Ciemny motyw
Polska
Katalog   /   Motoryzacja   /   Car audio i elektronika   /  Nawigacja GPS
Nawigacja GPS 

Nawigacja GPS: cechy, typy, rodzaje

Obszar zastosowania

- Samochodowa. Nawigacje, przeznaczone do montażu w samochodach. Z reguły montuje się je na przedniej szybie, aby ekran znajdował się stale przed oczami kierowcy; do montażu używane jest specjalne mocowanie, często jest zawarte w zestawie. Zasilanie jest najczęściej dostarczane przez gniazdo zapalniczki. Fabrycznie zainstalowane mapy (jeśli są) są nastawione do jazdy samochodem, zawierają dane o rodzaju i jakości dróg, cechach skrzyżowań, węzłów.

- Nadgarstkowa. Nawigacje przeznaczone do mocowania do ręki – na miarę zegarka naręcznego. Wyróżniają się kompaktowymi rozmiarami, a co za tym idzie małymi rozmiarami ekranu. Ponadto ekrany często wyposaża się w czarno-białe matryce – w celu zmniejszenia zużycia energii i zwiększenia autonomii. Dodatkowe funkcje takich urządzeń często obejmują pomiar „parametrów sprawności”. Kluczowym czynnikiem w nawigacjach nadgarstkowych jest dostępność map do uprawiania turystyki pieszej, jest to aktualne dla wielbicieli w.

- Motocyklowa. Nawigacje motocyklowe są przeznaczone do mocowania do kierownicy i z reguły są wyposażone we wzmocnioną ochronę przed uderzeniami, która pozwala znosić uderzenia i wstrząsy przy jeździe bez konsekwencji. Pod tym względem są one podobne do komputerów rowerowych GPS; jednak istnieją również poważne różnice. Najbardziej zauważalną różnicą jest rozmiar obudowy i odpowiednio wyświetlacza: jeśli nawigacje rowerowe mają ekrany do 3"..., to dla modelu motocyklowego 3" jest wartością minimalną. Jest to robione zarówno dla lepszej widoczności, jak i dla wygody pracy z ekranem w rękawicach motocyklowych. W takich urządzeniach często przewidywane jest zasilanie od 12 V, co pozwala podłączyć nawigacje do sieci pokładowej motocykla i oszczędzać energię akumulatora. Część programowa często zawiera funkcje związane z poruszaniem się po drogach - te same, co występują w nawigacjach samochodowych: mapy z naciskiem na drogi, Lane Assist itp. Warto również zauważyć, że w modelach motocyklowych bardzo popularna jest funkcja Bluetooth (patrz „Interfejsy”) – w tym przypadku umożliwia wyświetlanie komunikatów głosowych na zestawie słuchawkowym noszonym pod kaskiem lub wbudowanym w kask.

- Turystyczna. Nawigacje, które nie mają ściśle określonego przeznaczenia i nadają się do wykorzystania w różnych obszarach. Zwróć uwagę, że większość z tych modeli odnosi się do typu naręcznego (kieszonkowego) i pierwotnie była przeznaczona do noszenia w kieszeni – podobnie jak smartfon lub inny podobny gadżet. Jednak użycie takiej nawigacji w samochodzie, na motocyklu itp. jest zwykle ograniczone jedynie obecnością/brakiem odpowiedniego mocowania. Jednakże pod względem funkcji programowych modele uniwersalne z reguły są zauważalnie gorsze od specjalistycznych.

- Żeglarska. Nawigacje, przeznaczone do użytku na różnych jednostkach pływających - od małych łodzi i motorówek klasy rzecznej/jeziornej po statki oceaniczne. Z reguły mają one ochronę przed kurzem i wilgocią, co pozwala im bez konsekwencji znosić niedogodności, takie jak bryzgi, fale, a nawet nurkowanie całkowicie pod wodą. Programy nawigacyjne do nawigacji „morskich”, oprócz konwencjonalnych map, często zawierają mapy głębokości (aż po obrazy dna 3D). A najbardziej zaawansowane z tych urządzeń mogą przewidywać wbudowanie w system urządzeń pokładowych i pracę w połączeniu z radarem, stacją pogodową itp.

- Lotnicza. Nawigacje, przeznaczone do montażu w samolotach, śmigłowcach i innych statkach powietrznych. Konstrukcyjnie nie różnią się zbytnio od samochodowych, główna różnica polega na funkcjach oprogramowania: modele lotnicze, oprócz konwencjonalnych map, często zawierają również informacje o lotniskach (rodzaje i liczba pasów, kursy, cechy podejścia), wizualne punkty orientacyjne, strefy specjalne i zamknięte itp.

Typ

- Przenośny. Kompaktowe urządzenia zaprojektowane do noszenia przy sobie, a co za tym idzie maksymalna autonomia: nie wymagają żadnych dodatkowych urządzeń (komputerów, ekranów) do pełnego wykorzystania, są również wyposażone we własne źródło zasilania (chociaż niektóre modele mogą zapewniać połączenie źródła zewnętrznego, na przykład pokładowej sieci samochodowej - w celu oszczędzania akumulatora). Namacalne wady modeli przenośnych obejmują mały ekran, ze względu na wymagania dotyczące zwartości.

- stacjonarne. Najbardziej zaawansowane modele należą głównie do tego typu: nawigatory stacjonarne są przeznaczone do montażu w samochodzie lub na statku podłączonym do zewnętrznego źródła zasilania i nie są przeznaczone do ręcznego przenoszenia, co zmniejsza wymagania dotyczące masy i wymiarów oraz pozwala urządzenie ma być wyposażone w duży ekran oraz rozbudowany zestaw funkcji dodatkowych. Odpowiednią wadą jest niemożność korzystania z stacjonarnego nawigatora poza pojazdem.

- Moduł. Moduły nie są niezależnymi urządzeniami: w rzeczywistości są urządzeniami elektronicznymi peryferyjnymi, nie posiadają własnych ekranów i są przeznaczone do podłączenia do komputerów, laptopów, tabletów itp. urządzenia. Można je podłączyć przez USB, Bluetooth, a nawet gniazdo rozszerzeń (w laptopach). Zaletą modułów jest ich niewielki rozmiar w połączeniu z możliwością wykorzystania ekr...anu głównego urządzenia do nawigacji, które często ma większą przekątną niż w typach nawigatorów „stand alone” (patrz wyżej); główną wadą jest faktyczna potrzeba tego podstawowego urządzenia i niemożność samodzielnego użytkowania.

System operacyjny

System operacyjny (OS), w którym działa urządzenie.

System operacyjny różni się od zwykłego oprogramowania układowego dwiema funkcjami: po pierwsze, rozbudowanym zestawem funkcji (który wykracza daleko poza główny cel nawigatora), a po drugie, możliwością instalowania dodatkowych aplikacji, które dodatkowo rozszerzają funkcjonalność urządzenia. Tak więc modele z systemem operacyjnym to nie tylko nawigatory, ale wielofunkcyjne gadżety, podobne do tabletów lub smartfonów (w zależności od typu, patrz wyżej). Wymaganymi funkcjami wszystkich takich gadżetów są ekrany dotykowe i moduły Wi-Fi do łączenia się z Internetem (patrz „Interfejsy”).

Jeśli chodzi o konkretne „systemy operacyjne”, najpopularniejszym dziś jest Android od Google. Ten system operacyjny został stworzony specjalnie dla urządzeń mobilnych, jest darmowy i ma otwarty kod źródłowy, co ułatwia optymalizację systemu pod kątem konkretnych urządzeń, a także tworzenie zastrzeżonych skórek. Zestaw dodatkowych aplikacji na Androida jest niezwykle obszerny i najczęściej nie ma problemów z kompatybilnością: aplikacja na smartfona lub tablet najprawdopodobniej „działa” na nawigatorze o odpowiednim rozmiarze ekranu. Ponadto wielu producentów nawigatorów GPS udostępnia własne aplikacje na swoje urządzenia.

