodełki” z ciągłą siecią podłużnych i poprzecznych rowków dla lepszego odprowadzania śniegu i wilgoci. Drożność modelu na śnieżnej owsiance potęgują często zlokalizowane lamele, jednak nie da się przy tym wymienić hałaśliwej opony - na suchym asfalcie demonstruje cichą i miękką jazdę. W dużej mierze ułatwiają to cienkie ściany boczne, dlatego przy parkowania samochodu należy uważać, aby przypadkowo nie zaczepić o krawężnik – Nokian Nordman RS2 nie toleruje dobrze zderzeń bocznych.

Opona ma dobrą przyczepność podczas jazdy na lodzie i dobrze przeciwdziała aquaplaningowi. Ale na czystym lodzie nadal nie warto oczekiwać od niej supermocy - wpływa na brak kolców. Jednak w zasadzie nie należy liczyć na inny wynik od gumy ciernej. Poza sezonem opona również dobrze się prezentuje, nie będąc zbyt miękkim.

Pod względem odporności na zużycie model nie odbiega od innych pracowników państwowych, tj. konieczna będzie jego wymiana po 2-4 sezonach aktywnych zimowych wyjazdów (w zależności od stylu jazdy, stanu podwozia auta i całkowitego przebytego przebiegu). W swojej kategorii opona zajmuje pozycję jednej z najbardziej optymalnych ofert pod względem stosunku ceny do jakości. A biorąc pod uwagę pokrycie opon wszystkich rozmiarów kół biegowych (od R13 do R18), można go polecić właścicielom zdecydowanej większości samochodów, którzy chcą zaoszczędzić na zakupie opon zimowych.

Dobrze wiedzieć. Hydroplaning to efekt całkowitej lub częściowej utraty przyczepności koła z powodu pojawienia się wody w miejscu styku opony z drogą. Główne niebezpieczeństwo polega na stworzeniu możliwości utraty kontroli nad samochodem. Na wystąpienie tego efektu wpływa wiele czynników, począwszy od prędkości ruchu, a skończywszy na rzeźbie bieżnika opony, a także jej resztkowej głębokości.

W drugiej generacji popularnej opony zimowej BF Goodrich G-Force Winter wzór bieżnika przeszedł dramatyczne zmiany. Inżynierowie filii Michelin poważnie ją przeprojektowali, w wyniku czego opona nabrała również bardziej przewidywalnego zachowania na śliskich drogach i nabrała niezawodnej przyczepności na zaśnieżonych nawierzchniach.

Cechy wzoru bieżnika stały się bardziej agresywne: zamiast ciągłego usztywniacza, centralna część powierzchni styku opony została nacięta wieloma rowkami, aby poprawić stabilność kierunkową samochodu na śliskich drogach. Wzrosła również liczba rowków po bokach, odprowadzanie wody i roztopionego śniegu stało się wydajniejsze, a odporność gumy na akwaplaning znacznie wzrosła.

Responsywność w prowadzeniu i przewidywalne hamowanie osiągnięto dzięki zastosowaniu dwóch rodzajów lameli : skierowanych do środka i zygzakowatych bliżej tzw. barku. A ich prawie podwojona liczba pozytywnie wpłynęła na właściwości trakcyjne i przyspieszenie podczas jazdy po luźnym śniegu i na lodzie (jednak nie na czystym lodzie).

Znakowanie na wielu egzemplarzach opony jest naniesione w nietypowy sposób – cyfry na jej bocznej ściance nie zaginają się po obwodzie, lecz są do niego prostopadłe. To sprawia, że opona wyróżnia się z szarej masy i nadaje samochodowi odrobinę indywidualności. Ogólnie rzecz biorąc, prawdziwe opinie właścicieli BF Goodrich G-Force Winter 2 są całkowicie pozytywne, co samo w sobie jest poważnym argumentem „za”, jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do celowości zakupu tej opony.

Komfortowe warunki jazdy w zimnych porach roku oraz pewność zachowania auta na zaśnieżonych drogach są w stanie zapewnić zimowe opony cierne Hankook Winter i*cept iZ2 W616.

Jednokierunkowy wzór bieżnika opony jakościowo oczyszcza powierzchnię styku z roztopionych mas śniegu, dzięki czemu znacznie poprawia się przyczepność opony do drogi. Przyczepność przy ruszania na luźnym lub ubitym śniegu zwiększają tzw. „szczypce chwytające” – ostre, trójwymiarowe krawędzie na bieżniku. A pochyłe, ostre krawędzie lameli poprawiają hamowanie.

Nie wchodząc głębiej w techniczną stronę problemu, warto zwrócić uwagę na naprawdę pewną responsywność gumy na ośnieżonych i oblodzonych odcinkach dróg. Hankook Winter i*cept iZ2 W616 boi się tylko czystego lodu, czego można się spodziewać po zimowych rzepach bez kolców. Wyniki testów i informacje zwrotne od właścicieli modeli potwierdzają przewidywalne zachowanie opony na śniegu pod wpływem kaprysów zimowej pogody.

Sprężystość opony nie zmienia się wraz ze pełzaniem podziałki kolumny termometru w dół. Cząsteczki krzemionki zawarte w mieszance gumowej opony pomagają zachować jej miękkość. Zmniejszają również opory toczenia opony. Bez kolców Hankook Winter i*cept iZ2 W616 zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu przy podróży nawet w najcięższych zimowych warunkach.