Що показує велокомп'ютер

Спектр можливостей велокомп'ютера широкий. Залежно від потреб користувача, цінової політики та функціоналу можна умовно поділити пристрої на базові та прогресивні.

Моделі початкового рівня відображають мінімально необхідний набір інформації:

Більш досконалі велокомп'ютери є невід'ємними супутниками професійних спортсменів, а також велосипедистів, які бажають підвищити комфорт та безпеку поїздки. Вони підтримують синхронізацію з різними датчиками, можуть показувати багато корисних даних:

Практичне застосування даних визначається лише користувачем. Одним вони необхідні для тренувань, іншим для схуднення, третім для догляду за велосипедом та своєчасного проведення обслуговування.

Спідометри для велосипеда

Типи велокомп'ютерів

Саме час розібратися, які бувають велокомп'ютери? Їхня класифікація ґрунтується на типі з'єднання. Вони можуть бути дротовими та бездротовими. Варто відразу відзначити, що різниця в ціні може бути колосальною. Якщо дротовий тип в середньому коштуватиме $30, то за бездротовий доведеться викласти близько $300. Тут усе залежить від призначення. Більшості райдерів вистачить базового функціоналу, а прогресивніші можливості стануть у нагоді профі.

До головних переваг дротового типу належать:

  • Доступна ціна
  • Відсутність елемента живлення у датчику
  • Висока точність
  • Несприйнятливість до перешкод

Недоліком вважаються ймовірність пошкодження з'єднувального кабелю та неможливість підключення додаткових датчиків.

До переваг бездротових велокомп'ютерів можна віднести:

Головним недоліком, звичайно, є ціна, а до другорядних можна віднести ймовірність виникнення перешкод, хоча при з'єднанні через Bluetooth проблем зазвичай не виникає.

Дротові велокомп'ютери

Принцип дії велокомп'ютера

Конструктивно будь-який велокомп'ютер складається із трьох основних частин: база (сам комп'ютер, цифровий блок на кермі), датчик та магніт. Незалежно від типу, принцип роботи однаковий. Різниця лише у способі передачі інформації з датчика в базу (по повітрю чи проводу).

Цифровий блок встановлюється на кермі та синхронізується з датчиком, який зазвичай представлений герконом – електромеханічний комутаційний пристрій. Саме тому однією із складових є магніт, оскільки він здатний активувати геркон. Датчик закріплюється на нозі вилки, а магніт на спицях. При кожному оберті колеса відбувається короткочасна їхня взаємодія, що призводить до замикання та розмикання контактів.

Принцип роботи геркона велокомп'ютера.

Розуміння принципу роботи дає можливість дати відповідь на питання, як велокомп'ютер розраховує відстань та швидкість? Комп'ютер зчитує кожен оберт колеса за допомогою датчика, видає показання швидкості і відстані на основі двох параметрів – діаметр колеса (вноситься користувачем при первинному налаштуванні) і час, витрачений на один оберт. Звичайно, завжди залишається можливість похибки, оскільки велосипедні покришки можуть мати різну товщину і додатковий протектор для бездоріжжя.

Як велокомп'ютер розраховує каденс (частоту педалювання)? За таким же принципом за допомогою датчика на пері рами та магніту на шатуні. Роблячи повний оберт педалей, магніт проходить через датчик, а комп'ютер обробляє кожне спрацьовування та розраховує частоту педалювання. Незважаючи на складність формулювань, все досить просто.

Схема підключення датчика каденсу.

Для зчитування показника пульсу передбачений спеціальний бездротовий кардіодатчик (зазвичай купується окремо), наприклад, Sigma R1 Duo Comfortex+ або Polar H10. Варто зазначити, що сучасні датчики є автономними та здатні підключатися до сумісних пристроїв (смартфон, планшет, спортивне та медичне обладнання) за технологією ANT+.