Zainstalowany program

Program nawigacyjny, oryginalnie zainstalowany w nawigatorze i sprzedawany wraz z nim, to innymi słowy zestaw map dostępnych dla użytkownika „po wyjęciu z pudełka”.

Większość nowoczesnych nawigatorów jest wyposażona w takie programy (chociaż nazwa preinstalowanych map nie jest wskazana dla wszystkich modeli). Należy pamiętać, że funkcjonalność wszystkich programów w różnych modelach może się różnić. Najczęściej są to najprostsze mapy świata lub regionu, w którym sprzedawane jest to urządzenie. Zdarzają się jednak również wyjątki: istnieją modele ze szczegółowymi mapami, programy z zaawansowaną funkcjonalnością itp. Takie wyjątki są szczególnie powszechne wśród wysokiej klasy specjalistycznych urządzeń, w szczególności morskich i lotniczych (patrz „Zakres”). W przypadku niektórych nawigatorów może istnieć kilka wariantów wstępnie zainstalowanych programów, a nawet możliwość wyboru takich programów na żądanie użytkownika. Wszystkie te szczegóły powinny być każdorazowo wyjaśnione przez producenta lub sprzedawcę.

Należy również pamiętać, że możliwości często wskazują tylko ogólną nazwę kart. Jednocześnie ta sama karta może być dostępna w kilku wersjach, różniących się funkcjonalnością, a czasem także warunkami użytkowania (płatna/darmowa). Jednak głównymi cechami są podstawowe możliwości, projekt interfejsu itp. - z reguły są wspólne dla wszystkich wersji. Dlatego pod nazwą kompletnego programu z reguły można dość dokładnie wyjaśniać ogólne możliwości i możliw...ości funkcjonalności karty.

Dożywotnia aktualizacja mapy

Dożywotnie aktualizacje map w tym modelu nawigatora.

Kupując nawigator z tą funkcją, użytkownik kupuje również subskrypcję aktualizacji map dostarczonych w zestawie. Taka subskrypcja jest w rzeczywistości nieograniczona: aktualizacje są dostępne przez cały czas, o ile nawigator w ogóle działa. Dzięki temu usługa ta pozwala stale mieć do dyspozycji najnowsze karty. Występuje głównie w modelach samochodów i motocykli: dla tych obszarów zastosowań najbardziej istotne są regularne aktualizacje, ponieważ sytuacja na drodze może się bardzo szybko zmienić. Należy jednak pamiętać, że koszt abonamentu na aktualizacje jest wliczony w cenę urządzenia i wpływa na niego, czasem dość zauważalnie.

Liczba tras

Maksymalna liczba tras, które można zapamiętać w nawigatorze GPS.

Możliwość zapisywania tras jest szczególnie wygodna dla tych, którzy regularnie muszą podróżować tymi samymi drogami: zamiast za każdym razem przebudowywać trasę, wystarczy wybrać odpowiednią trasę w pamięci nawigatora. Jeśli chodzi o liczbę „zapamiętanych” tras, to we współczesnych nawigatorach może ona sięgać kilkuset, ale dużych ilości pamięci i odpowiednio kosztować. Dlatego przy wyborze według tego parametru warto wziąć pod uwagę realne potrzeby: na przykład nie warto szukać konkretnie modelu na 50 tras lub więcej, jeśli Twoje regularne podróże ograniczają się do 5 - 6 miejsc w mieście i 2 - 3 miejsca poza miastem.

Liczba punktów trasy

Maksymalna liczba punktów pośrednich, które można zapisać w nawigatorze.

Waypoint to punkt na mapie o określonych współrzędnych określonych przez użytkownika. Takie punkty można wykorzystać zarówno do wskazania poszczególnych ważnych miejsc (praca/dom, regularnie odwiedzane instytucje w mieście, obóz czy źródlana przyroda itp.), jak i przy wytyczaniu tras (wygodnie jest używać waypointów do wskazywania punktów pośrednich przez którą musisz przejść trasę). Im więcej punktów nawigator jest w stanie „zapamiętać”, tym szersze są jego możliwości; w najbardziej zaawansowanych modelach liczba ta może sięgać nawet 10 000, a nawet więcej. Z drugiej strony pamięć jest duża i koszt będzie droższy.

Opcja obliczania trasy

Funkcja umożliwiająca nawigatorowi automatyczne planowanie trasy z uwzględnieniem parametrów określonych przez użytkownika. Specyficzne funkcje tej funkcji mogą się różnić w zależności od modelu i zainstalowanego na nim oprogramowania. Jednak nawet najprostsze urządzenia z reguły są w stanie nie tylko określić najkrótszą drogę między punktem początkowym a końcowym, ale także uwzględnić punkty pośrednie określone przez użytkownika. A w bardziej zaawansowanych nawigatorach mogą być zapewnione dodatkowe funkcje - na przykład tworzenie trasy z uwzględnieniem jakości dróg i / lub aktualnej sytuacji z zatłoczeniem.

Funkcja TrackBack

Ścieżka (ścieżka) to zapis przebytej odległości, zapisany przez nawigatora. Funkcja Track back umożliwia wykorzystanie tego nagrania jako trasy powrotu z punktu końcowego do punktu początkowego. Dzięki temu użytkownik może cofnąć się w ten sam sposób, w jaki dotarł do aktualnego punktu. Taka okazja jest szczególnie istotna w trudnym terenie i braku dróg – na przykład podczas pieszych wędrówek lub wypraw jeepem terenowym: powrót przemierzoną już ścieżką jest często łatwiejszy i bezpieczniejszy niż szukanie nowej trasy. Właściwie track back znajduje się głównie wśród uniwersalnych nawigatorów kieszonkowych (patrz "Zakres"), chociaż są wyjątki - na przykład te same modele samochodów.

Komunikaty głosowe

Obecność w nawigatorze funkcji podpowiedzi głosowych.

Z funkcji tej można korzystać w różnych trybach, ale najpopularniejszym i często jedynym sposobem jej wykorzystania są komunikaty operacyjne podczas jazdy po trasie. Na przykład nawigator może podpowiedzieć o kierunku jazdy („po 300 metrach skręć w prawo”, „jedź dalej prosto na skrzyżowaniu”), przeszkodach i niebezpieczeństwach („po 200 metrach wypadku prawy pas”, „droga naprawy, zmiana na lewy pas ") i inne kluczowe punkty i możliwości sytuacji drogowej (" pogorszenie zasięgu, zaleca się zmniejszenie prędkości "," po dwóch kilometrach posterunek policji drogowej "). Specyficzna funkcjonalność powiadomień głosowych może być różna – w szczególności podpowiedzi o kierunkach i zakrętach znajdują się niemal we wszystkich urządzeniach z tą funkcją, ale inne funkcje są wykorzystywane znacznie rzadziej.

Tak czy inaczej, wiadomości głosowe mogą być wygodne w przypadku dowolnego korzystania z urządzenia. Są one jednak szczególnie istotne podczas prowadzenia samochodów i motocykli: dzięki takim podpowiedziom kierowca może otrzymywać ważne informacje bez patrzenia na ekran i bez odwracania uwagi od drogi, co pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo ruchu.

Funkcje

Specjalne funkcje nawigacyjne dostępne w urządzeniu.

