Підвищена прохідність: зимові шини R17 для позашляховиків

Всесвітньо відомий французький концерн Michelin випускає бюджетну продукцію під крилом своїх дочірніх компаній. Однією з таких є сербський бренд Tigar, модельний ряд якого поповнився в 2017 р. зимовою гумою для SUV з найменуванням Tigar SUV Winter.

Шина володіє хорошими зчіпними якостями на зимових покриттях і мокрому асфальті. Цьому сприяє вдало спроєктована розташування шашок спрямованого протектора, порізаних высокоплотными ламелями. Як для бюджетника, шина демонструє відмінну тягу на снігу і невеликий гальмівний шлях при екстрених зупинках.

Гумова суміш моделі розбавлена «коктейлем» з силіки, за рахунок чого шина не втрачає еластичність на холоді. Водночас при підвищенні температури повітря понад +7...+10°С покришка стає занадто м'якою, збільшуючи валкість позашляховиків і кросоверів в поворотах. На тлі інших представників бюджетного сегмента Tigar SUV Winter виділяється можливістю заощадити на розтратах за паливо — низьке протидія коченню забезпечує зменшення його споживання.

Що примітно, аналогічна покришка є в модельному ряду інших великих «дочок» Michelin. Вона відома під іменами Taurus SUV Winter, Strial SUV Winter, Riken Snow SUV і Kormoran Snow SUV. Всіх їх об'єднує приваблива вартість і зносостійкість, що позитивно позначається на довговічності протектора.

На додаток до користується успіхом у публіки легковий шиповану шину Kumho WinterCraft Ice Wi31 південнокорейський виробник випустив практично аналогічну модифікацію шини, призначену для експлуатації на позашляховиках і кросоверах.

Позашляховий варіант зимової шини зберіг ідентичний спрямований малюнок протектора, однак розрахований на підвищені навантаження і має збільшену зону контакту. З заводу модель поставляється без шипів, а лише з отворами під опціональну шиповку. В їх відсутність гума проявляє якості типового представника загону фрикційних зимових покришок, а от разом з шипами модель перетворюється в суворого «скандинава», який впевнено долає засніжені дороги і добре себе почуває на чистому льоду.

Кращою чіпкості шини зі снігом і льодом сприяють 3D-ламелі у формі бджолиних зон. Розкриваючись, вони формують безліч зчіпних граней з дорожнім полотном. Зі свого боку, це впливає на поліпшення тягових характеристик і ефективність гальмування. Злегка втрачається шина тільки в глибокому пухкому снігу, тому влаштовувати покатушки по засніженому полю на ній не варто.

Система водовідведення у Kumho WinterCraft SUV Ice WS31 складається з великої кількості поперечних каналів з збільшується від центру до краю шириною. Подібна геометрія сприяє швидкому відведенню з плями контакту талих вод і підвищує стійкість шини до слешпленінгу та акваплануванню. Модель представлена на ринку в 14 типорозмірах (від R16 до R20), серед яких більшість власників автомобілів підвищеної прохідності зможуть підібрати модифікацію під свої потреби.

Компанії Fulda не позичати досвіду у виробництві шинної продукції — на цьому терені вона впевнено себе почуває більше одного століття. Останні 55 років бренд є частинкою шинного гіганта Goodyear, випускаючи гуму середнього класу для легкових авто, позашляховиків і вантажної техніки.

Зимова фрикційна шина Fulda Kristall Control SUV розроблена з урахуванням великої ваги і високого центру тяжіння позашляхових автомобілів. За основу при цьому взяли популярну легкову покришку Fulda Kristal Conrol HP 2. Від неї запозичений спрямований малюнок протектора з характерними горбовидными канавками між центральними блоками, які сприяють підвищенню жорсткості шашок при пересуванні по сухому асфальту.

За сніг покришка чіпляється гострими гранями і прямолінійними ламелями, а поліпшення тягового зусилля і забезпечення відмінній маневреності досягається завдяки великій взаємопов'язаної ланцюга канавок, які працюють як снігозатримувачі. В результаті машина також впевнено їде по засніженому полотна, як і по чистій дорозі. Подібна технологія побудови єдиної мережі з канавок іменується SnowCatcher.

Плечова зона протектора з власної ламелізаціей сприяє скороченню гальмівного шляху на зимових дорогах. До того ж до складу гумової суміші моделі входить підвищений вміст силіки — шина залишається м'якою в морозні дні, що позитивним чином позначається на комфорт при поїздках. А враховуючи безліч позитивних відгуків про їздових якостях і зносостійкості легковий версії гуми, рекомендувати позашляхову модифікацію можна всім без винятку власникам відповідних автомобілів.

Відсутність в японській внедорожной гуми шипів не завадило їй обзавестися впевненою керованістю не тільки на засніженому дорожньому полотні, але й на чистому льоду, за який шина чіпляється практично мертвою хваткою.

Спрямований симетричний малюнок протектора покришки формує безліч зчіпних кромок, а додатковим ланкою в чіпкості шини за слизьке покриття виступають 3D-ламелі. По всьому периметру протектор исполосован зигзагоподібними радіальними каналами для кращого відведення талих снігових мас з плями контакту. У результаті шина забезпечує впевнену рулежку по засніженій дорозі і чутливо реагує на всі дії водія.

Заслуга відмінного зчеплення шини не тільки у великій кількості кромок, а ще й в особливому складі гумосуміші з поглинаючими мікробульбашками і білим гелем для боротьби з утворенням в плямі контакту водяної плівки. Вони діють подібно губці, знижуючи ризик прослизання покришки по обледенелому дорожньому покриттю.

За запевненням виробника, гальмівний шлях шини в порівнянні з попередником (Yokohama Geolandar I/T-S G073) вдалося зменшити більш ніж на 20 %. На ділі більш ефективне гальмування підтверджується на практиці як під час тестів шини на льоду, так і в реальних умовах зимової експлуатації. Додатково до всього іншого гума може похвалитися низьким опором коченню, що дозволяє зменшити кількість витраченого палива і залишити в гаманці більше грошей.

Обкатка в умовах суворої фінської зими — найкращий випробування для шини Nokian Nordman 7 SUV, випущеної як раз для експлуатації в снігових регіонах з великою кількістю нечищенных доріг.

Покришці не страшні примхи непередбачуваною зимової погоди, оскільки вона впевнено чіпляється за будь дорожнє полотно своїми шипами. Вони повернені широкою стороною перпендикулярно напрямку руху, завдяки чому збільшується площа контакту шипа з поверхнею дороги при розгоні і гальмуванні. Блоки підтримуються у вертикальному положенні так званими «ведмежими кігтями», які заодно беруть на себе більшу частину навантаження при гальмуванні.

В глибині шини під кожним з шипів є повітряна подушка, що дозволяє їм амортизувати без заподіяння шкоди собі і блокам протектора. Паралельно мінімізується гучність гуми і запобігає руйнування шипами дорожнього полотна (технологія ударопоглинання Air Claw, заснована на ще одній інноваційної фірмової «плюшці» — технології шипування Eco Stud). Звучить все це круто і по факту не менш чудово працює на практиці.

Від класичної версії Nokian Nordman 7 модифікація з приставкою SUV відрізняється посиленим каркасом і більш міцною гумовою сумішшю. Позашляхова модель пропонується в 37 різних типорозмірах найпоширеніших радіусів — від R15 до R20. Відповідно, взути в неї можна переважна більшість позашляховиків і паркетников, не побоюючись за підступні наміри зими вплинути на ваші плани.