Найкращі зимові шини середнього рівня 205/55 R16

Суворі зими у Південній Кореї бувають рідко. Проте шина корейської породи Nexen Winguard Ice Plus відмінно пристосована під зимові умови пересування і не підкачає на слизькій дорозі.

У моделі використовується популярний прийом із симетричним промальовуванням протекторного малюнка спрямованої структури. Подвійний V-подібний малюнок протектора покликаний забезпечити впевнене пересування по пухкому та укоченому снігу. Баланс зчеплення автошини на засніжених поверхнях гарантують множинні тривимірні ламелі, якими сполосовані блоки протектора. З таким характером малюнка Nexen Winguard Ice Plus також має добре поводитися на льоду, проте результати тестів від фінської Test World у 2020 році говорять про протилежне — на зледенілих дорогах шина показує слабке поперечне та поздовжнє зчеплення. А на сухому та мокрому асфальті її гальмівний шлях видався більшим, ніж у деяких інших піддослідних.

Дренажна система покришки складена з кільцевих зигзагоподібних каналів і діагональних канавок, що сходяться до центру. Вона швидко та ефективно видаляє з контактної плями воду та снігову шугу, за рахунок чого підвищується опір акваплануванню та слешпленінгу. V-подібна форма канавок у плечових блоках підвищує витривалість плечовин та покращує стійкість машини під час проходження поворотів.

Чим шина точно порадує, то це високим рівнем їздового комфорту. На полицях шинних магазинів модель також представлена під назвою родинного бренду Roadstone. При цьому жодних відмінностей від оригінальної Nexen вона не має. Випускається автогума в популярних легкових розмірностях під посадковий діаметр коліс від R13 до R19.

Для м'яких погодних умов європейських зим в асортименті японського шинного вендора Yokohama є чудова фрикційна модель BluEarth Winter V906.

Шину викотили в 2020 році – вона замінює собою споріднену модель V905. Протектор шини виконаний у симетричному спрямованому дизайні Harmony Tread з V-подібною формою гладких дренажних каналів. Ними ефективно відводяться вода та талі снігові маси, тим самим запобігається ризик зриву автомобіля в аквапланування та в слешпленінг.

Блоки протектора шини розташовані під кутами щодо вектора обертання колеса. Гострим кромками блоків покришка буквально «вгризається» в слизьку дорогу, а додаткове зчеплення їй забезпечують множинні тривимірні ламелі в протекторних елементах. Водночас Yokohama BluEarth Winter V906 може похвалитися чудовою передачею тягово-гальмівних властивостей.

Гумова суміш моделі містить підвищену частку силіки і змішується за фірмовою технологією ART (Advanced Reaction Technology), яка покращує еластичність компаунда в широкому діапазоні температур зовнішнього повітря. Використання гуми Yokohama дає змогу мінімізувати витрати пального та знизити шкідливі викиди вихлопних газів. А головне, шина має тривалий експлуатаційний ресурс до стирання протектора.

Японська фрикційна гума Toyo Observe S944 прийшла на зміну 943 моделі з лінійки Snowprox. У шинній ієрархії бренду вона піднялася на одну сходинку з прогресивного початкового сегмента до міцного середнього класу зимових автопокришок.

З видимих нововведень шина позбавилася центрального нерозривного ребра жорсткості. Її малюнок протектора виконаний у симетричному спрямованому V-подібному дизайні. Бігова доріжка шини складається з багатьох невеликих блоків, які розміщуються під різними кутами щодо осі руху транспортного засобу. Тим самим забезпечується формування великої кількості гострих зчіпних граней, що доповнюються рясною ламелізацією елементів протектора.

Шина демонструє відмінну тягу на засніжених дорогах, чіпко тримається на снігу та мокрому асфальті. А ось її дистанція гальмування у мокрих погодних умовах може бути збільшена — саме так модель проявила себе в рамках незалежного тестування зимової гуми за методикою німецького видання Auto Motor und Sport у 2020 році. За рештою випробуваних факторів шина отримала високі бали.

При виготовленні Toyo Observe S944 застосовується фірмова рецептура гумової суміші Nano Balance. У компаунді моделі передбачається підвищений вміст силіки та натурального каучуку. Що це дає на практиці? Як мінімум, зберігається еластичність гумосуміші в широкому діапазоні температур, знижується рівень опору коченню та зменшується кількість шкідливих викидів в атмосферу.

На початку 2022 асортимент зимових фрикційних шин марки Hankook поповнився врівноваженою моделлю I*Cept RS3 W462. І ось чим вона гарна.

Покришка отримала інвертований V-подібний дизайн протектора, який виявляє високу ефективність на снігу, мокрих дорогах та сухому асфальті. Що означає «інвертований»? Малюнок протектора у шині доповнений діагональними прорізами, спрямованими у зворотному порядку щодо розміщення основних дренажних канавок. Ця схема застосована для посилення тягово-зчіпних та гальмівних властивостей гуми на снігу.

На покращення зчіпних якостей шини націлена робота зигзагоподібних тривимірних ламелей, які щільно нарізані у функціональних блоках протектора. Модель оперативно реагує на повороти керма та забезпечує швидке гальмування в екстрених ситуаціях на зимових дорогах. За бічну стійкість машини у засніжених поворотах відповідають додаткові дрібні канавки по краях основних дренажних каналів шини.

Задачі щодо видалення води, бруду та талого снігу з контактної плями шини з дорожнім полотном покладено на розвинену дренажну мережу з профільованими водяними канавками. Гума швидко самоочищається, запобігаючи можливості зриву автомобіля в аквапланування. Компаунд моделі готується за особливою рецептурою з додаванням олії хвойних дерев. Отже шина не втрачає еластичність при низьких негативних температурах зовнішнього повітря.

Шина Goodyear Ultra Grip Performance G1 належить до гвардії нешипованих моделей європейського типу для використання у холодну пору року. Модель добре «кермується», чіпко тримається за зледенілі та засніжені дороги, ефективно гальмує на них. Але давайте про все по порядку.

Бігова доріжка автошини розбита на три частини: V-подібну «серединку» та подовжені плечові зони. Між собою вони поділяються двома окружними аквадренажними каналами, до яких примикають множинні менші канавки. Медіумсегмент контактної плями покришки сформований із величезної кількості блоків зменшеного розміру. Їхніми гострими гранями шина буквально «вгризається» у слизьку дорогу. Також зчіпні якості моделі «прокачані» ламелями 3D-BIS з пірамідальними виступами та западинами на поверхні стінок.

При гальмуванні блоки протектора шини змінюють свою форму, щоб забезпечити максимально велику площу контакту з дорожнім полотном. На практиці завдяки цьому досягається висока ефективність гальмування. А довгі поперечні блоки в плечових зонах автогуми підвищують стійкість машини при маневруванні та закладанні лихих віражів.

У центральній частині протектора шини є невелике «татуювання» у вигляді сніжинки. При залишковій глибині протектора близько 4 мм вона повністю стирається, що є сигналом про непридатність покришки до подальшої експлуатації взимку. До мінусів моделі зараховують відносно малий потенційний пробіг (порівняно з маститими однолітками), однак у цілому Goodyear Ultra Grip Performance G1 отримує суцільно хвалебні оди від власників.