- Asystent pasa ruchu. Funkcja nawigacji samochodowej i motocyklowej, która zapewnia kierowcy wskazówki dotyczące wyboru pasa ruchu. Takie podpowiedzi sprawiają, że jazda jest wygodniejsza i bezpieczniejsza: nawigator z wyprzedzeniem ostrzega kierowcę o konieczności zmiany pasa ruchu do skrętu / skrętu (lub odwrotnie, aby przejechać prosto za skręt). Pozwala to uniknąć „chybień” na drodze i awaryjnych zmian pasów, które często tworzą sytuację awaryjną. Ta funkcja będzie przydatna w każdym przypadku, ale jest szczególnie istotna w przypadku złożonych węzłów przesiadkowych na trasach wielopasmowych.

- Gdzie ja jestem ?. Nazwa tej funkcji tłumaczy się jako „Gdzie jestem?” i dość dokładnie odzwierciedla jej specyfikę: kosztem „Gdzie jestem?” użytkownik może wyjaśniać swoją aktualną lokalizację. Jednocześnie zauważamy, że mówimy nie tylko o punkcie na mapie i współrzędnych geograficznych - oprócz tych danych nawigator, gdy ta funkcja jest włączona, wyświetla również różne dodatkowe informacje: adres najbliższego budynek, dane o najbliższym skrzyżowaniu, a także ważne obiekty znajdujące się w pobliżu (stacje benzynowe, szpitale, komisariaty policji itp.).

- Ruch na żywo. Funkcja, która znajduje się głównie w nawigatorach samochodowych i motocyklowych (patrz „Zakres”) i umożliwia kierowcy wyświetlanie danych o ruchu drogowym na ekrani...e urządzenia w czasie rzeczywistym. Pod względem przeznaczenia i funkcji funkcja ta jest pod wieloma względami podobna do ładowania korków, jednocześnie uważana jest za wygodniejszą i bardziej zaawansowaną. Po pierwsze, Live Traffic dostarcza bardziej szczegółowych informacji - nie tylko o korkach, ale także o natężeniu ruchu w ogóle; po drugie, informacje te są stale monitorowane i aktualizowane w czasie rzeczywistym i są natychmiast brane pod uwagę przez nawigatora - do tego stopnia, że jeśli pojawią się trudności na wcześniej wyznaczonej trasie, urządzenie może automatycznie przekierować ją, aby ominąć zatory. Jednocześnie należy zauważyć, że dane Live Traffic są zwykle przesyłane przez sieć TMC (patrz „Odbiornik TMC”) i nie wszędzie są dostępne.

- Parking na żywo. Kolejna cecha wspólna dla nawigatorów samochodowych i motocyklowych. Jak sama nazwa wskazuje, pozwala wyjaśniać, czy w pobliżu znajduje się miejsce parkingowe dla pojazdu. Ponadto nawigatorzy z Live Parking są również w stanie wyświetlać różne informacje pomocnicze, które mogą być przydatne - na przykład rodzaj parkowania, koszt parkowania, metody płatności itp.

- Pogoda na żywo. Funkcja umożliwiająca nawigatorowi otrzymywanie danych pogodowych w czasie rzeczywistym. Może to być zarówno informacja o aktualnych warunkach pogodowych w danym miejscu na mapie, jak i prognoza na konkretny okres. Ponadto, oprócz podstawowych informacji o pogodzie (temperatura, opady, wiatr, wilgotność, mgła itp.), usługa ta może obsługiwać rozszerzone dane - ostrzeżenia burzowe, komunikaty o powodziach lub osuwiskach itp., aby działać na różne sposoby - najczęściej często przez satelitę lub specjalny kanał radiowy; szczegóły te należy wyjaśnić osobno.

- Limit prędkości. Funkcja pozwalająca za pomocą nawigatora uzyskać dane o ograniczeniu prędkości na określonej drodze. Oczywiście taka możliwość występuje głównie w modelach samochodów i motocykli. Najczęściej Speed Limit jest używany w trybie podpowiedzi operacyjnych: urządzenie z wyprzedzeniem ostrzega kierowcę o zbliżaniu się do odcinka drogi, na którym dopuszczalna prędkość różni się od obowiązującego, a także ostrzega, jeśli kierowca przekroczy prędkość dopuszczalny limit. Może to zapobiec nie tylko nieprzyjemnej rozmowie z policją drogową, ale także poważnemu wypadkowi.

-Kamera dla niemowląt. Funkcja dostępna w modelach samochodów, która umożliwia kierowcy oglądanie tylnego siedzenia samochodu za pomocą ekranu nawigacji bez odwracania się i odwracania uwagi od drogi. Jak sama nazwa wskazuje, najczęściej służy do monitorowania dziecka na tylnym siedzeniu. Oczywiście, aby korzystać z BabyCam, potrzebujesz nie tylko nawigatora, ale także kompatybilnej kamery.

Antena

Konstrukcja standardowej anteny zainstalowanej w nawigatorze. Ponieważ takie urządzenia są technicznie odbiornikami sygnałów satelitarnych, muszą być wyposażone w anteny. Rodzaje tych ostatnich mogą być następujące:

- Wbudowany. Antena całkowicie schowana w korpusie urządzenia i nie wystająca na zewnątrz. Ta opcja jest wygodna przede wszystkim dlatego, że urządzenie jest dość kompaktowe i wygodne, praktycznie bez wystających części. Za wadę anten wbudowanych uważa się mniejszą wydajność niż anten zewnętrznych. Faktem jest, że po pierwsze są one zwykle zamknięte obudową, co nieco zmniejsza ogólną czułość; po drugie, znajdują się w bliskiej odległości od pozostałych elementów elektronicznych nawigatora, co nieuchronnie powoduje zakłócenia.

- Zewnętrzny. Antena umieszczona na zewnątrz obudowy przyrządu. Konkretne cechy konstrukcyjne takich anten mogą być różne: w niektórych urządzeniach są one montowane bezpośrednio na obudowie, w innych są instalowane osobno i podłączane do nawigatora za pomocą specjalnego kabla (więcej szczegółów można znaleźć w rozdziale „Podłączanie anteny zewnętrznej”) . Tak czy inaczej, anteny tego typu są uważane za bardziej wydajne i zaawansowane niż anteny wewnętrzne: mogą mieć duże rozmiary nawet przy stosunkowo niewielkiej obudowie, znajdującej się z dala od elektronicznego „wypełnienia” i powodowanych przez niego zakłóceń, a w niektórych obudowy mogą być instalowane oddzielnie od nawigatora - w miejscu o optymalnej jakości sygnału.

Ochrona przed kurzem i wilgocią

Obecność ochrony przed kurzem i wilgocią na korpusie urządzenia.

Zwróć uwagę, że w każdym przypadku w taki czy inny sposób obejmuje on elektroniczne „wypełnienie” z brudu i wody. Jednak tylko te urządzenia, które zostały pierwotnie stworzone z myślą o zwiększonym stopniu ochrony, są uważane za odporne na kurz i wilgoć. Konkretny stopień takiej ochrony może być różny, należy go wyjaśniać w każdym przypadku osobno. Jeśli jednak potrzebujesz nawigatora, który toleruje wysoką wilgotność, obfitość kurzu w powietrzu i inne podobne „kłopoty” bez konsekwencji, zdecydowanie powinieneś poszukać takiego modelu wśród urządzeń deklarowanych jako odporne na kurz i wilgoć.

Konkretne poziomy ochrony przed wnikaniem najczęściej wskazuje norma IP, np. IP67. Pierwsza liczba w tym przypadku oznacza odporność na kurz, druga na wilgoć. Szczegółowe wyjaśnienie takich oznaczeń można znaleźć w dedykowanych źródłach; tutaj zauważamy, że większość wodoodpornych nawigatorów odpowiada poziomowi 7 - pozwala to na całkowite zanurzenie pod wodą.

