Silni chłopi średni: opony letnie w segmencie średnim R16

Spośród wielu spółek zależnych niemieckiego koncernu oponiarskiego Continental AG największą popularność zdobyła słowacka marka Matador. Sekret popularności tkwi w równowadze ceny i właściwości jezdnych produktów marki.

Opona klasy średniej Matador MP 47 Hectorra 3 jest dostępna w pięćdziesięciu różnych rozmiarach – od R13 do R21. W związku z tym wybór odpowiedniego rozmiaru opony do Twoich potrzeb nie będzie trudny. Szczególną uwagę przy projektowaniu modelu zwrócono na bezpieczeństwo na mokrych drogach: woda jest odprowadzana z miejsca styku przez cztery głębokie podłużne kanały penetrujące wzdłuż asymetrycznego wzoru bieżnika. Niemal natychmiastowa hydroewakuacja znacznie zmniejsza ryzyko wystąpienia efektu aquaplaningu na własnej skórze podczas pokonywania przeszkód wodnych.

Centralne żebra bieżnika charakteryzują się zwiększoną sztywnością, co zapewnia lepsze przenoszenie sił trakcji i hamowania oraz minimalizację oporów toczenia. A współudział w pewniejszym pokonywaniu zakrętów zapewniają szerokie obszary barkowe usiane dużą liczbą bloków. Nacisk na powierzchnię styku rozkłada się równomiernie, co zapobiega przedwczesnemu zużyciu poszczególnych elementów bieżnika.

We wszystkich egzemplarzach opony, niezależnie od rozmiaru, widnieje oznaka zużycia bieżnika, który znajduje się w obwodowych kanałach odprowadzających na wysokości 3 mm. Po osiągnięciu tego oznaczenia opona musi zostać wymieniona. Roszczenia do modelu przedstawiono w odniesieniu do pocienionych ścian bocznych, co zwiększa ryzyko przecięć bocznych i hałasu opon. Biorąc jednak pod uwagę przystępną cenę Matadora MP 47 Hectorra 3, można spokojnie przymknąć oko na wspomniane wady.

Południowokoreańska opona klasy średniej na ciepły sezon uwielbia suchy asfalt. Nie bez powodu, mimo wszystko, zgodnie z wynikami testów ośmiu wybitnych opon przez ekspertów ze szwedzkiej publikacji Vi Bilägare, przeprowadzonych w 2017 roku, omawiany model stanął na szczycie podium w dyscyplinie prowadzenia na suchej jezdni.

W klasyfikacji generalnej medalowej opona zajęła piąte miejsce. Otrzymał wysokie noty za oszczędność paliwa i komfort jazdy, a nie najlepsze oceny za stabilność boczną na mokrej nawierzchni i wydłużoną drogę hamowania. Generalnie osiągi opony na suchej nawierzchni są znacznie wyższe niż podczas jazdy w deszczu. Tu jednak trzeba wziąć pod uwagę ekstremalne warunki testowania opon – w codziennym użytkowaniu w recenzjach modelu nie ma znaczących narzekań na pogorszenie właściwości jezdnych na mokrej nawierzchni.

Opona przeznaczona jest do aut klasy średniej oraz dużych aut rodzinnych. Asymetryczny wzór bieżnika poprzecinany jest 4 podłużnymi kanałami odprowadzającymi wodę, których głębokość zmienia się w zależności od położenia na oponie. Zapewnia to optymalną równowagę między osiągami na mokrej i suchej nawierzchni.

Producent obiecuje zwiększoną odporność modelu na uszkodzenia mechaniczne, m.in. boczne cięcia. A dodatek krzemionki i polimerów do „koktajlu” mieszanki gumowej opony przyczynia się do jej długich przebiegów. Aby określić poziom resztkowej wysokości bieżnika „na oko”, konstrukcja opony zapewnia wskazanie stopnia zużycia. Podsumowując, Hankook Ventus Prime 3 K125 ma zająć wiodącą pozycję w środkowym segmencie, z czym naprawdę trudno się spierać.

W momencie ogłoszenia w 2013 roku Goodyear Eagle Sport koncentrował się wyłącznie na rynku brazylijskim. Jednak tempo sprzedaży modelu zmusiło wybitnego amerykańskiego producenta do dostosowania opony do innych regionów, dzięki czemu w 2016 roku opona postawiła stopę na rodzimych ziemiach.

Opona należy do kategorii rozwiązań letnich dla zwolenników aktywnego stylu jazdy. Reaguje wrażliwie na wszelkie działania kierowcy, zachowuje się posłusznie na suchej i mokrej nawierzchni, a także zapewnia niezawodną przyczepność i skuteczne hamowanie. Poprawę dwóch ostatnich cech uzyskuje się dzięki zwiększonej powierzchni styku opony z jezdnią.

