Серйозною машині — хорошу гуму! Зимові шини R19 для SUV

У символах W/T, які фігурують у повному імені покришки родом з Країни висхідного сонця, зашифровано словосполучення Winter Terrain. А вже за нього не складе труднощів зрозуміти, що модель призначена для експлуатації на зимових дорогах.

Асиметричний дизайн малюнка протектора шини розкриває в ній різнобічні здібності. Проте в найкращій мірі Toyo Open Country W/T їде по асфальту. Причому неважливо, буде він сухим, мокрим або припорошеними невеличким шаром снігу. Гума має високу стійкість до аквапланування, а S-подібні ламелі на її блоках підвищують жорсткість елементів протектора, що покращує керованість на сухому асфальті.

Велика кількість прямокутних і трапецієподібних блоків формує безліч гострих кромок, які чіпляються за слизьке дорожнє полотно. В силу сказаного гума поводиться передбачувано на укоченому снігу. А ось на чистому льоду її зчіпні властивості не можна назвати видатними. Втім, від фрикційної гуми очікувати іншого особливо не варто — при частій необхідності пересування по льоду краще обзавестися шипованими покришками.

Випробували шину на своєму «залізному коні» споживачі залишають про неї суцільно позитивні відгуки. В доважок до чуйності в керованості модель отримує високі бали за безшумність і м'якість при пересуванні, а також за збереження еластичності за низьких температур. Та й розміри Toyo Open Country W/T представлені на будь-який смак і колір в радіусах від R15 до R20, що дозволяє встановити шину як на повнопривідний седан з невеликими колесами, так і на серйозний позашляховик з двадцятим «катками».

Шини Latitude Alpin LA2 від французького концерну Michelin мають посилений каркас боковини, що робить їх оптимальним варіантом для використання на позашляховиках, які, як відомо, володіють підвищеною масою і високим центром ваги.

Від уздовж ребра в центральній частині протектора покришки розходяться блоки, що формують собою спрямовану «ялинку». Такий характер малюнка покликаний забезпечити хорошу курсову стійкість авто і ефективний відвід з плями контакту талих снігових мас. У підсумку шині практично не страшні аквапланування і слешпленінг.

Шина показує відмінні результати в тестах при пересуванні по пухкому снігу, так і на сухому асфальті. От тільки в останньому випадку слід покладатися на злегка збільшений гальмівний шлях. Рівномірний розподіл навантаження при пересуванні сприяє однорідному зносу протектора і забезпечує велику площу плями контакту шини з дорогою.

На ходу Michelin Latitude Alpin LA2 є малошумною і комфортної гумою. Вона відчуває себе як риба у воді в умовах м'яких європейських зим. Модель належить до розряду зимової гуми для міських доріг, де асфальтове полотно найчастіше почищено або вкрите сніжно-грязьовий кашею. Але періодичні вилазки на засніжені ґрунтові покриття їй також не зашкодять.

Через півроку після успішної обкатки зимової покришки Goodyear Ultra Grip Performance G1 215/55 R17 98V на колесах легкових машин американський шинний гігант випустив на ринок аналогічну версію шини з індексом SUV. Її конструкція перероблена з урахуванням ключових особливостей будови позашляховиків, кросоверів і повнопривідних автомобілів.

Покришка маркується високошвидкісними індексами T, H або V. На тих дорогах, де доречно і дозволено пересування на високих швидкостях, вона демонструє чуйну чуйність на всі дії водія, впевнено утримуючи курс і не втрачаючи його в поворотах. Навантаження на пляму контакту шини з дорожнім полотном розподіляється рівномірно, що і надає позитивний вплив на стабільність управління, відмінне зчеплення і ефективність гальмування.

Широка центральна частина протектора відокремлена від плечових зон двома глибокими канавками, які є частиною системи водовідведення. Блоки по центру формують спрямований малюнок, до того ж кожен з них исполосован збільшеною кількістю ламелей 3D-BIS, які володіють підвищеною жорсткістю. У результаті шина краще витримує високу навантаження, підвищується керованість автомобіля на сухій дорозі і збільшується продуктивність на снігу.

Ступінь зносу покришки легко відслідковувати орієнтуючись на індикатор у вигляді сніжинки, який розташований на одному з блоків протектора. Сигналом до необхідності заміни шини на нову послужить згасання сніжинки. Загалом, гума розкриває у водія відчуття справжньої вседозволеності на зимових дорогах, однак надмірно захоплюватися їм не варто, оскільки основний пріоритет при пересуванні в холодну пору року — це безпека. Причому як власна, так і інших учасників дорожнього руху.

У сегменті преміальної зимової фрикційної гуми для позашляховиків традиційно одні з перших місць займає продукція бренду Continental. Модель TS850P SUV пропонує першокласну керованість на зимовому дорожньому полотні, відмінне зчеплення і скорочений гальмівний шлях.

Асиметричне розташування блоків поділяє малюнок протектора на дві різні частини. Блоки з зовнішньої сторони забезпечують стійкість автомобіля на віражах, а ближче до внутрішньої частини — підвищують курсову стійкість і керованість. В плечах блоки мають дещо збільшені розміри, що запобігає застряванню в протекторі камінчиків при покатушки по зимовому бездоріжжю.

Загострені краї блоків у внутрішній частині малюнка протектора поліпшують тягово-зчіпні характеристики на засніжених дорогах. Зверху на них нанесена велика ламелізація, що сприяє більш впевненого пересування по сухому асфальту. На такій гумі можна з упевненістю пересуватися по будь-якій зимовій дорозі, розуміючи чого очікувати від автомобіля при маневруванні та необхідності різкої зупинки.

Перевзування «залізного коня» в Continental ContiWinterContact TS850P SUV вимагає чималих капіталовкладень, оскільки цінник на шину можна назвати демократичним. Однак якщо потрібно безкомпромісну якість нешипованої зимової гуми, то краще варіанта для автомобілів SUV особливо не знайти.

Модель від компанії-винахідника зимової гуми — фінського бренду Nokian — запозичила деякі прогресивні технології у представників загону професійних зимових покришок для автоспорту. Зокрема, вона першою серед так званих цивільних шин отримала подвійну ошиповку.

При першому знайомстві з покришкою створюється враження, що шипів в ній не так вже й багато. Це дійсно так, проте справа не в кількості зчіпних «зубів», а в їх якості й формі. В центральній зоні протектору встановлені перпендикулярно орієнтовані шипи для поліпшення розгону-гальмівної динаміки авто, а «металеві кігті» у плечових зонах забезпечують поліпшення поперечного зчеплення (тобто підключаються в роботу в поворотах).

Якщо шипи допомагають відчувати себе впевнено на льоду, то додатковим ланкою поліпшення зчіпних властивостей шини на засніжених дорогах виступають V-образні виїмки між блоками протектора в центральній частині і підсилювачі Deep Snow Boosters, формують зчіпні кромки при пересуванні по глибокому снігу. У тандемі з ними працюють 3D-ламелі, рухливість яких обмежується опорами в плечових зонах, що позитивним чином впливає на чуйність в управлінні при маневруванні.

Похвалити шину варто також посилені арамідними волокнами боковини. При випадкових ударах про припорошені снігом перешкоди ймовірність порізів бічних стінок покришки значно зменшується. А про ступінь зносу шини підкажуть спеціальні індикатори із зазначенням залишкової глибини протектора (8, 6 і 4 мм). Суперечливі почуття викликає лише висока вартість моделі, але через відсутність схожих по характеристиках альтернатив вона є цілком виправданою.