Hulajnogi elektryczne: specyfikacje, typy, rodzaje

Maksymalna waga rowerzysty, jaką konstrukcja hulajnogi może wytrzymać bez awarii i wypadków. Ten szczegół jest częściowo determinowany przez grupę wiekową, a głównie przez materiały użyte w ramie. Zwróć uwagę, że producenci mogą wskazać maksymalne obciążenie dla idealnych warunków - gdy hulajnoga jedzie po idealnie płaskiej powierzchni lub nawet stoi w miejscu. Dlatego warto wybrać model na parametr ten z pewną marżą. A tym bardziej nie należy przekraczać wagi wskazanej w charakterystyce – nawet jeśli hulajnoga nie zepsuje się od razu, może się to zdarzyć w dowolnym momencie, który obfituje w wypadki i kontuzje.

Możliwość złożenia hulajnogi – najczęściej poprzez „ułożenie” kierownicy w pozycji poziomej, na platformie; w niektórych modelach uchwyty na kierownicy są również składane. Funkcja ta znacznie upraszcza przechowywanie i transport.

Maksymalna odległość, jaką hulajnoga elektryczna może pokonać na jednym ładowaniu baterii.

Z reguły zasięg jest wskazywany dla równej drogi i jazdy tylko na silniku elektrycznym, bez pomocy kierowcy. W związku z tym, wskaźnik ten jest raczej umowny, w praktyce odległość przejażdżki może być krótsza lub dłuższa, w zależności od cech drogi i stylu jazdy. Niemniej jednak, zgodnie z deklarowanym zasięgiem, całkiem możliwe jest oszacowanie autonomii różnych modeli i porównanie ich ze sobą.

Należy pamiętać, że duży zasięg (ponad 50 km) wymaga pojemnych baterii, co rzutuje na gabaryty i wagę pojazdu. Rzeczywista potrzeba takiej autonomii nie jest często wymagana, zwłaszcza że wiele hulajnóg elektrycznych jest w stanie jeździć w zwykły sposób, bez użycia silnika elektrycznego.

Moc silnika zainstalowanego w skuterze elektrycznym. W modelach z dwoma silnikami (jeden na koło) zwykle podawana jest ich łączna moc.

Mocniejszy silnik z jednej strony korzystnie wpływa na charakterystykę prędkości i przyspieszenia, z drugiej strony wpływa na koszt urządzenia i wymaga pojemniejszych akumulatorów, co wpływa zarówno na cenę, jak i wagę. Ponadto przy przyspieszeniu i niskich prędkościach hulajnodze można „pomóc” odpychając się stopą. Dlatego w większości nowoczesnych modeli moc silnika jest niewielka - najczęściej około 250 - 350 watów. Wskaźnik 500 W jest uważany za dość wysoki, pozwala osiągnąć prędkość 40 km/h, a nawet wyższą. A w najbardziej zaawansowanych modelach moc jest już mierzona w kilowatach, a maksymalna prędkość może przekroczyć 80 km/h; jednak takie „potwory” kosztują odpowiednio.

Jednak moc wpływa również na zdolność prowadzenia pojazdu, ponieważ w zależności od kraju obowiązują różne przepisy ruchu drogowego dotyczące prowadzenia skutera.

Moc w watach, jaką silnik hulajnogi elektrycznej może rozwinąć przy maksymalnej prędkości. Generalnie w przypadku hulajnóg z napędem elektrycznym zwyczajowo podaje się moc znamionową silnika (patrz wyżej), co zapewnia sprawną pracę silnika przez długi czas. Przez maksimum rozumiemy moc w trybie „gaz do podłogi”, osiąganą jedynie w krótkim okresie. Za pomocą tego parametru można z grubsza oszacować możliwości konkretnego modelu, np. pod względem dynamiki prędkości – im większa moc, tym szybciej hulajnoga rozpędza się.

Wysoka prędkość maksymalna daje więcej możliwości jazdy i skraca czas podróży. Wymaga jednak mocnych silników i pojemnych baterii, co wpływa na cenę i wagę pojazdu. Ponadto im szybsza hulajnoga, tym bardziej należy zachować ostrożność przy jeździe. Dlatego większość hulajnóg elektrycznych ma prędkość 25 km/h lub więcej – 30 km/h.

Liczba trybów prędkości w hulajnodze elektrycznej. Przełączając się między nimi, zawodnik ma prawo wybrać najbardziej komfortowe tempo podróży oraz zmienić górny drążek ograniczenia prędkości.

