Світлотехніка в автомобілі використовується буквально всюди. І, звісно, лампи для фар головного світла та для освітлення салону будуть суттєво відрізнятися одна від одної. Перш ніж заглиблюватися в деталі, спершу розглянемо поширені типи автомобільних ламп.

Важливо! У багатьох європейських країнах діють суворі правила щодо заміни ламп у фарах автомобілів. Установлення ламп, які не відповідають оригінальним специфікаціям транспортного засобу, може призвести до великих штрафів та відмови в проходженні техогляду. Ці моменти слід уточнювати перед поїздкою у правилах дорожнього руху для конкретних країн.

1. Різновиди автоламп

Загалом автолампи діляться на три основні групи: галогенні, ксенонові (а також біксенонові), світлодіодні (LED).

1.1 Галогенні автолампи

По суті це класичні лампи розжарювання з вольфрамовою ниткою і корпусом із скловолокна. Лампи для фар головного світла заповнені парами галогену , які посилюють світловий потік і продовжують ресурс світіння. А моделі допоміжного призначення є класичними лампами розжарювання без наповнення газом.

Галогенні лампи ближнього та дальнього світла зазвичай дають природний жовто-білий відтінок, їх можна використовувати як із рефлекторною, так і з лінзованою оптикою. Загалом цей тип ламп є найбільш популярним у якості головного світла.

Плюси галогенних ламп:

  • універсальність застосування — галогенні лампи мають стандартизовані розміри та положення спіралі, до того ж вони підходять для рефлекторної та лінзованої оптики;
  • доступна вартість — у порівнянні з іншими типами ламп «галогенки» коштують найдешевше.

Мінуси галогенних ламп:

  • низький ресурс — у середньому від 500 до 1000 годин;
  • низьке співвідношення потужності та яскравості світіння — на 1 Вт потужності галогенна автолампа в середньому видає близько 25 лм яскравості;
  • нагрів — він призводить до поступового вигорання рефлектора та зниження інтенсивності світлового потоку.

1.2 Ксенонові та біксенонові автолампи

Ксенонові лампи використовуються виключно в фарах головного світла (хоча деякі майстри намагаються встановлювати ксенон і в протитуманки, і навіть у задні ліхтарі). Такі лампи не мають ниток розжарювання, завдяки чому не бояться трясок і вібрацій під час руху по поганих дорогах. Їх герметична колба заповнена ксеноновим газом, а принцип роботи заснований на електричному розряді між тугоплавкими електродами в газовому середовищі.

Ксенонові автолампи випромінюють чисто-біле світло дуже високої яскравості — у цьому плані з ними можуть конкурувати хіба що деякі LED-лампи. Але для правильної установки ксенонових ламп необхідно обов'язково обладнати фари лінзами . Ксенон у рефлекторних фарах може засліплювати водіїв зустрічного потоку — це щонайменше неповага до інших учасників дорожнього руху, а щонайбільше — штрафи за порушення режиму роботи освітлення.

Класичні ксенонові лампи мають один режим яскравості. Їх найчастіше встановлюють на ближнє світло, а для дальнього використовують звичайні галогенні лампи. Також існують біксенонові автолампи, здатні забезпечувати як ближнє, так і дальнє світло. Зазначимо, що для роботи ксенону потрібно додатково ввести в електричну схему автомобіля блоки розпалу — вони спочатку поставляються в комплектах ксенону.

Плюси ксенонових ламп:

  • висока яскравість;
  • тривалий термін служби та відмінна надійність.

Мінуси ксенонових ламп:

  • підходять лише для фар головного світла;
  • можлива установка тільки в лінзовану оптику;
  • необхідність використання блоків розпалу;
  • потенційно можливі проблеми із законом.

1.3 Світлодіодні автолампи

LED-лампи стрімко набирають популярності в усіх сферах життєдіяльності. Вони не оминули і автомобільний сегмент — світлодіодні лампи активно використовуються в фарах головного світла та допоміжних системах освітлення. Їхні конкурентні переваги порівняно з іншими типами ламп можна назвати максимально низьким енергоспоживанням при високій світловіддачі, універсальністю застосування, тривалим життєвим ресурсом .

У фари головного світла світлодіодні лампи часто встановлюються на штатні галогенні конектори. Однак стовідсоткова сумісність все ж не гарантується — в конструкції LED-ламп зазвичай передбачені радіатори та кулери охолодження, що збільшує їхні габарити порівняно з традиційними «галогенками». Установлювати світлодіодні лампи бажано в лінзовану оптику, оскільки LED у рефлекторних фарах може засліплювати водіїв зустрічного потоку, а його правомірність використання буде під великим питанням у дорожньої поліції. У багатьох європейських країнах нештатні системи освітлення караються великими штрафами.

Плюси світлодіодних ламп:

  • висока яскравість;
  • тривалий термін служби (понад 30 тис. годин) і відмінна надійність;
  • універсальність застосування — LED-лампи підходять практично для будь-яких фар і випускаються у версіях для всіх допоміжних освітлювальних систем.

Мінуси світлодіодних ламп:

  • ціна — висококласні LED-лампи дорожчі за галогенні та ксенонові;
  • збільшений корпус (через необхідність відведення тепла) — світлодіодні лампи підійдуть не для всіх фар, де встановлені компактні галогенні лампи;
  • залежність від стабільності живлення для якісного та стабільного світіння.

Наглядова різниця між різними типами ламп у фарах головного світла.

2. Принципи маркування

Необхідність використовувати загальноприйняті принципи позначення автомобільних ламп є очевидною. Наразі поширення отримали дві системи їх маркування: за стандартами Європейської економічної комісії (ECE), а також специфікаціями IEC та DIN (Міжнародної комісії з електротехніки та Німецького інституту стандартизації).