Podłączanie anteny zewnętrznej

Możliwość podłączenia anteny zewnętrznej do nawigatora.

Z reguły taka antena ma zdalną konstrukcję - jest wykonana w osobnej obudowie i jest podłączona do nawigatora za pomocą specjalnego kabla. Należy pamiętać, że możliwość takiego połączenia może być zapewniona w urządzeniach z dowolnym rodzajem własnej anteny - zarówno wewnętrznej, jak i zewnętrznej (patrz "Antena"). W każdym razie dodatkowa antena zewnętrzna zwiększa czułość urządzenia i jakość odbioru, co jest szczególnie ważne w niesprzyjających warunkach – na przykład w gęstej zabudowie miejskiej czy w górach. Dodatkowo, w przypadku używania nawigatora w samochodzie lub innym pojeździe, można go zamontować na dachu, dzięki czemu ten dach nie będzie przeszkadzał w odbiorze.

Typ

Typ odbiornika GPS zainstalowanego w nawigatorze.

Taki odbiornik jest kluczowym elementem każdego nawigatora - to on jest odpowiedzialny za przetwarzanie sygnałów odbieranych przez urządzenie z sieci satelitarnej, a dokładność pozycjonowania i wydajność urządzenia bezpośrednio zależy od jakości takiego przetwarzania (m.in. niekorzystne warunki). Znając typ odbiornika, możesz znaleźć szczegółowe informacje na jego temat - od oficjalnych specyfikacji po recenzje i recenzje - i ocenić, czy nadaje się do zamierzonego zastosowania.

Liczba kanałów

Liczba kanałów komunikacji obsługiwanych przez nawigatora.

Jeden kanał komunikacyjny pozwala urządzeniu na odbiór jednej częstotliwości roboczej z jednego satelity. Nie wdając się w niepotrzebne szczegóły można powiedzieć, że im większa liczba kanałów, tym sprawniej nawigator pracuje (m.in. w gęstej zabudowie miejskiej i innych niesprzyjających warunkach) i tym mniej czasu zajmuje „zimny” start. Z drugiej strony duża liczba obsługiwanych częstotliwości komplikuje odbiornik i zwiększa jego koszt.

Jeśli chodzi o konkretną liczbę, do efektywnej pracy z GPS potrzeba 12 kanałów, ale dziś takie odbiorniki są uważane za przestarzałe i prawie nigdy nie są używane. Większość niedrogich odbiorników obsługuje około 20 kanałów (są też rozwiązania skromniejsze, dla 16 lub nawet 14 częstotliwości), rozwiązania ze średniej półki mają około 30 - 40 kanałów, a w zaawansowanych modelach ta liczba to najczęściej 64 lub 66 (choć są więcej) ...

Gorący start

Czas spędzony przez nawigatora na gorącym starcie.

Gorący start to wznowienie działania odbiornika GPS po krótkiej przerwie. Przyczyną takiej przerwy może być np. wpadnięcie w „martwą strefę” (zamknięte pomieszczenie, tunel, wąski wąwóz), rozłączenie w celu wymiany baterii, ponowne uruchomienie urządzenia itp. Po włączeniu urządzenie musi określić aktualne współrzędne, ale jeśli czas przerwy jest krótki (do 30 sekund), dane o położeniu satelitów nie mają czasu się zdezaktualizować, a wznowienie pracy następuje bardzo szybko - zwykle w ciągu kilkudziesięciu sekundy. Ten tryb nazywa się gorącym startem. W praktyce często trzeba się z tym uporać, dlatego zwyczajowo w charakterystyce nawigatorów wskazuje się czas gorącego startu.

Im krótszy ten czas, tym wygodniejsze urządzenie, tym lepiej zachowuje się podczas krótkich przerw w pracy.

Obsługa GLONASS

Zdolność nawigatora do współpracy z systemem nawigacji satelitarnej GLONASS. GLONASS (GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM) to rosyjski system nawigacji, jedyna obecnie funkcjonująca alternatywa dla amerykańskiego GPS. Prace w pełnym formacie od października 2011. Sam GLONASS ma nieco mniejszą dokładność niż GPS, dlatego rzadko jest używany w swojej „czystej” postaci - zwykle nawigatorzy odbierają sygnały z obu systemów satelitarnych jednocześnie. Ten format zapewnia dokładność pozycjonowania do 1,5 m. Ponadto zdolność nawigatora do pracy z GLONASS zapewnia niezawodność w przypadku awarii lub awarii jednego z systemów nawigacyjnych (choć mało prawdopodobne, ale teoretycznie możliwe).

Odbiornik DAB

Obecność odbiornika DAB w konstrukcji nawigatora.

DAB to skrót od Digital Broadcasting. To jest kluczowa różnica między tym standardem a innymi popularnymi formatami (w tym znanymi wielu FM): sygnał radiowy jest przesyłany w postaci cyfrowej za pomocą kodeka MP2.

Nadawanie cyfrowe ma wiele zalet w porównaniu z nadawaniem analogowym. Tak więc w podobny sposób można osiągnąć większy zasięg przy mniejszej mocy nadajników i bez utraty jakości. W rzeczywistości jakość dźwięku w DAB nie zależy od siły odbieranego sygnału; dokładniej, słabe zakłócenia nie wpływają na jego jakość, a jeśli moc spadnie do krytycznego poziomu, dźwięk nie jest zniekształcony, ale zanika całkowicie. Wadą tego standardu jest jego stosunkowo niska częstość występowania; dlatego przed zakupem nawigatora z DAB warto sprawdzić, czy w Twoim regionie dostępna jest transmisja cyfrowa i jakie są wymagania techniczne dla odbiorników do takiego nadawania.

Odbiornik TMC

Obecność odbiornika TMC w konstrukcji nawigatora.

TMC (Traffic Message Channel) to technologia przekazywania informacji o niekorzystnych sytuacjach na drodze – korkach, wypadkach, warunkach pogodowych itp. Transmisje najczęściej realizowane są w paśmie FM, podobnie jak w przypadku konwencjonalnej transmisji radiowej; dzięki temu nie musisz korzystać z Internetu, aby uzyskać ważne informacje o ruchu drogowym, chociaż niektóre usługi TMC mogą wymagać opłaty.

Należy pamiętać, że do korzystania z TMC wymagana jest sieć odpowiednich stacji. Takie sieci istnieją w wielu państwach europejskich, ale w przestrzeni postsowieckiej ich rozwój rozpoczął się stosunkowo niedawno. Dlatego przed zakupem nawigatora z tą funkcją należy wyjaśnić, czy w Twoim regionie jest zasięg TMC.

Wyświetlacz

Parametry wyświetlacza ustawione w nawigatorze. Wiele z tych parametrów jest dość oczywistych – na przykład przekątna lub ekran dotykowy. Omówmy tylko niektóre niuanse:

- Chromatyczność. To ustawienie określa, czy ekran jest kolorowy czy monochromatyczny (czarno-biały). Czarno-białe wyświetlacze są proste, niedrogie, zużywają mało energii i nadają się do wyświetlania podstawowych informacji nawigacyjnych. Jednocześnie ekrany kolorowe są bardziej funkcjonalne: w szczególności mapy często wykorzystują wybór poszczególnych obiektów przy użyciu różnych kolorów, podczas gdy na wyświetlaczach monochromatycznych takie informacje nie byłyby dostępne. W rezultacie czarno-białe ekrany są dość rzadkie wśród nowoczesnych nawigatorów - głównie wśród najbardziej kompaktowych i niedrogich modeli.

