Медіум-сегмент: зимова гума середнього класу R16

Характерними рисами зимової фрикційної шини від південнокорейського виробника виступають чуйне поведінку на снігу та ожеледиці, а також хороше зчеплення з мокрим дорожнім полотном.

Посилення зчіпних властивостей покришок з асфальтом відбувається за рахунок Z-подібних ламелів в центральній частині спрямованого протектора. Зі свого боку, тривимірні ламелі плечових зон забезпечують стійкість автомобіля в поворотах і чинять позитивний вплив на ефективність гальмування по засніженій дорозі. За тяговитість авто по пухкому снігу несе відповідальність гострі різальні кромки, буквально впиваються в сніг і лід.

Говорячи більш зрозумілою мовою, колеса, взуті в Nexen Winguard Snow G WH2, надійно чіпляються за дорожнє полотно і впевнено тримають дорогу в більшості умов пересування в холодну пору року. Властивості гуми не втрачаються ні при низьких та мінусових температурах, ні в теплі зимові деньки. Не викликає питань і період танення снігових мас, коли вся «каша» опиняється під колесами авто розширювані від центру до плечової зони канавки швидко відводять талий сніг і воду з плями контакту, протидіючи акваплануванню і заносів через втрати зчеплення з дорогою.

Склад гумової суміші моделі розбавлений коктейлем з каучуку і силіка для збільшення пружності і еластичності шини. При цьому особливо м'якою покришка не є, програючи за цим параметром найближчих конкурентів по класу. Паралельно з цим Nexen Winguard Snow G WH2 демонструє низький рівень шуму, що нівелює попередній недолік і дозволяє насолодитися їздою як по міських дорогах, так і по заміських трасах.

Європейський бренд Sava належить іменитому шинного гіганта Goodyear, під чуйним керівництвом якого гума випускається на виробничих потужностях в Словенії. Винятком з правила є флагманська зимова покришка бренду — виробництво моделі Eskimo HP2 налагоджено на заводі в Німеччині.

В порівнянні з первістком в лінійці (Sava Eskimo HP 215/55 R16 93H) покришка обзавелася удосконаленим малюнком протектора з W-подібними блоками по центру і оновленим складом гумової суміші. Центральна частина протектора сприяє чіпкому хвату коліс з дорогою незалежно від погодних умов — передбачувана поведінка моделі забезпечується як на снігу або мокрому полотні, так і на сухій дорозі. Впевненості в останньому випадку додають посилені блоки плечових зон протектора.

Довге і широке пляма контакту шини сприяє більш рівномірному розподілу навантаження, поліпшення курсової стійкості автомобіля і однорідному зносу протектора в процесі експлуатації. Вода і талий сніг з плями контакту ефективно відводяться з двох поздовжніх канавках і розвиненою системою поперечних дренажних каналів, що практично виключає аквапланування.

При їзді шини розмірено «шарудять» по асфальту, не завдаючи дискомфорт водієві і пасажирам надмірної гучністю. Однак тихою покришку також не назвеш. А ось що у ній ще радує, так це чуйність у гальмуванні незалежно від типу дорожнього покриття та його стану (мокре, сухе, засніжене тощо). Невпевнену поведінку модель демонструє хіба що на льоду, але лаяти її за це не варто, оскільки подібної схильністю володіють всі представники класу нешипованої зимової гуми.

Суворі зими у Південній Кореї трапляються нечасто. Тому випробувальний полігон зимових покришок зведений компанією Hankook на теренах Фінляндії за Північним полярним колом.

Шина Hankook Winter i*Cept Evo2 W320 відмінно переносить суворі умови експлуатації і може похвалитися стабільною керованість на високих швидкостях пересування по засніжених трасах. Однак на укоченому снігу її поведінку злегка погіршується — нічого критичного, якщо не зривати машину в пробуксовку різкими натисканнями на педаль газу.