Стандарт ECE розділяє автолампи за типорозмірами. Називати їх цоколями не зовсім коректно, однак у ламп різних типорозмірів цоколі також будуть відрізнятися. Для кожного типорозміру додатково затверджуються специфікації технічних показників, завдяки чому надто потужна лампа апріорі не може бути встановлена в непідходяще місце. Так, для популярної 12-вольтової лампи H7 заявляється потужність на рівні близько 55 Вт і світловий потік близько 1500 лм.

Таблиця маркування автоламп за стандартом ECE:
Маркування ECE Особливості лампи
H, HB Спочатку це галогенні лампи (Halogen). Втім, такі ж маркування мають ксенонові та LED-лампи, форма та цоколь яких повністю відповідає галогенному «оригіналу». Позначення HB мають галогенні лампи зі своєрідною формою цоколя в американському стилі.
D Штатні (заводські) ксенонові лампи.
T Мініатюрні цокольні лампи.
R Лампи з 15-міліметровим цоколем і колбою до 19 мм у діаметрі. Якщо літера R вказується в середині маркування, таким чином позначають лампи червоного кольору (наприклад, PR21W).
P Лампи з 15-міліметровим цоколем і колбою до 26,5 мм у діаметрі.
W Якщо літера W вказується на початку маркування, це означає, що лампа має скляний цоколь. Якщо позначення W стоїть у кінці маркування — це потужність лампи у ватах (Вт).
Y Лампи з жовтою або оранжевою колбою.
C Софтитні лампи, у яких колба розташована між двома цоколями.

Умовна лампа T4W розшифровується як мініатюрна цокольна лампа потужністю 4 Вт. А модель PY21W — це жовта лампа з 15-міліметровим цоколем і діаметром до 26,5 мм, жовта, потужністю 21 Вт.

У маркуванні автоламп за стандартами IEC та DIN можна виділити три окремі категорії позначень. У таблиці нижче охоплено поширені варіанти маркувань:

Маркування IEC та DIN Особливості лампи
P Лампи фланцеві.
BA Штифтові лампи з симетричним розташуванням контактів (штифтів).
BAX Лампи штифтові зі зміщенням одного з штифтів по радіусу (осі X на координатній площині).
BAY Лампи штифтові зі зміщенням одного з штифтів по висоті (осі Y на координатній площині).
BAZ Штифтові лампи зі зміщенням одного з штифтів і по висоті, і по радіусу (осі Z на координатній площині).
E Лампи з різьбовим цоколем.
W Лампи зі скляним цоколем.
SV Софтитні лампи, у яких колба розташована між двома цоколями.
Позначення колби Форма колби
B Овальна.
G Кругла.
T Подовжена.
S У формі «баклажана».
RP Вузька внизу і широка зверху.
Позначення контактів Кількість контактів
s Один.
d Два.
t Три.
q Чотири.
p П'ять.

Для прикладу візьмемо лампу з маркуванням P43d — це фланцева лампа діаметром 43 мм, двоконтактна. А умовна модель BA15s є одноконтактною штифтовою лампою діаметром 15 мм.

3. Цоколі в лампах головного світла

У фарах головного світла та «протитуманках» зазвичай застосовуються одні й ті ж типорозміри автоламп. Для кращої наочності найпопулярніші варіанти цоколів представлені у табличному вигляді:

Типорозмір (цоколь) ECE Цоколь IEC та DIN
H1 P14.5s
H3 PK22s
H4 P43t
H7 PX26d
H8 PGJ19-1
H10 PY20d
H11 PGJ19-2
H27W/1 PG13
HB3 P20d
HB4 P22d
D1R PK32d-3
D1S PK32d-2
D2R P32d-3
D2S P32d-2
D4R P32d-6
D4S P32d-5

У таблиці охоплено найпоширеніші варіанти цоколів. А загалом застосування різних типів автоламп показано на прикладі зображення:

Застосування різних типів автоламп.

4. Цоколі в автолампах допоміжного призначення

Під лампами допоміжного призначення мається на увазі будь-яка світлотехніка, яка встановлюється не у фари головного світла. Це можуть бути лампи для поворотників, стоп-сигналів, габаритів, заднього підсвічування номерного знака, освітлення багажника, світлотехніка в салон автомобіля тощо.

Ходові формати цоколів в автолампах допоміжного призначення представлені у табличному вигляді:

Типорозмір (цоколь) ECE Цоколь IEC та DIN
C5W SV8.5
C10W SV8.5
H6W BAX9s
P21/5W BAY15d
P27W W2.5x16d
PSX26W PG18.5d-3
PY21W BAU15s
R5W BA15s
T4W BA9s
W5W W2.1x9.5d
W21W W3x16d
WY5W W2.1x9.5d

Під час вибору автолампи зручно керуватися простим принципом — яка лампа перегоріла, таку ж необхідно підібрати на заміну . Якщо доступ до лампи ускладнений, що часто буває у фарах головного світла або задніх ліхтарях автомобіля, варто скористатися інструкцією до авто. На деяких веб-сайтах реалізовані можливості вибору ламп за маркою і роком випуску транспортного засобу або навіть за VIN-кодом.

А ось що точно не піддається самостійній заміні, так це перегорілі LED-фари головного світла та світлодіодні задні ліхтарі. Заводська LED-оптика замінюється або ремонтується на СТО та в авторизованих сервісних центрах з обслуговування авто. А якщо вона не підлягає ремонту, то змінювати доведеться всю фару цілком — це обходиться надзвичайно дорого.