Кігті для вашої шини. Світ шипованої гуми
Ми незалежно перевіряємо товари та технології, які рекомендуємо.
Причина виникнення ковзання і боротьба з ним
Причиною ковзання при русі по льоду або дуже щільно вкатаному снігу є тонка плівка води, що утворюється в плямі контакту з дорогою. Утворюється вона в результаті тертя і тиску через що сніг і лід тануть. В результаті рух за такою поверхні стає небезпечним навіть при простій ходьбі, що вже тут говорити про автомобілі.
Сьогодні існує чимало технологій, спрямованих на боротьбу з цією плівкою. Наприклад, виробники покривають поверхню шин великою кількістю ламелей (тонкими прорізами складних форм). Така поверхня при русі деформується, утворюючи безліч кромок, які «розбивають» водяну плівку і буквально чіпляються за поверхню. До того ж, ламелі грають ще й роль своєрідних присосок. Покришки такого типу нерідко називають «липучками» або «європейського типу».
Також типова зимова шина має спрямований малюнок протектора з великою кількістю дренажних канавок, що розширюються від центру до краю і призначених для відводу води. Важливо, щоб протектор при цьому був самоочищається, на нього не налипали грудки снігу.
І ще одним засобом боротьби з водяною плівкою є особливий склад гумової суміші, яка використовується для зовнішнього шару протектора. Він пористий, в результаті чого, шина діє на манер губки, тимчасово вбираючи вологу і буквально «прісасиваясь» до поверхні.
Шини, при створенні яких використовується такі підходи, зазвичай належать до категорії нешипованих і маркуються як «studless». Вони відмінно підходять для міської їзди в умовах слякотных зим.
 |
| Причиною ковзання при русі по льоду або дуже щільно вкатаному снігу є тонка плівка води, що утворюється в плямі контакту з дорогою. |
Шини з кігтями
Коли автомобіль використовується в дійсно дуже складних умовах, куди більш ефективним засобом є шипи протиковзання, які працюють на манер кігтів, впиваючись у поверхню. Дуже корисні вони будуть і в тих випадках, коли комунальники просто не здатні забезпечити належну прибирання вулиць.
При нульовій або мінусовій температурі шиповані покришки забезпечують майже дворазову перевагу в порівнянні з «липучками». На слизькій дорозі краще використовувати недорогу «шиповку», ніж саму наворочену «липучку».
Шини дозволяють монтування шипів мають інший малюнок і зазвичай (але далеко не завжди відрізняються підвищеною твердістю гумової суміші. Їх протектор має зони площею до 2-х кв. см, позбавлені будь-яких прорізів — саме в них і проводиться посадка шипа.
Шипи почали застосовувати ще до епохи автомобілебудування, тоді використовувалися звичайні цвяхи, вбиваемые в дерев'яні колеса карет. Після появи пневматичних шин від них тимчасово відмовилися, виникли труднощі з кріпленням, на рішення яких знадобилося досить багато часу. Звичним явищем на колесах шипи стали лише в середині минулого століття. Першопочатково вони відрізнялися дуже простою конструкцією, навіть примітивністю. Але з розвитком технологій ставали все більш «навороченими». Сучасні шипи — це не просто шматок металу, що стирчить з поверхні колеса. Вони мають досить складну форму, і непросту систему кріплення. До того ж, у багатьох відомих виробників є свої власні напрацювання і технології. Найміцніші шипи мають корпусу, виготовлені з сталі, хоча бувають також моделі з корпусами з легованого алюмінію і навіть особливих твердих пластиків (для зменшення ваги конструкції).
 |
| При нульовій або мінусовій температурі шиповані покришки забезпечують майже дворазову перевагу в порівнянні з «липучками». |
Завдяки шипів значно скорочується гальмівний шлях, а поведінка автомобіля на льоду і на снігу стає більш передбачуваним. Шипи — це відмінне рішення при русі по обмерзлих поверхонь при дуже низьких температурах. Більш того, шиповані шини деформують крижану поверхню і роблять її хоч трохи, але більш безпечною для шин без шипів. Однак усе це зовсім не означає, що використовуючи шиповані шини, можна буде влаштовувати гонки.
Шиповані шини активно використовуються в країнах з дуже суворим кліматом і затяжними зимами. Недарма ж їх відносять до т. зв. «скандинавського типу» — саме в країнах Скандинавії, що славляться дуже суворими зимами, їх використовують найактивніше. Такі покришки добре підходять для руху як по трасах, так і в міських умовах.