Tryb najwolniejszej prędkości (w przybliżeniu od 0 do 5 - 6 km/h), idealny do stosowania w zatłoczonych miejscach, dla dzieci i początkujących. Kontroluje hulajnogę elektryczną, gdy porusza się ona z prędkością bezpieczną dla pieszych, aby uniknąć kolizji na zatłoczonych chodnikach. Tryb pieszego nadaje się również do spokojnych spacerów i wycieczek w towarzystwie spacerujących przyjaciół.

Maksymalny kąt podjazdu, który hulajnoga elektryczna może pokonać samą mocą silnika, bez pomocy nóg. Modele z silnikami o tej samej mocy mogą różnić się pod względem tego wskaźnika (ze względu na różnicę momentu obrotowego i średnicy koła).

Należy zwrócić uwagę, że w specyfikacji kąt jest podawany w stopniach, natomiast na znakach drogowych jest on podawany w procentach (1% odpowiada podjazdowi o 1 m na każde 100 m przemieszczania poziomego). Jednak ten szczegół nie jest szczególnie krytyczny: jeśli często musisz pokonywać określony podjazd, możesz ustalić jego nachylenie, przeliczając procenty na stopnie (i odwrotnie) według specjalnych tabel. Dodatkowo, jeśli kąt okaże się zbyt duży, nic nie stoi na przeszkodzie, aby pomóc hulajnodze nogą, w skrajnych przypadkach można pokonać podjazd na piechotę.

Rodzaj napędu w konstrukcji hulajnogi, który określa, na które koła przekazywana jest siła trakcyjna z silnika elektrycznego.

- Przód. Napęd na przednie koło ciągnie za sobą całą hulajnogę elektryczną. Zapewnia lepszą stabilność na drodze, minimalizuje prawdopodobieństwo poślizgu na zakrętach, występuje jako gwarant łagodnego startu i płynnego przyspieszania. Z drugiej strony silnik elektryczny z przodu zwiększa wagę całego mechanizmu oraz podwyższa wysiłek przy obracaniu kierownicą.

- Tył. Hulajnogi elektryczne z napędem na tylne koła nie są tak stabilne na drodze jak modele z napędem na przednie koła. Są jednak bardziej rozbrykane, wykazują dynamiczne przyspieszenia i z łatwością pokonują wzniesienia.

- Pełny. Hulajnogi z napędem na wszystkie koła łączą wszystkie pozytywne cechy modeli z napędem na przednie i tylne koła. Najlepiej sprawdzają się one przy jeździe w terenie – podwoziu z napędem na wszystkie koła nie są straszne doły i strome wzniesienia, inne nierówności drogi, osady błota na drodze.

Rodzaj i rozmiar kół stosowanych w hulajnodze elektrycznej.

Rozmiar dobiera producent w zależności od ogólnego przeznaczenia hulajnogi – czy jest to droga asfaltowa, czy nierówny teren. Jeśli porównamy podobne modele z różnymi średnicami kół, to warto wziąć pod uwagę, że im większe koła, tym lepiej radzą sobie z nierównościami na drodze, tym wyższa zdolność przełajowa i miękkość jazdy. A małe kółka z kolei świetnie nadają się do gładkiego asfaltu i dynamicznej jazdy, łatwo przyspieszają i pozwalają pokonywać ostre zakręty.

Jeśli chodzi o różne rodzaje kół, są poliuretanowe, gumowe, pompowane. Więcej o każdym z nich:

- Poliuretan. Koła z oponami z litego poliuretanu. Materiał ten zapewnia dobrą amortyzację, wysokiej jakości przyczepność i jednocześnie dobre toczenie; jest odporny na ekstremalne temperatury i uszkodzenia, trwały, a jednocześnie niedrogi.

- Guma. W tym przypadku mamy na myśli koła z oponą z pełnej gumy (nadmuchiwane koła są przenoszone do osobnego punktu odbioru). Zgodnie z głównymi cechami guma jest podobna do opisanego powyżej poliuretanu, a w niektórych momentach nawet go przewyższa. Dzięki temu takie opony nie hałasują, dobrze wygładzają nierówności asfaltu, mają doskonałą przyczepność i zapewniają wysoką skuteczność hamowania. Z drugiej strony materiał ten jest mniej wytrzymały i nie toleruje ekstremalnych temperatur.

