Najlepsze opony do Twojego samochodu: najwyższej klasy opony letnie R17

Opona „orzeł” trzeciej generacji amerykańskiej firmy Goodyear przejechała łącznie ponad 300 tys. km wszystkich prób drogowych zanim trafiła na przenośnik. Z linii produkcyjnej model wytłoczono popularnego poprzednika - oponę Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2.

Wiele o oponie mówi jej pełna nazwa: kombinacja symboli F1 wskazuje na sportową duszę modelu, a przedrostek Asymmetric jednoznacznie wskazuje na asymetryczną rzeźbę bieżnika wymyśloną przez Goodyear. Mieszanka gumowa opony jest „doprawiana” naturalnymi żywicami, co prowadzi do zwiększenia przyczepności i poprawy skuteczności hamowania. Ogólnie rzecz biorąc, zastrzeżona technologia Active Breaking ma na celu zapewnienie krótkiej drogi hamowania - przy hamowania zwiększa się powierzchnia styku i poprawiają się właściwości przyczepności opony.

W niezależnych testach Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 tradycyjnie zajmuje wysokie miejsca na podium. Tym samym niemiecka publikacja Auto Motor und Sport przyznała oponie najwyższe noty za oszczędność paliwa i skuteczność hamowania na suchej nawierzchni. Jednocześnie występuje różnica w zachowaniu się opony na suchej i mokrej nawierzchni i nie jest to korzystne dla tych ostatnich. Przynajmniej tak mówi raport z testu opon. Ale w recenzjach właścicieli modelu eksploatującego gumę na drogach publicznych nie ma wobec niego żadnych znaczących roszczeń.

Dzięki wzmocnionej konstrukcji wewnętrznej opony poprawia się przejrzystość reakcji na skręty skrętu, zapewnione jest stabilne pokonywanie zakrętów, a także zmniejsza się zużycie bieżnika. Dodatkowe atuty w rękawie modelu to doskonała charakterystyka przetaktowywania i niski poziom hałasu. Być może ta liczba argumentów wystarczy, aby wyrobić sobie pozytywną opinię o oponie i dać jej pierwszeństwo przy wyborze letniego „buta” dla swojego „żelaznego konia”.

Pierwszą specjalizacją francuskiej marki Michelin była produkcja opon rowerowych. Ponad sto lat po dacie założenia nazwa giganta oponiarskiego rozbrzmiewa we wszystkich zakątkach globu – firma produkuje opony samochodowe pod własną nazwą i posiada wiele spółek zależnych.

Czwarty „pilot” to opona o sportowym charakterze, która wyświetla się bezpośrednio w nazwie modelu poprzez prefiks Sport. Opona jest gotowa pochwalić się pierwszorzędną przyczepnością, wrażliwą reakcją układu kierowniczego i długą żywotnością. Podczas jej rozwoju wzięto pod uwagę najlepsze aspekty poprzednich generacji linii oraz zgromadzone doświadczenie udziału Michelin w wyścigach samochodowych.

Wysoki status opony potwierdzają pierwsze miejsca w różnych testach. Tak więc, według autorytatywnych niemieckich publikacji TUV SÜD i Auto Motor und Sport , „pilot” wyprzedza najbliższych wybitnych rywali w dyscyplinie hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Chociaż różnica między innymi uczestnikami testu jest nieznaczna (od pół metra do dwóch metrów przy zatrzymywaniu się odpowiednio przy prędkości 100 i 80 km/h), w rzeczywistym ruchu pomoże to zapobiec ewentualnym awariom. Dodatkowo opona wykazała się doskonałym prowadzeniem i wysoką odpornością na akwaplaning.

Dodatkowym ogniwem poprawiającym przyczepność opony z jezdnią jest warstwa nitek aramidowo-nylonowych w osnowie opony dla utrzymania stabilności miejsca styku przy dużych prędkościach. W nazewnictwie technologii francuskiej firmy ta zastrzeżona konstrukcja została nazwana Dynamic Response. Jednocześnie ścianka boczna modelu okazała się miękka i elastyczna, co wpływa na komfort podróżowania – jej poziom, jak na oponę zorientowaną na sport, jest bardzo wysoki.

Opona Potenza S001, przeznaczona dla fanów agresywnego stylu jazdy z dużą ilością ostrych przyspieszeń i hamowań, od kilku lat produkowana jest przez japońską firmę Bridgestone. Podczas produkcji model zdołał zdobyć wiele sympatii publiczności ze względu na swoje walory.

Pod względem właściwości jezdnych opona wykazuje pełną kontrolę nad zachowaniem się auta w większości warunków drogowych oraz stabilną stabilność na zakrętach, co osiągnięto dzięki mocnemu obszarowi barkowemu. Wewnętrzna część asymetrycznego wzoru bieżnika odpowiada za zapewnienie wysokiego poziomu bezpieczeństwa na mokrej nawierzchni. W parze z tym pracuje trójka głębokich kanałów hydroewakuacyjnych, które zwiększają odporność opony na akwaplaning.