Втім, не слід думати, що шиповані шини позбавлені недоліків. Річ у тім, що це рішення саме для руху по льоду або вкатаному снігу. Вони не дуже підходять для сухого і мокрого асфальту — гальмівний шлях помітно збільшується, а шипи наносять пошкодження дорожнього покриття. Пошкодження ці важко назвати значними, проте в результаті утворюється асфальтова пил, яка вважається канцерогеном. Також відчутно підвищується, що виробляється при русі шум, що взагалі властиво зимовим покришкам. Також можна зустріти твердження, що використання шипів збільшує витрату споживаного палива автомобілем, але якщо таке і відбувається, то це збільшення незначно. У деяких європейських країнах, зими в яких відносно м'які, шиповані покришки взагалі заборонені.
Правила шипів
 |
| «Шипи» має сенс купувати в тому випадку, якщо вам часто доводиться їздити по зледенілих або засніжених поверхнях. |
Як видно з попереднього розділу, «шипи» має сенс купувати в тому випадку, якщо вам часто доводиться їздити по зледенілих або засніжених поверхнях. Це стосується не тільки жителів північних країн. Так, шиповані шини стануть в нагоді тим, хто часто виїжджає за межі міст з їх очищеними (зазвичай) вулицями. Наприклад, завзятим дачникам. Тим же, хто живе в умовах відносно теплих зим і переважну частину часу проводить в місті, цілком достатньо звичайних «липучок». Втім, експерти стверджують, що для водіїв-початківців використання шипів переважно в будь-якому разі.
Однак шипи будуть ефективні тільки при дотриманні певних правил. Так, деякі автовласники встановлюють шиповану гуму тільки на провідні колеса. Що може бути дуже небезпечно в деяких ситуаціях. Але взагалі існує негласне правило — кращу пару шин потрібно ставити на задню вісь, незалежно від типу приводу. Так що якщо ви і вирішили з якої-небудь причини використовувати тільки дві шиповані шини (чого робити ми вам не рекомендуємо), то враховуйте хоча б цей нюанс.
Нерідко водії забувають про таке поняття, як обкатка — після установки нових покришок з шипами необхідно не менше 200 кілометрів (а краще 400-х) проїздити на швидкості до 70 км/год, уникаючи різких розгонів і гальмування. Після цієї процедури шипи «притруться» до своїх місцях, будуть триматися більш міцно.
При використанні шипів необхідно стежити за тиском в шинах, вони не повинні бути приспущені. Інакше існує ризик швидкого зносу протектора і випадання шипів. Більше того, тиск на шипованих шинах рекомендується підтримувати на 0,2 атмосфери більше, порівняно зі звичайними. Але пам'ятайте також, що за низьких температур манометр може помилятися і показувати дещо менші показники, ніж є насправді. Також не слід розвивати швидкість вище 140 км/год на тривалий час. Інакше існує ризик випадіння шипів, але не через відцентрової сили, а дуже сильного їх нагрівання. Також знижуйте швидкість, коли проїжджаєте по рейках або каналізаційних люків.
При дотриманні всіх цих правил можна очікувати, що шипи прослужать вам не менше двох-трьох сезонів. Але після того як шина втратила 25-30% шипів, її необхідно замінити, оскільки вона вже неефективна. Але навіть якщо велика частина шипів все ще на місцях, але при цьому вони хитаються, то це означає, що скоро буде потрібно покупка нової зимової гуми.
Використані шини, розгубили шипи, часом використовують для «добивання» влітку. Робити цього категорично не рекомендується. Хоча б тому, що гальмівний шлях збільшується на добрих 20-30%. Але якщо вже іншого виходу немає, то хоча б вийміть попередньо з протектора всі залишилися там шипи.
І не забудьте оснастити ваш автомобіль відповідним значком, якщо на ньому встановлені шиповані покришки. Хоча, надто вже покладатися на нього не варто — грамотний водій буде тримати дистанцію у будь-якому разі, а новачок може просто нічого не помітити.
Ошиповывать або купувати готове?