- Głębia koloru. Liczba odcieni kolorów wyświetlanych przez wyświetlacz. Im głębsza głębia koloru, tym bardziej naturalny i jednolity kolor, tym płynniejsze przejścia między różnymi odcieniami. Jednocześnie nawigatorzy w większości przypadków muszą pracować z dość konkretnymi informacjami - mapami, diagramami itp .; a dla nich obfitość kwiatów nie jest wymagana. Tak więc wskaźnik 65 tysięcy kolorów jest często więcej niż wystarczający. A niektóre urządzenia obsługują tylko 256, a nawet 16 kolorów – i całkiem radzą sobie z zadaniami, do których zostały stworzone. Głęboka głębia kolorów jest tak naprawdę potrzebna tylko do specjalnych funkcji, takich jak odtwarzacz wideo.

- Podświetlenie. Obecność własnego systemu podświetlenie na ekranie. Funkcja ta uniezależnia urządzenie od światła zewnętrznego: podświetlany obraz będzie normalnie widoczny o zmierzchu, a nawet w całkowitej ciemności. Warto też zauważyć, że wiele ekranów LCD domyślnie ma podświetlenie, włączają się one przy włączonym samym ekranie i działają niezależnie od oświetlenia otoczenia – bez niego obraz na matrycy byłby po prostu niewidoczny. Ta zasada działania jest stosowana w szczególności w matrycach takich jak TN-Film i IPS, które są popularne we współczesnej elektronice przenośnej (w tym nawigatorach).

Rozdzielczość wideo

Rozdzielczość wideo przechwyconego przez wbudowany rejestrator nawigatora

Im wyższa rozdzielczość wideo, wszystkie inne parametry są równe, im bardziej szczegółowe jest wideo, tym lepiej widoczne są na nim drobne szczegóły tego, co się dzieje. Jest to szczególnie ważne podczas analizowania wypadków lub niejednoznacznych sytuacji, a także identyfikacji osób, ustalania numerów samochodów itp. Z drugiej strony wyższa rozdzielczość wymaga mocniejszego sprzętu i pojemniejszych napędów do przechowywania nagrań - wszystko to ma odpowiedni wpływ na cena urządzenia.

Liczba klatek na sekundę

Liczba klatek na sekundę, z jaką wbudowany wideorejestrator może nagrywać wideo.

Im wyższa liczba klatek na sekundę i wszystkie inne parametry są równe, tym płynniejszy jest obraz, mniej rozmyte szybko poruszające się obiekty i tym dokładniej można dostrzec szczegóły w dynamicznych scenach (w tym zamrożonych klatkach). Z drugiej strony wyższa liczba klatek na sekundę zwiększa wymagania energetyczne elektroniki. Dlatego w nawigatorach wskaźnik ten zwykle nie przekracza 30 klatek/s - zapewnia to dość dobrą jakość fotografowania przy stosunkowo niskich wymaganiach sprzętowych.

Kąt widzenia

Kąt widzenia wbudowanego rejestratora zainstalowanego w nawigatorze.

Wielkość przestrzeni, którą zajmuje kamera, zależy bezpośrednio od kąta widzenia: im szerszy kąt, tym większy obszar wpadający w kadr i tym mniejsze prawdopodobieństwo przeoczenia obiektu lub zdarzenia znajdującego się na obrzeżach ramy. Z drugiej strony, przy wszystkich innych rzeczach równych, zwiększenie kąta widzenia daje efekt zmniejszenia obrazu - poszczególne detale wyglądają na mniejsze i mniej wyraźnie widoczne. Jeśli rogi są zbyt szerokie, obraz będzie miał zauważalne zniekształcenia wokół krawędzi.

Mówiąc o konkretnych wartościach kątów warto zauważyć, że minimalny wskaźnik spotykany wśród rejestratorów to około 50° – jest to porównywalne z polem widzenia i stopniem powiększenia ludzkiego oka (z wyłączeniem widzenia bocznego). Maksymalny kąt widzenia może teoretycznie sięgać 180°, ale w praktyce nawigatorzy używają kamer o skromniejszych parametrach - głównie do 120°.

Nagrywanie dźwięku

Możliwość nagrywania dźwięku za pomocą wbudowanego rejestratora wideo nawigatora.

W tym przypadku mówimy o nagrywaniu dźwięku w kabinie. Taka „ścieżka dźwiękowa” może dostarczyć wielu dodatkowych informacji o sytuacji rejestrowanej przez urządzenie. Na przykład w razie wypadku można ustalić, czy kierowca w czasie wypadku rozmawiał przez telefon, kiedy zauważył niebezpieczeństwo na drodze, jak na nie zareagował itp.

G-sensor (zapis wideo)

Czujnik monitorujący uderzenia i wstrząsy zastosowane do urządzenia. Głównym celem tego czujnika jest zapewnienie bezpieczeństwa materiału wideo rejestrowanego przez rejestrator w razie wypadku: w przypadku silnego uderzenia, typowego dla kolizji lub upadku, rejestrator z G-sensorem automatycznie zapisuje wideo przechwycone przed tym wideo do pamięci trwałej zabezpieczonej przed nadpisaniem. W ten sposób materiały dotyczące sytuacji awaryjnej nie tylko mają gwarancję, że zostaną uratowane, ale z dużym prawdopodobieństwem pozostaną nienaruszone, nawet jeśli sam nawigator zostanie uszkodzony.

Informacje dodatkowe

- Moduł telefoniczny. Moduł, który umożliwia korzystanie z nawigatora jako pełnowartościowego telefonu komórkowego do wykonywania połączeń. Zestaw funkcji obejmuje co najmniej klawiaturę do wybierania numeru; dodatkowo można udostępnić książkę telefoniczną i program do wymiany wiadomości SMS.

- moduł GSM/GPRS. Wbudowany moduł bezprzewodowej komunikacji komórkowej, podobny do tych montowanych w telefonach komórkowych standardu GSM. Jednak w przeciwieństwie do telefonów, w nawigatorach GPS takie połączenie jest przeznaczone wyłącznie do dostępu do Internetu. Najczęściej służy do pozyskiwania informacji o korkach, chociaż niektóre zaawansowane modele mogą zapewniać możliwość pełnego przeglądania Internetu przez wbudowaną przeglądarkę. Aby korzystać z modułu GSM/GPRS, podobnie jak w przypadku telefonu komórkowego, należy zakupić u operatora komórkowego kartę SIM.

- Ładowanie korków. Funkcja pobierania informacji o aktualnej sytuacji na drogach, obecności, długości i intensywności korków i zatorów. Szczególnie przydatne dla kierowców mieszkających w dużych miastach, ponieważ umożliwia zaplanowanie trasy omijającej korki. Informacje przesyłane są przez internet, a połączenie można nawiązać za pomocą własnego modemu (w nawigatorach z modułem GSM/GPRS patrz wyżej) lub za pomocą telefonu komórkowego podłączonego do nawigatora przez Bluetooth.

- Detektor radarowy. Moduł zdolny do wykrywania promieniowania radaru policyjnego (urządzenie do wykrywania prędkości) i ostrzegania kierowcy, że prędkość pojazdu jest rejestrowana przez urządzenie. Wczesny sygnał z detektora radarowego może służyć jako ostrzeżenie dla kierowców, którzy mają tendencję do przekraczania prędkości, i często pozwala uniknąć nieprzyjemnej komunikacji z inspektorem. Przypominamy jednak, że obecność detektora radaru nie zwalnia z obowiązku przestrzegania prędkości określonej przez przepisy ruchu drogowego. Ponadto w niektórych krajach taki sprzęt jest nielegalny i może podlegać surowym grzywnom i innym karom.