Szczęśliwi właściciele Goodyear Eagle Sport zwracają uwagę na długi przebieg opony, oszczędność i komfort jazdy. Co prawda opony nadal nie można nazwać pełnoprawnym modelem sportowym - jest zbyt miękka w porównaniu z najbliższymi odpowiednikami. Dlatego przedrostek Sport w nazwie opony nie powinien dezorientować przeciętnego konsumenta, który chętnie „obuwa” samochód w wygodną gumę o wydłużonej żywotności.

Wśród zalet opony warto wymienić odporność na aquaplaning – głębokie radialne rowki przecinające asymetryczny wzór bieżnika doskonale radzą sobie z ciążącymi na barkach obowiązkami szybkiego odprowadzenia nadmiaru wody z miejsca styku opony z drogą. W efekcie, zgodnie z sumą parametrów, Goodyear Eagle Sport staje się doskonałym wyborem do aut z felgami od R14 do R16 na ciepłą porę roku.

Pierwsza generacja opony letniej Nokian Hakka Green spodobała się wielu kierowcom. Jednak ze względu na niski poziom hałasu i oszczędność paliwa poświęcono w nim odporność na zużycie. Wskazana wada została skorygowana w drugiej wersji modelu, jednocześnie zapewniając oponie zaktualizowany wzór bieżnika.

Efektem modernizacji opon był wzrost przebiegu o około 15% (wskaźnik obliczono na podstawie wyników testów modelu w firmach taksówkarskich) oraz, co ważne, skrócenie drogi hamowania. Pod względem drogi hamowania na mokrej nawierzchni z prędkości 80 km/h Nokian Hakka Green 2 wyprzedza w niezależnych testach swoich najbliższych rywali o ponad 1 metr. Na szacunek zasługują również właściwości przyczepne opony na różnego rodzaju nawierzchniach drogowych.

W nazwie modelu nie na próżno pojawia się przedrostek „zielony” (Zielony) – jednoznacznie wskazuje on na zastosowanie w mieszance gumowej komponentów przyjaznych środowisku. Główną rolę w składzie mieszanki przypisuje się krzemionce, a dodatkowe wtrącenia oleju sosnowego i rzepakowego korygują właściwości gumy w zmiennych warunkach temperaturowych. Do „koktajlu oponiarskiego” dodawane są również cząsteczki sadzy, które tworzą silne wiązania na poziomie molekularnym. W rzeczywistości ich obecność w składzie dodaje oponie większej wytrzymałości.

Charakterystyczny asymetryczny wzór bieżnika jest przeszyty 4 nitkami kanałów hydroewakuacyjnych. Dodatkowo zakrzywiony kształt wewnętrznej części klocków bieżnika przyczynia się do lepszego odprowadzania wody z powierzchni styku. Do wizualnego monitorowania zużycia opon, jej konstrukcja zapewnia 3 niezależne systemy wskazań : symbol kropli na żebrze środkowym (sygnalizuje zachowanie odporności na aquaplaning), cyfrową sekwencję resztkowej wysokości bieżnika w milimetrach (liczby kasowalne od 3 do 8) oraz krzyżyki w blokach bocznych (służą do określenia nierównomiernego zużycia). Doskonałe walory modelu potwierdzają pierwsze miejsca w niezależnych testach opon, które wielokrotnie wygrywała Nokian Hakka Green 2.

Debiut francuskiego giganta oponiarskiego Michelin w sezonie letnim 2018 oferuje wyższy komfort jazdy oraz lepszą przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni.

Główny nacisk w czwartej generacji serii Primacy położono na to, aby opona nie traciła swoich właściwości w miarę zużywania się, zachowując właściwości jezdne nowej gumy aż do osiągnięcia minimalnej dopuszczalnej głębokości bieżnika(około 2 mm). Nawet w tym przypadku opona nadal skutecznie usuwa masy wody z miejsca styku, dla czego w konstrukcji modelu zastosowano dwa rodzaje rowków odprowadzających: o profilu zwężającym się do podstawy oraz o przekroju kwadratowym.

Na torze testowym Michelin Primacy 4 wykazuje krótszą drogę hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Ponadto na rywali dla opony wybrano bardzo mocnych „graczy” w dziedzinie opon: Bridgestone Turanza T001 Evo, Continental ContiPremiumContact 5, Goodyear EfficientGrip Performance oraz Pirelli Cinturato P7 Blue. Na ich tle pomysł Michelin wyróżnia się również długim przebiegiem (o zakupie nowego zestawu trzeba będzie pomyśleć po prawie 50 tysiącach kilometrów).

Wysoką klasę opony po raz kolejny podkreśla jej reakcja na działania kierowcy, stabilność przy prędkości i pewne pokonywanie zakrętów. Trzy wizualne wskaźniki poinformują Cię o stopniu zużycia modelu, uzupełnione zmazywalnym oznaczeniem Michelin na dole kanałów odpływowych. Ogólnie rzecz biorąc, Michelin Primacy 4 w pełni uzasadnia każdą złotówkę wydaną na oponę, zapewniając komfort i bezpieczeństwo jazdy samochodem w każdą pogodę.