— Nadmuchiwane. Najbardziej zaawansowany rodzaj kół, jaki można znaleźć w nowocze...snych hulajnogach. Koła tego typu posiadają pompowaną oponę (jak w rowerach), która zapewnia doskonałą amortyzację, dobrą przyczepność i dużą flotację. Wady nadmuchiwanych opon, oprócz ceny, obejmują wrażliwość na przebicia i zwiększoną złożoność konserwacji: należy monitorować ciśnienie i, jeśli to konieczne, napompować oponę.

- Obręcz. Hamulec szczękowy jest uważany za najprostszy rodzaj układu hamulcowego. Takie hamulce zapewniają płynne hamowanie i całkowite zatrzymanie hulajnogi przy średniej prędkości. Droga hamowania jest zwykle średnia lub długa. Hamulec obręczowy jest reprezentowany przez klocki, które za pomocą specjalnego mechanizmu dociskane są do obręczy koła. Same klocki napędzane są za pomocą dźwigni, która jest umieszczona na kierownicy, a elastyczny kabel działa jak ciąg. Wśród zalet hamulca szczękowego są: niska cena, prosta konstrukcja. Z minusów: dość szybkie zużycie klocków i konieczność regulacji hamulców w miarę zużywania się okładzin ciernych. Dodatkowo, używając hulajnogi z hamulcem obręczy, należy pamiętać, że klocki stają się mniej przyczepne, jeśli obręcz jest mokra. W deszczową, pochmurną i błotnistą pogodę nie można polegać na hamulcu szczękowym.

— Dysk. Hamulce tarczowe są uważane za bardziej zaawansowane niż systemy obręczowe (obręczowe). Hamulec tarczowy umożliwia wystarczająco szybkie zatrzymanie hulajnogi, a sama droga hamowania może być minimalna lub średnia. Takie hamulce są reprezentowane przez sprzęgło cierne, które działa na tarczę o małej średnicy. Tarcza jest przymocowana do osi koła. Sprzęgło jest dociskane do tarczy hamulcowej z wystarczająco dużą siłą, co pozwala na skuteczne działanie hamulców tarczowych nawet, gdy sprzęgło jest mokre. Hamulec tarczowy jest sterowany za pomocą dźwigni umieszczonej na kierownicy. Zaletami hamulca tarczowego...do hulajnogi są: niezawodność, trwałość i możliwość szybkiego zatrzymania. Wśród mankamentów wyróżniamy: wysoką cenę i konieczność regulacji w miarę zużywania się sprzęgła ciernego.

- Bęben. Hamulce bębnowe dobrze zwalniają i zapewniają dość szybkie zatrzymanie. Pod względem wydajności hamulec bębnowy do hulajnogi znajduje się między układami hamulców obręczowych i tarczowych. Hamulec bębnowy wykorzystuje klocki, które znajdują się wewnątrz obręczy. W takim przypadku płytki cierne działają po wewnętrznej stronie felgi. Hamulec z urządzeniem bębnowym ma wiele zalet: duża powierzchnia styku sprzęgła ciernego, ochrona przed wilgocią, niezawodność i trwałość. Wśród niedociągnięć można zauważyć: zastosowanie masywnych kół, złożoność obsługi serwisowej, konieczność okresowej regulacji.

— Elektryczny. W takim przypadku zwalnianie i zatrzymywanie jest wykonywane przez sam silnik elektryczny poprzez zmniejszenie prędkości. Zwykle hamulec elektryczny zapewnia miękkie i płynne zatrzymanie. Z reguły hamulec elektryczny działa jako pomocniczy układ hamulcowy. Równolegle ze skuterem elektrycznym jest wyposażony w kolejny hamulec, który jest głównym. Ponadto w zaawansowanych skuterach często stosuje się regeneracyjny hamulec elektryczny. W takim przypadku podczas zwalniania odzyskiwana jest energia, co pozwala na doładowanie akumulatora.

- Zaginiony. Przednie koło nie jest wyposażone w układ hamulcowy. Hamulec może znajdować się tylko z tyłu.

- Zaginiony. Tylne koło nie jest wyposażone w hamulec. W takim przypadku układ hamulcowy znajduje się z przodu. Zaletą hulajnóg bez tylnego hamulca jest to, że pojazd nie ślizga się na bok podczas aktywnego hamowania na zakrętach.