- Aparat cyfrowy. Nawigator ma własną kamerę cyfrową; w niektórych modelach mogą być nawet dwa takie aparaty po obu stronach korpusu. Specyficzne funkcje aparatów cyfrowych mogą się różnić w zależności od możliwości samego urządzenia. Dlatego większość modeli z funkcją nagrywania wideo korzysta z wbudowanej kamery (aby uzyskać więcej informacji, zobacz „Wbudowany wideorejestrator wideo”). Jeśli masz moduł telefoniczny (patrz odpowiedni paragraf), kamera może być przydatna do komunikacji wideo. Wiele nawigatorów z tą funkcją może być używanych do klasycznego robienia zdjęć/filmów; jakość obrazu jest jednak zwykle stosunkowo niska.

- Odtwarzacz wideo. Możliwość korzystania z nawigatora do odtwarzania plików wideo. Z reguły mówimy o odtwarzaniu wideo na własnym wyświetlaczu - w związku z tym sam wyświetlacz jest kolorowy i dość duży. Ta funkcja znajduje się głównie wśród nawigatorów samochodowych (patrz "Zakres"), jest szczególnie doceniana przez kierowców, którzy muszą spędzać dużo czasu na czekaniu - w szczególności taksówkarzy i kierowców ciężarówek.

- Kontrola głosu. Możliwość sterowania nawigatorem za pomocą poleceń głosowych. Ta funkcja jest szczególnie wygodna w przypadku urządzeń samochodowych i motocyklowych: umożliwia obsługę urządzenia bez zdejmowania rąk z kierownicy i bez odrywania uwagi od drogi. Jednak przed zakupem takiego modelu nie zaszkodzi wyjaśnić, jakie języki obsługi głosowej obsługuje.

- Reprodukcja obrazu. Możliwość korzystania z ekranu nawigatora do przeglądania plików graficznych; Domyślnie zakładana jest obsługa JPG, inne formaty graficzne są nieco mniej powszechne. Nawigator z tą funkcją może służyć jako cyfrowa ramka na zdjęcia - podłącz zewnętrzne urządzenie magazynujące i przeglądaj zdjęcia bezpośrednio, bez udziału komputera. Funkcja ta może się przydać np. do przeglądania zdjęć zrobionych podczas podróży (gdy nie chcesz czekać na powrót do komputera) lub do bardziej konkretnych celów, np. doprecyzowania danych nawigacyjnych poprzez zeskanowanie papierowej mapy.

- Odtwarzacz mp3. Możliwość odtwarzania plików audio za pomocą nawigatora (najczęściej format MP3, stąd nazwa). Odtwarzanie może odbywać się przez słuchawki lub zewnętrzny system audio (jeśli można je podłączyć) lub przez własny głośnik nawigatora. Takie pliki mogą być przechowywane we własnej pamięci flash urządzenia lub na wymiennych kartach pamięci.

- tuner telewizyjny. Urządzenie do odbioru sygnałów telewizji naziemnej. Obecność tunera telewizyjnego zamienia nawigator w pełnowartościowy kompaktowy telewizor. W użyciu funkcja ta jest podobna do odtwarzacza wideo (patrz odpowiedni paragraf): znajduje się głównie w nawigatorach samochodowych i ma na celu zabawianie kierowcy podczas długiego oczekiwania między zamówieniami, w kolejce do odprawy celnej itp. należy pamiętać, że transmisja telewizyjna może być realizowana w różnych pasmach i formatach, a do normalnej pracy tuner telewizyjny musi obsługiwać odpowiedni format.

- nadajnik FM. Nadajnik FM małej mocy o skutecznym zasięgu kilku metrów. Jest to jeden z najprostszych sposobów podłączenia nawigatora do systemu akustycznego samochodu - wystarczy dostroić odbiornik FM radia samochodowego do częstotliwości nadajnika. W ten sposób można wykorzystać akustykę samochodową, na przykład do odtwarzania komunikatów głosowych, muzyki (patrz odtwarzacz MP3) lub ścieżki dźwiękowej odtwarzanego filmu (patrz odtwarzacz wideo).

- Taksometr. Możliwość obsługi nawigatora GPS jako taksometru - urządzenia, które ustala opłatę, gdy samochód pracuje w trybie taxi. W tym trybie urządzenie określa przebytą odległość i mnoży ją przez cenę jednego kilometra, wyświetlając w ten sposób całkowity koszt; dodatkowo możliwe jest uwzględnienie przestoju, a także ustalenie taryfy początkowej („do lądowania”). Taksometry oparte na GPS mają kilka zalet w porównaniu z tradycyjnymi. Dzięki temu po zainstalowaniu nie wymagają ingerencji w konstrukcję samochodu), mają więcej dodatkowych możliwości, a także mogą pracować jako lokalizatory GPS dla usługi wysyłkowej. Nawigatory z tą funkcją przydadzą się przede wszystkim właścicielom firm taksówkarskich.

- Barometr. Funkcja pomocnicza umożliwiająca pomiar ciśnienia atmosferycznego. Jest często używany jako dodatkowe narzędzie w nawigatorach z funkcją pomiaru wysokości za pomocą sygnałów z satelitów - zapewnia to zwiększoną dokładność odbieranych danych. Ponadto dane z barometru mogą być przydatne przy przewidywaniu pogody na najbliższą przyszłość: na przykład gwałtowny spadek ciśnienia zwykle oznacza pogorszenie pogody - aż do burzy, a nawet huraganu.

- Pilot. Urządzenie pozwalające na zdalne sterowanie funkcjami nawigatora. Najczęściej spotyka się go w modelach samochodów, natomiast pilot często umożliwia montaż na kierownicy – dzięki temu kierowca może wydawać polecenia urządzeniu bez odrywania rąk od kierownicy i praktycznie nie rozpraszając się podczas jazdy.

Częstotliwość procesora

Częstotliwość taktowania procesora (CPU) ustawiona w nawigatorze.

Ten parametr jest często używany do oceny ogólnego poziomu urządzenia i mocy jego wypełnienia: uważa się, że wyższa częstotliwość z kolei zapewnia większą moc obliczeniową i lepszą wydajność. Jednak cechy techniczne procesorów są takie, że wysokie taktowanie nie zawsze oznacza bardziej zaawansowany układ. Ponadto moc obliczeniowa całego urządzenia zależy nie tylko od procesora, ale także od innych podzespołów – od pamięci RAM po system operacyjny i zainstalowane oprogramowanie. Informacje te pełnią więc jedynie rolę pomocniczą.

Pamięć RAM

Ilość pamięci o dostępie swobodnym (RAM) zainstalowanej w nawigatorze.

Ilość pamięci RAM to jeden z kluczowych parametrów każdego systemu komputerowego, który bezpośrednio wpływa na jego wydajność i moc obliczeniową. Im więcej "RAM" jest zainstalowanych na pokładzie - tym lepiej urządzenie poradzi sobie z zadaniami wymagającymi dużych zasobów i im więcej aplikacji można na nim uruchomić bez zauważalnego uszkodzenia szybkości pracy.

Szczególnie w nawigatorach czasami ważna jest wydajność, na przykład podczas jazdy z dużą prędkością - urządzenie „hamujące” może spóźnić się z monitem, co powoduje różne nieprzyjemne sytuacje. Jednocześnie warto zwracać uwagę na ilość pamięci RAM tylko wtedy, gdy na pokładzie jest zainstalowany system operacyjny, taki jak Android.

Pamięć wbudowana

Ilość pamięci wbudowanej zainstalowanej w nawigatorze.

