Велоліхтарі: характеристики, типи, види

Тип визначає призначення і комплектацію ліхтаря.

— Велофара. Пристрій, аналогічний автомобільним фарам і призначене для освітлення дороги перед велосипедистом, а також для підвищення його помітності. У багатьох країнах використання велофари в темний час доби або в умовах недостатньої видимості є обов'язковим; і навіть якщо такого припису в законі немає, їздити без світла при слабкої видимості просто нерозумно і небезпечно. Фара, зазвичай, кріпиться на кермо і повертається разом з ним; багато подібні пристрої мають режим стробоскопа для ще більшого поліпшення помітності.

— Мигалка. Допоміжний ліхтар, що встановлюється в задній частині велосипеда. Зазвичай, мигалки робляться червоними (хоча бувають і інші кольори) і призначаються не для освітлення, а виключно для того, щоб зробити велосипедиста більш помітним для інших учасників руху. На відміну від фар, подібне обладнання мало де є обов'язковим навіть у темний час доби, однак з точки зору безпеки руху воно набагато ефективніше і краще простих відбивачів (катафотов). Відзначимо, що, незважаючи на назву, мигалки не обов'язково працюють тільки в режимі миготіння — зазвичай, в конструкції передбачається ще й режим постійного світла.

— Велофара + мигалка. Комплект, що включає обидва описаних вище приладу — велофару і мигалку. Зміст цього варіанта полягає в тому, щоб велосипедист міг відразу придбати і передній, і задній ліхт...ар, замість того, щоб купувати їх по одному. З іншого боку, купівля окремо дає можливість вибрати ліхтарі на свій розсуд, тоді як в даному випадку доводиться покладатися на рішення виробника. Тому комплекти «велофара + мигалка» особливого поширення не отримали.

Наявність у фарі «розумної» керуючої електроніки, що забезпечує різні прогресивні можливості. Так, велофари з розумним освітленням зазвичай здатні підлаштовуватися під швидкість руху: чим швидше їде велосипедист, тим далі фара світить. Дані про швидкості такий пристрій отримує з велокомп'ютера або іншого керуючого гаджета. Задня «мигалка» з цією особливістю може синхронізуватися з гальмами і при гальмуванні включатися на максимальну яскравість, граючи роль стоп-сигналу. Ще одна можливість, яка трапляється в «розумних» світильниках — бездротове дистанційне керування. Завдяки цьому можна віддавати фарі команди з пульта на кермі, а також вмикати і вимикати освітлення на деякій відстані від велосипеда. Можуть передбачатися й інші функції, залежно від моделі. З недоліків подібних пристроїв, крім високої вартості, можна назвати те, що для роботи може знадобитися сумісний зовнішній гаджет.

Кількість окремих світлодіодів (LED) в велофарі (див. «Тип»).

Більша кількість світлодіодів, з одного боку, дає змогу досягти більшої яскравості фари і знижує ймовірність її повного виходу з ладу (поломка одного LED не призводить до втрати працездатності ліхтаря). З іншого — технічні особливості сучасних LED такі, що в потужні «далекобійні» велофари виробники воліють ставити один яскравий однокристальний світлодіод замість кількох корпусних. З третьої — однокристальних LED теж може бути кілька, для підвищення надійності і забезпечення додаткових регулювань (наприклад, зміни яскравості шляхом включення/вимикання окремих світлодіодів). Тому порівнювати за цим параметром варто тільки ліхтарі одній ціновій категорії. При цьому «багатозарядні» моделі, крім описаних переваг, мають і недоліки — вони, зазвичай, складніше, дорожче і більше

Світловий потік, що видається велофарой (див. «Тип»); в моделях з регульованою яскравістю вказується, зазвичай, максимальне значення.

Чим вище світловий потік — тим яскравіше фара і тим більше дальність освітлення (див. нижче). З іншого боку, дана характеристика помітно впливає на габарити, вага і вартість ліхтаря, притому що висока яскравість потрібна далеко не завжди — наприклад, для епізодичних поїздок за добре освітленим міських вулицях потужний ліхтар не потрібен. Тому вибирати велофару по світловому потоку варто з урахуванням особливостей планованого застосування; конкретні рекомендації для різних випадків (місто, шосе, пересічена місцевість тощо) можна знайти в спеціальних джерелах. Також не варто забувати, що фактична ефективність освітлення залежить не тільки від яскравості, але і від форми світлової плями.

