Як вибрати пуско-зарядний пристрій?

Перш ніж купити пуско-зарядний пристрій обов'язково потрібно вивчити параметри акумуляторної батареї вашого автомобіля. Від її вольтажу і ємності залежить, який тип зарядного пристрою варто купувати, яка потужність буде достатньої і яка сила струму запустить двигун, неповредив акумулятор. До вибору таких пристроїв слід ставитися відповідально, щоб не витратити гроші на непотрібне устаткування.

Вибираємо тип: пусковий, зарядний або пуско-зарядний

Для того щоб оживити автомобіль з розрядженим акумулятором можна просто попросити «прикурити». Підключившись силовими дротами до батареї автомобіля-донора, вже через кілька хвилин ви зможете запустити двигун своєї машини.

Ще простіше купити пусковий пристрій – воно не заряджає батарею, але забезпечити необхідний стартеру струм, щоб 1-2 рази запустити двигун. Всередині такого пристрою є акумулятор, що дозволяє завести машину в чистому полі, на парковці або гаражі, де немає електрики. Запас енергії не нескінченний – після 1-2 запусків мотора таке пусковий пристрій необхідно зарядити, підключивши до побутової мережі. Зустрічаються у продажу моделі, які для запуску мотора живляться від розетки, але їх мобільність обмежена.

Якщо потрібно залишити машину без батареї на ніч або на добу, то в цьому разі корисно мати під рукою зарядний пристрій. Воно не тільки поверне ємність батареї, але і продовжить її життя ще на 1-2 роки. Його ж можна використовувати і при тривалому простої автомобіля, адже після 3-4 місяців стоянки акумулятор виявляється розрядженим. Щоб повернути йому номінальні характеристики достатньо відключити від бортової мережі і підключити зарядний пристрій. Для повного заряду середньостатистичний акумулятор зажадає від 12 годин до доби, живлення зарядних пристроїв здійснюється виключно від побутової мережі, тому використовувати «зарядку» можна в гаражі або в домашніх умовах.

У продажу є також комбіновані варіанти, так звані пуско-зарядні пристрої, які здатні і акумулятор зарядити, і при необхідності запустити мотор. Вони універсальні і за ціною обійдуться дешевше двох окремих пристроїв. Крім стандартних функцій, окремі моделі можуть похвалитися розеткою «прикурювача», через яку можна живити автомобільне обладнання, або банальним ліхтариком, який стане в нагоді в гаражі.

Електричні характеристики пристрою

Як відомо, акумулятори бувають не тільки з напругою 12 В, які використовуються в легкових автомобілях, але з напругою 6 В і 24 В, що використовуються в мотоциклах і вантажівках. Таке ж напруга повинна забезпечувати і заряджає (6 В, 12 В, 24 В) або пусковий (6 В, 12 В, 24 В) пристрій. В цьому відношенні можна знайти навіть універсальний варіант, де перемикачем можна вибирати необхідну напругу.

Для вибору зарядного пристрою достатньо враховувати ємність батареї. Виражається вона в ампер-годинах (Агод), цей параметр означає час, протягом якого акумулятор може видавати на навантаження струму в 1 ампер. Щоб відновити максимальну ємність акумулятора буде потрібно зарядний пристрій, здатне віддавати певну силу струму за умовно мінімальний проміжок часу – сила струму при зарядці. Але не варто в гонитві за швидкістю зарядки вибирати пристрої здатні видавати 60-70 А, оптимальною вважається максимальна сила струму 10-15 А. Бажано, щоб вона ще й регулювалася, оскільки початкову зарядку проводять великим струмом, а по мірі набору ємності батареєю силу струму зменшують (деякі зарядні пристрої роблять це автоматично).

Часто зустрічаються зарядки, не дозволяють регулювати силу струму, але пропонують прискорений або звичайний режими зарядки. Прискорений проводиться більш високим струмом, що дозволяє здійснити зарядку за короткий термін. Але часто використовувати такий режим не рекомендується, оскільки він значно скорочує термін служби акумулятора. Звичайний режим проводиться меншим струмом, але займає тривалий час. Такий варіант сприяє більш повного розчинення сульфату на пластинах, що позитивно позначається на ємності акумулятора.

Від ємності АКБ залежить і пусковий струм, що характеризує здатність батареї видавати максимальний струм протягом 30 секунд. Вказані на наклейці акумулятора 500-700 А не варто приймати як головний критерій, адже вони тут наведені з великим запасом. Насправді для запуску двигуна легкового автомобіля стартер потребує приблизно 250-300 А — пусковий пристрій має забезпечувати струм не менше.

Зазначені електричні характеристики зарядного і пускового пристроїв справедливі і для пуско-зарядного пристрою, яка обов'язково повинна відповідати всім необхідним параметрам. При цьому пуско-зарядні пристрої можуть частково поступатися по силі струму або максимального пускового струму спеціалізованим моделям, але наявні в продажі моделі цілком забезпечують середньостатистичні потреби.

Контрольні прилади і корисні функції

Для отримання детальної інформації щодо процесу зарядки бажано вибирати пристрої з вбудованим амперметром або вольтметром.

Більшість моделей забезпечують десульфатацию акумулятора. В процесі роботи на внутрішніх частинах батареї з'являються нерозчинні кристали свинцю, що може призвести до короткого замикання всередині банок акумулятора. Щоб позбутися цього нальоту і збільшити термін служби акумулятора, ці кристали руйнуються за рахунок впливу струму.

Велику роль у швидкості зарядки акумулятора грає хімічні складові самої батареї. В автомобілях найчастіше використовуються свинцево-кислотні або гелеві. Перші зустрічаються частіше, більшість зарядок розраховане на роботу саме з ними. А ось для зарядки гелевого акумулятора підходять далеко не всі моделі.