Ilość danych, które można zapisać w urządzeniu, zależy bezpośrednio od tego wskaźnika. Należy jednak pamiętać, że z jednej strony pewna ilość pamięci wbudowanej będzie nieuchronnie zajęta przez system operacyjny (jeśli istnieje), oprogramowanie układowe i inne programy dostarczone w zestawie; z drugiej strony w większości przypadków preinstalowana karta jest zawarta w zestawie tych programów. To ostatnie oznacza, że nawigator może być używany zgodnie z jego przeznaczeniem „po wyjęciu z pudełka” bez instalowania dodatkowego oprogramowania; i dla takiej aplikacji wbudowana pamięć na pewno wystarczy. Oznacza to, że warto zwrócić uwagę przede wszystkim na pojemność pamięci, jeśli urządzenie ma pracować z dodatkowymi danymi - od rozbudowanych kart po zdjęcia i filmy. Dotyczy to zwłaszcza modeli z pełnoprawnym systemem operacyjnym, takim jak Windows lub Android, który umożliwia instalację dodatkowych aplikacji.

Interfejsy

- Wi-Fi. Technologia pierwotnie zaprojektowana do podłączenia się do Internetu za pośrednictwem bezprzewodowych punktów dostępowych; w tym samym celu Wi-Fi jest najczęściej używane w nawigacji. Zwróć uwagę, że rolę punktu dostępowego może pełnić nie tylko router stacjonarny, lecz także smartfon - wiele podobnych gadżetów ma odpowiedni tryb. Jednakże konkretne możliwości takiego podłączenia mogą być inne. Jedną z najpopularniejszych funkcji jest pobieranie najnowszych danych o korkach i innych cechach sytuacji drogowych (patrz "Funkcje"). Ponadto w nawigacjach może być przewidziana aktualizacja map i oprogramowania układowego przez Internet. W przypadku modeli z pełnowartościowym systemem operacyjnym (patrz „System operacyjny”) sposoby korzystania z Wi-Fi są bardzo zróżnicowane: surfowanie po Internecie, dostęp do sieci społecznościowych i komunikatorów internetowych, gry „społecznościowe” obejmujące komunikację z innymi graczami itp. W rzeczywistości w nawigacjach z systemem operacyjnym możliwości Wi-Fi są ograniczone tylko przez zestaw zainstalowanych aplikacji.

- USB. Obecność złącza USB w urządzeniu. Najczęściej współczesne nawigacje są wyposażone w kompaktowe porty typu miniUSB lub microUSB, a głównym przeznaczeniem takich portów jest ładowanie akumulatora i podłączenie do komputera – np. w celu aktualizacji map. Najbardziej zaawansowane modele mogą również zapewniać podłączenie zewnętrznych urzą...dzeń peryferyjnych (na przykład pendrive z zaktualizowanymi mapami lub modem 3G do dostępu do Internetu), lecz takie możliwości spotyka się dość rzadko, występują one głównie wśród nawigacji z pełnowartościowym systemem operacyjnym (patrz "System operacyjny").

- Slot na karty pamięci. Urządzenie do odczytu wymiennych kart pamięci - najczęściej w formacie SD lub microSD; konkretne typy obsługiwanych kart należy ustalić osobno. Takie urządzenie (czytnik kart) spełnia dwie główne funkcje. Po pierwsze, pozwala rozszerzyć wbudowaną pamięć nawigacji, uzupełniając ją o zewnętrzny nośnik; w takim przypadku pojemność karty można dobrać według własnego uznania (biorąc pod uwagę maksymalną pojemność - patrz poniżej). Po drugie, czytnik kart ułatwia wymianę danych z innymi urządzeniami – smartfonami, tabletami, laptopami itp.; może to być przydatne np. do pobierania map i innych danych nawigacyjnych, do kopiowania nagranych ścieżek audio itp. Konkretną funkcjonalność czytnika kart należy doprecyzować osobno.

- Wyjście słuchawkowe. Obecność specjalnego gniazda słuchawkowego w nawigacji. Zwykle rolę takiego wyjścia pełni standardowy port 3,5 mm. Słuchawki można wykorzystać do dowolnych zadań związanych z akompaniamentem dźwiękowym - komunikatów głosowych, rozmów przez telefon lub przez Internet (przez Skype, Viber itp.), słuchania muzyki i oglądania filmów itp. (w zależności od przewidzianych funkcji w samej nawigacji). Jednocześnie słuchawki są szczególnie wygodne w dwóch sytuacjach: w hałaśliwym otoczeniu, gdy głośnik nawigacji może nie być słyszalny przez dźwięki w tle, a także wtedy, gdy pożądane jest unikanie niepotrzebnych dźwięków (na przykład, gdy pasażerowie śpią w samochodzie).

- Bluetooth. Technologia bezprzewodowa zaprojektowana do bezpośredniego łączenia różnych urządzeń. Sposób korzystania z takiego połączenia może być różny, jednym z najpopularniejszych wariantów w nawigacjach jest podłączenie bezprzewodowego zestawu słuchawkowego. Za pośrednictwem takiego zestawu słuchawkowego można słyszeć podpowiedzi głosowe nawigacji i wydawać polecenia, rozmawiać przez telefon, słuchać muzyki itp. (konkretne możliwości zależą oczywiście od funkcjonalności samej nawigacji). Co prawda zestawy słuchawkowe są droższe od słuchawek przewodowych i mają ograniczony czas działania (od czasu do czasu trzeba ładować baterię); lecz są one znacznie wygodniejsze.

- ANT+. Standard ten wykorzystywany jest głównie do przesyłania informacji o charakterze sportowym i medycznym – częstotliwości tętna, przebytego dystansu, prędkości ruchu itp. Charakteryzuje się niskim zużyciem energii, lecz ma niską przepustowość – do 60 kbit/s. Aby ANT+ działał, musi być obsługiwany nie tylko przez gadżet, lecz także przez smartfon lub inne urządzenie, do którego jest podłączony. Jednocześnie zauważamy, że oprócz bezpośredniego połączenia z urządzeniem zewnętrznym, standard ten pozwala na budowanie sieci z urządzeń kompatybilnych z ANT+- m.in. umożliwia wbudowanie je w systemy inteligentnego domu.

- Wejście AV. Wejście do podłączenia sygnału analogowego kompozytowego (audio+wideo). Za pomocą takiego wejścia można podłączyć do nawigacji zewnętrzne źródło sygnału, na przykład przenośny odtwarzacz DVD, kamerę cofania (w nawigacjach samochodowych), echosondę (w przypadku łodzi morskich) itp.

Maks. pojemność karty pamięci / pendrive'a

Maksymalna pojemność karty pamięci lub nośnika USB (pamięć flash) obsługiwana przez nawigator.

Nośniki wymienne mogą być wykorzystywane do różnych celów: pobierania map i aktualizacji oprogramowania, rozładowywania ukończonych utworów, odtwarzania lub kopiowania muzyki i filmów (w modelach o odpowiednich możliwościach) itp. Konkretne zastosowania takich nośników dla każdego modelu należy wyjaśnić osobno. A ograniczenia głośności wynikają przede wszystkim z faktu, że bardziej pojemne karty pamięci i dyski flash wymagają mocniejszego „upychania” sprzętowego. Nie należy więc przekraczać tego limitu: w najlepszym wypadku dysk nie będzie działał poprawnie, w najgorszym możliwe są awarie sprzętu.

Element zasilający

Typ źródła zasilania używanego przez nawigatora.

Należy pamiętać, że istnieje wiele urządzeń z połączonym zasilaniem - z akumulatora / akumulatorów i pokładowej sieci 12 V. W przypadku takich modeli ten paragraf uwzględnia tylko rodzaj autonomicznego źródła zasilania (akumulatory lub akumulator); możliwość pracy z sieci 12 V dla nich jest wskazana osobno (patrz poniżej).