Взагалі більшістю досвідчених водіїв рекомендується придбання вже ошипованих самим виробником покришок. Річ у тім, що тільки в цьому разі можна бути впевненим, що процедура була проведена правильно, що використовувалося правильне обладнання. До того ж зазвичай розробка шипів здійснюється в процесі проєктування шин, тобто вони відмінно доповнюють один одного. Але ж переважна більшість шин першопочатково неошипованы. До того ж, часом за гучними і звучними назвами, використаними виробниками шипованої гуми, не стоїть нічого, крім маркетингу.
Ошиповывать можна далеко не всяку гуму. Покришка з такою можливістю має маркування «Studdable». Також виробником вказується і оптимальний розмір шипа. Установка проводиться або в спеціально призначені або попередньо висвердлені для цього отвори. Для легкових автомобілів зазвичай використовуються шипи довжиною близько 10-13 мм і діаметром 8 мм
Процедуру шипування необхідно провести ще до початку зимового сезону. Шину, що пройшла через цю процедуру можна відразу ж одягати на колеса, вона повинна деякий час полежати (бажано не менше двох місяців), для того, щоб гума пристосувалася до «чужорідного тіла», зникла залишкова деформація. До речі, одне з переваг шин з заводської шипуванням полягає саме в тому, що вони в будь-якому разі «відлежалися». І, звичайно ж, просто немає сенсу ошиповывать б/у покришки.
 |
| Більшістю досвідчених водіїв рекомендується придбання вже ошипованих самим виробником покришок. |
Існує два основних типи шипів: однофланцевый (або просто «цвях») і двухфланцевый (іноді званий через форми «чаркою»). Звичайно ж, виробники при створенні шипованої гуми часом створюють і більш складні за формою рішення. Але ошиповка на місцях (у дилерів або в перших зустрічних СТО) проводиться саме цими двома типами.
Однофланцеві більш доступні і, як наслідок, частіше використовуються. Однак двофланцеві кілька більш ефективні через меншого нахилу в гнізді. До того ж через більшого розміру верхнього фланця, всілякий бруд не проникає всередину і не разьедает нижню частину шипа. Втім, якщо ви водите автомобіль акуратно і спокійно, то вам чудово підійде будь-який з типів.
На якість посадки впливає велика кількість факторів. Таких, як твердість протектора і масивність блока, в який проводиться установка. Правильно встановлений шип повинен виступати на 1-1,5 мм. Якщо цей показник менше, то користі від шипа буде мало. Якщо більше, то шипи будуть сильніше зношуватися, та ще й розривати гуму навколо себе.
Що ж стосується виробників шипів, то можна назвати такі компанії, як Tikka-Nastat, Ugigrip Turvanasta і Scason, чия продукція дуже популярна в наших широтах. Економити в цьому питанні не слід, краще придбати фірмову продукцію (втім, такий підхід справедливий не тільки для шипів).
Що ж стосується кількості шипів, то важливо, щоб в зоні контакту шини з дорогою в будь-який момент часу знаходилося не менше 8 шипів, інакше від них просто не буде користі. Також прийнято вважати, що максимальна їх кількість не повинна перевищувати 12, оскільки це призведе до збільшення швидкості зносу протектора і підвищення гучності при русі. Проте деякі виробники не завжди дотримуються такого правила. Наприклад, у Nokian є шини, у яких є 160 шипів, в той час як зазвичай їхня кількість не перевищує 130.
Ошиповка на місці, якщо її провели фахівці, які використовували якісні шипи і професійне обладнання, не дуже сильно поступається заводський. Багато що залежить також і від правильної подальшої експлуатації — гума повинна «вилежатися» і бути обкатана. Шкода тільки, що ошиповку часом роблять люди, які не надто піклуються про якість своєї роботи і нерідко використовують підроблені шипи. Так що якщо ви не впевнені в тому, що вам все зроблять найкращим чином, то краще дійсно не ризикувати і вибрати шину з заводської шипуванням. При цьому ви отримаєте не тільки більш високу якість, але ще й заощадите чимало часу.
Зміна гуми напередодні холодного сезону повинна бути проведена обов'язково.
До вибору літньої гуми слід підходити не менш ретельно, ніж до зимової.
Претенденти на роль першого транспорту двійнят з розташуванням сидінь поряд і одне за одним.
Сполучні ланки ланцюжка, необхідні для створення інтернет-з'єднання «по повітрю».
Вибираємо підлогову акустику, здатну задовольнити ваш музичний і кінотеатральний смак.
