Olej silnikowy Oleo-Mac 3555026 Olej syntetyczny do mieszanki paliwowej 100ml EUROSINT2 EVO

Eurosint2 EVO to nowy olej syntetyczny przeznaczony do smarowania silników dwusuwowych. Oznaczenia klasy jakości oleju podane na opakowaniu nie wskazują na różnice pomiędzy nowym olejem a olejem (EUROSINT2) dostępnym do tej pory. Są one jednak znaczące i dotyczą parametrów oleju związanych z fizycznymi właściwościami wpływającymi na ograniczenie zużycia współpracujących elementów silnika smarowanych tym olejem. Parametrem tym jest lepkość dynamiczna oraz gęstość oleju. Wartości te w temperaturze pracy silnika (110 ºC) znacznie przewyższają wartość dostępną w dotychczas oferowanych olejach. Ma to fundamentalny wpływ na trwałość filmu olejowego oraz na jego odporność na zerwanie, a więc na żywotność smarowanych olejem EUROSINT2 EVO elementów silnika.
Przewyższa specyfikację: API TC - JASO FC - ISO - l - EGD. Olej jest koloru niebieskiego
Olej zalecany jest do wszystkich urządzeń z silnikami 2-suwowymi wysokoobrotowymi, w tym również do silników 4-mix Stihl
Proporcje mieszanki 1:50 - 1 litr oleju na 50 litrów benzyny
Lub w innej dawce w zależności od wymagań producenta.
  Zgodność produktów z paliwem E10 Dla ochrony złóż ropy naftowej i klimatu, na obszarze UE, zostało wprowadzone na rynek paliwo E10. W określeniu E10 kryje się skrót: „E" oznacza alkohol etanol, który jest mieszany z benzyną. Cyfra „10" określa dopuszczalny udział etanolu - do 10%. Tradycyjna benzyna – z maksymalnym udziałem etanolu 5% - pozostaje dalej dostępna. Dla rozróżnienia, na pistoletach wlewowych względnie dystrybutorach paliwa E10 jest opisywane jako „NormalE10", „SuperE10" lub „SuperPlusE10". Paliwo E10 można stosować do wszystkich pilarek i innych urządzeń spalinowych Oleo-mac, także do urządzeń ogrodowych z silnikiem Briggs Stratton, Honda, Kawasaki, Loncin, Rato, i innych renomowanych producentów nie wymienionych powyżej.
Może być konieczne wyregulowanie gaźnika, żeby skompensować zmieniony skład paliwa. Zalecamy przechowywanie paliwa E10 nie dłużej niż 30 dni , aby zminimalizować stopień rozwarstwienia paliwa. Rozwarstwienie oznacza w tym przypadku: zawartą w powietrzu wilgoć wiążącą etanol i odkładającą się na spodzie kanistra. Może to w rezultacie prowadzić do problemów z pracą silnika. Rozwarstwione paliwo nawet po mocnym wstrząśnięciu nie nadaje się już do użycia. Nieodpowiednie materiały eksploatacyjne lub niezgodna z przepisami mieszanka paliwowa mogą doprowadzić do szkód w napędzie