Specyficzne cechy każdej opcji są następujące:

- Akumulator. W tym przypadku mamy na myśli naszą własną oryginalną baterię, która nie należy do standardowego rozmiaru, a w niektórych przypadkach w ogóle nie można jej wyjąć. Jedną z zalet tej opcji jest to, że akumulator jest początkowo dołączona do opakowania, nie trzeba jej kupować osobno, w przeciwieństwie do akumulatora. A korzystanie z takiego urządzenia nie wymaga dodatkowych kosztów – wystarczy naładować rozładowany akumulator. Jednak główną wadą takiego zasilacza jest również to, że gdy ładunek się wyczerpie, urządzenie będzie musiało zostać naładowane - a to wymaga czasu i źródła zasilania. Warto jednak zauważyć, że większość modeli akumulatorów jest przystosowana do pracy w samochodzie lub na motocyklu (patrz „Zakres”) i może być podłączona do sieci 12 V. Dzięki temu przez większość czasu taka nawigacja jest zasilana przez samochód, a akumulator jest używany tylko wtedy, gdy jest odłączony od sieci pokładowej. Tak więc wspomnianą wadę trudno nazwać krytyczną.

- Akumulatory. Zasilany wymiennymi elementam...i o standardowym rozmiarze - np. "palcem" AA. Należy pamiętać, że wśród takich elementów znajdują się zarówno akumulatory jednorazowe, jak i akumulatory. Daje to użytkownikowi wybór: regularnie kupować świeże elementy lub jednorazowo wydawać pieniądze na akumulatory i „ładowarkę”. Jednak w każdym przypadku zasilanie z akumulatorów wiąże się z dodatkowymi kosztami – takie zasilacze zazwyczaj nie są w zestawie, a trzeba je dokupić osobno.Jednocześnie opcja ta ma ważną zaletę: rozładowany akumulator można szybko wymienić na nowy. Ta opcja znajduje się głównie wśród modeli uniwersalnych.

- Z sieci pokładowej. Zasilany przez sieć pokładową pojazdu. Zwykle w takich przypadkach należy go podłączyć do sieci samochodowej lub innej podobnej o napięciu znamionowym 12 V. Więcej informacji na temat takiego zasilacza można znaleźć w oddzielnym akapicie poniżej. Tutaj zauważamy, że jeśli połączenie z siecią jest wskazane jako główny rodzaj zasilania, oznacza to, że nawigator nie wymaga użycia akumulatora lub akumulatorów i działa tylko z sieci.

Czas pracy

Czas pracy nawigatora na jednym ładowaniu akumulatora lub zestawie akumulatora - w zależności od źródła zasilania (patrz wyżej).

Ten parametr jest bardziej wizualny i bliski rzeczywistości niż informacje techniczne o rodzaju akumulatora, pojemności akumulatora itp. Należy jednak pamiętać, że czas pracy jest zwykle wskazywany dla warunkowej sytuacji idealnej: dobry poziom sygnału bez konieczność ponownego połączenia, niska jasność ekranu (lub całkowicie wyłączone podświetlenie), minimalne wykorzystanie modułów bezprzewodowych (Wi-Fi, Bluetooth) itp. Warunki praktyczne nieuchronnie odbiegają od ideału - odpowiednio, a czas działania może znacznie odbiegać od deklarowanego (zwykle w dół, ale czasami odwrotnie) ... Niemniej jednak czas pracy zadeklarowany w charakterystyce jest dość wiarygodną informacją i całkiem możliwe jest wykorzystanie go do oceny możliwości wybranego urządzenia, a także porównania go z innymi modelami.

Zasilanie sieciowe (12V)

Możliwość zasilania nawigatora z sieci 12 V. Należy pamiętać, że ta funkcja oznacza nie tylko teoretyczną możliwość podłączenia do takiej sieci - jest wskazana dla modeli, które są początkowo wyposażone w kable, adaptery i inny niezbędny sprzęt i są kompatybilne z sieciami 12 V „po wyjęciu z pudełka” ...

12 V to standardowe napięcie dla sieci pokładowych w samochodach i wielu innych pojazdach. W rzeczywistości ta funkcja oznacza, że nawigator może być podłączony do takich sieci; więc jeśli szukasz urządzenia do samochodu, powinieneś wybrać dokładnie wśród modeli z tą funkcją.

Typ akumulatora, pojemność

Typ i pojemność akumulatora, w który nawigator jest wyposażony w odpowiedni rodzaj zasilania (patrz wyżej).

Typ najczęściej oznacza technologię, według której wykonana jest akumulator. Główne opcje znalezione we współczesnych nawigatorach są następujące:

- Ni-Nh. Technologia niklowo-metalowo-wodorkowa, ulepszona wersja wcześniejszych akumulatorów niklowo-kadmowych. W takich akumulatorach udało się niemal całkowicie pozbyć się jednej z głównych wad ogniw Ni-Cd - „efektu pamięci” (spadek pojemności, jeśli akumulator jest ładowany bez całkowitego rozładowania). Zaletami akumulatorów Ni-Mh są niezawodność, odporność na zmiany temperatury oraz dobra prędkość ładowania bez użycia specjalnych technologii. Z drugiej strony są cięższe i nieporęczne niż akumulatory litowe.

- Litowo-jonowy. Pierwszy rodzaj akumulatora „litowych”, który stał się powszechny – przede wszystkim w kompaktowej elektronice, w tym nawigatorach. Główną zaletą akumulatorów litowo-jonowych, która spowodowała taką popularność, jest ich wysoka gęstość ładowania – innymi słowy duża pojemność przy niewielkich wymiarach i wadze. Dzięki temu są niezwykle wygodne w przypadku urządzeń wymagających przenoszenia. Ponadto akumulatory te mają dobrą prędkość ładowania, którą można dodatkowo zwiększyć dzięki zastosowaniu technologii szybkiego ładowania. Główne wady akumulatorów Li-Ion to wrażliwość na zimno, ciepło i nagłe zmiany temperatury, a także ich stosunkowo wysoki koszt.

- Li-Pol....Dalszy rozwój i doskonalenie wyżej opisanej technologii litowo-jonowej. Akumulatory litowo-polimerowe oferują jeszcze większą pojemność przy tych samych wymiarach i wadze. Z drugiej strony są nieco droższe, ponadto są bardziej wrażliwe na niskie temperatury, dlatego są znacznie rzadziej spotykane niż „klasyczne” litowo-jonowe.

W odniesieniu do pojemności parametr ten bezpośrednio określa ilość energii, jaką może zmagazynować akumulator; a im więcej energii jest dostępne, tym dłużej urządzenie może działać na jednym ładowaniu akumulatora. Jednak tak jest w teorii; w praktyce sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. Po pierwsze, rzeczywista autonomia nawigatora będzie również zależeć od zużycia energii przez urządzenie - i może się znacznie różnić w zależności od modelu. Po drugie, miliamperogodziny, w których podana jest pojemność, nie są całkowicie niezawodną jednostką: fizyczne cechy tego oznaczenia są takie, że dwie akumulatory o tej samej pojemności mAh, ale o różnym napięciu nominalnym, a rzeczywista ilość zmagazynowanej energii również będą być innym.

W związku z tym nie warto oceniać autonomii nawigatora według pojemności dostarczonego akumulatora - lepiej spojrzeć na czas pracy bezpośrednio deklarowany przez producenta (patrz wyżej).
Filtry według parametrów
Cena
oddo zł
Marki
Obszar zastosowania
Przekątna ekranu
Funkcje i możliwości
Zaprogramowana mapa
Informacje dodatkowe
Multimedia
Interfejsy
Częstotliwość procesora
Według roku produkcji
Katalog nawigacji GPS 2022 - nowości, hity sprzedaży, kupić nawigacja GPS.