Велокомп'ютери бездротові

Як правильно встановити датчик велокомп'ютера

Якщо хочете отримувати адекватні дані без помилок та похибок, забезпечити цілісність комплектуючих і навіть запобігти поломці колеса, потрібно розуміти, як правильно встановити датчик велокомп'ютера. Особливих складнощів процес не викличе, але є кілька моментів, які варто враховувати, щоб все зробити як треба. Розглянемо повний порядок дій, а для кращого візуального сприйняття зверніть увагу на фото.

Встановлення датчика велокомп'ютера.
  • Налаштування кріплення комп'ютера. Виробники рідко використовують спеціальний хомут, роблячи вибір на користь нейлонових стяжок. Це дає змогу самостійно визначити найкраще місце встановлення, не прив'язуючись до будь-яких параметрів. Найбільш практичними і популярними є винос керма або саме кермо. Протягуємо стяжки в пази та надійно затягуємо. Надлишки зрізаємо кусачками або ножицями.
  • У разі дротового з'єднання необхідно правильно закріпити кабель. Найкраще обмотати його навколо кожуха гальмівного тросика, а далі по вилці. При повороті керма та активації гальма не повинно відбуватися жодних натяжок, які можуть призвести до обриву з'єднання. Якщо датчик бездротовий, то рухаємось далі.
  • Наступним етапом потрібно правильно встановити датчик велокомп'ютера на нозі вилки. Він попередньо закріплюється, робиться це теж стяжками, але не затягуйте їх відразу жорстко, тому що необхідне буде подальше коригування розташування. Нам потрібна внутрішня сторона вилки, щоб забезпечити мінімальний зазор. Також рекомендується трохи зрушити датчик уперед. Це дасть можливість уникнути поломки у разі попадання в колесо та прокручування сторонніх предметів (палиці, трава, бруд). Так датчик просто зрушить по ходу руху колеса, а не піде на злам, що призведе до його поломки та деформації спиць колеса.
  • Тепер необхідно зафіксувати магніт на 1 – 2 см вище за перехрестя спиць і налаштувати відстань між ним і герконом. Головне правило – вони повинні знаходитися на одному рівні (висоті). Магніт при оберті колеса повинен проходити через вказане на датчику місце. Зазвичай, в інструкції до велокомп'ютера виробник визначає необхідний зазор. Чим він менший, тим більша ефективність. Тут все залежить від якості самого геркона і потужності магніту, що візуально визначити неможливо. Оптимальним проміжком вважається 3 – 5 мм, а максимальним – 3 – 12 мм. Якщо колесо з невеликою «вісімкою», то обов'язково враховуйте цей факт при налаштуванні. У такому разі магніт краще встановити в точці максимально близького контакту. Розмістили все правильно, тепер можна жорстко зафіксувати стяжки – датчик встановлено.
Велокомп'ютери з підключенням до смартфону

Перелік скорочень, що використовуються при налаштуванні

Налаштування параметрів велокомп'ютера може спричинити складнощі у новачка. Проблема полягає в незрозумілих символах та скороченнях, які відображаються на дисплеї. На жаль, показ повних назв функцій і налаштувань неможливий через компактність пристрою і відповідно екрана. Уся поточна інформація відображається також у скороченому вигляді. Тому наші експерти вирішили поділитися переліком базових абревіатур, що використовуються у велокомп'ютерах. Таблиця має рекомендаційний характер, оскільки виробники можуть використовувати різні скорочення.

Таблиця скорочень, що використовуються у велокомп'ютерах
Скорочення Розшифровка
SPD Поточна швидкість
AVS або AV SPEED Середня швидкість
MAX або MXSPD Максимальна швидкість
RT або TM Час поточної подорожі
TRT Загальний час руху
DST Загальна відстань (для цієї поїздки)
TOT DST або ODO Загальний пробіг (за весь час)
Mph або Kmh Одиниця виміру швидкості м (миль)/год або км (кілометрів)/год
WS Діаметр колеса
CLK або TIME Час доби
CAL Витрачені калорії
FAT Спалені жири
TEMP або TEP Температура повітря

Будь-який товар комплектується інструкцією зі встановлення та налаштування, де виробник докладно описує всі скорочення.