- Obręcz. Hamulce obręczowe zwalniają i zatrzymują hulajnogę, dociskając klocki do obręczy koła. Układ hamulcowy typu obręczowego ma średnią skuteczność. Zazwyczaj hulajnoga zatrzymuje się delikatnie i płynnie. Hamulec szczękowy montowany jest najczęściej na tylnym kole hulajnogi. Miękki hamulec zapobiega poślizgowi pojazdu podczas hamowania na zakrętach. Hamulce typu Rim są dobre, ponieważ mają prostą konstrukcję. Ten rodzaj układu hamulcowego jest łatwy w utrzymaniu. Słabym punktem hamulców obręczowych jest gwałtowny spadek wydajności, gdy wilgoć dostanie się do obręczy.

— Dysk. Hamulec tarczowy na tylnym kole zapewnia szybkie zatrzymanie hulajnogi. Hamulce te mają sprzęgło cierne o krótkim skoku. Ze względu na małą odległość między klockami a tarczą sprzęgło cierne bardzo szybko wchodzi w kontakt z powierzchnią roboczą tarczy hamulcowej. W takim przypadku sprzęgło cierne jest dociskane do tarczy z wystarczająco dużą siłą. Hamulec tarczowy umożliwia niezwykle efektywne zatrzymanie hulajnogi. Ale używając hamulca tarczowego na tylnym kole, należy zachować ostrożność, ponieważ podczas gwałtownego hamowania, zwłaszcza na zakrętach, hulajnoga może ślizgać się na bok.

- Bęben. Hamulec bębnowy ma ponadprzeciętną...sprawność. Hamulec bębnowy sprawia, że tylne koło jest masywne i ciężkie. Ten rodzaj hamulca ma konstrukcję zamkniętą. Klocki znajdują się wewnątrz koła. Okładziny cierne ocierają się o wewnętrzną powierzchnię felgi. Dostęp do hamulca bębnowego zamyka osłona ochronna. Dzięki zamkniętej konstrukcji do wnętrza bębna hamulcowego nie dostają się ani wilgoć, ani inne blokady, co sprawia, że praca hamulca jest bardziej niezawodna i bezproblemowa. Wśród niedociągnięć można zauważyć: wzrost wymiarów i masy koła, złożoność konserwacji.

— Elektryczny. Układ hamulcowy tego typu sprawia, że zatrzymanie jest wyjątkowo miękkie, spowolnienie następuje, gdy prędkość silnika elektrycznego maleje. Tylna lokalizacja hamulca elektrycznego zakłada, że silnik elektryczny jest zamontowany na tylnym kole. Obecność silnika elektrycznego sprawia, że koło jest masywne. Elektryczny układ hamulcowy jest wysoce niezawodny i trwały, nie wymaga konserwacji. Ale jeśli akumulator w skuterze się wyczerpie, hamulec elektryczny nie będzie działał. W takich przypadkach zwykle przewidziany jest dodatkowy hamulec mechaniczny (ręczny lub nożny).

Obecność systemu amortyzacji w skuterze elektrycznym sprawia, że jazda jest bardziej komfortowa, niwelując wibracje i drgania podczas poruszania się po nierównej jezdni, ale zmniejsza toczenie i dokładność sterowania. - Przód. W modelach z taką amortyzacją odpowiednie urządzenie amortyzujące jest montowane tylko na przednim kole, podczas gdy tylne koło jest sztywno zamocowane. Hulajnogi elektryczne z przednim amortyzatorem łączą dobre prowadzenie i zapewniają komfort poruszania się po złych drogach lub w trudnym terenie.

- Przód i tył. Zaawansowany system amortyzacji na obu kołach hulajnogi elektrycznej. Modele z podwójną amortyzacją najlepiej tłumią wibracje odczuwane przez rowerzystę i zapewniają odpowiednią przyczepność na nierównych szlakach. Jednocześnie podwójna amortyzacja w największym stopniu ogranicza toczenie się hulajnogi.

- Brak amortyzacji. W hulajnogach elektrycznych bez zawieszenia koła są sztywno przymocowane do ramy. Ten projekt jest prosty, a odpowiednie modele mają dobry kołowrotek. Jednak jeździec odczuwa całą ulgę drogi w pełni.

Możliwość pracy hulajnogi elektrycznej w trybie rekuperacji. W tym trybie kierunek prądu uruchamia się „w odwrotnym kierunku”: silniki elektryczne w kołach pracują jak generatory, generując prąd i ładując akumulator. W takim przypadku prędkość powinna się podtrzymywać albo kosztem odpychania się od ziemi, albo kosztem poruszania się ze wzgórza. Umiejętnie wykorzystując rekuperację można znacznie zwiększyć zasięg: np. dobrze jest włączyć ten tryb na długich zjazdach lub na długich, płaskich odcinkach drogi, gdzie łatwo jest jechać w zwykły sposób, bez użycia silników elektrycznych .

