Pięć opon letnich R16 od córek rekinów przemysłu oponiarskiego

Opony „córki” Michelina, produkowane pod marką Kormoran, są dobrze znane rodzimym właścicielom samochodów. Sekret ich popularności tkwi w stabilności właściwości jezdnych i atrakcyjnej cenie. Ponadto, zgodnie z ostatnim punktem, polskie opony pokonały lwią część swoich rówieśników.

Letnie buty miejskie Kormoran Road Performance dla żelaznych koni są klasyfikowane jako opona o wysokich parametrach, która jest montowana w szerokiej gamie samochodów osobowych. W cechach strukturalnych wzoru bieżnika zastosowano technikę asymetrii. Centralną pozycję na bieżni zajmuje solidny usztywniacz, który odpowiada za stabilność kierunkową samochodu i reakcję opony na polecenia kierownicy. Jest oddzielony od bocznych żeber szerokimi kanałami drenażowymi.

Liczne szczeliny w blokach bieżnika tworzą dużą liczbę krawędzi sprzęgających oponę z jezdnią. A dodatkowym ogniwem na straży „śmierci przyczepności” opony z drogą jest specjalny skład mieszanki gumowej z dodatkiem krzemionki. Jego włączenie do mieszanki gumowej wpływa również pozytywnie na zmniejszenie oporów toczenia oraz poprawia zdolność adaptacji modelu do zmian temperatury.

Stabilne właściwości jezdne opony potwierdzają w praktyce recenzje modelu, które są całkowicie pozytywne. Szczęśliwi właściciele chwalą go za długą żywotność, płynną pracę i niski poziom hałasu. Nie ma żadnych poważnych roszczeń do gumy. Opona w wersji RP jest przystosowana do felg w rozmiarze 15 i 16. W sprzedaży występuje pod nazwami submarek Kormoran i Riken.

Serbska marka Tigar od dawna działa pod skrzydłami słynnej firmy oponiarskiej Michelin, której specjaliści mieli swój udział w opracowaniu wyczynowej opony letniej z serii High Performance.

Model „wyjechał” na drogi w oczekiwaniu na sezon letni 2017. Jak większość kolegów w warsztacie letnich „butów” do samochodów, opona zyskała bieżnik o asymetrycznej konstrukcji bieżni. Dzięki temu „rysunkowi” równie dobre właściwości jezdne uzyskuje się zarówno podczas jazdy po suchej asfalcie, jak i podczas jazdy w deszczową pogodę.

Masywne klocki zewnętrznej części bieżnika z ostrymi krawędziami przyczepnymi pracują z myślą o doskonałej sterowności przy wchodzenia w zakręt. Kierunkową stabilność samochodu przy dużych prędkościach ułatwia trójka szerokich żeber usztywniających. Wszystkie są oddzielone od siebie głębokimi kanałami obwodowymi, przez które prowadzony jest odpływ wody. Rozbudowany system drenażowy niweluje ryzyko wystąpienia efektu aquaplaningu na własnej skórze.

Mieszanka gumowa modelu jest obficie „doprawiona” krzemionką. W praktyce jego zwiększona zawartość w mieszance gumowej wpływa na poprawę przyczepności na mokrej nawierzchni oraz spadek oporów toczenia. A to z kolei jest bezpośrednim sposobem na poprawę poziomu efektywności paliwowej opony. Jedyny mankament TIGAR HP polega na tym, że opona „szeleści” na asfalcie głośniej niż niejeden „koledzy z klasy”. Jednak połączenie doskonałych właściwości jezdnych, długiego przebiegu i kosztu smakołyka całkowicie przekreśla wspomniany minus modelu.

Produkty oponiarskie pod marką Marshal, do których prawami zarządza południowokoreańska firma Kumho, skoncentrowane są na rynku europejskim i są niezwykle rzadkie w innych regionach. Model Matrac FX MU12 najlepiej pasuje do realiów dróg krajowych.

Opona pojawiła się publicznie w przededniu sezonu letniego 2017 i warto zauważyć, że z poprzednią generacją w obliczu nie ma prawie nic wspólnego. Twórcy gumy samochodowej zmienili kierunkową konstrukcję wzoru bieżnika na asymetryczną oraz unowocześnili mieszankę gumową, w wyniku czego przed nami pojawiła się opona o zupełnie innym formacie.

Model nauczył się jeździć równie dobrze zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, z wyczuciem reagując na działania kierowcy. Opona zyskała również poprawę w zakresie skuteczności hamowania i długości przebiegu – bieżnik modelu zużywa się wolniej, a po 2-3 sezonach aktywnych letnich przejażdżek konieczna będzie wymiana gumy. Ze względu na swoją miękkość opona zapewnia dość wysoki komfort jazdy.