Асиметрична форма протектора покришки змодельована таким чином, щоб підвищити зчіпні властивості плями контакту моделі з дорогою. Блоки в зовнішній плечовій зоні сприяють кращої керованості на снігу, а ближче до внутрішньої частини — ефективного гальмування і тязі. Центральний ряд ромбовидних блоків забезпечує курсову стійкість автомобіля.

Модель залишається м'якою і малошумною незалежно від зовнішньої температури повітря. Правда, при потеплінні в поворотах може спостерігатися валкість, що слід не випускати з уваги. Загалом, шині судилося стати одним з лідерів медіум-сегмента, потіснивши з цієї позиції свого попередника — популярну фрикційну покришку Hankook Winter I*Cept Evo W310.

Модель від південнокорейського виробника належить до європейського типу зимових шин з характерним направленим малюнком протектора у вигляді «ялинки». Елементи протектора покришки опрацьовані з особливою ретельністю щоб її поведінка залишалося передбачуваним при будь-яких погодних умовах.

«Фішкою» шини є застосування 3D-ламелів у формі бджолиних сот, що дозволяє створити більше зчіпних граней на блоках протектора, не надаючи впливу на їх жорсткість. Відповідно, поліпшується зачіп протектора з дорогою, підвищується ефективність гальмування на снігу і досягається максимальна чуйність в управлінні.

Від центральної частини протектора розходяться дренажні канавки, які розширюються в міру наближення до плечової зони шини. Швидкий і ефективний відвід води покращує поведінку машини в сніговій каші і на пухкому снігу, а також протидіє ефекту аквапланування. А з урахуванням великої ширини «плечей» збільшується пляма контакту шини з дорогою, що позитивним чином позначається на підвищенні курсової стійкості авто.

До складу гумової суміші Kumho WinterCraft WP71 включені компоненти, які надають покришці еластичність і позитивно впливають на зчеплення з мокрою дорогою, з чого можна зробити висновок, що шина заточена під активний стиль їзди. До того ж модель випускається у всіх поширених розмірах для радіусів R16-R19, так що підібрати необхідну конфігурацію під технічні вимоги свого авто не складе особливої праці.

Іменита шинна компанія Pirelli родом з Апеннінського півострова спеціалізується, переважно, на виробництві гуми преміумсегмента. Однак деякі моделі бренду зустрічаються також у ряду представників середнього класу. Однією з таких є зимова фрикційна шина Pirelli Cinturato Winter з модельного ряду 2016 року.

Протектор шини має направлений малюнок, який вздовж і поперек исполосован безліччю ламелей (італійський виробник заявляє про те, що їх кількість приблизно вдвічі більше, ніж у найближчих конкурентів). На практиці це дозволяє істотно «прокачати» ефективність гальмування і посилити тягові властивості при пересуванні по слизькому або мокрому дорожньому полотну завдяки гнучкості ламелей.

Центральна частина протектора відокремлена від плечових зон двома водоотводящими каналами. Канавки поменше розходяться від центру до країв плями контакту покришки, паралельно розширюючись, що зроблено для більш швидкого і ефективного відведення талого снігу та бруду. Відповідно, гума не має схильності до аквапланування, також зростає її стійкість на мокрому дорожньому полотні.

Цікавою особливістю моделі виступає наявність індикатора зносу у вигляді напису «Now snow». При залишок протектора 4 мм фраза трансформується в «No snow», натякаючи власникові про те, що залишкова глибина протектора перестає забезпечувати оптимальне зчеплення на засніженій дорозі. Втім, на асфальті шини можна експлуатувати і далі аж до мінімально дозволеного значення зносу.

По шумовим характеристикам Pirelli Cinturato Winter можна сміливо ставити в один ряд з тихими літніми покришками. Також заслуговує похвали м'якість і еластичність гуми, внаслідок чого зимові поїздки на ній супроводжуються високим рівнем комфорту.