Porównanie Britax Romer Dualfix i-Size vs Maxi-Cosi AxissFix

Waga dziecka, dla którego przeznaczony jest fotelik samochodowy.

W sumie istnieje 5 głównych grup wagowych: 0 (0 – 10 kg; dość rzadka opcja w naszych czasach), 0+ (0 – 13 kg), I (9 – 18 kg), II (15 – 25 kg), III (22 – 36 kg). Jednak produkowanych jest wiele fotelików samochodowych należących do kilku kategorii jednocześnie: 0+/I (0 – 18 kg), I/II (9 – 25 kg), II/III (15 – 36 kg), 0+/I/II (0 – 25 kg), a nawet I/II/III (9 – 36 kg) i 0+/I/II/III (0 – 36 kg). Taka wszechstronność wpływa na cenę, czasem dość zauważalnie. Z drugiej strony fotelik, który pasuje do kilku grup jednocześnie, pozostaje dłużej odpowiedni dla dziecka i zwykle kosztuje mniej niż dwa (lub nawet więcej) oddzielne produkty, każdy dla innej grupy wagowej.

Zauważ również, że grupa wagowa jest bezpośrednio związana z wiekiem; zobacz „Grupa wiekowa”, aby uzyskać szczegółowe informacje.

Fotelik spełnia wymagania europejskiej normy bezpieczeństwa i-Size (ECE R129). W ramach tej normy przyjmuje się, że foteliki samochodowe dla dzieci klasyfikuje się ze względu na wzrost i wiek dziecka, a nie wagę (jak to miało miejsce dotychczas). Obowiązkowe jest również zamocowanie urządzenia przytrzymującego za pomocą systemu Isofix (patrz „Mocowanie Isofix”). Zgodnie z wymogami i-Size foteliki samochodowe muszą być montowane tyłem do kierunku jazdy do czasu, gdy dziecko skończy 15 miesięcy lub osiągnie wzrost 105 cm. Wszystkie foteliki samochodowe posiadające certyfikat i-Size muszą przejść test zderzenia bocznego. Krzesła i samochody spełniające wymagania normy posiadają oznaczenie i-Size, co potwierdza ich pełną kompatybilność.

Wiek dziecka, dla którego przeznaczony jest fotelik samochodowy. Wiele modeli łączy jednocześnie kilka grup wiekowych; takie produkty są oczywiście droższe, jednak dłużej pozostają aktualne dla dziecka.

Zauważ, że wskaźnik ten jest bezpośrednio związany z kategorią wagową; oto główne grupy wiekowe występujące w naszych czasach oraz kategorie wagowe, którym one odpowiadają:

— 1 — 6 miesięcy (kategoria wagowa 0); obecnie występują rzadko.
— 1 – 12 miesięcy (kategoria wagowa 0+); prawie całkowicie zastąpiła kategorię „0”.
— 8 — 48 miesięcy (kategoria wagowa 1).
— 3 — 7 lat (kategoria wagowa 2).
— 6 — 12 lat (kategoria wagowa 3). Zwróć uwagę, że jeśli dla fotelika jest wskazana tylko ta kategoria wagowa, to jest to tzw. booster: podstawka bez oparcia, która jest umieszczana na standardowym fotelu samochodowym i pozwala starszemu dziecku na używanie „dorosłych” pasów bezpieczeństwa. Jeśli wskaźnik „6 – 12 lat” jest połączony z inną kategorią wagową, mamy do czynienia z pełnoprawnym fotelikiem z oparciem.

Podsumowując, warto powiedzieć, że parametr ten nie jest ściśle określony: w końcu dzieci w tym samym wieku mogą różnić się rozwojem i sylwetką. Przy wyborze warto więc wziąć pod uwagę przede wszystkim wagę, a dopiero potem – wiek; jeśli fotelik odpowiada wzrostowi...i budowie ciała dziecka, nie ma nic złego w różnicy wieku.

— Pas bezpieczeństwa. Mocowanie za pomocą standardowego samochodowego pasa bezpieczeństwa. W fotelikach grup wagowych 0, 0+ i I w ten sposób mocowany jest tylko fotelik; bezpieczeństwo dziecka zapewniają własne pasy bezpieczeństwa. W kategoriach wagowych II i III pas samochodowy służy zarówno do montażu fotelika, jak i do zamocowania samego dziecka.

— Top Tether (pas kotwiczący). Dodatkowy pas zwiększający niezawodność zamocowania, stosowany w fotelikach z systemami Isofix i Latch (patrz niżej). Jeden koniec takiego pasa mocowany jest do górnej części oparcia, drugi — do specjalnego wspornika zamontowanego w podłodze samochodu za siedzeniem lub w bagażniku. Dzięki takiemu zamocowaniu zmniejsza się prawdopodobieństwo, że podczas gwałtownego hamowania lub zderzenia czołowego fotelik uderzy o fotel przedni, i wzrasta ogólne bezpieczeństwo małego pasażera.

— Noga podpierająca. Dodatkowe mocowanie w postaci oparcia o podłogę samochodu. Przeznaczenie jest podobne do opisanego powyżej pasa Top Tether: zwiększa niezawodność zamocowania fotelika i zmniejsza ryzyko uderzenia o przednie siedzenie w przypadku nagłego zatrzymania pojazdu. Najczęściej stosuje się z systemem mocowania Isofix.