Funkcja pozwalająca na jazdę na hulajnodze z zadaną prędkością bez konieczności przytrzymywania przycisku przepustnicy. Tempomat to wygodna opcja podczas pokonywania długich odcinków trasy przy zachowaniu stałej prędkości.

Pojemność baterii, nominalnie zainstalowana w skuterze elektrycznym.

Teoretycznie większa pojemność baterii pozwala na większy zasięg, ale w praktyce nie wszystko jest takie klarowne. Po pierwsze, silniki nawet o tej samej mocy mogą różnić się wydajnością; po drugie, rzeczywista ilość energii zmagazynowanej w akumulatorze zależy nie tylko od pojemności w amperogodzinach, ale także od napięcia w woltach. W praktyce więc wskaźnik ten jest drugorzędny i przy wyborze warto skupić się nie tyle na pojemności akumulatora, co na deklarowanej bezpośrednio rezerwie chodu. I możesz porównać tylko modele o podobnej charakterystyce i tym samym napięciu zasilania pod względem pojemności.

Generalnie parametr ten ma drugorzędne znaczenie, w praktyce jest potrzebny głównie przy poszukiwaniu akumulatora zapasowego/zamiennego lub ładowarki innej firmy. Przy wyborze warto zwrócić uwagę na cechy, które są bliższe praktyce – w szczególności bezpośrednio deklarowana prędkość i zasięg.

Czas na pełne naładowanie akumulatora od zera do 100%.

Im mocniejsze urządzenie, tym pojemniejszych potrzebuje akumulatorów i z reguły dłuższy czas ładowania. W najcięższych modelach może osiągnąć 20 godzin, jednak takie wskaźniki są rzadkością – większość hulajnóg elektrycznych ładuje się maksymalnie w ciągu 8 – 9 godzin, co pozwala na ładowanie urządzenia „z wieczora na poranek”.

Możliwość zmiany wysokości kierownicy, dostosowując ją do wzrostu użytkownika. Funkcja ta będzie szczególnie przydatna, jeśli hulajnoga jest kupowana dla kilku użytkowników o różnym wzroście lub dla nastolatka, który jest jeszcze w fazie wzrostu.

Własne siedzenie pozwalające na jazdę na hulajnodze siedząc. Często jest zdejmowany, co pozwala na użytkowanie hulajnogi w dwóch różnych wersjach.

W hulajnogach elektrycznych na ekranie mogą być wyświetlane różne ważne informacje związane z pracą maszyny: stan naładowania akumulatora, przybliżony zasięg na pozostałym akumulatorze, aktualna prędkość, przebyta odległość, komunikaty o błędach. Innymi słowy, wyświetlacz w takich urządzeniach pełni rolę tablicy rozdzielczej.

Bezprzewodowe parowanie hulajnogi elektrycznej ze smartfonem odbywa się zazwyczaj przez Bluetooth. Synchronizacja z urządzeniem mobilnym pozwala na sterowanie wieloma funkcjami hulajnogi, przełączanie trybów jazdy, blokowanie silnika, śledzenie przebiegu, kontrolę zasięgu i stanu baterii. Ponadto aplikacja na smartfona zazwyczaj wyświetla statystyki podróży: przebieg, średnia prędkość, pokonany dystans itp.

Hulajnoga posiada wyjście USB umożliwiające ładowanie smartfona lub innych gadżetów. Do tego z reguły wykorzystuje się porty USB A lub USB typu C. Możliwość „doładowania” gadżetów może się przydać, gdy trzeba długo przebywać z dala od ładowarek, a jednocześnie ważne jest, aby pozostać w kontakcie. . Najczęściej złącza wyjściowe do ładowania znajdują się na kierownicy hulajnogi elektrycznej lub łączone z uchwytem na smartfona, który często służy jako nawigator po okolicy.

Funkcja ta przyda się zwłaszcza o zmierzchu i ciemności: zapewnia oświetlenie jezdni, a także sprawia, że hulajnoga jest bardziej widoczna dla innych użytkowników drogi. A do jazdy po drogach obecność reflektora, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, może być obowiązkowa nie tylko w nocy, lecz także w dzień.