Найбільша дальність, на якій велофара (див. «Тип») забезпечує ефективне освітлення. Критерії того, що вважати ефективним освітленням, досить умовні і у різних виробників можуть бути різними; тому даний показник є приблизними. Тим не менш, він дозволяє досить точно оцінити ефективність ліхтаря і більш наочний, ніж значення світлового потоку (див. вище). Вибирати велофару по дальність також варто з урахуванням передбачуваного застосування; тут варто враховувати, що в деяких (особливо недорогих) моделях «далекобійність» може досягатися за рахунок звуження променя і, відповідно, зменшення світлового плями.

Кількість окремих режимів роботи, передбачене в велофарі (див. «Тип»). Зазвичай, цей параметр враховує всі наявні регулювання: наприклад, для моделі з 3 регулюваннями яскравості і можливістю роботи в форматі стробоскопа буде зазначено 6 режимів (3 значення яскравості на постійне світло і стільки ж на стробоскоп). Конкретний набір режимів у кожному разі варто уточнювати окремо, проте загалом чим їх більше — тим більше варіантів використання передбачає фара, тим вище ймовірність, що непередбачена ситуація не застане власника зненацька.

Кількість режимів яскравості дає можливість регулювання інтенсивності світіння ліхтарика і налаштування його на необхідні потреби. Відповідно, чим більше режимів, тим більш гнучкі варіанти використання моделі (навіть не тільки в велосипедних потреби). Так найбільш популярними вважаються моделі з регулюванням яскравості в 3 або 4 позиціях.

Найбільший час безперервної роботи без заміни або перезарядки джерела живлення, забезпечуване велофарой (див. «Тип») в режимі постійного світла (за наявності режиму миготіння час роботи, зазвичай, більше, однак його не можна називати основним). В цьому пункті вказується значення для найбільш економного формату роботи, на мінімальній яскравості; тому фактичний час роботи фари, зазвичай, буде нижче заявленого. Також варто враховувати, що багато змінні елементи живлення (див. «Живлення») випускаються різної ємності і мають різну довговічність — а значить, автономність буде залежати ще й від якості батарейок. Водночас даний показник цілком підходить і для оцінки велофар, і для порівняння їх між собою.

Час автономної роботи велофари на максимальній яскравості (див. «Тип»). Цей показник ближчий до реальності, ніж максимальний час роботи (див. вище): по суті, він вказує час, який ліхтар гарантовано здатний пропрацювати без заміни або перезарядки елемента живлення. Правда, потрібно враховувати, що деякі елементи живлення (див. «Живлення») можуть випускатися різної ємності, а виробник зазвичай вказує час роботи для найбільш ємних (і дорогих) батарейок.

Тип та кількість елементів живлення, що використовується велофарою (див. «Тип»). Всі елементи, крім оригінальних акумуляторів (див. нижче), є знімними і, зазвичай, швидкозамінними; багато з них випускаються в двох варіантах — одноразові батарейки та акумулятори. Перевагою батарейок є невисока вартість, проте їх потрібно регулярно докуповувати; акумулятори помітно дорожче, зате, один раз купивши комплект і зарядний пристрій, більше не потрібно буде витрачатися на елементи живлення.

— АА. Один з найбільш популярних сучасних типорозмірів, відомий як «пальчикові батарейки» (хоча в такому форматі випускаються і акумулятори). Потужність таких елементів — середня, вони випускаються в різних варіантах, що відрізняються за ємністю і ціною. Залежно від потужності фари елементів АА може знадобитися від 1 до 5.

— ААА. Зменшений аналог описаного вище АА, відомий як «мізинчикові (мініпальчикові) батарейки». Краще підходять для компактних пристроїв, проте через невеликі розміри поступаються «пальчиковим» по потужності і ємності. Тому батарейки (або акумулятори) ААА використовуються переважно в недорогих моделях, де яскравість і енергоспоживання невисокі.

— 18650. Елементи, що виконуються зазвичай у вигляді літій-іонних акумуляторів. За формою аналогічні пальчиковим АА, проте мають більш великі...розміри, велику ємність, а також більш високу напругу — 3,7 В. Використання таких елементів характерне для велофар високої яскравості, з дальністю освітлення в сотні метрів і значеннями світлового потоку, що досягають декількох тисяч люмен. У найбільш «великовагових» моделях може використовуватися до 8 акумуляторів 18650.