Marshal Matrac FX MU12 wykazuje doskonałe osiągi i stabilność jazdy przy dużych prędkościach, co jest zasługą wzmocnionego karkasu i „rysowania” trzech wzdłużnych usztywnień w środku bieżnika opony. Dzięki umiejscowieniu bloków funkcjonalnych w obszarach barkowych o zmiennym skoku, model zbiera żniwo przy akceptowalnym poziomie komfortu akustycznego przy toczenia. Pozbawiona poważnych mankamentów opona ta „usiądzie” jak wylana na koła samochodów różnych klas, mimo że trzeba będzie za nią zapłacić skromną kwotę, jak na standardy opon o doskonałych właściwościach jezdnych.

Opona letnia o nazwie modelu Ultra*Speed 2 produkowana jest pod ścisłym nadzorem firmy Continental AG, która jest właścicielem praw do szwedzkiej marki Gislaved. Opona wypchnęła pierworodnego z serii w obliczu .

Właściwości eksploatacyjne nowo wyprodukowanej opony są o rząd wielkości wyższe niż właściwości przodka rodziny. Szczególnie możliwe było „pompowanie” wskaźników przebiegu opon, oporów toczenia i drogi hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Model jest wrażliwy na działania kierowcy i wyróżnia się przewidywalnym zachowaniem na drodze w różnych warunkach pogodowych.

Stabilność jazdy Gislaved Ultra*Speed 2 gwarantuje wzmocniona osnowa, która doskonale trzyma swój kształt, a także asymetryczne klocki bieżnika. Trzy żebra centralne biegnące wzdłuż bieżni pomagają utrzymać samochód stabilnie podczas jazdy z dużymi prędkościami, a „mięśnie” barki odpowiadają za utrzymanie trajektorii przy aktywnego manewrowania.

Model nadaje się do montażu na kołach samochodów od małych do dużych. Najważniejsze jest, aby spośród 46 standardowych rozmiarów wybrać ten, którego potrzebujesz do swojego samochodu. Dodatkowo opona charakteryzuje się pewną odpornością na aquaplaning, niskim poziomem hałasu toczenia oraz odpornością na przecięcia boczne(dzięki wzmocnionym ścianom bocznym). Na tle całkowitego braku poważnych wad modelu można go polecić zakup na ciepły sezon wszystkim właścicielom „żelaznych koni” bez wyjątku.

Zielone światło dla produktów marki Nitto na światowy rynek zapaliło się w 2009 roku. Kilka lat później opony tej „córki” japońskiej firmy oponiarskiej Toyo po raz pierwszy postawiły stopę na krajowych drogach. Pod względem stosunku „cena/jakość jazdy” znalezienie najlepszych opon w średnim segmencie cenowym jest prawie niemożliwe.

Nitto NT555 G2 to model o wyraźnym sportowym charakterze, który uwielbia jeździć, jak mówią, „na wietrze”. Nacisk kładziony jest na bezkompromisowe prowadzenie i niezawodną przyczepność na jezdni. Atuty gumy to kierunkowy wzór bieżnika z podwójnymi usztywnieniami centralnymi, które odpowiadają za „suchą” trakcję i stabilność kierunkową auta na prostych odcinkach toru. Na drugim „brzegu” kanałów odwadniających znajdują się masywne szachownice, składające się z bloków w kształcie stożka. Działają na korzyść poprawy właściwości trakcyjnych i hamowania opony.

Duże bloki barków w znacznym stopniu przyczyniają się do poprawy przyczepności i właściwości jezdnych opony. Jednak główny atut model ukrył w składzie mieszanki gumowej wykonanej ze specjalnej mieszanki, w której wiązanie między pierwiastkami chemicznymi jest wzmocnione za pomocą spoiwa. Taki koktajl mieszanek gumowych zwiększa elastyczność i sztywność Nitto NT555 G2.

Na pozostałych frontach opony przekupują miękką pracą i niskimi oporami toczenia, co oznacza oszczędne zużycie paliwa. Ze względu na specyfikę budowy wzoru bieżnika, model jest nieco głośniejszy niż wielu letnich rówieśników, jednak nie aż tak krytyczny – nie wydaje szczególnego dudnienia podczas jazdy po asfaltowych drogach. Podsumowując, opony Nitto przeznaczone są jako gwarant bezpieczeństwa i niezawodności podróży mocnymi samochodami ze sportowymi ambicjami.