Міцні середнячки: літні шини медіум-сегмента R16

Словацька марка Matador набула найбільш широку популярність серед безлічі «дочок» німецького шинного концерну Continental AG. Секрет популярності криється в збалансованості ціни і їздових характеристик продукції бренду.

Середньокласова шина Matador MP 47 Hectorra 3 випускається у півсотні різних розмірів — від R13 до R21. Відповідно, підібрати потрібний типорозмір шини під свої потреби не складе ніякої праці. Особливу увагу в конструкції моделі приділено безпеки на мокрій дорозі: вода з плями контакту відводиться по чотирьох глибоким поздовжнім каналам, пронизливим асиметричний малюнок протектора уздовж. Практично миттєва гідроевакуація істотно знижує ризик відчути на своїй шкурі ефект аквапланування при подоланні водних перешкод.

Центральні ребра протектора володіють підвищеною жорсткістю, за рахунок чого забезпечується поліпшена передача тягових і гальмівних зусиль, а також мінімізується опір коченню. А пособництво в більш впевнене проходження поворотів надають усіяні великою кількістю блоків широкі плечові зони. Тиск за контактним плямі розподіляється рівномірно, завдяки чому запобігає передчасний знос окремих елементів протектора.

У всіх примірниках шини незалежно від типорозміру є індикація зносу протектора, яка знаходиться в дренажних окружних каналах на висоті 3 мм. При досягненні цієї позначки покришка підлягає заміні. Претензії до моделі предьявляются щодо витончених боковин, що підвищує ризик виникнення бічних порізів, та шумності шини. Однак з урахуванням демократичною вартості Matador MP 47 Hectorra 3, на вищезгадані мінуси можна сміливо закрити очі.

Південнокорейська покришка медіумкласу для теплої пори року любить сухий асфальт. Недарма адже за результатами тестування вісімки іменитих шин експертами шведського видання Vi Bilägare, проведеного в 2017 році, розглянута модель ступила на вершину п'єдесталу пошани у дисципліні керованості на сухому дорожньому полотні.

У загальному медальному заліку покришці дісталося п'яте місце. Вона отримала високі бали за паливну економічність і комфортність ходу, а не найкращі оцінки виставили моделі за бічну стійкість на мокрій дорозі і подовжений гальмівний шлях. Загалом, показники шини на сухих покриттях значно вище, ніж при пересуванні в дощ. Однак тут потрібно зробити знижку на екстремальні умови випробування покришки — в повсякденній експлуатації суттєвих нарікань на погіршення їздових якостей по мокрій дорозі у відгуках до моделі не зустрічається.

Шина розрахована на автомобілі середнього класу і великі сімейні авто. Асиметричний малюнок її протектора пронизують 4 поздовжніх водоевакуаційних каналу, глибина яких варіюється залежно від позиції на покришці. Таким чином досягається оптимальний баланс між продуктивністю на мокрій і сухій дорозі.

Виробник обіцяє поліпшену стійкість моделі до механічних пошкоджень, у т. ч. бокових порізів. А додавання в «коктейль» гумосуміші шини силіки та полімерів сприяє її тривалої експлуатації. Для визначення рівня залишкової висоти протектора «на око» в конструкції покришки передбачено наявність індикації ступеня зносу. У сухому залишку Hankook Ventus Prime 3 K125 судилося зайняти лідерські позиції в середньому сегменті, з чим дійсно складно посперечатися.

На момент свого дебюту в 2013 році Goodyear Eagle Sport була орієнтована виключно на бразильський ринок. Але темпи продажів моделі змусили відомого американського виробника адаптувати під покришку інші регіони, завдяки чому в 2016 році шина ступила на вітчизняні землі.

Покришка належить до розряду літніх рішень для прихильників активного стилю водіння. Вона чутливо реагує на всі дії водія, демонструє слухняну поведінку на сухій і мокрій дорозі, а також здатна похвалитися надійним зчепленням і ефективним гальмуванням. Підвищення двох останніх якостей досягається за рахунок збільшеного плями контакту шини з дорожнім полотном.

