Що таке компресія?

У трюковому самокаті системою компресії називають сукупність деталей, за допомогою яких кермо фіксується до виделки і стискає підшипник, розташований у деці (у наприклад званій рульовій склянці або просто кермовий).

Для кращого розуміння слід хоча б загалом розбиратися в конструкції самокату:

Конструктивні елементи трюкового самокату: 1 - грипси, 2 - кермо, 3 - система компресії, 4 - рульова, 5 - виделка,
6 - заглушки, 7 - дека, 8 - шкірка, 9 - гальма, 10 - колеса.

Так, спереду дека переходить у кермовий (або кермовий стакан). Усередині неї розташовуються підшипники, які відповідають за передачу обертання з керма. Знизу крізь підшипники проходить виделка, стискаючи їх, щоб унеможливити люфти, але й не заважати плавному обертанню. Зверху до виделки приєднується рульова стійка. Власне для об'єднання всіх цих компонентів (рами, виделки та керма) в одному і потрібна система компресії.

Вона безпосередньо впливає на надійність, зносостійкість та загальну вагу самокату, а також плавність та швидкість обертання керма. Останній аспект не менш важливий, ніж загальна надійність, адже в трюковому самокаті рульова стійка обов'язково обертається на 360 градусів, а ця особливість використовується для більшості трюків. Часті обертання не повинні призводити до розхитаності, скрипів або хрускоту в рульовій стійці.

Іноді компресію ототожнюють із хомутом, тобто затискачем на болтах. Але це лише одна з деталей системи, розташована зовні кермової стійки.

Хомут самокату на 2 болтах.

Хомут затискає кермо та вилку на самокаті, а всередині прихованим від погляду залишаються інші елементи компресії, у тому числі болти з шайбами, компресійні колби, ромашки, кільця проти люфту та інші сполучні компоненти.

Компресійна система вважається витратним матеріалом, який після закінчення терміну служби потребує заміни. Але, по-перше, у різних видів компресії відрізняється рівень надійності та загальна довговічність. По-друге, продовжити робочий ресурс встановленої у вас системи дає змогу технічне обслуговування (підтягування ослаблених болтів, мастило рульових підшипників тощо). За допомогою такого сервісу можна сповільнити швидкість зношування. Але якщо навіть після обслуговування люфти та/або скрипи в кермі залишаються, то рекомендується заміна компресії.

Популярні трюкові самокати

Сьогодні у спортивних самокатах застосовують 5 видів компресії, а саме:

  • різьбову;
  • ICS;
  • SCS;
  • HIC;
  • IHC.
Найбільш поширені види компресій сьогодні.

Розберемо особливості кожної системи докладніше.

Різьбова компресія

Це найбільш проста та доступна система. Виделка тут передбачає різьблення та фіксується на гайки. Кермо тримається за рахунок хомута. Ще однією характерною особливістю даної компресії найчастіше є застосування не інтегрованих (тобто не герметичних) підшипників, тоді як в інших системах застосовуються інтегровані (закриті). Останні не вимагають мастила і менше схильні до зносу, оскільки на них не потрапляє пил, бруд, волога.

Різьбова компресія проста і доступна, але не дуже надійна.

Використовується різьбова компресія на бюджетних трюкових моделях, а також класичних самокатах. Основою плюс – доступність. Але мінусів більше:

  • невисока надійність через наявність різьблення;
  • схильність до ослаблення фіксації та появи люфтів;
  • складність обслуговування (зазвичай, потрібно як підтяжка гайок, а й мастило підшипників). Правда, аналогічна система часто застосовується на велосипедах, тому якщо ви розібралися з нею там, то особливих труднощів на самокаті теж не буде.

Різьбову систему варто розглядати тільки новачкам і те, якщо ви ще не впевнені, що трюкове катання — це ваше.

Компресія ICS

Це одна з найлегших систем, яка була досить популярною та активно використовуваною раніше, але зараз витісняється конкурентами.

Компресія ICS є максимально легкою.

Така компресія щодо надійності краще, ніж різьбова. Тут використовуються інтегровані підшипники і виделка зі спеціальним отвором під болт, а в кермі розташоване спеціальне якірне кріплення - «ромашка», що дає змогу з'єднати в одне ціле всі елементи. З зовнішнього боку фіксується хомут, що затискає рульову стійку і підтримує компресію.

ICS – це скорочення від Inverted Compression System, що переводиться як перевернута система. Відповідно і первинне з'єднання, і затягування компресійного болта (а він тут періодично послаблюється) здійснюється знизу. Для цього доведеться знімати переднє колесо, що підвищує трудомісткість обслуговування. До того ж у деяких моделях компресійний болт укорочений, наприклад що для зручного доступу до нього буде потрібний подовжений шестигранник.

Самокати з ICS відрізняються невеликою вагою, завдяки чому підходять поціновувачам паркового стилю катання для виконання трюків на спеціальних рампах, розгонках і т.д. Варто враховувати, що популярність цієї компресії знижується, а значить, пошуки запчастин або нової системи цілком можуть стати проблемою.

Компресія SCS

Така система вважається найбільш надійною та довговічною сьогодні, але в той же час і найвагомішою (важкою).

Компресія SCS є символом надійності для трюкових самокатів.

