Ciągnik jednoosiowy Huter MK-8000 (70/5/10)

Osiem koni w zaprzęgu

Pomimo deklarowanego aryjskiego pochodzenia, które determinuje możliwości konstrukcyjne i potencjał funkcjonalny ciągnika rolniczego, maszyna rolnicza Huter MK-8000 jest produkowana w chińskiej fabryce. Chociaż urządzenie jest wyposażone w frezy do gleby, jego możliwości wykraczają daleko poza zwykłe cięcie gleby. To naprawdę wszechstronny mini sprzęt do kompleksowej obróbki działek z wykorzystaniem różnych osprzętów, które są dostępne na dodatkowe zamówienie. Rama kultywatora jest wyposażona w jednocylindrowy, czterosuwowy silnik o mocy 8 koni mechanicznych, napędzany benzyną AI-92. Potrzeba tak mocnego silnika jest podyktowana pilnymi potrzebami: w końcu bardzo problematyczne będzie wykonanie ciężkiego 130-kilogramowego ciągnika jednoosiowego z metrową szerokością chwytu i głębokością uprawy gleby 30 cm przy słabym ruchu silnika .

Sprzęgło tarczowe

Jedną z cech silnika jest wbudowany czujnik poziomu oleju, który nie pozwoli na uruchomienie lub pracę silnika na sucho. Olej silnikowy zalecany do napełniania skrzyni korbowej musi mieć lepkość typu 10W40. W celu użycia wymiennych przystawek w silniku znajduje się 14-milimetrowy wałek odbioru mocy. Zwracamy uwagę na osobną zaletę niekonwencjonalnego typu sprzęgła dla tej klasy aut - tutaj jest to tarcza i pracuje w kąpieli olejowej. Na pochwałę zasługuje również niezawodny żeliwny reduktor biegów, który da szanse na konwencjonalne przekładnie łańcuchowe. Ciągnik jednoosiowy ma 2 biegi do przodu i 1 do tyłu.

Koła o dużej średnicy

Maszyna porusza się na kołach z 2 dużymi kołami Ø 48 cm, „obutymi” w pneumatyczne opony z bieżnikiem „jodełkę”. Niestety kupujący często mówią o niskiej jakości opon gumowych. Uchwyt sterujący można regulować na wysokość i obracać pod kątem. Pozwala to na regulację położenia rączki w taki sposób, aby operatorowi wygodnie było nie tylko podążać za maszyną, ale także towarzyszyć jej z boku, bez deptania obrabianego paska. Dla wygody dźwignia biegu wstecznego jest umieszczona na prawym uchwycie wraz z przyciskiem wyłączania zapłonu i dźwignią sterowania przepustnicą gaźnika, a dźwignia sprzęgła znajduje się na lewym uchwycie. Wszystkie dźwignie są wykonane z linkami napędowymi w najlepszych tradycjach rowerowych i motocyklowych. Z tyłu znajduje się zaczep do sprzętu zaczepianego oraz podpora parkingowa (otwieracz), która niezawodnie unieruchamia maszynę na poziomej powierzchni podczas przerwy w pracy.