— CR2032. Одна з найпопулярніших і найбільших різновидів батарей-«таблеток», з діаметром 20 мм і товщиною 2,3 мм Мають робочу напругу 3 В, відрізняються непоганою ємністю для свого класу, однак за мірками велофар характеристики елементів CR2023 вельми скромні, тому тут вони використовуються вкрай рідко — в основному в моделях невисокої яскравості, створених у розрахунку на компактні розміри. Зазвичай батарейок CR2032 потрібно кілька штук. У вигляді акумуляторів майже не випускаються.

— CR123A. Батарейки або акумулятори циліндричної форми довжиною 34,5 мм і діаметром 17 мм, з робочою напругою 3 В. Особливого поширення не отримали як загалом, так і конкретно серед велоліхтарів.

— LR01. Також відомі як LR1 або N. Випускаються в основному у вигляді одноразових батарейок, мають циліндричну форму, довжина становить 30,2 мм, діаметром 12 мм (таким чином, LR01 коротше, ніж ААА, однак помітно товще). Такі батареї вважаються оптимальними для приладів з високими струмами споживання, однак серед велофар такі пристрої зустрічаються порівняно рідко, а тому і типорозмір LR01 особливого поширення не отримав.

— Акумулятор. У дану категорію віднесені всі оригінальні акумулятори, які не належать ні до одного із стандартних типорозмірів, а часто — ще й незнімні. Такі батареї популярні в основному в велофарах середнього і топового рівнів: характеристики оригінального акумулятора можуть бути більш складними, ніж у змінного елементу, при цьому форму і розміри такої батареї можна оптимізувати під конструкцію конкретного ліхтаря. Ще одна зручність полягає в тому, що елемент живлення першопочатково входить в комплект, його не доведеться докуповувати окремо. З іншого боку, при вичерпанні заряду акумулятор можна швидко замінити, а для зарядки потрібно час і джерело живлення.

Кількість окремих світлодіодів (LED), встановлених в мигалки (див. «Тип»).

Мигалки не вимагається високої яскравості, тому кілька світлодіодів в такі ліхтарі зазвичай встановлюють в розрахунку на специфічні режими роботи: наприклад, пари LED може блимати поперемінно, кілька штук в ряд — забезпечувати ефект «біжать вогнів» і т. ін. Водночас для використання за основним призначенням цілком достатньо і одного світлодіода.

Відстань, на якому мигалка (див. «Тип») залишається помітною. Це один з ключових параметрів для даного типу ліхтарів, оскільки мигалки першопочатково призначені для використання в ролі сигналізаторів для оточуючих. Проте варто відзначити, що в характеристиках виробники вказують «ідеальні» показники видимості, реальні ж можуть бути помітно нижче — наприклад, в щільному потоці транспорту при світлі міських ліхтарів навіть миготливий ліхтар буде не так привертати увагу, як на неосвітленій дорозі вночі. Тому оцінювати цей показник варто зі значною поправкою на описану різницю.

Кількість режимів роботи, передбачене в мигалки (див. «Тип»).

Наявність двох режимів, зазвичай, означає можливість роботи в режимі постійного світла — в деяких випадках такий формат вважається кращим (хоча миготіння все ж помітніше). А якщо режимів більше двох, значить, мигалка передбачає і більш специфічні варіанти (наприклад, «біжать вогні»).

Час роботи мигалки (див. «Тип») без заміни або перезарядки елемента живлення. Зазвичай, вказується режим мигання, оскільки мигалку вкрай рідко використовують у режимі постійного світла, основне її призначення-це режими мерехтіння.

Даний параметр є досить приблизними, оскільки фактичний час роботи буде залежати залежить від частоти і режимів використання, температури повітря, якості змінних елементів живлення (див. «Живлення») та інших факторів. Тим не менш, заявлене в характеристиках час роботи цілком дозволяє оцінювати автономність мигалок і порівнювати їх між собою.

Тип та кількість елементів живлення, що використовується мигалкою.

Всі елементи, крім оригінальних акумуляторів (див. нижче), є знімними і, зазвичай, швидкозамінними; багато з них випускаються в двох варіантах — одноразові батарейки та акумулятори. Перевагою батарейок є невисока вартість, проте їх потрібно регулярно докуповувати; акумулятори помітно дорожче, зате, один раз купивши комплект і зарядний пристрій, більше не потрібно буде витрачатися на елементи живлення.