Ця компресія включає:

  • інтегровані підшипники;
  • вилку з різьбленням або навіть вбудованим якорем;
  • кріпильний болт з «млинцем» (шайбою, що збільшує опорну поверхню). Фіксує рульову стійку з вилкою;
  • спеціальний SCS-хомут. Тут тримає і кермо, і вилку, що підвищує загальну надійність.

Ще однією важливою відмінністю Standart Compression System є використання кермів без пропилу. Виходить, що рульова стійка позбавлена одного з найтендітніших елементів, відповідно ризики тріщин, деформацій чи розлому тут мінімальні.

При пошуках запчастин для SCS потрібно враховувати, що зустрічаються різні затискачі діаметром. Стандартні хомути розраховані на кермо з діаметром 34.9 мм (oversized) та 31.9 мм (standard), оскільки комплектуються спеціальною проставкою для збільшення товщини. Також зустрічаються полегшені затискачі SCS, які підходять виключно для стандартних кермів 31.9 мм.

Самокати з SCS рекомендовані досвідченим райдерам та всім тим, хто розраховує на надійного «довгожителя». Така компресія краще за інших витримує «м'ясне» стрітове катання: трюкову їзду в різних міських локаціях, на зразок сходів, бордюрів, перил, вуличних парапетів тощо. Щоправда, і коштують самокати з SCS, як правило, дорожчі за аналоги.

Самокати з SCS компресією

Компресії HIC та IHC

Ці дві системи доцільно розглядати разом, оскільки принцип з'єднання виделки та керма у них ідентичний. Вони є найпоширенішими сьогодні, оскільки є гібридом найбільш надійної SCS і найлегшої ICS.

Компресії HIC та IHC пропонують непоганий баланс надійності, ваги та ціни.

Відмінності криються лише у діаметрах кермових стійок. Так, HIC призначається для кермів oversized (діаметр 34.9 мм), а IHC - для сталевих standard (31.9-міліметрових) та алюмінієвих oversized alloy з таким же внутрішнім діаметром.

Компресії передбачають спеціальні виделки, відповідальні за стиск інтегрованих підшипників. Ще одна характерна деталь - спеціальна проставка (вона відзначена жовтим кольором на картинці вище), що компенсує нестачу діаметра виделки. Хомут компресії утримує проставку та кермо.

У плані надійності HIC і IHC дуже мало поступаються SCS через наявність пропила на кермі і найчастіше не такого потужного хомута. Але обидві системи легші. А до інших плюсів відноситься легка установка та обслуговування, варіативність доступних запчастин, особливо різних хомутів.

Самокати з HIC можна вважати універсальними: підходять для будь-яких стилів катання та райдерів із різним досвідом. Моделі з IHC найчастіше ще легше (оскільки використовується кермо і виделка меншого діаметру), але через це злегка страждає і загальна міцність.

Самокати з HIC або IHC компресією

Хомут і кількість болтів на ньому

Не всі виробники трюкових самокатів спочатку інформують покупців про систему компресії, що використовується. У такій ситуації хоча б припустити її вид без розбирання можна за встановленим тут хомутом і кількістю болтів для фіксації. Ось кілька базових правил:

  • один болт найчастіше присутній на найпростіших різьбових компресіях;
  • хомут із двома болтами можуть мати системи ICS (у них у більшості випадків саме 2-болтові затискачі), а також HIC та IHC.
  • самокат із 4 болтами найчастіше має компресію SCS. Так, у цієї системи завжди передбачено 4-болтовий затискач. Щоправда, стільки ж болтів можуть мати хомути від HIC та IHC;
  • найнепередбачуванішими в даному аспекті є компресії IHC і HIC. Вони можуть комплектуватися як полегшеними затискачами з одним або двома болтами, наприклад і надійнішими, на 3, 4 або навіть 5. Але найчастіше виробники самокатів комплектують ці системи дво- або триболтовими хомутами.
Самокати з хомутом на 4 болти

Самі затискачі, як правило, виготовляються з алюмінію, а болти — зі сталі з головками під шестигранник. І чим вища якість матеріалів і припасування деталей один під одного, тим краще буде досвід їзди райдера.

Також прямий взаємозв'язок є між кількістю точок кріплення на хомуті та надійністю. Чим більше болтів, тим рідше потрібна буде підтяжка компресії, довше можна кататися без появи характерного розхитування в рульовій стійці, нижче ризики тріщин, зламів і т.д. Але врахуйте, що кожен додатковий болт підвищують підсумкову вагу самокату приблизно на 100 - 150 грам.

Затискач на 4 болтах.

Якщо ви цінуєте легкість, оптимальним вибором будуть версії з 2-болтовими затискачами. Коли у пріоритеті висока надійність і легкість обслуговування, варто розглядати моделі з хомутами на 3 – 5 болтів. Але навіть тут окремо коштують 4-болтові затискачі SCS. Їх конструкція передбачає поділ внутрішньої порожнини на дві частини. Верхня фіксує рульову стійку, а нижня – вилку. В результаті навантаження розподіляються рівномірніше, плюс не потрібні пропили на кермі.

На завершення зазначимо, що у нашому загальному каталозі для зручного пошуку відповідного трюкового самокату ви можете відсортувати моделі по вигляду компресії та/або кількості болтів на хомуті.