Коли пора міняти антифриз? Боремося за «холодне серце» автомобіля

Який вибрати антифриз

Кожен водій повинен розуміти, що важлива не тільки своєчасна заміна охолоджуючої рідини, але і її правильний вибір. Сьогодні у продажу можна зустріти охолоджувачі,що відрізняються за кольором, стандарту виробництва і температурі замерзання. Для оптимального вибору необхідно враховувати допуски автовиробника саме до вашого автомобіля, які вказані в інструкції.

При виборі антифризу необхідно орієнтуватися на допуски автовиробника.

Оскільки основою охолоджуючої рідини є суміші етиленгліколю і води, унікальність і відмінність холодоагенту залежать від додаються пакетів присадок, які є одними з найголовніших компонентів.

Основні технології виробництва антифризу:

• класична (традиційна): використовуються присадки, основою яких є солі та неорганічні кислоти. Зазвичай, за цією технологією виготовляється антифриз вітчизняного виробництва— тосол, значно поступається за своїми параметрами іншим охладителям.

У сучасних конструкціях силового агрегата активно використовуються алюмінієві елементи, тому неорганічні сполуки присадок тосола не в змозі справлятися з їх захистом при високих температурах. Незважаючи на те, що сучасний тосол разюче відрізняється властивостями від свого радянського попередника, зупиняти на ньому свій вибір варто тільки в тому випадку, якщо ви володар вітчизняного автомобіля з двигуном старого зразка.

• карбоксилатная: для виготовлення використовуються органічні кислоти (карбонати).
• гібридна: принцип виготовлення базується на карбоксилатной технології, але з додаванням різного роду фосфатів і силікатів.

Визначальним показником якості охолоджуючої рідини є присадки, кількість яких у робочому складі близько 20%, і саме від їх складу і якості залежать показники антифризу. Незважаючи на те, що в кожній країні залежно від клімату свої норми щодо антифризу, існують основні загальноприйняті стандарти:

Відмінність холодоагенту залежить від додаванням присадок.

• G11 (гібридні). Зазвичай, охолоджуюча рідина даного стандарту випускається зеленого кольору, але можна зустріти жовті і навіть сині рідини. Це бюджетний антифриз, до складу якого входять органічні і хімічні присадки, завдяки яким ефективно знижується утворення корозії, а елементи двигуна отримують захист у вигляді тонкої плівки. До недоліків варто віднести знижений відведення тепла через утвореного на деталях «покриття» і його відшарування, що приводить до засмічення дрібних каналів охолоджувальної системи. «Бюджетність» продукту позначається і на терміні експлуатації — заміна антифризу стандарту G11 рекомендується кожні 2 – 3 роки.

Варіанти присадок з позначенням «G11+» і «G11++» можна вважати прогресивною версією G11, оскільки в їх складі більш високий вміст карбонатів, дозволяють активніше боротися з корозією.

• G12 (карбоксилатні). Це вдосконалений антифриз червоного кольору, що має практично повністю органічний склад з великим вмістом карбонової кислоти. Дані присадки примітні тим, що націлені на боротьбу із самими вогнищами корозії, вони не обсипаються і мають досить пристойний термін служби — до п'яти років.

Але варто відзначити, що цей антифриз покликаний працювати саме з наявними «запаленнями» корозії, залишаючи охолоджувальну систему незахищеною. Також антифриз класу G12 не особливо доброзичливим до алюмінію, тому на нього варто звертати уваги водіям, у яких «серце» автомобіля виготовлено з латуні і міді.

• G12+ і G12++ (лобридные). У складі даного антифризу практично відсутні хімічні присадки, що забезпечує надійний захист елементів охолоджувальної системи, не знижуючи тепловіддачу. Цей варіант відмінно підійде для іномарок (особливо німецького виробництва), які мають дуже чутливу охолоджувальну систему. Термін служби такого антифризу не обмежений (за умови нормального стану двигуна).
• G13. Сучасний стандарт охолоджуючих рідин, що відрізняється наявністю у складі не менш токсичного пропилеглиголя замість етиленгліколю. Покращена формула таких антифризів дозволяє використовувати їх в спорткарах і автомобілях з потужним двигуном.

Коли міняти охолоджуючу рідину?

Несвоєчасна заміна антифризу призводить до корозії, перегріву двигуна, кавітаційної ерозії і тріщин на елементах охолоджувальної системи.

Для багатьох водіїв питання: «коли міняти тосол або антифриз?» — дуже наболіле, викликає безліч думок і домислів. Вся плутанина викликана самими автовиробниками, оскільки кожна автокомпанія заявляє свої терміни експлуатації антифризу. Наприклад, Volkswagen дає довічну гарантію, а засновники автоіндустрії — Ford, пропонують проводити заміну кожні десять років, чи після того, як з'явиться на спідометрі пробіг 240 000 км. Педантичні німці з Mercedes-Benz рекомендують ретельніше дбати про охолоджувальній системі і міняти антифриз кожні п'ять років.

Завдяки новим розробкам і вдосконаленим формулами, сучасні антифризи можуть служити до 200 000 км пробігу, залежно від складу.

В момент, коли рівень антикорозійних компонентів знижується, антифриз каламутніє або зовсім змінює колір, тому його термінова заміна просто необхідна, оскільки радіатор і головка циліндра (особливо в алюмінієвому виконанні) швидко прийдуть в непридатність.

Мити чи не мити?

Багато механіки не прихильники промивання охолоджувальної системи перед заміною антифризу, але це в корені невірне переконання, особливо у випадках, коли злита рідина має домішки бруду, масла або іржавих пластівців. Обов'язкова промивка і у випадку, якщо ви не знаєте який антифриз використовувався раніше в вашому автомобілі.

Промити охолоджувальну систему самостійно не складе труднощів. Для цього можна використовувати як спеціальні засоби, так і скористатися чистою охолодженою водою. Вибираючи другий варіант, просто залийте воду в систему і залиште двигун в робочому стані на 10-15 хвилин. Якщо забруднення дуже істотні, процедуру можна повторити кілька разів, додавши до води 20% свіжого антифризу.

Як замінити охолоджуючу рідину

Заміна антифризу здійснюється тільки при холодному двигуні!

• зливаємо стару охолоджуючу рідину (охолоджувальна система кожного автомобіля має свої модифікації і сливи, тому варто звернутися до інструкції);
• оглядаємо стан охолоджувальної системи на наявність розривів і тріщин;
• промиваємо охолоджувальну систему;
• після очищення охолоджувальної системи очікуємо повного охолодження двигуна;
• заливаємо охолоджуючу рідину (в розширювальний бачок або в горловину радіатора для розбірних моделей);
• стравливаем повітря: розташований на блоці циліндрів двигуна кран, затягуємо до упору при появі перших крапель;
• заводимо двигун і даємо йому попрацювати (близько 5-7 хвилин вхолосту, а після 10 хвилин — з невеликою подгазовкой).
• дати двигуну охолонути, перевірити рівень антифризу. При необхідності долити.

Перевіряти рівень антифризу необхідно протягом тижня після заміни, особливо в зимовий період.