Kosztem responsywnego zachowania trzeba było poświęcić poziom komfortu opony, dlatego podczas jazdy po wybojach odczuwalne są wady na drodze. Przed podróżą w aktywnym stylu wskazane jest rozgrzanie gumy, a przy pierwszych mrozach lepiej wcześniej zmienić ją na zimową - sama opona jest twarda, a przy niskich dodatnich temperaturach staje się również bardziej „dąbowa” . Oprócz kategorii mankamentów modelu czasami można zaliczyć zwiększony hałas. Jednak w przypadku modelu o sportowym usposobieniu obie powyższe cechy są brane za pewnik.

Zwiększona zawartość krzemu w składzie Bridgestone Potenza S001 wpłynęła na poprawę właściwości trakcyjnych i hamujących opony oraz wydłużenie jej żywotności. Z kolei lekka konstrukcja młota w symbiozie ze zmniejszonymi oporami toczenia skutkuje oszczędnością paliwa. Opona niemal na pewno trafi w serca miłośników szybkiej jazdy i mocnych aut, a w ogóle nie zgubi się na kołach żadnego samochodu osobowego, zapewniając właścicielom samochodów pewność podczas jazdy po mokrych i suchych drogach.

Opona letnia klasy premium z linii ContiPremiumContact od wybitnego producenta opon Continental łączy sportowe prowadzenie i komfort jazdy. Szósta generacja serii poprawiła się niemal na wszystkich frontach, co podnosi model do rangi jednej z najbardziej zrównoważonych opon z najwyższej półki.

Opona wyróżnia się na tle konkurencji ciekawym wzorem bieżnika – jej długie klocki barkowe wspierają się nawzajem, zapewniając szybkie i stabilne pokonywanie zakrętów zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Ta część zdjęcia jest zerkana ze sportowego modelu Continental SportContact 6. Projekt „ramion” uzupełnia asymetryczna geometria żeber bieżnika z trzema głębokimi wzdłużnymi kanałami odprowadzającymi wodę z miejsca kontaktu.

Opona otrzymała najwyższą ocenę A w dyscyplinie przyczepność na mokrej nawierzchni. Ponadto opona otrzymuje wysokie noty za niskie opory toczenia i długie przebiegi, czego zasługą są barki ulepszonej mieszanki gumowej. Ale pod względem hałasu Continental ContiPremiumContact 6 jest nieco gorszy od swoich „kolegów z klasy”, a także pod względem odporności na aquaplaning.

Kolejnym ważnym plusem modelu jest ogromna liczba rozmiarów obejmujących koła o średnicach od R16 do R21. W sumie istnieje około 70 odmian opon o indeksach prędkości od 240 do 300 km/h. W każdej z modyfikacji opona zapewnia dynamiczne przyspieszanie, skuteczne hamowanie i czułe reakcje na wszelkie działania kierowcy.

Tylko nieliczni bezpośredni rywale mogą konkurować z fińską firmą Nokian w produkcji opon do trudnych warunków klimatycznych – w tej dziedzinie nie ma tak wielu równych sobie. Uderzającym przykładem dobrej opony, naostrzonej na zmienne warunki pogodowe ciepłego sezonu i deszczowe dni poza sezonem, jest druga generacja bestsellerowej Nokian Hakka Black.

Opona otwiera się najpełniej w ostre północne lata i w górzystym terenie, który charakteryzuje się nagłymi zmianami pogody i obfitymi opadami w postaci deszczu. Rowki Hydro Canyon w blokach bieżnika przyczyniają się do przyspieszenia odpływu wody z miejsca styku opony z drogą. Mieli za zadanie skierować przepływy wody do głównych kanałów, penetrując asymetryczny wzór bieżnika na całej jego długości.

Kluczowy zakład w modelu stawia na aktywne sprzęgło Dynamic Grip, dzięki któremu zachowany jest stały kontakt z suchą jezdnią (również przy pokonywania zakrętów) oraz stabilna stabilność kierunkowa na drodze przy deszczu. Ze względu na dużą liczbę krawędzi sprzęgania opona wyróżnia się wyraźną i szybką reakcją na polecenia kierowania, a także stabilnością przy dużych prędkościach.

W składzie mieszanki gumowej opony zastosowano kombinacje różnych składników: twarda i odporna na ciepło warstwa dolna przyczynia się do niskich oporów toczenia (w efekcie optymalizuje się zużycie paliwa), warstwa środkowa z dodatkiem krzemionki poprawia adaptacyjność opony do różnych rodzajów nawierzchni, a elastyczna i wytrzymała warstwa wierzchnia jest odporna na przecięcia i przebicia. Dodatkowo Nokian Hakka Black 2 posiada szczegółowe wskaźnik pozostałej wysokości bieżnika (cyfry od 3 do 8 mm oraz symbol kropli, który po wytarciu pogarsza zachowanie opony na mokrej nawierzchni). Skala poinformuje Cię o konieczności wymiany gumy na nową, co trzeba będzie robić co 3-4 sezony (w zależności od stylu jazdy i przebytego w tym okresie dystansu).