Типи, цоколі та маркування автомобільних ламп
Ми незалежно перевіряємо товари та технології, які рекомендуємо.
Світлотехніка в автомобілі використовується буквально всюди. І, звісно, лампи для фар головного світла та для освітлення салону будуть суттєво відрізнятися одна від одної. Перш ніж заглиблюватися в деталі, спершу розглянемо поширені типи автомобільних ламп.
1. Різновиди автоламп
Загалом автолампи діляться на три основні групи: галогенні, ксенонові (а також біксенонові), світлодіодні (LED).
1.1 Галогенні автолампи
По суті це класичні лампи розжарювання з вольфрамовою ниткою і корпусом із скловолокна. Лампи для фар головного світла заповнені парами галогену , які посилюють світловий потік і продовжують ресурс світіння. А моделі допоміжного призначення є класичними лампами розжарювання без наповнення газом.
Галогенні лампи ближнього та дальнього світла зазвичай дають природний жовто-білий відтінок, їх можна використовувати як із рефлекторною, так і з лінзованою оптикою. Загалом цей тип ламп є найбільш популярним у якості головного світла.
Плюси галогенних ламп:
- універсальність застосування — галогенні лампи мають стандартизовані розміри та положення спіралі, до того ж вони підходять для рефлекторної та лінзованої оптики;
- доступна вартість — у порівнянні з іншими типами ламп «галогенки» коштують найдешевше.
Мінуси галогенних ламп:
- низький ресурс — у середньому від 500 до 1000 годин;
- низьке співвідношення потужності та яскравості світіння — на 1 Вт потужності галогенна автолампа в середньому видає близько 25 лм яскравості;
- нагрів — він призводить до поступового вигорання рефлектора та зниження інтенсивності світлового потоку.
1.2 Ксенонові та біксенонові автолампи
Ксенонові лампи використовуються виключно в фарах головного світла (хоча деякі майстри намагаються встановлювати ксенон і в протитуманки, і навіть у задні ліхтарі). Такі лампи не мають ниток розжарювання, завдяки чому не бояться трясок і вібрацій під час руху по поганих дорогах. Їх герметична колба заповнена ксеноновим газом, а принцип роботи заснований на електричному розряді між тугоплавкими електродами в газовому середовищі.
Ксенонові автолампи випромінюють чисто-біле світло дуже високої яскравості — у цьому плані з ними можуть конкурувати хіба що деякі LED-лампи. Але для правильної установки ксенонових ламп необхідно обов'язково обладнати фари лінзами . Ксенон у рефлекторних фарах може засліплювати водіїв зустрічного потоку — це щонайменше неповага до інших учасників дорожнього руху, а щонайбільше — штрафи за порушення режиму роботи освітлення.
Класичні ксенонові лампи мають один режим яскравості. Їх найчастіше встановлюють на ближнє світло, а для дальнього використовують звичайні галогенні лампи. Також існують біксенонові автолампи, здатні забезпечувати як ближнє, так і дальнє світло. Зазначимо, що для роботи ксенону потрібно додатково ввести в електричну схему автомобіля блоки розпалу — вони спочатку поставляються в комплектах ксенону.
Плюси ксенонових ламп:
- висока яскравість;
- тривалий термін служби та відмінна надійність.
Мінуси ксенонових ламп:
- підходять лише для фар головного світла;
- можлива установка тільки в лінзовану оптику;
- необхідність використання блоків розпалу;
- потенційно можливі проблеми із законом.
1.3 Світлодіодні автолампи
LED-лампи стрімко набирають популярності в усіх сферах життєдіяльності. Вони не оминули і автомобільний сегмент — світлодіодні лампи активно використовуються в фарах головного світла та допоміжних системах освітлення. Їхні конкурентні переваги порівняно з іншими типами ламп можна назвати максимально низьким енергоспоживанням при високій світловіддачі, універсальністю застосування, тривалим життєвим ресурсом .
У фари головного світла світлодіодні лампи часто встановлюються на штатні галогенні конектори. Однак стовідсоткова сумісність все ж не гарантується — в конструкції LED-ламп зазвичай передбачені радіатори та кулери охолодження, що збільшує їхні габарити порівняно з традиційними «галогенками». Установлювати світлодіодні лампи бажано в лінзовану оптику, оскільки LED у рефлекторних фарах може засліплювати водіїв зустрічного потоку, а його правомірність використання буде під великим питанням у дорожньої поліції. У багатьох європейських країнах нештатні системи освітлення караються великими штрафами.
Плюси світлодіодних ламп:
- висока яскравість;
- тривалий термін служби (понад 30 тис. годин) і відмінна надійність;
- універсальність застосування — LED-лампи підходять практично для будь-яких фар і випускаються у версіях для всіх допоміжних освітлювальних систем.
Мінуси світлодіодних ламп:
- ціна — висококласні LED-лампи дорожчі за галогенні та ксенонові;
- збільшений корпус (через необхідність відведення тепла) — світлодіодні лампи підійдуть не для всіх фар, де встановлені компактні галогенні лампи;
- залежність від стабільності живлення для якісного та стабільного світіння.
2. Принципи маркування
Необхідність використовувати загальноприйняті принципи позначення автомобільних ламп є очевидною. Наразі поширення отримали дві системи їх маркування: за стандартами Європейської економічної комісії (ECE), а також специфікаціями IEC та DIN (Міжнародної комісії з електротехніки та Німецького інституту стандартизації).