— АА. Один з найбільш популярних сучасних типорозмірів, відомий як «пальчикові батарейки» (хоча в такому форматі випускаються і акумулятори). Втім, у веломигалках такі елементи використовуються нечасто — зокрема, через порівняно великі розміри. На ринку представлено безліч марок пальчикових батарейок, що розрізняються за ємністю і, відповідно, терміну роботи.

— ААА. Зменшений аналог описаного вище АА, відомий як «мізинчикові (мініпальчикові) батарейки». Завдяки компактним розмірам добре підходять для велосипедних мигалок; а ємність таких батарейок (або акумуляторів) хоч і досить невисока, проте цілком достатня з урахуванням специфіки використання (мигалки найчастіше не відзначаються значним енергоспоживанням).

— CR2032. Одна з найпопулярніших і найбільших різновидів батарей-«таблеток», з діаметром 20 мм і товщиною...2,3 мм Водночас у порівнянні з циліндричними елементами (зразок АА) розміри таких батарей досить компактні, що, в поєднанні з непоганими показниками ємності, робить їх дуже зручними для веломигалок. Зазвичай, елементи CR2032 продаються у вигляді одноразових батарейок.

— CR1025. Ще один різновид батарей-«таблеток», діаметром 10 мм і товщиною 2,5 мм. Через менші розміри помітно поступаються RS2032 за ємністю, через що використовуються досить рідко — в основному в мигалках невисокої яскравості, створених з упором насамперед на компактність.

— LR44. Батарейки-«таблетки» (зазвичай, одноразові) діаметром 11,6 мм і товщиною 5,4 мм. За особливостями аналогічні описаним вище CR1025, однак зустрічаються ще рідше.

— LR01. Також відомі як LR1 або N. Випускаються в основному у вигляді одноразових батарейок, мають циліндричну форму, довжина становить 30,2 мм, діаметром 12 мм (таким чином, LR01 коротше, ніж ААА, однак помітно товще). Такі батареї вважаються оптимальними для приладів з високими струмами споживання, однак серед веломигалок такі пристрої зустрічаються порівняно рідко, а тому і LR01 особливого поширення не отримали.

— 18650. Елементи, що виконуються зазвичай у вигляді літій-іонних акумуляторів. За формою аналогічні до пальчикових АА, проте мають більш великі розміри, велику ємність, а також більш високу напругу — 3,7 В. Елементи 18650 створені в розрахунку на прилади з високим енергоспоживанням; тому у разі веломигалок таке живлення є ознакою висококласної моделі, з дуже високими показниками яскравості і тривалим строком автономної роботи. Таких моделей на ринку одиниці.

— Акумулятор. У дану категорію віднесені всі оригінальні акумулятори, які не належать ні до одного зі стандартних типорозмірів, а часто — ще й незнімні. У разі веломигалок зручність акумулятора полягає в тому, що він відразу поставляється в комплекті, живлення не потрібно купувати окремо. З іншого боку, таку батарею в разі розрядки можна швидко замінити на свіжу. Однак термін роботи від акумуляторів зазвичай досить солідний, і цей недолік навряд чи можна назвати значним; а при уважному відношенні і регулярній зарядці він зводиться практично до нуля.

Наявність в ліхтарі USB-порту, використовуваного для зарядки батареї. Зазначимо, що це може бути як повнорозмірне гніздо, так і зменшена версія — miniUSB або microUSB; в даному випадку принципової різниці між ними немає. Будь-який подібний роз'єм робить ліхтар незалежним від фірмових зарядних пристроїв і дозволяє заряджати його від будь-якого USB-виходу — наприклад, в комп'ютері або ноутбуці. Крім того, випускаються і окремі зарядні пристрої з портами USB, які підключаються до розеток або автомобільним прикуривателям. У світлі цього для багатьох велосипедистів саме даний спосіб зарядки є кращим.

Наявність в ліхтарі індикатор, що сигналізує про рівень заряду батареї.

Конструкція і функціонал такого індикатора може бути різною, проте найчастіше це найпростіший світловий сигнал, що не дозволяє визначати точний рівень заряду і реагує тільки на ключові події — критичне зниження заряду, початок і закінчення зарядки і т. ін. Однак навіть такі сигнали помітно полегшують життя велосипедисту — зокрема, знижують ризик залишитися з «порожній» батареєю в самий невідповідний момент. А у висококласних ліхтарях можуть встановлюватися і більш прогресивні індикатори, в т. ч. відображають відсоток заряду на дисплеї.