Kierunkowskazy ostrzegają innych użytkowników drogi o zamiarze wykonania manewru. Obecność kierunkowskazów jest szczególnie przydatna podczas jazdy po drogach publicznych – ostrzeganie innych o zmianie toru jazdy w takich warunkach nigdy nie jest zbyteczne.

Klasyczne światło hamowania to czerwone światło tylne, które zapala się po naciśnięciu hamulców, aby ostrzec użytkowników drogi z tyłu, że hulajnoga zwalnia. Funkcja ta jest szczególnie przydatna podczas jazdy po drogach publicznych – ostrzeganie innych o hamowaniu w takich warunkach nigdy nie jest zbyteczne.

Obecność w zestawie dzwonka lub innego sygnału dźwiękowego. Takie urządzenie jest przydatne do ostrzegania innych o ruchu hulajnogi, pozwala uniknąć nieprzyjemnych incydentów.

Przyrząd, pozwalający na postawienie hulajnogi elektrycznej w pozycji pionowej na dowolnej odpowiedniej powierzchni bez użycia dodatkowych podpór – takich jak ściany, ławki, płoty itp. Zwykle podstawka wykonana jest w postaci składanej płyty pod platformą: w stanie „złożonym” jest podnoszona i nie przeszkadza w poruszaniu się, a jeśli jest obniżona, hulajnoga elektryczna zyskuje dodatkowy punkt oparcia.

Stopień ochrony przed kurzem i wilgocią zapewniony w hulajnodze.

Wskaźnik ten jest oznaczony zgodnie ze standardem IP, aw klasycznym formacie jest oznaczony dwiema liczbami - na przykład IP54. W tym przypadku pierwsza cyfra oznacza poziom ochrony przed kurzem i ciałami obcymi, jej wartość może być następująca:

- 4 - ochrona przed ciałami obcymi o wielkości 1 mm lub więcej;
- 5 - pyłoodporność (do środka może dostać się niewielka ilość kurzu, co nie ma wpływu na pracę urządzenia);
- 6 - pełna szczelność na pył.

Z kolei poziom ochrony przed wilgocią może być następujący:

- 4 - ochrona przed zachlapaniem z dowolnego kierunku, pozwala znieść deszcz bez konsekwencji;
- 5 - ochrona przed strumieniami wody z dowolnego kierunku, odporność nawet na trudne warunki pogodowe;

W niektórych modelach zamiast pierwszej cyfry wstawia się „X” - na przykład IPX4. Oznacza to, że odporność na kurz nie została przetestowana, a należy brać pod uwagę jedynie odporność na wilgoć.

— aluminium. Stopy na bazie aluminium łączą niską wagę i całkiem przyzwoitą charakterystykę wytrzymałościową. Modele z aluminiową ramą są najczęściej spotykane wśród hulajnóg z przedrostkiem „electro”.

— Stal. Cechą charakterystyczną stopów stali są wskaźniki wysokiej wytrzymałości. Jednak waga tego materiału jest dość znaczna, co wpływa na wzrost wskaźników wagi i rozmiaru hulajnogi elektrycznej.

- Stop magnezu. Rama ze stopu magnezu jest przywilejem zaawansowanych modeli hulajnogi elektrycznej. Jest to mocny, trwały i stosunkowo lekki materiał, ale kosztuje więcej niż aluminium czy stal.

- 2 śruby. Dwuśrubowe zaciski na kierownicę są powszechne w modelach podstawowych. Jako śruby najczęściej używają łączników z gwintem M8.

- 3 śruby. Trzyśrubowy zacisk bezpiecznie mocuje elementy sterujące hulajnogi elektrycznej, zapobiegając powstawaniu luzów.

- 4 śruby Niezawodne zaciski z czterema punktami mocowania zapewniają dobrą odporność połączeń na poluzowanie. Śruby w takich zaciskach słabo ulegają samoodkręcaniu.

Prześwit to odległość od drogi do platformy. Im większy prześwit, tym więcej wolnej przestrzeni między drogą a podstawą hulajnogi elektrycznej. Wraz ze wzrostem prześwitu możliwe staje się poruszanie się po pochyłych nawierzchniach, czyli zjazdach i podjazdach. Przy małym prześwicie platforma ociera się o drogę podczas jazdy po pochyłej nawierzchni. Na wielkość prześwitu ma wpływ zarówno średnica kół, jak i wysokość ich mocowań.