Стандарт ECE розділяє автолампи за типорозмірами. Називати їх цоколями не зовсім коректно, однак у ламп різних типорозмірів цоколі також будуть відрізнятися. Для кожного типорозміру додатково затверджуються специфікації технічних показників, завдяки чому надто потужна лампа апріорі не може бути встановлена в непідходяще місце. Так, для популярної 12-вольтової лампи H7 заявляється потужність на рівні близько 55 Вт і світловий потік близько 1500 лм.
Маркування ECE | Особливості лампи |
---|---|
H, HB | Спочатку це галогенні лампи (Halogen). Втім, такі ж маркування мають ксенонові та LED-лампи, форма та цоколь яких повністю відповідає галогенному «оригіналу». Позначення HB мають галогенні лампи зі своєрідною формою цоколя в американському стилі. |
D | Штатні (заводські) ксенонові лампи. |
T | Мініатюрні цокольні лампи. |
R | Лампи з 15-міліметровим цоколем і колбою до 19 мм у діаметрі. Якщо літера R вказується в середині маркування, таким чином позначають лампи червоного кольору (наприклад, PR21W). |
P | Лампи з 15-міліметровим цоколем і колбою до 26,5 мм у діаметрі. |
W | Якщо літера W вказується на початку маркування, це означає, що лампа має скляний цоколь. Якщо позначення W стоїть у кінці маркування — це потужність лампи у ватах (Вт). |
Y | Лампи з жовтою або оранжевою колбою. |
C | Софтитні лампи, у яких колба розташована між двома цоколями. |
Умовна лампа T4W розшифровується як мініатюрна цокольна лампа потужністю 4 Вт. А модель PY21W — це жовта лампа з 15-міліметровим цоколем і діаметром до 26,5 мм, жовта, потужністю 21 Вт.
У маркуванні автоламп за стандартами IEC та DIN можна виділити три окремі категорії позначень. У таблиці нижче охоплено поширені варіанти маркувань:
Маркування IEC та DIN | Особливості лампи |
---|---|
P | Лампи фланцеві. |
BA | Штифтові лампи з симетричним розташуванням контактів (штифтів). |
BAX | Лампи штифтові зі зміщенням одного з штифтів по радіусу (осі X на координатній площині). |
BAY | Лампи штифтові зі зміщенням одного з штифтів по висоті (осі Y на координатній площині). |
BAZ | Штифтові лампи зі зміщенням одного з штифтів і по висоті, і по радіусу (осі Z на координатній площині). |
E | Лампи з різьбовим цоколем. |
W | Лампи зі скляним цоколем. |
SV | Софтитні лампи, у яких колба розташована між двома цоколями. |
Позначення колби | Форма колби |
B | Овальна. |
G | Кругла. |
T | Подовжена. |
S | У формі «баклажана». |
RP | Вузька внизу і широка зверху. |
Позначення контактів | Кількість контактів |
s | Один. |
d | Два. |
t | Три. |
q | Чотири. |
p | П'ять. |
Для прикладу візьмемо лампу з маркуванням P43d — це фланцева лампа діаметром 43 мм, двоконтактна. А умовна модель BA15s є одноконтактною штифтовою лампою діаметром 15 мм.
3. Цоколі в лампах головного світла
У фарах головного світла та «протитуманках» зазвичай застосовуються одні й ті ж типорозміри автоламп. Для кращої наочності найпопулярніші варіанти цоколів представлені у табличному вигляді:
Типорозмір (цоколь) ECE | Цоколь IEC та DIN |
---|---|
H1 | P14.5s |
H3 | PK22s |
H4 | P43t |
H7 | PX26d |
H8 | PGJ19-1 |
H10 | PY20d |
H11 | PGJ19-2 |
H27W/1 | PG13 |
HB3 | P20d |
HB4 | P22d |
D1R | PK32d-3 |
D1S | PK32d-2 |
D2R | P32d-3 |
D2S | P32d-2 |
D4R | P32d-6 |
D4S | P32d-5 |
У таблиці охоплено найпоширеніші варіанти цоколів. А загалом застосування різних типів автоламп показано на прикладі зображення:
4. Цоколі в автолампах допоміжного призначення
Під лампами допоміжного призначення мається на увазі будь-яка світлотехніка, яка встановлюється не у фари головного світла. Це можуть бути лампи для поворотників, стоп-сигналів, габаритів, заднього підсвічування номерного знака, освітлення багажника, світлотехніка в салон автомобіля тощо.
Ходові формати цоколів в автолампах допоміжного призначення представлені у табличному вигляді:
Типорозмір (цоколь) ECE | Цоколь IEC та DIN |
---|---|
C5W | SV8.5 |
C10W | SV8.5 |
H6W | BAX9s |
P21/5W | BAY15d |
P27W | W2.5x16d |
PSX26W | PG18.5d-3 |
PY21W | BAU15s |
R5W | BA15s |
T4W | BA9s |
W5W | W2.1x9.5d |
W21W | W3x16d |
WY5W | W2.1x9.5d |
Під час вибору автолампи зручно керуватися простим принципом — яка лампа перегоріла, таку ж необхідно підібрати на заміну . Якщо доступ до лампи ускладнений, що часто буває у фарах головного світла або задніх ліхтарях автомобіля, варто скористатися інструкцією до авто. На деяких веб-сайтах реалізовані можливості вибору ламп за маркою і роком випуску транспортного засобу або навіть за VIN-кодом.
А ось що точно не піддається самостійній заміні, так це перегорілі LED-фари головного світла та світлодіодні задні ліхтарі. Заводська LED-оптика замінюється або ремонтується на СТО та в авторизованих сервісних центрах з обслуговування авто. А якщо вона не підлягає ремонту, то змінювати доведеться всю фару цілком — це обходиться надзвичайно дорого.