Щасливі власники Goodyear Eagle Sport відзначають тривалу ходимість шини, її економічність і їздовий комфорт. Правда, повноцінним спортивним моделлю покришку все ж не назвеш — аж надто м'якою вона є в порівнянні з найближчими аналогами. Тому приставка Sport у найменуванні шини не повинна бентежити рядового споживача, спраглого «взути» автомобіль в комфортну гуму з збільшеним терміном служби.

До переваг покришки доречно зарахувати стійкість до аквапланування — глибокі радіальні канавки, розсікають асиметричний малюнок протектора прекрасно справляються зі зваленими на плечі зобов'язаннями по швидкому видаленню з плями контакту шини з дорогою надлишків води. В результаті за сумою параметрів Goodyear Eagle Sport стає відмінним вибором для легковиків з колесами від R14 до R16 на теплий сезон.

Перше покоління літньої шини Nokian Hakka Green довелося по душі багатьом автомобілістам. Проте на догоду малошумности і паливної економічності в ньому була принесена в жертву зносостійкість. Зазначений недолік виправили у другій версії моделі, паралельно забезпечивши шину оновленим малюнком протектора.

Результатом модернізації покришки стало збільшення експлуатації приблизно на 15 % (показник вирахуваний за підсумками випробувань моделі в таксопарках) і, що важливо, зменшення гальмівного шляху. По дистанції гальмування на мокрому асфальті зі швидкості 80 км/год Nokian Hakka Green 2 випереджає найближчих суперників в незалежних тестах більш ніж на 1 метр. Зчіпні властивості шини на різних типах дорожніх покриттів теж заслуговують поваги.

В імені моделі не дарма фігурує «зелена» приставка (Green) — вона недвозначно натякає про використання екологічно чистих компонентів у гумосуміші. Головна роль у складі компаунда відведена силіки, а додаткові включення соснового і ріпакової олії коригують властивості гуми в умовах зміни температурного режиму. Також в «шинний коктейль» додані частинки сажі, які формують міцні зв'язки на молекулярному рівні. Насправді їх присутність в складі надає покришці більшої міцності.

Характерний асиметричний малюнок протектора пронизують 4 нитки гідроевакуаційних каналів. Кращому відведенню води з контактної плями додатково сприяє вигнута форма внутрішній частині блоків протектора. Для візуального контролю зносу шини в її конструкції передбачено 3 незалежних системи індикації: символ крапельки в центральному ребрі (сигналізує про збереження стійкості до аквапланування), цифрова послідовність залишкової висоти протектора в міліметрах (цифри від 3 до 8 що стираються) і хрестики в бічних блоках (служать для визначення нерівномірного зносу). Відмінні якості моделі підтверджуються першими місцями в незалежних шинних тестах, які Nokian Hakka Green 2 займала неодноразово.

Дебютант літнього сезону 2018 року від французького шинного гіганта Michelin володіє підвищеною комфортністю ходу і поліпшеними зчіпними властивостями на сухому та мокрому дорожньому полотні.

Основний акцент в четвертому поколінні серії Primacy зроблений на те, що шина не втрачає властивостей по мірі зносу, зберігаючи їздові якості нової гуми аж до досягнення мінімально допустимої залишкової глибини протектора (близько 2 мм). Навіть у цьому разі шина продовжує ефективно відводити з контактної плями водні маси, для чого в конструкції моделі застосовується два типи дренажних канавок: з профілем, звужуються до основи, і з квадратним перетином.

На тестовому треку Michelin Primacy 4 показує скорочений гальмівний шлях як на сухому асфальті, так і на мокрому дорожньому покритті. Причому в суперники шині були обрані дуже сильні гравці на шинному поле: Bridgestone Turanza T001 Evo, Continental ContiPremiumContact 5, Goodyear EfficientGrip Performance і Pirelli Cinturato P7 Blue. На їх фоні дітище Michelin також виділяється тривалої ходимістю (про купівлю нового комплекту знадобиться задуматися через майже 50 тис. км пробігу).

Високий клас покришки зайвий раз підкреслюється її чуйністю на дії водія, стійкістю на швидкості і впевненим входженням в повороти. Про ступінь зносу моделі проінформує трійця візуальних індикаторів, доповнена стираної маркуванням Michelin на дні водовідвідних каналів. Загалом, Michelin Primacy 4 повністю виправдовує кожну витрачену на шину копійку, забезпечуючи комфорт і безпеку поїздок на авто в будь-яку погоду.