Як працює велокомп'ютер із GPS

Велокомп'ютери з модулем GPS вважаються прогресивними і забезпечують додаткові можливості, не властиві класичним моделям. Головною перевагою є функція побудови та відстеження маршруту. Вона може бути реалізована як на екрані самого комп'ютера, так і через смартфон, що підключається по Bluetooth. Система GPS тут працює так само, як і в інших навігаційних пристроях – навігатори, бортові комп'ютери. Велокомп'ютер здатний взаємодіяти із супутниками (зазвичай їх мінімум 4), щоб точніше визначати поточне положення та швидкість пересування в реальному часі. На практиці ми позбавляємося датчика на вилці та проблем, пов'язаних з його підключенням та взаємодією. Все необхідне знаходиться в одному комп'ютерному блоці на кермі. Більшість велокомп'ютерів із GPS мають сенсорний екран для зручності керування під час їзди. Крім карт та навігації, модуль GPS забезпечує режим сигналізації. Якщо велосипед почне рух або виїде за межі побудованого маршруту, то користувач одержить відповідне повідомлення на смартфон.

Можливі причини збоїв

У процесі експлуатації велосипедного комп'ютера можуть бути збої. Найчастіше користувачів цікавить, чому велокомп'ютер не показує швидкість? Виходячи з викладеного вище, можна визначити низку причин:

  • Неправильно встановлено проміжок між герконом і магнітом. Часто відбувається просто зміщення в процесі активного катання, особливо пересіченою місцевістю. Змінити розташування може як магніт, так і датчик
  • Вплив деформації обода колеса («вісімка»)
  • Порушення цілісності кабелю (для дротового типу)
  • Збій синхронізації бази та датчика (для бездротового типу)
  • Розрядилася батарея в комп'ютері або бездротовому датчику
  • Пошкоджено геркон або плату управління в базі
  • Поганий контакт бази з кріпленням (для дротового типу)

Якщо на дисплеї велокомп'ютера відображається основна інформація (час доби, загальний час та дистанція шляху), можливе перемикання режимів та управління функціями, але при цьому не змінюються показання поточного заїзду, то причини аналогічні перерахованим вище.

Іноді велокомп'ютер взагалі не вмикається. Найчастіше причиною є батарея, що розрядилася. Якщо заміна не допомогла, то проблема, найімовірніше, у платі управління. Якщо така ситуація спостерігається взимку при негативних температурах, необхідно протестувати працездатність в нормальних кліматичних умовах. На морозі елементи живлення можуть втратити до 70% запасу енергії, тому її не вистачатиме для роботи пристрою.

Якщо велосипедний комп'ютер не використовувався кілька років і перестав відображати інформацію, то першою ймовірною причиною є батарейка, яка зазвичай розрахована на 2 – 3 місяці. Якщо дані видно на екрані, але велокомп'ютер не виконує своїх функцій при їзді, то також варто звернути увагу на ймовірні причини збою, зазначені вище для проблем з відображенням швидкістю.

Для дротових моделей вразливим місцем вважається контактна площадка, тобто місце з'єднання підставки та самого велокомп'ютера. Якщо їзда здійснюється бездоріжжям, то від вібрації може з'явитися люфт між пластиковими деталями, контакт може бути порушений.

Варто відзначити, що більшість проблем пов'язана саме з датчиком та його налаштуванням щодо магніту (положення, проміжок). Якщо розміщення правильне, але нічого не відбувається, необхідно підключити до велокомп'ютера датчик, яий точно справний, і перевірити працездатність. При негативному результаті причиною є сам цифровий блок, який доведеться купувати новий.