П'ятірка зимових шин R16 міцного середнього класу

У сегменті зимового «взуття» для авто великою популярністю користуються фінські шини Nokian. Медіум-клас цієї гуми представляє нешипована модель Nordman RS2.

За типом протекторного малюнка покришка належить до розряду «скандинавок» — зимових шин з впевненою прохідністю по засніжених і зледенілих дорогах. Відмінні зчіпні властивості моделі пояснюються високою щільністю розміщення ламелей. До того ж в плечових зонах бігової доріжки шини розміщується окремий підвид багатофункціональних ламелей: гострими краями вони впиваються в слизьку дорогу, а спеціальними внутрішніми порожнинами — підсушують пляму контакту.

Протектор шини ефективно самоочищається від води та снігової каші, швидко адаптується під нерівності дорожнього полотна і різні типи покриттів. Ризику зриву в аквапланування запобігає розвинена дренажна система з глибокими каналами водовідведення. Під час маневрування автошину тримають на дорозі потужні плечовини з зубцями на бічних стінках блоків для поліпшення зачепа.

Гумовий компаунд Nokian Nordman RS2 присмачений присадками та пластифікаторами. На дві третини він являє собою силіку, створену на основі кріосилану. Даний компонент дозволяє протектору зберігати еластичність при низьких мінусових температурах навколишнього середовища. Комфортна хода і малошумність — ще кілька плюсів в карму моделі. А ось до її мінусів належить схильність протектора збирати дрібні камінці за типом гравію. Нічого критичного, але по асфальту гума може трохи «цокати».

Суворі зими в Південній Кореї бувають рідко. Проте шина корейської «породи» Nexen Winguard Ice Plus відмінно пристосована під зимові умови пересування і не підкачає на слизькій дорозі.

У моделі використовується популярний прийом з симетричним промальовуванням протекторного малюнка спрямованої структури. Подвійний V-подібний малюнок протектора покликаний забезпечити впевнене пересування по пухкому та укоченому снігу. Хороше зчеплення автошини на засніжених поверхнях гарантують множинні тривимірні ламелі, якими сполосовані блоки протектора. З таким характером малюнка Nexen Winguard Ice Plus також повинна добре поводитися на льоду, проте результати тестів від фінської Test World у 2020 році говорять про зворотне — на зледенілих дорогах шина показує слабке поперечне і поздовжнє зчеплення. А на сухому і мокрому асфальті її гальмівний шлях видався більше, ніж у деяких інших випробовуваних.

Дренажна система покришки складена з кільцевих зигзагоподібних каналів і діагональних канавок, що сходяться до центру. Вона швидко і ефективно видаляє з контактної плями воду і снігову шугу, внаслідок чого підвищується опірність акваплануванню. V-подібна форма канавок в плечових блоках підвищує витривалість плечовин і покращує стійкість машини під час проходження поворотів.

Чим шина точно порадує, так це високим рівнем їздового комфорту. На полицях шинних магазинів модель також представлена під ім'ям спорідненого бренду Roadstone. При цьому ніяких відмінностей від оригінальної Nexen у неї немає. Випускається автогума в популярних легкових розмірах під посадковий діаметр коліс від R13 до R19.

Японські шинники з компанії Toyo розуміються в хорошій зимовій гумі. Такою по праву вважається модель Observe Garit GIZ — фрикційна покришка, яка дарує впевненість пересування по зимових дорогах.

Автошина проявляє всеїдність до різних типів дорожнього полотна під колесами машини. Для неї характерна чуйна поведінка як на асфальтованих, так і на сільських дорогах. Все завдяки відмінним зчіпним властивостям і ефективному самоочищенню протектора від снігу і бруду. Зчіплюваність покришки з дорожнім покриттям забезпечують гострі кромки тривимірних ламелей, а додатковою ланкою на сторожі поліпшення зчіпних якостей виступає гумосуміш з добавкою шкаралупи грецьких горіхів.

Самоочищенням контактної плями шини з дорогою «завідує» розвинена аквадренажна мережа укупі з мікропорами в гумовому компаунді для кращого поглинання рідини. Як результат, Toyo Observe Garit GIZ впевнено тримається за заледеніле полотно і не підкачає водія в ожеледицю. Також адсорбуючі речовини в складі гумового компаунда позитивно впливають на скорочення дистанції гальмування по слизькій дорозі.

У русі модель демонструє високий рівень їздового комфорту і малошумність при коченні. У відгуках переважають суцільно позитивні рецензії. А це, погодьтеся, вагомий аргумент на користь зимової покришки, яка представлена на прилавках шинних магазинів в популярних легкових розмірах для коліс діаметром від R13 до R18.

У середніх шарах зимової фрикційної автогуми міцно влаштувалася шина Yokohama Ice Guard IG53. Вона призначається для експлуатації на колесах легковиків і мінівенів у важких зимових дорожніх умовах.

У моделі гармонійно поєднуються спрямований дизайн протекторного малюнка, високоефективна система водовідведення і посилені боковини для підвищення стійкості до механічних пошкоджень. Запорука відмінних зчіпних властивостей шини на снігу і по льоду — щільна ламелізація протекторних блоків. Множинні 3D-ламелі створюють кромочний ефект, завдяки чому покришка передбачувано себе поводить на засніжених і слизьких дорогах.

Гумова суміш шини з повітряними бульбашками ефективно вбирає водну плівку і перенаправляє рідину в канали гідроевакуації. Незначні претензії до моделі можна висунути лише по частині низької гальмівної ефективності на мокрому асфальті та щодо курсової стійкості по прямій. Критичного характеру вони не несуть — Yokohama Ice Guard IG53 зовсім небагато поступається деяким «однокласникам» за цими параметрами.

Автошина зберігає еластичність в широкому діапазоні температур і відрізняється низьким опором коченню. Як наслідок, вона може похвалитися високою паливною економічністю і тривалим експлуатаційним ресурсом, що укупі з впевненими ходовими якостями по слизькій дорозі і потрібно від хорошої зимової гуми.

Шина Goodyear Ultra Grip Performance G1 належить до нешипованих моделей європейського типу для використання в холодну пору року. Модель добре «керується», чіпко тримається за обмерзлі та засніжені дороги, ефективно гальмує на них. Але давайте про все послідовно.

Бігова доріжка автошини розбита на три частини: V-подібна «серединка» і подовжені плечові зони. Між собою вони поділяються двома окружними аквадренажними каналами, до яких примикають множинні канавки трохи менше. Медіум-сегмент контактної плями покришки сформований з величезної кількості блоків зменшеного розміру. Їх гострими гранями шина буквально «врізається» в слизьку дорогу. Також зчіпні якості моделі «прокачані» ламелями 3D-BIS з пірамідальними виступами та западинами на поверхні стінок.

При гальмуванні блоки протектора змінюють свою форму, щоб забезпечити максимально велику площу контакту з дорожнім полотном. На практиці завдяки цьому досягається висока ефективність гальмування. А довгі поперечні блоки в плечових зонах автогуми підвищують стійкість машини при маневруванні та закладанні лихих віражів.

У центральній частині протектора є невелике «татуювання» у вигляді сніжинки. При залишковій глибині протектора близько 4 мм воно повністю стирається, що буде сигналом про профнепридатність покришки до подальшої експлуатації взимку. До мінусів моделі зараховують відносно малий потенційний пробіг (в порівнянні з маститими однолітками), проте в цілому Goodyear Ultra Grip Performance G1 отримує суцільно хвалебні оди від власників.