Opona letnia Goodyear Eagle F1 Asymmetric 295/40 R22 112W
 |
 |
Zamknij
Wybierz rozmiar opony
Polecane produktyOpony Goodyear →
samochody osobowe / SUV-y, letnie, C, przyczepność na mokrej nawierzchni -- klasa A, poziom hałasu 74 dB
samochody osobowe / SUV-y, letnie, D, przyczepność na mokrej nawierzchni -- klasa B, poziom hałasu 75 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 295/40 R22 112W | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Informacje zawarte w opisie modelu służą wyłącznie do celów informacyjnych.
Przed zakupem zawsze zapytaj doradcę sklepu internetowego o specyfikację i skład zestawu produktu
Katalog Goodyear 2025 - nowości, hity sprzedaży i najbardziej aktualne modele Goodyear.
Przed zakupem zawsze zapytaj doradcę sklepu internetowego o specyfikację i skład zestawu produktu
Katalog Goodyear 2025 - nowości, hity sprzedaży i najbardziej aktualne modele Goodyear.
Jak wybrać opony letnieKluczowe kryteria, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze odpowiednich do swojego samochodu opon letnich
Submarki wiodących firm oponiarskichOpony submarek mają takie same właściwości jak produkty firm macierzystych
Wideo recenzje
Jakie opony GOODYEAR wybrać? EfficientGrip Performance 2 Eagle F1 Asymmetric 6 ? | Moto LAB
26 lipca 202313 253 przegląd
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 + samochód o dużej mocy. Czy to dobre połączenie?
21 kwietnia 20226 738 przegląd
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - królowa mokrej nawierzchni | Test na torze F1 samochodem marzeń
29 września 20222 893 przegląd
*MEGA TEST* Michelin Pilot Sport 5 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - która okaże się być lepsza?
28 kwietnia 202232 377 przegląd
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - Prezentacja oraz pomiar głębokości bieżnika
21 marca 201817 536 przegląd
Goodyear lanseaza Eagle F1 Asymmetric 3
14 kwietnia 2016153 przegląd
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - Launch presentation
3 lipca 2017310 przegląd
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 with Excellent Wet Braking Technology
16 lutego 20222 641 przegląd
Как создается шедевр? Процесс разработки Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
25 kwietnia 20162 018 przegląd
Goodyear: Eagle F1 Asymmetric 3 - Tire Painting
29 kwietnia 2016672 przegląd
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV with Grip Booster Technology
12 czerwca 2019581 przegląd
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5: Power Cushion
26 lutego 20192 319 przegląd
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV with Optimised construction
12 czerwca 20191 913 przegląd
Goodyear: Eagle F1 Asymmetric 3 - Comparison Film Handling
11 kwietnia 2016871 przegląd
Goodyear Eagle F1 Asymmetric - Features & Benefits
24 października 2016242 przegląd
Z komunikatu prasowego:
Opony letnie Eagle F1 Asymmetric mają zastąpić popularne opony Eagle F1 GSD3. Eagle F1 Asymmetric ma wzmocnione ściany boczne i zapewnia lepszą przyczepność niż wcześniej. Podczas opracowywania wykorzystano technologię Active Cornergrip. Kluczowym ulepszeniem technologicznym, które zostało wykorzystane przy tworzeniu Asymmetric, jest dodanie elementu wzmacniającego po jednej stronie opony. Technologia ta pozwoli oponie stworzyć bardziej niezawodny kontakt z drogą na całej szerokości bieżnika, a tym samym zapewnić lepszą przyczepność na zakrętach. Zmieniając bieżnię opony, ciężar samochodu jest lepiej rozłożony: zostaje przesunięty na zewnątrz opony, a przyczepność na zewnątrz bieżnika jest zwiększona, a przyczepność od wewnątrz ulega zmniejszeniu. Goodyear nazwał tę technologię Active Cornergrip Technolog i informuje, że powoduje ona zmniejszenie ugięcia podczas pokonywania zakrętów.
Opony letnie Eagle F1 Asymmetric mają zastąpić popularne opony Eagle F1 GSD3. Eagle F1 Asymmetric ma wzmocnione ściany boczne i zapewnia lepszą przyczepność niż wcześniej. Podczas opracowywania wykorzystano technologię Active Cornergrip. Kluczowym ulepszeniem technologicznym, które zostało wykorzystane przy tworzeniu Asymmetric, jest dodanie elementu wzmacniającego po jednej stronie opony. Technologia ta pozwoli oponie stworzyć bardziej niezawodny kontakt z drogą na całej szerokości bieżnika, a tym samym zapewnić lepszą przyczepność na zakrętach. Zmieniając bieżnię opony, ciężar samochodu jest lepiej rozłożony: zostaje przesunięty na zewnątrz opony, a przyczepność na zewnątrz bieżnika jest zwiększona, a przyczepność od wewnątrz ulega zmniejszeniu. Goodyear nazwał tę technologię Active Cornergrip Technolog i informuje, że powoduje ona zmniejszenie ugięcia podczas pokonywania zakrętów.