Основний матеріал, що використовується в конструкції корпусу велофонаря.

— Пластик. Недорогий, простий в обробці, легкий і водночас вельми практичний матеріал. Правда, міцність і надійність пластику помітно нижче, ніж у алюмінію; однак здебільшого цих характеристик цілком достатньо, різниця стає помітною хіба що в екстремальних ситуаціях на кшталт ударів і падінь (та й то зустрічаються і ударостійкі моделі з пластику). Даний матеріал дуже популярний в сучасних велофонарях.

— Алюміній. Алюмінієві сплави при невеликій вазі характеризуються відмінною міцністю і надійністю, практично всі велоліхтарі з цього матеріалу віднесені до ударостійким (див. нижче). Головним недоліком алюмінію в порівнянні з пластиком є більш висока вартість, через що він використовується в основному в моделях середнього і топового рівнів.

— Гума. Ключовими особливостями гуми є м'якість і пружність, що надає ліхтарям з неї протиударні властивості (навіть у тому випадку, якщо ударозахист в характеристиках прямо не заявлена). Водночас з низки причин цей матеріал слабо підходить для велофар (див. «Тип»), та й в мигалки використовується відносно рідко, в основному в недорогих компактних моделях.

— Метал. В даному випадку маються на увазі метали і сплави, що не належать до описаного вище алюмінію, або склад яких не вказаний виробником. Зазвичай, такі корпусу досить міцні, проте конкретні особливості того чи іншого металу (вага, крихкість, стійкість до корозії) мож...уть бути різними, і для оцінки загальної якості простіше всього орієнтуватися на цінову категорію велофонаря.

Наявність вологозахисту може мати стандарт IP, який вказує ступінь захисту від пилу (перша цифра) і від вологи (друга цифра). Часто перша цифра може не вказуватися і змінюватися X (IPX6 замість IP66), оскільки ключовим параметром є захист саме від вологи. Вологозахист характеризується різними цифрами, де більше значення вважається більш прогресивним. А моделі IPX7 і зовсім здатні працювати під водою деякий час.

Наявність у велофонаря посиленого захисту від ударів і струсів, що дозволяє йому переносити падіння, зіткнення і т. ін. з меншим, ніж у незахищених моделей, ризиком. Дана особливість вказується тільки в тому випадку, якщо вона прямо зазначена (і, відповідно, гарантується) виробником. Водночас при купівлі ударозащищенного ліхтаря варто враховувати дві речі. По-перше, такий захист не є абсолютною, і досить сильний удар чи невдалий збіг обставин (зразок падіння на гострий камінь) цілком може вивести ліхтар з ладу. По-друге, конкретна ступінь захисту теж може бути різною, цей момент також варто уточнити за офіційними даними.

— Жорстке кріплення. Механізм встановлення велофонаря (мигалки) на раму або кермо велосипеда. Жорстка конструкція обмежує місця по кріпленню, однак сприяє високій надійності і чіпкому хвату, в результаті чого навіть агресивна їзда не призведе до втрати аксесуара.

— Гнучке кріплення. Метод кріплення пристрою на зразок ремінця в наручних годинниках. Такий метод більш універсальний, оскільки може захопити не тільки раму, але і шолом, багажник і т. ін. Але поступається в надійності описаному вище жорсткого кріплення.

— Кріплення на шолом. Варіант монтажу велофонаря на шолом велосипедиста. Досягається це завдяки спеціальним вентилирующим прорізам в шоломі і застібці кріплення на шлейках. Варто відзначити, що цей вид кріплення зустрічається переважно додатковим до основного жорсткого, однак є моделі, де це єдиний спосіб встановлення велофонаря.

Наявність кріплення, що дозволяє швидко знімати велосипедний ліхтар і ставити його назад. Це може бути як кріплення на самому корпусі світильника, так і основа, постійно знаходиться на велосипеді, до якої ліхтар кріпиться за допомогою засувки, магніту або іншого подібного пристосування. У будь-якому разі зручність швидкознімного кріплення очевидно: ліхтар можна зняти (наприклад, для заміни батарей, ремонту або щоб уникнути крадіжки з «прив'язаного» велосипеда) буквально за пару секунд, причому без використання спеціальних інструментів.