— ISOFIX. System mocowania fotelików samochodowych dla dzieci w kategorii wagowej do 18 kg, stosowany jest głównie w samochodach europejs...kich producentów. Podczas takiego montażu fotelik jest mocowany do dwóch uchwytów w tylnej dolnej części, czasami zapewnia się dodatkowe mocowanie od góry i/lub od dołu; specyfika mocowania jest taka, że nieprawidłowo zamontować na nim fotelika się nie da. Aby skorzystać z Isofix, samochód musi być wyposażony w odpowiednie złącza, ale nawet jeśli nie są dostępne, takie foteliki zazwyczaj można bezpiecznie zapiąć za pomocą standardowego pasa bezpieczeństwa – choć ta opcja nie jest do końca uzasadniona kosztowo, ponieważ foteliki z systemem Isofix są dość drogie.

— LATCH. System mocowania podobny do Isofix. Stosowany jest głównie w samochodach amerykańskich, a zatem w fotelikach samochodowych amerykańskich producentów. Standardowe mocowanie odbywa się w trzech punktach — dwa na dole fotelika i jeden na górze — dzięki czemu wykluczony jest nieprawidłowy montaż krzesła. Podobnie jak Isofix, foteliki z Latch można również zapinać za pomocą zwykłego samochodowego pasa bezpieczeństwa.

Obecność w projekcie urządzenia przytrzymującego dla dzieci specjalnych wskaźników prawidłowej instalacji. Pomagają one zapewnić prawidłowy montaż fotelika samochodowego i przestrzeganie wszystkich zalecanych zaleceń dotyczących bezpieczeństwa. Najczęściej takie wskaźniki są reprezentowane przez specjalne znaki, które zmieniają kolor lub położenie, gdy fotelik samochodowy jest prawidłowo zainstalowany. Takie wskaźniki umieszcza się na zamkach systemu Isofix, pasach bezpieczeństwa do zapinania dziecka itp. A niektóre modele dla najmłodszych pasażerów mają wbudowane wskaźniki poziomu lub kąta, które pomagają ustawić fotelik we właściwej pozycji, przodem do tyłu samochodu.

— Regulacja kąta pochylenia oparcia. Możliwość regulacji kąta pochylenia oparcia fotelika. W różnych kategoriach wagowych ten szczegół jest rozwiązywany na różne sposoby. W grupach 0+ i I (oraz pośrednich 0/I i I/II) w stosunku do stałej podstawy jest pochylane nie oparcie, ale cały fotelik, a w grupach II i II/III pochylane jest tylko oparcie. Możliwość regulacji kąta pochylenia oparcia ma ogromne znaczenie w przypadku dłuższego przebywania dziecka w samochodzie – odchylając oparcie można dać mu możliwość snu lub relaksu.

— Regulacja wysokości zagłówka. Zgodnie z wymogami bezpieczeństwa konieczne jest, aby głowa dziecka unosiła się nad zagłówek nie więcej niż o jedną trzecią, dlatego wraz ze wzrostem dziecka konieczne staje się podniesienie zagłówka.

— Regulacja wysokości pasów. Możliwość regulacji wysokości własnych pasów bezpieczeństwa fotelika – taka potrzeba pojawia się w miarę wzrastania dziecka.

— Regulacja szerokości oparcia. Możliwość regulacji szerokości oparcia pozwala na optymalne dopasowanie fotelika nie tylko do stale zmieniającego się wzrostu, ale również do budowy ciała dziecka.

— Funkcja spania. Ustawienie oparcia fotelika samochodowego w pozycji poziomej. Pozycja pozioma jest optymalna dla dzieci poniżej szóstego miesiąca życia, ponieważ pozwala uni...knąć niepotrzebnego obciążania kręgosłupa, dlatego tę funkcję zazwyczaj posiadają foteliki z grupy 0.

— Zdejmowane oparcie. Możliwość całkowitego usunięcia oparcia fotelika i zamontowania na fotelu samochodu tylko siedziska. Funkcja ta rozszerza możliwości fotelika: może być używany zarówno zgodnie z przeznaczeniem, z oparciem, jak i jako booster — podstawka (więcej informacji o boosterach patrz „Kategoria wagowa — 3”).

— Fotelik obrotowy. System obrotu fotelika względem zamontowanej na stałe podstawy. Ułatwia to wsiadanie i wysiadanie dziecka: na czas tych czynności można obrócić fotelik przodem do drzwi samochodu, a na czas ruchu ustawić go w „pozycji roboczej” przodem lub tyłem do kierunku jazdy.

Kraj pochodzenia marki, pod którą produkt jest sprzedawany. Często wskazywane według narodowości firmy lub lokalizacji jej siedziby. Jednocześnie rzeczywista zdolność produkcyjna marki często różni się od kraju pochodzenia.

Należy zauważyć, że jakość produktów zależy nie tyle od położenia geograficznego, ile od specyfiki organizacji procesów i kontroli jakości na wszystkich etapach produkcji. Dlatego narodowe uprzedzenia dotyczące marek z niektórych regionów z reguły nie są w żaden sposób uzasadnione. Należy zwrócić uwagę na kraj pochodzenia marki tylko wtedy, gdy zadaniem jest zasadniczo wspieranie lub omijanie producenta z określonego państwa.